Válasz jamo #20686. hozzászólásáraA szivattyú fogaskerekénél kívülről a deknibe be van tekerve egy jeladó szerűség 2vezeték megy rá egy közös műanyag csatlakozóba a fogaskeréknél levő vége mágneses, az mi célt szolgál????
Válasz sanyeee #20687. hozzászólásáraNem maradt ki és elnyirva sincs már kiszereltem megnéztem a forgás iránya is jó, szűrő is volt cserélve. Próba után sem volt jó
Válasz Bandika86 #20681. hozzászólásáraA pompát hajtó fogaskerék ékje esetleg nem maradt ki, vagy nem vághatta el? Egy olyat meg lehetne próbálni, hogy kicsi olajat önteni a pompába a kiadó szelepeket ellátó tömlőn keresztül, de szerintem ha elég olaj van benne akkor rá kellene folynia a pompára, ahogy Jamó is irta. Szürő volt cserélve?
Válasz Pici #20685. hozzászólásáraEgész rendszer a váltó belében van hozzá se férsz. Nincs légtelenítője. Kb a szivattyú az oljszittel van egymagasságbande lehet kicist alatta, tehát ráfolyik az olaj a szivattyú szívóágára. Ikerszivattyú de nem hinném, hogy a gyári szivattyút fordítva rakták össze. Fordítva nem lehet beszerelni.
Válasz jamo #20684. hozzászólásáraNekunk nem mf de a szivattyura ami ramegy vascso azon van legtelenito csavar es addig fel se kapja mivel a levegot nehez kidolgoznia.... es ha jol remlik akkor ikkerszivattyut olvastam lentebb azok meg ugy forgasirany felcserelheto
Ferga kidolgozza magát, fogaskerék szivattyú, csak egy szívószűrő van a "tartály" és a szivattyú között fel kell kapnia az olajat pár másodperc alatt. Már párszor szereltem ilyet, sose volt vele gond.
Válasz Pici #20682. hozzászólásáraÉs azt merre keressem?? 3065-ös gépről van szó. A motorháztető alatti elosztónál?
A jobb meg bal forgásirányú szivattyú között csak a betét iránya a mérv adó? Ha esetleg nem jó irányú a szivattyú akkor lehet vminek baja?
Válasz Bandika86 #20679. hozzászólásáraElsö inkább megnézni hogy jo felé forog e a szivattyu mert amikor mi vettunk uj szivattyut alapbol szét kellett szedni és megforditani a belét mert ne mmdinegy merre dolgozik de utánna tuti hogy azt modnanám hogy levegös és azt ugye ne mbirja könnyen kidolgozni van légtelenitö csavarok az sokat segit
Sziasztok
Kicsit sok volt mostansága dolgom de csak sikerült a szivattyút kicserélni, ami kiderült a szivattyú kivétele után hogy már biztos hogy gyengélkedett mert kézzel a tengelyét úgy lehetett forgatni mint vmi szerencsekereket. Az új betétele után az a jelenség áll fent hogy semmi nem működkik Se kormány se kuplung se semmi. Pedig minden ugyan úgy lett visszakötve mint ahogy volt Kérdés, ki milyen problémára gyanakszik? A 2 mérőpont végét is be tudom nyomni ha jár a gép 1 csepp olaj sem jön ki
Válasz MFM #20675. hozzászólásáraBármelyik autósboltban kapsz, de amit kitekersz műanyag foglalatot abból még kivehető az izzó. Csak olyat kérjél az kommersz szabvány égő. Ha foglalattal együtt próbáltad akkor az úgy nem jó.
A 3000-es széria traktorainak műszerfalában lévő visszajelző lámpák kiégett égői helyett hol lehet legegyszerübben beszerezni másikat? A helyi autóvillamossági boltban nem is ismerték.
Válasz Bandika86 #20673. hozzászólására Én nem mernék a turbóhoz nyúlni. Az olaj gombánál ágaztasd ketté. A gombának nincs olajfelvétele, csak felépül a nyomás és kész. Tehát a teljes keresztmetszeten mehet a kompresszorra az olaj.
Válasz Gega #20646. hozzászólásáraszia
ezt most találtam véletlenül :)
http://olx.pl/oferta/atak-kola-zebate-przedniego-mostu-massey-ferguson-3050-3060-3065-CID757-IDc20Gx.html#77f0717bd6
Válasz Gábor81 #20667. hozzászólásáraNem találtam más furatot, adagoló hirtelen nem tudom milyen. A turbotól kicsit Félek "lopni" Nehogy aztán azért álljon meg. Ahogy látom én is ahány gép annyiféle motor
Válasz Bandika86 #20665. hozzászólásáraA gomba vonalában semmi más furat nincs? Adagoló azon milyen van? Nem kap kenést? Vagy ha turbós akkor a turbó olajzó csövét egy hosszabb szemes csavarral meg lehet duplázni, vagy azt elágaztatni közcsavarral.
Válasz Bandika86 #20665. hozzászólásáraEz ugye 3095-ös. 1006-os perkins motorral.
De mint lentebb írták az olajnyomás gombától simán tudsz venni. Kell egy olyan üreges csavart csinálni, minek a végébe meg a gomba, és felfogatsz vele egy szemes csővéget. Vagy simán bedobsz egy "T"-t, kérdés hely ügyileg melyik a jobb.
Válasz Gábor81 #20662. hozzászólásáraNem gond köszönöm a képeket annyi h ahonan az olajat nyomja neked ott nekem csak az olajnyomás gomba van betekerve (utolsó kép) több lehetőség nincs A fekete gumikupak alatt gondolom neked az van amibe a vezetékek mennek
Válasz .Norbert #20660. hozzászólásáraSzia nagyon szépen köszönöm a részletes fotókat és leírást. Annyi hogy nekem a turbónak az olaj a gép jobb oldaláról van rá és vissza is vezetve
Válasz Mfpisti #20658
De vhol azt olvastam hogy akkor a visszajelző gomba ugymond ki van iktatva, meg próbáltam már de vhogy nem nyomja fel a kompresszorba az olajat
Válasz Bandika86 #20657. hozzászólásáraKönnyyebb lenne ha lenne fotó a bal oldalról.
Ha más nincs, az olajnyomásgomba és a blokk közé kell gyártani elágazást.
Válasz Mfpisti #20656. hozzászólásáraJobb oldalon a turbo alatt találtam egy kis Réz csavart kitekertem de ott víz jött
Bal oldalon adagoló környékén csak az olajnyomás visszajelző gomba furata van, vagy van még máshol a környéken!?
Válasz Bandika86 #20655. hozzászólásáraAz olajnyomás gombával egy vonalban vannak még ledugózott technológiai furatok 10x1-es menettel, onnan lehet kivenni kenőolajat. Visszafolyás meg adagoló mögötti fedél, vagy valami ilyesmi. Ha lenne fotó a blokk két oldaláról, akkor könnyebb lenne.
Sziasztok olyan kérésem lenne hozzátok főleg akinek 30** típusú gépe van hogy a légkompresszort le tudná vki fotózni, meg az olajzása hogy van megoldva!? Honnan kapja a kenést? Arról is megnéznék egy fotót. Vagy esetleg egy érthető magyarázatot is meghallgatok, köszönöm
Cimborámnak 180-as fiatnál letörött a csokn, ugyanilyen mint ez. Gyártottak egy ilyen bordás csonkot, belefúrtak a kúpkerék tengelyébe ami levolt lapolva mert ugye nem egyenesen törött le. Szóval belefúrtak a kúpkerék tengelyébe, a csonkon meg hagytak egy 6szögesre mart véget, felmelegítették és préssel beletolták a hatszöges csonkvéget a furatba amibe jól belerágta magát, majd össze is hűlt és a zsugor is rátromfol ebben az esetben. Persze ahogy a bordáscsonk meg a kúpkerék tengely összeér ott elrőre begyökölték majd CO-val körbepirították a végén.
Ez sok éve így működik vezérgépként, szerintem legalább annyira erős mintha egy új lenne benne
Sziasztok
Olyan kérésem lenne hogy 3065-ös gépem van és vki le tudná fotózni a kompresszort a gyárit vagy vmi hasonló masinán, meg hogy honnan kapja az olajzást.Vagy ha érthetően le van írva nekem úgy is jó
Előre is köszönöm nektek
Válasz Gega #20646. hozzászólásáraElméletileg gyárilag a csőhüvelyt csinálják gyengébb anyagból, hogy azt nyalja le, azt mégiscsak egyszerűbb pótolni. Ez nálam (3095) be is következett, a tengelybe éppen hogy csak egy kicsit mart bele.
Válasz Mf-es #20647. hozzászólásáraHa nem sokat használja gépet akkor felújítás sem rossz megoldás, sokat kibír. Mondjuk nálam már 1600 ü.ó. után a bordák jócskán keskenyednek, van is kotyogás, amitől még jobban kopik. Nem tudom meddig bírja még.
Sziasztok!
Segitséget szeretnék kérni. Massey ferguson 3065.ös traktorunknak lekopott az első hidnak a difijéböl kijövő kistengely ami az első kerekeket hajtja. a hidat levettük difibölm kivettük. Érdeklödtünk utána 1220 euró de csak párba lehet kapni a koszorú kerékkel . Külön nem lehet venni valahol?
Roby3 nak köszönöm a segitséget.
De itt nálunk nydunántul nem találtam senkit a ilyet legyártana.
Esetleg tudtok valakit a itt a környéken aki legyártaná megcsinálna egy ilyet? Köszönöm ! Üdv Geri!
Válasz GREVEN #20634. hozzászólásáraMi is marad a zsebben? Nézegetem én is a külföldi gépeket de valahogy nem látom azt az olcsóságot az itthoniakhoz képest! Maximum kevés órásat is lehet találni annyi, de annak meg nagyon megkérik az árát. Konkrétan JD-t néztem a legkisebb 6 hengerest a 10-es szériából.
Válasz Berkó_ #20636. hozzászólásáraHa tudnak csinálni bele plussz kakaót akkor rakass bele szívlapáttal!
Nem baj az ha jobban megy egy gép, kevesebbet fog fogyasztani meg ha kell akkor lesz extra erő.
csak tanulj SP haverom hibájából és erős trakihoz erős eszközt vegyél
SP!
Mámma este járok felétek, beugrok megcinelem neked a rudast.
Válasz *** HM *** #20639. hozzászólásáraMost, hogy mondod amikó rendeltem az ekét mintha megkérdezték volna milyen legyen.
Aztán akkótájt még asszittem jó lesz az, ha a 1025-re is fő todom akasztani.
Nézegetem ezt a tengőt, hát nemtom ilyent én nem esztergánék ha tudnék se hehe.
24488 hozzászólás
Válasz jamo #20686. hozzászólásáraA szivattyú fogaskerekénél kívülről a deknibe be van tekerve egy jeladó szerűség 2vezeték megy rá egy közös műanyag csatlakozóba a fogaskeréknél levő vége mágneses, az mi célt szolgál????
Válasz sanyeee #20687. hozzászólásáraNem maradt ki és elnyirva sincs már kiszereltem megnéztem a forgás iránya is jó, szűrő is volt cserélve. Próba után sem volt jó
Válasz Bandika86 #20681. hozzászólásáraA pompát hajtó fogaskerék ékje esetleg nem maradt ki, vagy nem vághatta el? Egy olyat meg lehetne próbálni, hogy kicsi olajat önteni a pompába a kiadó szelepeket ellátó tömlőn keresztül, de szerintem ha elég olaj van benne akkor rá kellene folynia a pompára, ahogy Jamó is irta. Szürő volt cserélve?
Válasz Pici #20685. hozzászólásáraEgész rendszer a váltó belében van hozzá se férsz. Nincs légtelenítője. Kb a szivattyú az oljszittel van egymagasságbande lehet kicist alatta, tehát ráfolyik az olaj a szivattyú szívóágára. Ikerszivattyú de nem hinném, hogy a gyári szivattyút fordítva rakták össze. Fordítva nem lehet beszerelni.
Válasz jamo #20684. hozzászólásáraNekunk nem mf de a szivattyura ami ramegy vascso azon van legtelenito csavar es addig fel se kapja mivel a levegot nehez kidolgoznia.... es ha jol remlik akkor ikkerszivattyut olvastam lentebb azok meg ugy forgasirany felcserelheto
Ferga kidolgozza magát, fogaskerék szivattyú, csak egy szívószűrő van a "tartály" és a szivattyú között fel kell kapnia az olajat pár másodperc alatt. Már párszor szereltem ilyet, sose volt vele gond.
Válasz Pici #20682. hozzászólásáraÉs azt merre keressem??
3065-ös gépről van szó. A motorháztető alatti elosztónál?
A jobb meg bal forgásirányú szivattyú között csak a betét iránya a mérv adó? Ha esetleg nem jó irányú a szivattyú akkor lehet vminek baja?
Válasz Bandika86 #20679. hozzászólásáraElsö inkább megnézni hogy jo felé forog e a szivattyu mert amikor mi vettunk uj szivattyut alapbol szét kellett szedni és megforditani a belét mert ne mmdinegy merre dolgozik de utánna tuti hogy azt modnanám hogy levegös és azt ugye ne mbirja könnyen kidolgozni van légtelenitö csavarok az sokat segit
Válasz Mf-es? #20680. hozzászólásáraPersze gyári
Válasz Bandika86 #20679. hozzászólásáraLevegős.Gyári a szivattyú?
Sziasztok
Se kormány se kuplung se semmi. Pedig minden ugyan úgy lett visszakötve mint ahogy volt
Kérdés, ki milyen problémára gyanakszik? 
A 2 mérőpont végét is be tudom nyomni ha jár a gép 1 csepp olaj sem jön ki 
Kicsit sok volt mostansága dolgom de csak sikerült a szivattyút kicserélni, ami kiderült a szivattyú kivétele után hogy már biztos hogy gyengélkedett mert kézzel a tengelyét úgy lehetett forgatni mint vmi szerencsekereket. Az új betétele után az a jelenség áll fent hogy semmi nem működkik
Válasz MFM #20675. hozzászólásáraBármelyik autósboltban kapsz, de amit kitekersz műanyag foglalatot abból még kivehető az izzó. Csak olyat kérjél az kommersz szabvány égő. Ha foglalattal együtt próbáltad akkor az úgy nem jó.
Válasz MFM #20675. hozzászólásáraÉn Axiál-nál vettem múltkor
Válasz MFM #20675. hozzászólásáraPróbáld meg valahol autóbontóban, én ott találtam volt, talán ha jól emlékszek a Daciaé talál bele.
A 3000-es széria traktorainak műszerfalában lévő visszajelző lámpák kiégett égői helyett hol lehet legegyszerübben beszerezni másikat? A helyi autóvillamossági boltban nem is ismerték.
Válasz Bandika86 #20673. hozzászólására Én nem mernék a turbóhoz nyúlni. Az olaj gombánál ágaztasd ketté. A gombának nincs olajfelvétele, csak felépül a nyomás és kész. Tehát a teljes keresztmetszeten mehet a kompresszorra az olaj.
Válasz Gábor81 #20670. hozzászólásáraAkkor szerinted a turbótól ha "lopok" kicsit nem lesz gond?
Többiek vélemény?
Válasz Bandika86 #20671. hozzászólásáraIgyekszem, igyekszem.
Nincs, csak visszajelző. "OK"/"BAJ VAN" állapotokkal :) De ugyanilyen elven, mint a kompresszor olajzás köthetsz be azt is.
Válasz Gábor81 #20670. hozzászólásáraNa most teljesen megnyugtattál
Amúgy neked van olajnyomás mutató a gépedben, mert nekem nincs
Válasz Bandika86 #20668. hozzászólásáraTeljesen mindegy honnan szeded a nyomást, ha szarul csinálod elmegy mindenhonnan...
Válasz Gega #20646. hozzászólásáraszia
ezt most találtam véletlenül :)
http://olx.pl/oferta/atak-kola-zebate-przedniego-mostu-massey-ferguson-3050-3060-3065-CID757-IDc20Gx.html#77f0717bd6
Válasz Gábor81 #20667. hozzászólásáraNem találtam más furatot, adagoló hirtelen nem tudom milyen. A turbotól kicsit Félek "lopni" Nehogy aztán azért álljon meg. Ahogy látom én is ahány gép annyiféle motor
Válasz Bandika86 #20665. hozzászólásáraA gomba vonalában semmi más furat nincs? Adagoló azon milyen van? Nem kap kenést? Vagy ha turbós akkor a turbó olajzó csövét egy hosszabb szemes csavarral meg lehet duplázni, vagy azt elágaztatni közcsavarral.
Válasz Bandika86 #20665. hozzászólásáraEz ugye 3095-ös. 1006-os perkins motorral.
De mint lentebb írták az olajnyomás gombától simán tudsz venni. Kell egy olyan üreges csavart csinálni, minek a végébe meg a gomba, és felfogatsz vele egy szemes csővéget. Vagy simán bedobsz egy "T"-t, kérdés hely ügyileg melyik a jobb.
Válasz Gábor81 #20662. hozzászólásáraNem gond köszönöm a képeket annyi h ahonan az olajat nyomja neked ott nekem csak az olajnyomás gomba van betekerve (utolsó kép) több lehetőség nincs
A fekete gumikupak alatt gondolom neked az van amibe a vezetékek mennek
Válasz .Norbert #20660. hozzászólásáraDe ahogy látom, nagyon nem mindegy milyen motor van benne :)
Válasz Mfpisti #20656. hozzászólásáraIgen, nélam is ott veszi az olajat, vissza meg az olajteknőn van egy furat, gondolom lehetne ott is a nívó.
Válasz Bandika86 #20655. hozzászólásáraBocs a tökölésért! :) El voltam havazva!
Válasz .Norbert #20660. hozzászólásáraSzia nagyon szépen köszönöm a részletes fotókat és leírást. Annyi hogy nekem a turbónak az olaj a gép jobb oldaláról van rá és vissza is vezetve
Válasz Bandika86 #20655. hozzászólásáraRöviden az önindító mögé van bekötve és innen három fele megy az olaj: tubó + olajnyomás mérő + kompresszor
Válasz Mfpisti #20658
De vhol azt olvastam hogy akkor a visszajelző gomba ugymond ki van iktatva, meg próbáltam már de vhogy nem nyomja fel a kompresszorba az olajat
Válasz Bandika86 #20657. hozzászólásáraKönnyyebb lenne ha lenne fotó a bal oldalról.
Ha más nincs, az olajnyomásgomba és a blokk közé kell gyártani elágazást.
Válasz Mfpisti #20656. hozzászólásáraJobb oldalon a turbo alatt találtam egy kis Réz csavart kitekertem de ott víz jött
Bal oldalon adagoló környékén csak az olajnyomás visszajelző gomba furata van, vagy van még máshol a környéken!?
Válasz Bandika86 #20655. hozzászólásáraAz olajnyomás gombával egy vonalban vannak még ledugózott technológiai furatok 10x1-es menettel, onnan lehet kivenni kenőolajat. Visszafolyás meg adagoló mögötti fedél, vagy valami ilyesmi. Ha lenne fotó a blokk két oldaláról, akkor könnyebb lenne.
Sziasztok olyan kérésem lenne hozzátok főleg akinek 30** típusú gépe van hogy a légkompresszort le tudná vki fotózni, meg az olajzása hogy van megoldva!? Honnan kapja a kenést? Arról is megnéznék egy fotót. Vagy esetleg egy érthető magyarázatot is meghallgatok, köszönöm
Válasz Gega #20646. hozzászólásáraEzt símán javítja egy fasza gépműhely mindenféle gond nélkül.
Cimborámnak 180-as fiatnál letörött a csokn, ugyanilyen mint ez. Gyártottak egy ilyen bordás csonkot, belefúrtak a kúpkerék tengelyébe ami levolt lapolva mert ugye nem egyenesen törött le. Szóval belefúrtak a kúpkerék tengelyébe, a csonkon meg hagytak egy 6szögesre mart véget, felmelegítették és préssel beletolták a hatszöges csonkvéget a furatba amibe jól belerágta magát, majd össze is hűlt és a zsugor is rátromfol ebben az esetben. Persze ahogy a bordáscsonk meg a kúpkerék tengely összeér ott elrőre begyökölték majd CO-val körbepirították a végén.
Ez sok éve így működik vezérgépként, szerintem legalább annyira erős mintha egy új lenne benne
Válasz Gega #20646. hozzászólásáraSzia
Ezt találtam, mégsem 1200 euro.
http://www.johnconaty.com/3428310M91-p/3765.htm
Válasz Gega #20646. hozzászólásáraSzia!
Próbáld meg a tatai Fogaskerékgyár kft-nél.
Nh váltóba csináltak tengelyt.
Sziasztok
Olyan kérésem lenne hogy 3065-ös gépem van és vki le tudná fotózni a kompresszort a gyárit vagy vmi hasonló masinán, meg hogy honnan kapja az olajzást.Vagy ha érthetően le van írva nekem úgy is jó
Előre is köszönöm nektek
Válasz Gega #20646. hozzászólásáraElméletileg gyárilag a csőhüvelyt csinálják gyengébb anyagból, hogy azt nyalja le, azt mégiscsak egyszerűbb pótolni. Ez nálam (3095) be is következett, a tengelybe éppen hogy csak egy kicsit mart bele.
Válasz Mf-es #20647. hozzászólásáraHa nem sokat használja gépet akkor felújítás sem rossz megoldás, sokat kibír. Mondjuk nálam már 1600 ü.ó. után a bordák jócskán keskenyednek, van is kotyogás, amitől még jobban kopik. Nem tudom meddig bírja még.
Válasz Gega #20646. hozzászólásáraHa csak a bordák kopptak le tengelyről akkor felújítás, nekem is felhegesztették és lemarták.
Válasz Gega #20646. hozzászólásáraJobban jársz,ha megveszed párba.
Sziasztok!
Segitséget szeretnék kérni. Massey ferguson 3065.ös traktorunknak lekopott az első hidnak a difijéböl kijövő kistengely ami az első kerekeket hajtja. a hidat levettük difibölm kivettük. Érdeklödtünk utána 1220 euró de csak párba lehet kapni a koszorú kerékkel . Külön nem lehet venni valahol?
Roby3 nak köszönöm a segitséget.
De itt nálunk nydunántul nem találtam senkit a ilyet legyártana.
Esetleg tudtok valakit a itt a környéken aki legyártaná megcsinálna egy ilyet? Köszönöm ! Üdv Geri!
Válasz *** HM *** #20638. hozzászólására8800 üó. A homlokrakodóba madárfészek az tényleg volt, de aranytojás már annál kevésbé.
Válasz GREVEN #20634. hozzászólásáraMi is marad a zsebben? Nézegetem én is a külföldi gépeket de valahogy nem látom azt az olcsóságot az itthoniakhoz képest! Maximum kevés órásat is lehet találni annyi, de annak meg nagyon megkérik az árát. Konkrétan JD-t néztem a legkisebb 6 hengerest a 10-es szériából.
Válasz szanberg #20642. hozzászólásáraKiteszem a rudas mellé a silencer-t is.
Válasz Berkó_ #20636. hozzászólásáraHa tudnak csinálni bele plussz kakaót akkor rakass bele szívlapáttal!
Nem baj az ha jobban megy egy gép, kevesebbet fog fogyasztani meg ha kell akkor lesz extra erő.
csak tanulj SP haverom hibájából és erős trakihoz erős eszközt vegyél
SP!
Mámma este járok felétek, beugrok megcinelem neked a rudast.
Válasz *** HM *** #20639. hozzászólásáraMost, hogy mondod amikó rendeltem az ekét mintha megkérdezték volna milyen legyen.
Aztán akkótájt még asszittem jó lesz az, ha a 1025-re is fő todom akasztani.
Nézegetem ezt a tengőt, hát nemtom ilyent én nem esztergánék ha tudnék se hehe.
Válasz Berkó_ #20636. hozzászólására"............ez a gép a kategória egyik "legkisebbje"..........."
Ha az ára miatt is a legelsők közt volt a hirdetéseknél akkor ez maga volt a főnyeremény !!!