tandemet vegyél
- könnyebb vele mozogni
- stabilabb a közúton, nagyobb sebességnél is
- sáros földön, latyakos őszön könnyebben kikecmeregsz vele
vagy
- amelyikre több fér
Szeretnék pótkocsit venni, ma találkoztam egy értékesítővel, a kérdés tandem vagy forgózsámolyos, három-oldalra ill, csak hátra billenő, 385-22,5 gumival vagy 460 as gumival nagy nyomtáv vagy normál nyomtáv???
Nekem a K80-as vonóbekötés szimpatikus vélemények valakinek???
nem tom mi vagy 10 éve vettünk román 2 tonnás hátrabillentös 1 tengelyes potkocsit de most nem adnám oda 300 alatt friss müszaki piros rendszám stb .....
ugy látom ezek ne mgyári futok akkro ezt sehogynemlehet lepapirozni kivéve ha ezt tényleg gyári és van hozzá leirás
alvázszám esetleg vissza nézni mi a elyzet stb amugy szerintem kicsi az esélye de nem tom mi értelme van lepapirozni ilyne kicsi kocsit mert kb egy auto elhuz ekkora potot ahogy elnézem
Helyi cégnél is van kettő tandemes, mondjuk ezek elég rossz konstrukciók mert 10 tonna önmagában, és ugyan ennyi megy fel rá gabonából.... Illetve felmegy több is csak akkor elszálltak a gumik. Mondjuk ezekhez van trágyaszóró hátfal is.
hát ez elég kemény az biztos.
mondjuk pl. az én pótomon lehet külön fékezni jobb és bal oldalt (ifa hidas tákolmány) gyakorlatilag ha lefékezem az egyik felét és egy egész kicsit be van már törve akkor a fékezett kerék körül megtudom fordítani. mindenestre a videón szereplő sofőr éri a pénzt az biztos.
szóval egyedül az ára miatt nem látok belőlük ? sose gondoltam volna.
én voltam már erdöben forgozsámojos pottal is meg egy tengelyes félpottal is és aki tud tolatni az bárhol meg fordul ugynaakkora ivben is mint a tandemmel mivel a forgozsámojt is alá lehet tekerni annyira hogy volt hogy már én is csak néztem nagy szemekkel hol meg tud fordulni az ember vele
pusztán kíváncsiságból kérdem, nekünk erdőn a sima 1 tengelyes pótkocsi mondhatni nem a legjobb mert nem elég jó a terepkövetése (tuskók és egyebek), a 2 tengelyessel meg nincsen hely tolatni.
ezért mi a "billegős" vagy "boogie" fajta dupla tengelyest részesítjük előnyben. A mezőgazdaságban hogyhogy nemigen látok ilyet ?
terepkövetése kiváló, tolatni ugyanúgy lehet vele mint 1 tengelyessel. (sőt, ami hidr. úton felbillenthető első vagy hátsó két kerékre azzal még sokkal könnyebb is), lehet ügyeskedni vele hogy hány % ban nyomja a traktor seggét, így sárban jobban fog a traktor, és ennek is 4 kereke van tehát elbírja ugyanazt mint a 2 tengelyesek. Én magam részéről nem látom át miért nincsenek ilyenek.
Hello!
papírok nélküli 1 tengelyes kis pótkocsit hogyan lehet lepapíroztatni és forgalomba helyeztetni?
mi a folyamat és kb mennyibe kerül?
Kb. ilyenre gondolok:
hát azért nem megölni szeretném a gépet mert ez mint mondtam egy 80-as gép szóval max 10 tonnás kocsi az amiben gondolkodunk, mivel másra nem használnánk.
egy levegő csatlakozó van a gépes és a pótkocsi között (ez az egy tölti és a pót fékét vezérli), amikor nem fékezel akkor tölti a pótkocsi légtartályát, de ha folyamatosan fékezel pl: lejtőn mész lefele a pótkocsi levegője elfogy a tartályból, nincs utánpótlás.
Kétkörös fék: két vezeték van a pót és a gép között, a piros színű a töltő vezeték, ezzel táplálja a légtartályát a pótnak folyamatosan fékezés alatt is, a sárga a fékező ezzel a fékezést vezérli.
A nyomtávval lesznek problémák mert ezek a kocsik szélesebbek a tengelyük így a nyomtáv is.A vontatással nincs gond mert vissza lehet minősíteni mi 18t-ról 16tonnásra hogy mind a két mtz húzhassa.
am idén vagy 2014 őszére tervezzük a pótkocsi vásárlást és az lenne a lényeg h egyszerre 100-110q almát tudjunk szállítani, viszont a pótkocsi ne legyen magas felépítményü és az mtz nyomtávjában haladjon széles hosszú rakfelületű kocsi kellene a gép papíron 140q-t húzhat.
Amiért te még nem láttál azért nem mondj másnak olyat hogy nincs mert mi mtz-vel húzzuk a krone légrugóst egykörrel semmi gond vele mindenkinek ajánlom.
Itt azt vettem ki a szövegből h a KBP8 az egykörös míg a 10 az kétkörös fékrendszerrel van szerelve, akkor elméletileg szerelhető ilyennel meg olyannal is?
1 körös fék az 1 vezeték van amitöltölevegő és vezérlő levegő megy rajta ez régebbi tecnika mert azt mondják nem tul biztonságos hosszú fékuton mert ha folyamatosan nyomkodod a fékpedált addig nem tölt utána levegöt a pótkocsi tartályába és van rá esély hogy elfogy a levegőd ez már csak inkább lassú jáműveknél alkalmazzák meg munkagépeken! 2 körös fék az meg az z 2 vezeték van az egyik a töltö másik a vezérlő mig fékezel a pedálal a töltö vezetéken megy folyamatosan a levegő igy nem tud elfogyni a levegőd! ez lenne nagy vonalakban!
értem viszont mégsem, nagyon kezdő vagyok ebben a traktorosdiban, bocsánat érte hogy hülye kérdést fogok feltenni, de mi az h egykörös vagy kétkörös a légfék?
Válasz #661. hozzászólásra
értem én hogy kivezeted a töltö vezetéket az nem nagy dolog! csak a vezérlő nem teljesen ugy müködik a 2 körös féken mint az 1 körösön mert teljesen más szelep van a kétkörös fénél mint az 1 körösön! meg tételezük fel össze hozod valahogy hogy jó legyen és egyszer beszarik és áttmész valakin örök éretre bezárnak még a műanyg lakat is rád...ad! gyerekek a fék nem játék az nem lehet gányolni!
KBP 8 illetve 10 típusú pótkocsikról mit gondoltok 100q léalma hordására (a két pótkocsi önsúlya között a műszaki adat szerint 60kg az eltérés) megfelelnének 80-as MTZ-vel vontatva?
ahogy olvastam a műszaki adatait a felépítménye alacsonyabb mint a HW, és MBP pótkocsiknak, és magyar ha jól tudom, ja meg a nyomtávja is keskenyebb.
Ideális mezőgazdasági pótkocsi lenne?
Nekem idáig mindenki azt mondta, hogy légrugós pótot ne vegyek mezőgazdasági használatra. A sár por nem tesz jót neki, és csak a pénzt fogom rákölteni.
3409 hozzászólás
Úgy néz ki beszalad a portára egy magasított BSS kocsi 8kerekes, 16 tonna búza ráfér.
Lehet a régi nagykabinos 50-est bekompenzálom abba aztán apróért meg is lenne, zsír gumikkal új fékrendszerrel, tűrhető általános állapotban
Válasz #705. hozzászólásra
Akkor kérdezd meg mire vannak dimenzálva a nem erősek........
Vásári vattacukor utánpótlás szállitásra .......... hehehhe
Válasz #703. hozzászólásra
Van ITT egy kérdezz rá miért válnak meg tőle ilyen hamar.
Válasz #705. hozzászólásra
Én nemtom de újonnan vett tandem ez is.......
Semmi bizodalmam a magyar ágrótermékek felé arra rájöttem má..........
Válasz #704. hozzászólásra
na ne már annyira gyenge hogy úgy szétnyílt, rendelhető erősebb oldalfalakkal is!
egyébként 16 e eur
Válasz #703. hozzászólásra
Ez mennyiért van?
Tanyán járkál keresztül ami kivan tömködve zsákokkal ha a ganyét viszi......
Vagyis ez!
Válasz #700. hozzászólásra
hát én eddig pont mást hallottam, a forgózsámolyostól mindenki óv! A Fligelnél szinten nincs határ annyi verzióban rakhatom össze a gépet,
erről lenne szó! mondjuk,
Válasz #695. hozzászólásra
Mivolna ha szállíttatnál inkább?
Évi pár kerülőre épkézláb szekeret 6 milláért hát nemtom....
Válasz #699. hozzászólásra
Fliegl-röl lebeszélnélek főleg a Foxrol. Nagyom jó és kb egy árban is van a Farmtech és a Brantner.
Válasz #698. hozzászólásra
én ma a fliegl-t néztem ki, FLIEGL ZDMK 200 (TDK 200FOX )
Válasz #697. hozzászólásra
Farmtech?
milyen márkát vegyek? esetleg típus!
Válasz #695. hozzászólásra
tandemet vegyél
- könnyebb vele mozogni
- stabilabb a közúton, nagyobb sebességnél is
- sáros földön, latyakos őszön könnyebben kikecmeregsz vele
vagy
- amelyikre több fér
üdv!
Szeretnék pótkocsit venni, ma találkoztam egy értékesítővel, a kérdés tandem vagy forgózsámolyos, három-oldalra ill, csak hátra billenő, 385-22,5 gumival vagy 460 as gumival nagy nyomtáv vagy normál nyomtáv???
Nekem a K80-as vonóbekötés szimpatikus vélemények valakinek???
sziasztok nem tud valaki valami 6,5-tonna körüli billenös potkocsit békés megyébe?
Válasz #692. hozzászólásra
A nyugati pótok jók,,Wabco,vagy Bpw hidak vannak alatta,a fékszelepek is Wabco vagy Bosch,a HW-nál bizos, jobbak
Sziasztok
Ismeri valaki a wackenhut típusú pótkocsit?
Tudna vki véleményt mondani?
Válasz #690. hozzászólásra
Valaki?
Üdv. papír nélküli pótkocsit forgalomba lehet helyezni? ifa HL lenne egyébként mik kellenek hozzá ha lehet?
Válasz #688. hozzászólásra
nem tom mi vagy 10 éve vettünk román 2 tonnás hátrabillentös 1 tengelyes potkocsit de most nem adnám oda 300 alatt friss müszaki piros rendszám stb .....
Válasz #687. hozzászólásra
ilyen kis egytengelyes ami papírral rendelkezik milyen árban van? Nem találok egy hirdetést sem :(
Válasz #686. hozzászólásra
tanulság belöle ne vegyen senki házilag barkácsolt utánfutot papir nélkül....
Válasz #685. hozzászólásra
igen de a rendőröket ezt nem érdekli sajnos vasárnap állítottak meg :(
Válasz #684. hozzászólásra
ugy látom ezek ne mgyári futok akkro ezt sehogynemlehet lepapirozni kivéve ha ezt tényleg gyári és van hozzá leirás
alvázszám esetleg vissza nézni mi a elyzet stb amugy szerintem kicsi az esélye de nem tom mi értelme van lepapirozni ilyne kicsi kocsit mert kb egy auto elhuz ekkora potot ahogy elnézem
Válasz #676. hozzászólásra
hahó valki erre is nézzen rá mert a rendőrök rá szálltak az ilyenekre és büntetnek mindenkit. Lassan nem merünk kiállni az udvarról
Válasz #682. hozzászólásra
Helyi cégnél is van kettő tandemes, mondjuk ezek elég rossz konstrukciók mert 10 tonna önmagában, és ugyan ennyi megy fel rá gabonából.... Illetve felmegy több is csak akkor elszálltak a gumik. Mondjuk ezekhez van trágyaszóró hátfal is.
hát ez elég kemény az biztos.
mondjuk pl. az én pótomon lehet külön fékezni jobb és bal oldalt (ifa hidas tákolmány) gyakorlatilag ha lefékezem az egyik felét és egy egész kicsit be van már törve akkor a fékezett kerék körül megtudom fordítani. mindenestre a videón szereplő sofőr éri a pénzt az biztos.
szóval egyedül az ára miatt nem látok belőlük ? sose gondoltam volna.
Válasz #675. hozzászólásra
Az Eb- 8 a nyomomban jön
Válasz #679. hozzászólásra
itt megnézném hogy fordulna meg tandemmel
Válasz #677. hozzászólásra
én voltam már erdöben forgozsámojos pottal is meg egy tengelyes félpottal is és aki tud tolatni az bárhol meg fordul ugynaakkora ivben is mint a tandemmel mivel a forgozsámojt is alá lehet tekerni annyira hogy volt hogy már én is csak néztem nagy szemekkel hol meg tud fordulni az ember vele
Válasz #677. hozzászólásra
vannak tandem kocsik csak drágák
pusztán kíváncsiságból kérdem, nekünk erdőn a sima 1 tengelyes pótkocsi mondhatni nem a legjobb mert nem elég jó a terepkövetése (tuskók és egyebek), a 2 tengelyessel meg nincsen hely tolatni.
ezért mi a "billegős" vagy "boogie" fajta dupla tengelyest részesítjük előnyben. A mezőgazdaságban hogyhogy nemigen látok ilyet ?
terepkövetése kiváló, tolatni ugyanúgy lehet vele mint 1 tengelyessel. (sőt, ami hidr. úton felbillenthető első vagy hátsó két kerékre azzal még sokkal könnyebb is), lehet ügyeskedni vele hogy hány % ban nyomja a traktor seggét, így sárban jobban fog a traktor, és ennek is 4 kereke van tehát elbírja ugyanazt mint a 2 tengelyesek. Én magam részéről nem látom át miért nincsenek ilyenek.
Hello!
papírok nélküli 1 tengelyes kis pótkocsit hogyan lehet lepapíroztatni és forgalomba helyeztetni?
mi a folyamat és kb mennyibe kerül?
Kb. ilyenre gondolok:
http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/Egy_tengelyes_potkocsi_7998894.htm
Köszi a válaszokat!
Válasz #662. hozzászólásra
A ""nyomtáv ""minden pótkocsinak szélesebb mint az mtz-nek ,kivéve 6.5-ös mbp pót-é..
hát azért nem megölni szeretném a gépet mert ez mint mondtam egy 80-as gép szóval max 10 tonnás kocsi az amiben gondolkodunk, mivel másra nem használnánk.
Az egy körös fék:
egy levegő csatlakozó van a gépes és a pótkocsi között (ez az egy tölti és a pót fékét vezérli), amikor nem fékezel akkor tölti a pótkocsi légtartályát, de ha folyamatosan fékezel pl: lejtőn mész lefele a pótkocsi levegője elfogy a tartályból, nincs utánpótlás.
Kétkörös fék: két vezeték van a pót és a gép között, a piros színű a töltő vezeték, ezzel táplálja a légtartályát a pótnak folyamatosan fékezés alatt is, a sárga a fékező ezzel a fékezést vezérli.
Röviden ennyi
Válasz #659. hozzászólásra
Szerinted
A nyomtávval lesznek problémák mert ezek a kocsik szélesebbek a tengelyük így a nyomtáv is.A vontatással nincs gond mert vissza lehet minősíteni mi 18t-ról 16tonnásra hogy mind a két mtz húzhassa.
am idén vagy 2014 őszére tervezzük a pótkocsi vásárlást és az lenne a lényeg h egyszerre 100-110q almát tudjunk szállítani, viszont a pótkocsi ne legyen magas felépítményü és az mtz nyomtávjában haladjon széles hosszú rakfelületű kocsi kellene a gép papíron 140q-t húzhat.
Válasz #659. hozzászólásra
Amiért te még nem láttál azért nem mondj másnak olyat hogy nincs mert mi mtz-vel húzzuk a krone légrugóst egykörrel semmi gond vele mindenkinek ajánlom.
Válasz #664. hozzászólásra
http://www.mezogeparchivum.hu/tema_potk.html
Itt azt vettem ki a szövegből h a KBP8 az egykörös míg a 10 az kétkörös fékrendszerrel van szerelve, akkor elméletileg szerelhető ilyennel meg olyannal is?
Válasz #666. hozzászólásra
1 körös fék az 1 vezeték van amitöltölevegő és vezérlő levegő megy rajta ez régebbi tecnika mert azt mondják nem tul biztonságos hosszú fékuton mert ha folyamatosan nyomkodod a fékpedált addig nem tölt utána levegöt a pótkocsi tartályába és van rá esély hogy elfogy a levegőd ez már csak inkább lassú jáműveknél alkalmazzák meg munkagépeken! 2 körös fék az meg az z 2 vezeték van az egyik a töltö másik a vezérlő mig fékezel a pedálal a töltö vezetéken megy folyamatosan a levegő igy nem tud elfogyni a levegőd! ez lenne nagy vonalakban!
értem viszont mégsem, nagyon kezdő vagyok ebben a traktorosdiban, bocsánat érte hogy hülye kérdést fogok feltenni, de mi az h egykörös vagy kétkörös a légfék?
Válasz #663. hozzászólásra
igy van,csak földúton átmenetileg használtam,de arról ment a téma,h mennyi levegő kell a légrugós pótnak
Válasz #662. hozzászólásra
Nekem KBP 8-as van, de az kétkörös. Nem tudom, hogy ez gyári-e, de akkor az Mtz-vel nem tudod húzni.
Válasz #661. hozzászólásra
értem én hogy kivezeted a töltö vezetéket az nem nagy dolog! csak a vezérlő nem teljesen ugy müködik a 2 körös féken mint az 1 körösön mert teljesen más szelep van a kétkörös fénél mint az 1 körösön! meg tételezük fel össze hozod valahogy hogy jó legyen és egyszer beszarik és áttmész valakin örök éretre bezárnak még a műanyg lakat is rád...ad! gyerekek a fék nem játék az nem lehet gányolni!
KBP 8 illetve 10 típusú pótkocsikról mit gondoltok 100q léalma hordására (a két pótkocsi önsúlya között a műszaki adat szerint 60kg az eltérés) megfelelnének 80-as MTZ-vel vontatva?
ahogy olvastam a műszaki adatait a felépítménye alacsonyabb mint a HW, és MBP pótkocsiknak, és magyar ha jól tudom, ja meg a nyomtávja is keskenyebb.
Ideális mezőgazdasági pótkocsi lenne?
Válasz #659. hozzászólásra
Miért lenne halott ügy,csak ki kell vezetni a pótkocsihoz egy állandó töltökört+másik csatlakozót a fékvezetékre és kész. Jó nem szabályos tudom
Nekem idáig mindenki azt mondta, hogy légrugós pótot ne vegyek mezőgazdasági használatra. A sár por nem tesz jót neki, és csak a pénzt fogom rákölteni.