Felesleges szerintem használtat venni, pláne akkor ha nem találsz a te gépedre való konzollal. Kicsivel többért kapsz BlackBull-t, újat, jó minőségűt. Felszerelve, beüzemelve. A használtat meg még mókolod mire konzolt csinálsz a géphez.
A feltöltő szivattyú a magasnyomású mögött van.
Nagy szivattyú le, olaj le, szívócsövet lefele kihúzni az olaj leeresztő nyíláson át, majd két lehúzó csavarral ki lehet húzni a feltöltő szivattyút, és a szöghajtást a hátsó hídból.
A szakma is néha tévesen feltöltő szivattyúnak nevezi a váltó saját gerotor szivattyúját. Ahhoz sajnos szét kell húzni, mert a váltó seggén van a PTO tengelyen.
A nyomás csak egy dolog, szállítást is kell mellé mérni!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ha mérő ponton nyomást mérsz, hibázni lehet, mert bárhol szivároghat a rendszer.
A tuti az, ha a szivattyúhoz lehető legközelebb kötöd rá az átfolyásmérőt, és a nyomásmérőt.
Átlagos szívattyúnál 180baron nem eshet 30%-nál többet a szállítás.
A nyomás önmagában nem meghatározó, mert lehet biztonsági szelep vagy bármilyen elem szivárgása a rendszerben.
Üdv :) segítség kellene nekem mf 9240 hol van pontosan benne a feltöltő szivattyú es szét kell hozza húzni? Valaki aki nagyon ert hozza egy telefonszámot írna nekem par percig zavarnak csak :))) koszonom szepen
Massey Ferguson 3090 (vagy testvér típusokhoz) keresek használati/javítási útmutatót. Ha valakinek lenne és valamilyen formába megosztaná azt nagyon megköszönném
Akkor ez a gép valószínű ennyit tud,vagy ahogy Pisti mondja,fárad az adagolója.
Ezek a mai gépek jobban ki vannak találva,nem "takarja a füst a napot",amikor valamit nehezen bír. Ha hirtelen gázadásra ad kis fodros füstöt,akkor szerintem nincs gond.
Átnéztem minden szűrőt, még az adagolóban is, ott volt egy nagyon kevés mocsok, de az nem akadályozhatott sokat az üzemanyag áramlásban, amugy meg indulni könnyen indul a motor, ma -10 ben is indult elsőre, nem hinném hogy mégis dugulás lenne valahol.
Válasz #19810. hozzászólásra
Nekem már a 250bar is magas nyomás
(ez még kör adagolós)
Jó amit Lala írt, kb az a feladata, meg az égés tökéletesebb, jobbak a káros anyag kibocsátási eredmények.
Annak idején Svájcban beszigorítottak, és ezzel az apró módosítással már meg tudtak felelni. A 8200-asoknál meg emiatt lettek xtrA-k.
Az adagolóban a szűrőt még nem néztem, viszont a többieket igen és azok tiszták. Ugyanakkor van a rendszerben az alábbi hütő szerüség, mielőtt bemenne az üzemanyag az adagolóba átmegy ezen, mi lenne ennek a szerepe?
Ahol a golaj bemegy az adagolóba,ott a csatlakozó alatt van egy asszem 27-es kulcsnyílású anya egy hengeres rész tetején. A csövet lebontva lazítsd meg ezt az anyát,ami valójában egy külső menetes dugó. Mikor kitekerted,fújd ki belőle a petrót. Látni fogsz egy kisebb átmérőjű csőszerűséget. Ez egy hosszú szárú szelep,amin van egy csőszűrő. Ezt fogd meg egy hosszúcsőrű fogóval és húzd ki-elég nehezen szokott jönni.
Hali, valaki tudna segíteni? Van egy massey ferguson 294s traktorom, de nincs alsó húzóm hozzá! Tudna valaki képet róla hogy milyen és hogy hova kell rögzíteni?
Természetesen nem bűn, mindig minden infónak van valami előzménye, ami alapján próbál segiteni egyikünk a másiknak, és ez egy jó dolog, hogy nem csak átszaladnak a hozzászóláson, hanem ki ahogyan tud megpróbál segiteni.
Épp ezaz, hogy nincsen, tehát nincs datatronic. Csak gondoltam, hogy attól még esetleg benne lehet. Ez csak menetsebeséget és kardánfordulatot mutat, azt is a műszerfalban.
Keress dugulást, meg esetleg cserélj szűrőket!
Búvárcsövet érdemes kioperálni, mert szoktak lakni szűrő gyanánt használt kóbor rongydarabok a tankban néha.
Nem tudom van-e rajta füstszabályozó, de ha van, akkor, teli tanknál, járó motornál nézz bele a tankba, buborékol-e. Ha igen, át van szakadva a membrán.
Amit MF-es mondott, szintén jó ötlet.
Ha ezek rendben, akkor adagoló.
MF 6270 adagolóján kivülről lehet állitani, hogy kicsit több üzemanyagot kapjon? Delphi adagoló. Az a gond vele, hogy kicsit gyengének tünik nekem a motor, és szinte egyáltalán nem füstöl, amikor már nem birja pl az ekét. Esetleg valami más tipp, hogy miért lehet ez?
_jpg_fill_540x300_0.webp "Szúnyogcsípés – többé nem csak kellemetlen, hanem veszélyes is lehet")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Kukoricaszilázs helyett árpaszenázs? Egyre több gazda dönt a váltás mellett")
24483 hozzászólás
Válasz #19833. hozzászólásra
Majd holnap, mert már elég volt 4 óta, szerintem eltolom a bringát.
Holnap előkerítjük, és felrakunk néhányat.
Válasz #19832. hozzászólásra
akkor hajrá!
Had lássák!
Válasz #19831. hozzászólásra
Jó érzés ilyen igényes munkát látni.
Hasonlót mi is tudnánk mutatni
Ferga felújítás projekt a FB-on.
Válasz #19829. hozzászólásra
A légszűrő házon lévő biztiket, annak a pozitív sarokra kötését nézd meg szerintem.
Autotronic 1, vagy 2?
Massey Ferguson 3125!
Kapcsolási rajzot szeretnék!!
A mágnes kapcsolókhoz nem jut áram, de a kapcsolók jók!
Válasz #19826. hozzászólásra
Felesleges szerintem használtat venni, pláne akkor ha nem találsz a te gépedre való konzollal. Kicsivel többért kapsz BlackBull-t, újat, jó minőségűt. Felszerelve, beüzemelve. A használtat meg még mókolod mire konzolt csinálsz a géphez.
Válasz #19826. hozzászólásra
Osztrákban szoktam látni ilyeneket, ez a 800-as széria asszem.
valaki használt homlokrakodót 3085 re vagy 6270 re nem tud véletlen?
Válasz #19824. hozzászólásra
kicsik nem variósak
7 ezresbe választható
8 ezresbe van varió
Üdv. Azt hallottam egyszer valakitől, hogy a MF váltók azok Vario váltók teljesen. Igaz ez???
Válasz #19822. hozzászólásra
A miénk Webster, de bármilyet használhatsz.
Megvenni nem javallanám, mert irtó drága holmik ezek.
Válasz #19820. hozzászólásra
És milyen átfolyás mérőt szoktak használni?Hol lehet venni?
Válasz #19815. hozzászólásra
A feltöltő szivattyú a magasnyomású mögött van.
Nagy szivattyú le, olaj le, szívócsövet lefele kihúzni az olaj leeresztő nyíláson át, majd két lehúzó csavarral ki lehet húzni a feltöltő szivattyút, és a szöghajtást a hátsó hídból.
A szakma is néha tévesen feltöltő szivattyúnak nevezi a váltó saját gerotor szivattyúját. Ahhoz sajnos szét kell húzni, mert a váltó seggén van a PTO tengelyen.
Válasz #19816. hozzászólásra
A nyomás csak egy dolog, szállítást is kell mellé mérni!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ha mérő ponton nyomást mérsz, hibázni lehet, mert bárhol szivároghat a rendszer.
A tuti az, ha a szivattyúhoz lehető legközelebb kötöd rá az átfolyásmérőt, és a nyomásmérőt.
Átlagos szívattyúnál 180baron nem eshet 30%-nál többet a szállítás.
A nyomás önmagában nem meghatározó, mert lehet biztonsági szelep vagy bármilyen elem szivárgása a rendszerben.
Válasz #19818. hozzászólásra
Viheti,ha visszaolvas,engem lebeszéltek róla.
Válasz #19817. hozzászólásra
Vigyázz ha sokat alszol elalszol oszt elviszi a kupectül elülled .
Válasz #19815. hozzászólásra
Tán csak nem venni akarsz??
MF 3125!
A hátsó hidraulika szivattyú mérőponton hány bár nyomást kell mérni, hány bárig jó a szivattyú?
A kormány szivattyú mérőponton hány bár nyomást kell mérni, hány bárig jó a szivattyú?
Előre is köszönöm!
Üdv :) segítség kellene nekem mf 9240 hol van pontosan benne a feltöltő szivattyú es szét kell hozza húzni? Valaki aki nagyon ert hozza egy telefonszámot írna nekem par percig zavarnak csak :))) koszonom szepen
Massey Ferguson 3090 (vagy testvér típusokhoz) keresek használati/javítási útmutatót. Ha valakinek lenne és valamilyen formába megosztaná azt nagyon megköszönném
Válasz #19812. hozzászólásra
Akkor ez a gép valószínű ennyit tud,vagy ahogy Pisti mondja,fárad az adagolója.
Ezek a mai gépek jobban ki vannak találva,nem "takarja a füst a napot",amikor valamit nehezen bír. Ha hirtelen gázadásra ad kis fodros füstöt,akkor szerintem nincs gond.
Válasz #19811. hozzászólásra
Átnéztem minden szűrőt, még az adagolóban is, ott volt egy nagyon kevés mocsok, de az nem akadályozhatott sokat az üzemanyag áramlásban, amugy meg indulni könnyen indul a motor, ma -10 ben is indult elsőre, nem hinném hogy mégis dugulás lenne valahol.
Válasz #19810. hozzászólásra
Nekem már a 250bar is magas nyomás
(ez még kör adagolós)
Jó amit Lala írt, kb az a feladata, meg az égés tökéletesebb, jobbak a káros anyag kibocsátási eredmények.
Annak idején Svájcban beszigorítottak, és ezzel az apró módosítással már meg tudtak felelni. A 8200-asoknál meg emiatt lettek xtrA-k.
Válasz #19808. hozzászólásra
Ez már magasnyomású rendszerű adagolóval van ellátva??????
Válasz #19808. hozzászólásra
Valószínű,meleg helyen van a tank és hűti a petrót,hogy minnél több jusson a hengerbe.
Az adagolóban a szűrőt még nem néztem, viszont a többieket igen és azok tiszták. Ugyanakkor van a rendszerben az alábbi hütő szerüség, mielőtt bemenne az üzemanyag az adagolóba átmegy ezen, mi lenne ennek a szerepe?
Válasz #19788. hozzászólásra
Ahol a golaj bemegy az adagolóba,ott a csatlakozó alatt van egy asszem 27-es kulcsnyílású anya egy hengeres rész tetején. A csövet lebontva lazítsd meg ezt az anyát,ami valójában egy külső menetes dugó. Mikor kitekerted,fújd ki belőle a petrót. Látni fogsz egy kisebb átmérőjű csőszerűséget. Ez egy hosszú szárú szelep,amin van egy csőszűrő. Ezt fogd meg egy hosszúcsőrű fogóval és húzd ki-elég nehezen szokott jönni.
Hali, valaki tudna segíteni? Van egy massey ferguson 294s traktorom, de nincs alsó húzóm hozzá! Tudna valaki képet róla hogy milyen és hogy hova kell rögzíteni?
Válasz #19803. hozzászólásra
Természetesen nem bűn, mindig minden infónak van valami előzménye, ami alapján próbál segiteni egyikünk a másiknak, és ez egy jó dolog, hogy nem csak átszaladnak a hozzászóláson, hanem ki ahogyan tud megpróbál segiteni.
Válasz #19802. hozzászólásra
.............vagy csak egyszerűen tudja a választ. Ez nem bűn, hiszen valamiféle utánajárást, tudást, információ keresést, időbefektetést igényel.
Válasz #19801. hozzászólásra
Ezek szerint volt aki ráhibázott.
Válasz #19800. hozzászólásra
Indító segély.
Elhúzza az előtöltést.
Válasz #19799. hozzászólásra
Rendben, köszi.
Az adagoló alján mire szolgál a kis gomba amit bekereteztem? vitaztunk meg itt ezen, de semmi konkrétat nem sütöttünk ki :)
Válasz #19798. hozzászólásra
a füst szabályozót megnézem holnap a kollégám gépén. Nem indul el a katalógus programom.
Válasz #19797. hozzászólásra
Akkor marad még a dugulás keresgélés, füst szabályzó nem hiszem hogy lenne, nincsen semmi ismeretlen számomra a motor környékén.
Válasz #19796. hozzászólásra
Nincs átfolyásmérő.....
Válasz #19795. hozzászólásra
Épp ezaz, hogy nincsen, tehát nincs datatronic. Csak gondoltam, hogy attól még esetleg benne lehet. Ez csak menetsebeséget és kardánfordulatot mutat, azt is a műszerfalban.
Válasz #19794. hozzászólásra
A "B" oszlopon van valamilyen kijelző beépítve?
Válasz #19793. hozzászólásra
Az milyen helyre van beépitve?
Válasz #19791. hozzászólásra
Jaja az átfolyásmérő engem is xopatott.
Válasz #19790. hozzászólásra
Keress dugulást, meg esetleg cserélj szűrőket!
Búvárcsövet érdemes kioperálni, mert szoktak lakni szűrő gyanánt használt kóbor rongydarabok a tankban néha.
Nem tudom van-e rajta füstszabályozó, de ha van, akkor, teli tanknál, járó motornál nézz bele a tankba, buborékol-e. Ha igen, át van szakadva a membrán.
Amit MF-es mondott, szintén jó ötlet.
Ha ezek rendben, akkor adagoló.
Válasz #19790. hozzászólásra
Van benne datatronik?Nálam az elektromos átfolyásmérő halt meg.Kivettem,azóta jó.
Válasz #19789. hozzászólásra
Néztem, teljesen tiszta a szűrő, valami más van még esetleg amit érdemes megnézni?
Válasz #19788. hozzászólásra
Tápszivattyúban lévő szűrőt nézd meg elsőnek.
MF 6270 adagolóján kivülről lehet állitani, hogy kicsit több üzemanyagot kapjon? Delphi adagoló. Az a gond vele, hogy kicsit gyengének tünik nekem a motor, és szinte egyáltalán nem füstöl, amikor már nem birja pl az ekét. Esetleg valami más tipp, hogy miért lehet ez?
Válasz #19786. hozzászólásra
Elvileg holnap lesz.
Válasz #19771. hozzászólásra
Van már órád-csatlakozód-csöved????
Nekem van,nem is vok messze.
Válasz #19645. hozzászólásra
6 ezer biztos van benne. De mint mondták ez nem óra függő.
https://www.youtube.com/watch?v=X3G3cu3Og-Yhttps://www.youtube.com/watch?v=X3G3cu3Og-Y