#41229 papa maci

2015-11-28 19:14:33

Válasz erre

Válasz Tomszi #41277. hozzászólására Én is ezt mondom tapasztalom.. ehet húzni a motort egy bizonyos határig...de hátrafelé az Iván még az 50-es maradt. Itt telente egy kapufa...Valamit szétcsavar. A leg durvább a VTZ...T25 a hajtás,
beletesznek egy 45 lovas motort...és a váltót (tépi szét)...Jahhh és horror áron hozzá az alkatrész.

#41228 gjoni

2015-11-28 19:10:52

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41280. hozzászólásáraTapa

#41227 Tomszi

2015-11-28 19:10:40

Válasz erre

Válasz Tomszi #41279. hozzászólásáraMondjuk valamin meg meg kell tanulni, már aki meg akarja

#41226 szg1

2015-11-28 19:09:54

Válasz erre

Válasz Tomszi #41275. hozzászólásáraIgaz, csak ugye a régi gépeken nevelkedett traktoristák keresik a nyomatékot 800-900-as fordulaton. Ezeket a turbós gépeket egyszerűen másképp kell(ene) kezelni mondhatni újra kell tanulni. Az igazi az lenne ha alacsony fordulaton megmaradna a jó nyomaték, füst nélkül. Dehát az 1 másik kategória..

#41225 Kiss Dávid_50877

2015-11-28 19:06:24

Válasz erre

Válasz gjoni #41273. hozzászólásáraAz enyém már szétesett, uh tuti csere. Szünetel a szántás...

#41224 Tomszi

2015-11-28 19:03:15

Válasz erre

Válasz gjoni #41278. hozzászólásáraMajd megunja, vagy nem, az ő dolga. Én is adok a gépeimre, de nem szeretek állandóan szerelni, főleg nem sajátot, főleg a jót. Arról nem beszélve hogy minden megbontásnál-szétszedésnél megvan annak az esélye hogy valamit elrontasz, nem direkt, de egyszerűen nem oda kerül vissza, piszok belemegy, beleszakad egy csavar, lemegy a menet, stb. előtte nem folyt az olaj, utána folyik akármit csinálsz. Szerelésnél alapszabály hogy a szükségesnél jobban ne bontsd meg.

#41223 gjoni

2015-11-28 18:58:02

Válasz erre

Válasz Tomszi #41277. hozzászólásáraDe nem érti meg ,hogy jó így ahogy van gyári az a lényeg ,minek piszgálgatni?

#41222 Tomszi

2015-11-28 18:55:39

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #41193. hozzászólásáraTudod hogy mitől lesz jobb ha felsúlyozod, vagy hogy egyáltalán jobb lesz-e? Vagy csak hallod innen-onnan hogy majd akkor jobb lesz. Vagy ez is olyan mint a gyógyszereknél a placebo hatás, már maga a tudat is segít
Valaki írta itt már korábban hogy el kéne fogadni hogy egy gépnek hol vannak a határai, mire van tervezve.
Tehetsz az MTZ-re turbót jó nagyot, tehetsz rá intercooler-t, adhatsz neki anyagot bőven, pörgetheted is, felsúlyozhatod a főtengelyt, ekkor mondjuk ha minden jól sikerül, lesz egy bika motorod, ami azért többet is fog fogyasztani, az élettartama biztos megrövidül. A talajra át fogja tudni adni az erőt? Nem. Pont ma láttam a youtube-n egy 82-est ami csak úgy ordított-pattogott egy ganéskocsi előtt, nem volt nagy kocsi, de 2-tengelyes, semmit nem terhelt a traktorra, egy fagyott csapából nem tudta kihúzni, pedig a kezelő nem kímélte, előre-hátra, de inkább a rudat hajtotta el. Ahhoz hogy vonóerő legyen súly is kell, tehát plusz pótsúly előre-hátra-kerekeket feltölteni, ez jót tesz a kormánynak, féltengelyeknek, csapágyaknak. Az erősebb motort meg a kuplung fogja szeretni.
Szóval mindenki azt csinál amit akar.

#41221 atisgyulai

2015-11-28 18:52:17

Válasz erre

Válasz mtz1221 #41274. hozzászólásáraSzerintem addig.
A más fajta kialakításúakat is addig kell.
Egyébként mi soha nem szoktuk tekergetni ezeket, mégis kellően töltöttek az akksik, és van 8-9 éves is ami még bírja.

#41220 Tomszi

2015-11-28 18:42:11

Válasz erre

Válasz szg1 #41269. hozzászólásáraA többet meg kevesebbet az nem pontos megfogalmazás
A szerkezetnek amiről megy a szöveg, töltőnyomástól függő teljes terhelési ütköző a a neve. Traktorosnyelven füstölésszabályzó, ami nem egy új dolog, már a 250-es RÁBA-M.A.N. motorokon is volt, a 245-ön még nem.
Közepes és nagyobb fordulatszámokon lép működésbe (a növekvő töltőnyomás a membránra hatva a rugóerő ellenében elmozdítja az állító csapszeget), ekkor enged több gázolajat a motornak, mivel a több levegőben többet lehet elégetni. Ha jól meg van csinálva gyárilag akkor tök fölösleges kikötni. Persze működhet turbós motor e nélkül is, csak akkor van az amit írsz, hogy alapjáraton a kelleténél többet kap, amit nem tud rendesen elégetni, füstölni fog, ha meg alapjáraton nem füstöl, akkor nagygázon nem ér sokat a turbó.
Egy MTZ-nél mondjuk kár ezekről vitatkozni, mikor legtöbb embernek az a lényeg hogy füstöljön
A gyárakban különben sokkal többet agyalnak a fejlesztők ezeken a dolgokon, mire minimális javulást elérnek, mivel mindig azzal kell számolni hogy valaminek a rovására tudsz egy picit nyerni.

#41219 mtz1221

2015-11-28 18:22:03

Válasz erre

Vettem ma egy gyárinak mondott szabályzót.Itthon nézem hogy a téli nyári állító csavarja a levegőbe lóg.valaki találkozott már ilyennel működik? Meddig kell téli üzemmódra kicsavarni,még fel nem akad alul a csavarfej?

#41218 gjoni

2015-11-28 17:54:35

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41271. hozzászólásáraReméljük ,ha kopott a kuplungom én is azt rakom be

#41217 gjoni

2015-11-28 17:53:48

Válasz erre

Válasz csoppika #41270. hozzászólásáraKár érte

#41216 Kiss Dávid_50877

2015-11-28 17:50:44

Válasz erre

Válasz gjoni #41268. hozzászólásáraKöszönöm a választ. Bizom benne, h jol be fog válni. Kipróbálom.

#41215 csoppika

2015-11-28 17:43:28

Válasz erre

Válasz gjoni #41265. hozzászólásáraNekem van itthon egy békebeli a 90-es évek végéről...de sajna gumibakos, ami mállik már

#41214 szg1

2015-11-28 17:35:35

Válasz erre

Válasz Dozer #41240. hozzászólásáraNem gondolom hogy több üzemanyagot ad. Inkább csak akkor adja a normál mennyiséget ha van turbónyomás és magasabb hatásfokkal tudja elégetni. Ha megfigyeled az újabb gépeknél a fajlagos fogyasztás nem nőtt csak a leadott teljesítmény. Ami valószínűleg a jobb hatásfokú égés eredménye. Egész egyszerűen az Euro2 szabvány miatt kellett a turbo (meg még 1-2 apróság). Ha kikötöd teljesen a reduktort, a rugót kiveszed, a turbós gép kis fordulaton pont annyira fog füstölni mint egy régi 80-as. (meg is jön a nyomatéka) Csak ugye ha elindul a turbo, erősebb lesz a gép és megszűnik a füst.

#41213 gjoni

2015-11-28 17:29:26

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41261. hozzászólására

#41212 szg1

2015-11-28 17:26:49

Válasz erre

Válasz szoljatokagyulaknak #41160. hozzászólásáraNem csak a test, a pozitív oldal is lehet rossz kontaktos vagy valami leejti a 12V-ot amiről a hőfokmérő áramot kap. Nagyjából bárhol lehet probléma az akku/generátor-biztosítékok-gyujtáskapcsoló-relé-áramtalanító-testpontok között. Egy voltmérő sokat segíthetne. Végig kellene mérni hogy megvan-e a 12V, jó-e a test, stb.

#41211 csoppika

2015-11-28 17:24:47

Válasz erre

Válasz Lala5995 #41255. hozzászólásáraNem látod az iróniát...

#41210 gjoni

2015-11-28 17:24:02

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41261. hozzászólásáraÉn mind kettőből vettem

#41209 gjoni

2015-11-28 17:19:57

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41261. hozzászólásáraJókat mondanak róla a szerelők ,állítólag az orosz szegecsei egy idő után fel lazulnak

#41208 gjoni

2015-11-28 17:17:40

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41261. hozzászólásáraMost vettem én is rugósat ,de még nincs beépítve

#41207 szg1

2015-11-28 17:11:59

Válasz erre

Válasz rsándor #41252. hozzászólásáraHa kevés pénzed van de új gépet akarsz nézegesd meg az Ursus gépeket. Perkins aggregáttal, állítólag elég jó erőátvitellel szerelik őket.

#41206 Kiss Dávid_50877

2015-11-28 17:07:35

Válasz erre

Üdv,
Tudna vki véleményt mondani Tara kuplung tárcsáról?

#41205 VTR-es

2015-11-28 16:39:34

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41246. hozzászólásáraNem tesz az hozzá semmi számottevőt, max. kockáztatsz centírozás nélkül egy főtengelytörést

#41204 a2457

2015-11-28 16:24:27

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41246. hozzászólásáranem..gondolod hogy akkor elég volna egy nehezebb lendkerék is...

#41203 Salas

2015-11-28 16:18:44

Válasz erre

Tisztelt Kollegák,

Kisfülkés 80-asban fékszalogokat cseréltem. Könyv alapján beállítva. De amikor hirtelen ráhúzom a TLT kapcsolót, vagy hezebbet fog pl, szárzúzó akkor alattam érezni/hallani hogy valami kerepel a belében. Ha finoman indítom vagy megszűnik a nagyobb terhelés akkor megy tovább ahogy kell.
Permetezővel, műtrágyaszóróval semmi gond,a szárzózót kukoricában elviszi, de ha pl, földre ráhúzom akkor már kerepel.
Mi a gond? Segítsetek legyszi.
Köszönöm.

#41202 szoljatokagyulaknak

2015-11-28 13:45:18

Válasz erre

Válasz Fe ró #41256. hozzászólásáraKöszönöm szépen az ötletet, megpróbálom. Elképzelhető akkor, hogy a többi óra is csal, a látszólagos helyes érték ellenére is?

#41201 Fe ró

2015-11-28 13:21:17

Válasz erre

Válasz szoljatokagyulaknak #41254. hozzászólására Valamilyen fémtiszta biztos pont kellene.Ez a legnagyobb baja az orosznak,hogy nem vitt a fogyasztóknak testszálat.Rábízta a fölfogatásra, rögzítésre.

#41200 Lala5995

2015-11-28 13:17:12

Válasz erre

Válasz mtz1221 #41242. hozzászólásáraNem? Ez roppant érdekes! A jó adagolós padhoz tartozék a turbónyomás állítás és mérésének lehetősége. Talán az asztalos állítja be?

#41199 szoljatokagyulaknak

2015-11-28 12:29:29

Válasz erre

Válasz Fe ró #41165. hozzászólásáraHeló! Nemrég újítottam fel a test kábelt az akku, a fülke és a géptörzs között. Most a fordulatszámmérő óráról jön a test. Érdemes lenne megpróbálni másik helről vinni?

#41198 szoljatokagyulaknak

2015-11-28 12:25:28

Válasz erre

Válasz medikus #41161. hozzászólásáraHa hátulról nézzük, akkor bal oldali csavar pozitív, középső a test, jobb oldali az adóé.

#41197 rsándor

2015-11-28 12:16:27

Válasz erre

Válasz kori01 #41251. hozzászólására Van egy 800 as valtrám 3 éve, azóta egyre jobban utálok az mtz-be ülni csak legalább olyan teljesítményű kéne mint a 820.2.de tul nagyot sem akarok mert volt t 150-k trakim de kb 15-20 napot ment évenként a többit állt akkor meg minek.Még az F110 fiaton gondolkodom csak nagyon kevés a tapasztalat velük meg azok már több mint 20évesek.

#41196 kori01

2015-11-28 12:05:15

Válasz erre

Válasz rsándor #41243. hozzászólásáraamugy mindegy milyenre cserélted szinte csak nyugati legyen

#41195 kori01

2015-11-28 12:02:42

Válasz erre

Válasz rsándor #41243. hozzászólásárajó gépek
itt is van egy nagyon dicséri pedig már 10év fölött van jóval.

#41194 papa maci

2015-11-28 12:01:43

Válasz erre

Válasz rsándor #41248. hozzászólásáraA szomszédnak van 1. Az üzem óra olyan 3000 üzemóra körül lehet benne .Újonnan vette még. Igazából a klíma ami meg adta magát az az nyilván valahol elszökött az anyag. Az igaz veszte a gépnek a kis fordulaton való helybennjárás lesz...Csoda hogy nem kapja fel az olajat. Pótkocsit húzza. 2 késes Helti lazítót. Valamint 3 fejes Khüne ekét. A többi melót más csinálja neki...szórások-magágy készítés....stb. Szintén helyi cégnél...Olyan 16 ezer óra körül lehet benne. De még fődarab bontva nem volt. Igaz pótkocsi..vetőgép...esetleg a kezdeti időszakban 3-as eke.

#41193 rsándor

2015-11-28 11:21:59

Válasz erre

Válasz papa maci #41247. hozzászólására Én is hallottam a 110-90 jó hírét, de nekem szállításra is kell azokból meg legtöbb 30-as váltóval szerelt egyenlőre az ivántol szabadulnék meg ha kijön rá a lépés. Az F 110-es fiatoktól nem tudsz infót?

#41192 papa maci

2015-11-28 11:11:48

Válasz erre

Válasz rsándor #41243. hozzászólásáraHát itt van ilyen nyuszi....ugyan azt a szerszámokat húzza,mint az Iván...a tulaj szerint semmivel sem rosszabb. Újonnan vásárolt volt a nyuszi. 6000 óránál cserélték benne a kuplung tárcsát. Azóta nem halottam volna hogy valami gondja lett volna vele. Az igazi vadász zsákmány erre felé a Fiat 110/90-es verzió.

#41191 DZSIMI

2015-11-28 10:55:33

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #41239. hozzászólásáraNEHEZEBB FŐTENGELY NYOMATÉKOSABB KÖZEL 5 KG + NEMNÖL A FŐTENGELY NYOMATÉKA ??

#41190 DZSIMI

2015-11-28 10:47:38

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #41239. hozzászólásárane feled a SÚLYOKAT

#41189 Dozer

2015-11-28 10:42:46

Válasz erre

Válasz mtz1221 #41242. hozzászólásáraDe

#41188 rsándor

2015-11-28 10:39:19

Válasz erre

Üdv.Az mtz 820.2-es/2005 évjárat/ trakimat szeretném lecserélni egy new holland tl 90-esre van valakinek tapasztalata mindkét géppel kapcsoltban? Gondolom a megbízhatóság nem kérdés elsősorban a teljesítményre gondolok, egyesek szerint a tl 90 nem tud annyit mint az mtz, elsősorban talajmunkában érdekelne a különbség. Minden hozzászólást szívesen fogadok.

#41187 mtz1221

2015-11-28 10:32:02

Válasz erre

Válasz Dozer #41240. hozzászólásáraMert a turbós motornál,nem az adagolós állítja be a membránt hogy mekkora nyomásnál kezdjen dolgozni

#41186 Dozer

2015-11-28 10:26:34

Válasz erre

Válasz Lala5995 #41238. hozzászólásáraAz adagolós amúgy egy adott fordulatszámhoz ( optimális üzemi fordulatszámhoz) állítja be a mennyiséget ill. az elemek forgatásával. Az elemek forgatással állítja be, hogy mindegyik egyformán szállítson.

#41185 Dozer

2015-11-28 10:04:31

Válasz erre

Válasz Lala5995 #41238. hozzászólásáraÍgy van az adagolós állítja be, de ez csak szívó motornál igaz ez a plusz szelep a megfelelő nyomáson ( több levegő a turbo miatt ) több anyagot ad. Amúgy nézd meg a füstcsavar is ugyan azt a kart állítja, mint a szabályzószelep.

#41184 Mtz 550E

2015-11-28 09:31:00

Válasz erre

Válasz a2457 #41222. hozzászólásáraÜdv!
Én nekem most is 2200 körül forog a motor! És szállításba is 2000-2200 között használom!
A 80-as motorja is így körül forog és mégis erősebb nyomatékosabb jobban kipörög! Akkor most hogy van?

#41183 Lala5995

2015-11-28 08:47:45

Válasz erre

Válasz Dozer #41237. hozzászólásáraNem teljesen igaz. A több anyagot az adagolós állítja be, amikor padon van.Az adagoló beszabályzási értékek sokat elárulnak!

#41182 Dozer

2015-11-28 08:40:18

Válasz erre

Válasz Lala5995 #41236. hozzászólásáraTöbb anyagot ad neki, a szelep nélkül alsó fordulaton nagyon füstölne, ha meg alul lenne jó felül lenne gyengébb. Ez a szelep olyan mintha a füstcsavart tekergetnéd menet közben.

#41181 Lala5995

2015-11-28 08:25:14

Válasz erre

Válasz gjoni #41195. hozzászólásáraA ,,szakszerű" leírás néhány helyen pontatlan! Máshol pedig nem fedi a valóságot!
Egy példa:

Majd ahogy feláll a töltőnyomás, a nyomás húzza rá a membránon keresztül a többlet üzemanyagot.
Ez nem így van!
De mindenki higgyen, amit akar! A gyár sok kísérletezés árán jutott el a legjobb megoldáshoz. Semmi baj a kompresszor és az izzítófáklyával.
A képen látható szabályzó 29.es számú csövén érzékeli a szívócső nyomást. A szabályzó rányomja, vagy ráengedi? Mi a pontos szerepe a szabályzónak? Ad plusz üzemanyagot, vagy a padon beállított értéket engedi?

#41180 Pakesz

2015-11-28 08:18:42

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #41213. hozzászólásáraKöszönöm a választ!