#37205 ..MZ/X..

2015-03-06 20:54:48

Válasz erre

Válasz #37255. hozzászólásra

Felénk a dupla csőstift és a menetrögzítő működik. Eddig egy sem lazult le. Némileg barátibb módszer és nincs gányolás.

#37204 Richard.

2015-03-06 20:53:34

Válasz erre

Válasz #37248. hozzászólásra

De dől az! Egy nagykabinos 80ast,vagy 550est mellé állitasz egy nagykabinos 82esnek,kb 6centivel magasabb a 82 motorháztető orra elöl,mint a többi gépé. hátul,meg ugyan az a magasság. Elöl a hid valamit emel. Azt nem tudom,hogy mitől magasabb.

#37203 emcett

2015-03-06 20:37:17

Válasz erre

Válasz #37239. hozzászólásra

Miért, a 1221-esé erősebb?

#37202 a2457

2015-03-06 20:27:36

Válasz erre

Válasz #37229. hozzászólásra

hát, nem rosz..
ha elfogadsz egy tippet..
úgy szoktuk a makacsabb koronásanyákat hogy egészen vastag tömör biztosítót használunk nem sasszeget, és az anyához pöttyincsük hozzá.
ha szét kell szedni max. az anyán kell köszörülni, a menet a tengelyen megmarad sértetlenül.
:D

#37201 gjoni

2015-03-06 19:25:35

Válasz erre

Válasz #37252. hozzászólásra

A régi 82 gépek voltak .ilyen seggre ülősek ,de azok ki is dolgozták a mostaniakat

#37200 gjoni

2015-03-06 19:24:04

Válasz erre

Válasz #37252. hozzászólásra

Akkor nem tudom mi a hiba A szerelők hát-ha mondanak valami okosat

#37199 Mtz 550E

2015-03-06 19:21:29

Válasz erre

Válasz #37246. hozzászólásra

Nekem is elől 11.2x20 telefelnin
hátúl 15.5x38-as de esik hanyatt fele a gép!

#37198 gjoni

2015-03-06 19:14:11

Válasz erre

Válasz #37250. hozzászólásra

Mert 1967-s biztos meg van ereszkedve ,mint öreganyám

#37197 Sanyee

2015-03-06 19:10:02

Válasz erre

Válasz #37248. hozzászólásra

De miért ferde a ház?

#37196 gjoni

2015-03-06 19:08:51

Válasz erre

Válasz #37244. hozzászólásra

Így se ezek gyári gumik

#37195 gjoni

2015-03-06 19:06:58

Válasz erre

Válasz #37244. hozzászólásra

Látod nem dől ez sehova!

#37194 gjoni

2015-03-06 19:04:07

Válasz erre

Válasz #37245. hozzászólásra

+ 10 liter sose akkor már két éve kinyomta volna

#37193 gjoni

2015-03-06 19:03:05

Válasz erre

Válasz #37244. hozzászólásra

Hát a gyári milyen 15.5x38 ? Elől is 11.2x20

#37192 Gabesz2

2015-03-06 19:00:10

Válasz erre

A váltóban a nívó feletti olaj, állítólag kinyomja a szimeringeket

#37191 Mtz 550E

2015-03-06 18:56:18

Válasz erre

Hogy lehet hogy nem dől hátrafelé a géped? Elől és hátúl milyen gumik vannak alatta?
Nekem mióta alatta van az elsőhajtás dől hátrafelé a gép!

#37190 gjoni

2015-03-06 18:48:17

Válasz erre

Válasz #37241. hozzászólásra

Nívótól vagy 1 centivel van feljebb nem vészes.A gépe nem dől hátra fasza egyenes .A motorolajat max jelölésíg !

#37189 Richard.

2015-03-06 18:45:41

Válasz erre

Válasz #37234. hozzászólásra

Hàt,szerintem nix közös bennük. Szerintem.

#37188 Mtz 550E

2015-03-06 18:45:37

Válasz erre

Válasz #37240. hozzászólásra

A nívótól mennyivel kell feljebb?

Másik kérdésem az elsőhajtás hogy alatta van neked is dől hátrafelé a gép? A motorolajat hogy hátrafelé dől a gép a nívó maximumig szoktad önteni vagy hogy?

#37187 gjoni

2015-03-06 18:37:29

Válasz erre

Válasz #37237. hozzászólásra

Annyi van benne és nem folyik .És olyan sűrű ,mint a méz még a gyári barna színű van benne pontosan nem tudom már milyet töltöttem rá 10 literes 140-s volt emlékezetem szerint !

#37186 Sanyee

2015-03-06 18:14:36

Válasz erre

Válasz #37235. hozzászólásra

300 ezer forint alapból és még a házat is lehet, hogy marni kell.
Szerintem abból veszel 4db 1221-es TLT.

#37185 szg1

2015-03-06 18:10:50

Válasz erre

Válasz #37237. hozzászólásra

Váltóba 85W140?

#37184 Mtz 550E

2015-03-06 17:54:30

Válasz erre

Válasz #37231. hozzászólásra

Hali Gjoni!
A váltóba neked az 50liter hajtóműolaj az mind 85w140-s? Nívó pálcán a maxtól mennyivel van feljebb? A kuplung vagy fék tengelynél vagy a difinél nem fog kifolyni ha ilyen sokat tennék bele?

#37183 szg1

2015-03-06 17:10:23

Válasz erre

Válasz #37235. hozzászólásra

Mit szeretnél hajtatni?

#37182 Csabibácsi

2015-03-06 15:42:11

Válasz erre

Sziaztok !
lamellás Tlt -ròl szeretnèk vèlemenyt kèrni
megèri átalkitani a règebi mtz ès ha , igen menyire bonyonyolt .

#37181 ..MZ/X..

2015-03-06 11:34:19

Válasz erre

Urak! Nem tudjátok véletlenül, hogy egyezik-e az uaz és a régebbi 3 küllős muszka kormánya? Külsőre megegyezik, de az agyat nem tudom milyen. Az uazból meg nem akar lejönni. Nem kínlódnék vele ha nem passzol az Ivánba. 4 éve vettem a habiban újat, mostanra teljesen szétmállott a műanyag és nem akarok megint egy tízesét ugyan ilyen szart hozni.

#37180 gjoni

2015-03-06 08:46:46

Válasz erre

Válasz #37232. hozzászólásra

#37179 Sanyee

2015-03-06 08:42:19

Válasz erre

Kis fülkésbe elég. A szintjelző csavarnál teljes keresztmetszetbe folyik az olaj így is.

10liter plusz igaz, hogy csak 3-4 centit emel a szinten bajt nem csinál.

#37178 gjoni

2015-03-06 07:40:09

Válasz erre

Válasz #37229. hozzászólásra

Én 50 litert szoktam mikor bedől a gép a felezőhöz is dobja fel az olajat

#37177 gjoni

2015-03-06 07:25:51

Válasz erre

Válasz #37222. hozzászólásra

Én Metabond Megaselt használok 10 éve a kocsiba ,meg a traktorba nagyon jó csak ajánlani tudom .Van erő nincs füst és karban tartja keni amivel a gázolaj érintkezik

#37176 Sanyee

2015-03-06 07:25:27

Válasz erre

Csavar rögzítve, olaj betöltve! 40-41 liter.


http://kepfeltoltes.hu/150306/F_nyk_p0251_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

#37175 röfik

2015-03-05 22:28:46

Válasz erre

Válasz #37225. hozzászólásra

Ja és nem rég néztem dizeleles tesztet az extra gázolajok semmivel sem jobbak mint a sima csak sokkal drágábbak.

#37174 papa maci

2015-03-05 22:28:18

Válasz erre

Válasz #37222. hozzászólásra

A sima Iván elmegy étolajos keverékkel is....egy darabig. De a modernebb vasak már nem szeretik a pancsot. Ez érvényes a CR-es MTZ mocikra is. A környezetemben ki megad minden finomat, odafigyelést az Ivánnak ,ott szerelőnek nem sok dolga van. Én ebből ki indulva szóltam a témához. Bár igaz ez 1-2 ember Általában ütnivaló olcsó kategóriaként rangsorolják. Ezért meg is kapja a vazelint !

#37173 röfik

2015-03-05 22:24:47

Válasz erre

Válasz #37220. hozzászólásra

Ezért halnak be a kintröl behozott dizel autok a magyar utakon nem veszi be a gyomruk a magyar nitrot és kötnek ki a szerelöknél.Komolyabb dizel mühely arany bánya annyi munkájuk van.

#37172 papa maci

2015-03-05 22:20:53

Válasz erre

Válasz #37220. hozzászólásra

Az ÖMV-t kivéve mindenki a MOL -tól veszi az alapot csak adalékolja. Először Mol autók álltak éjjel a neves kutakon is. Majd Mol trans (ne legyen feltűnő) majd mára már sima bérfuvarozót is láttam.

#37171 Gergely Péter

2015-03-05 22:17:31

Válasz erre

Jó estét minden fórumozónak.Olyan kérdésem lenne Mtz 892.2 2003-as nem mér a kiló méter óra de az üzemóra számlálója működik.Gondolom az adó része romlott el.Valaki cserélt már ilyet, mennyire bonyolult?

#37170 papa maci

2015-03-05 22:15:39

Válasz erre

Válasz #37209. hozzászólásra

A sisu jó motor...csak finnyás is ezért érzékeny még a fapados tuningra is. Lehet itt minden féle verzióval keverni a motor működését. De a lényeg, 6-7 ezer üz után nagy esélye hogy megy a kukába.. mivel a kereskedői szisztéma szerint cserélned kellene ekkor már vasat. Tudom volt részem kereskedő cégnél is dolgozni. Vége a 20 ezer órás vasaknak. Innentől kezdve már a trendnek megfelelően várják el a vásárlói magatartást a mezőgazdaságban is. Kicsit pláza szindróma Az autó ipar is vissza tért a vezérmű lánchoz. Mint ahogy én is a tükörtojáshoz a müzli helyett.

#37169 4964

2015-03-05 22:15:03

Válasz erre

Válasz #37215. hozzászólásra

a piros makita olajat kevertem bele pár évig, azzal nem volt gond.
most valami kernite a gyártó neve

#37168 szg1

2015-03-05 22:11:33

Válasz erre

Válasz #37219. hozzászólásra

Felénk van egy modás erre: buhog mint a Mekalor. (régi olajkályha)

#37167 szg1

2015-03-05 22:09:56

Válasz erre

Válasz #37215. hozzászólásra

Tudomásom szerint NEM az üzemanyag árusító cégekkel van a probléma. Ugyanaz az OMV, Shell, Total, stb. cég árulja itthon is az üzemanyagot, mint Ausztriában ill. Németországban. A baj az, hogy a magyar szabványok szerinti üzemanyag odakint még mosóolajnak se jó. A MSZ szerinti üzemanyagot hivatalosan a Toyota Hiluxba, VW Pdtdi-be bele se lenne szabad tölteni (legalábbis bejáratás alatt).

#37166 röfik

2015-03-05 22:09:43

Válasz erre

Válasz #37218. hozzászólásra

Fáradt olajjal kevert fürészpor trutymátol az atmos elgázosito gondolkodik a felszállástol olyan dübörgéssel van és kiakassza a höméröt.A kéményen meg semmi füstnem jön ki szinte,katalizátoros.

#37165 Richard.

2015-03-05 22:05:20

Válasz erre

Nem sokat ér a fáradt,leengedett olajos használat. Nálam a kazán még csak meg sem moccant tőle. Talán,túl keveset kap... hordja magával a fát is..

#37164 papa maci

2015-03-05 22:01:58

Válasz erre

Válasz #37208. hozzászólásra

Szerelek ...Nyáron aratok.....Szóval gyakorlatilag ugyanazt mint a többiek. Csak a környék televan mindenféle vassal. Én meg télen szabad idővel. Némi nagy céges ismeretségekkel szervízszerelői kitérővel. Most magánzóként járom a vidéket.

#37163 röfik

2015-03-05 22:00:52

Válasz erre

Válasz #37210. hozzászólásra

Felénk a volt ikr-es gárda van ott.Dinamikus feltörekvö cég van jövöje a magyar mezögazdaságban.A tulaj kilora vesz lassan országokat ugyhogy csurran cseppen a melosoknak is gondolom.Partner találkozon nagyon jokat mondtak ha ugy lesz akkor jo munkahely lehet.

#37162 papa maci

2015-03-05 21:54:17

Válasz erre

Válasz #37206. hozzászólásra

Van itt minden féle a piacon....de most nem mennék bele mivel esetleges hitel rontásért még kapnék a fejemre. A 2t-alapból kétütemű benzinbevaló anyag. Sőtt még ott is ülepszik pedig benzinnel kellene jobban elegyednie. De ott sem tökéletes. Ezért járnak felénk a Simsonok is stihl olajjal. Évek óta gond nélkül. A legnagyobb probléma csak látszatra keveredik a 2t a gázolajjal. Egy "gyantás" ragadós katyvasz marad utána. Mi a gázolajjal keveredve már gondokat okozhat. Mivel ezek a komponensek úgy lettek ki találva hogy ne égjenek el teljesen így biztosítanak kenést. Ezért a benzin égése kell hogy viszonylag tiszta maradjon az égéstér pl. Gázoljanál a minél összetettebb befecskendező rendszereknek az alapkövetelménye a minél finomabb anyag. Szósznak dugónak...esetleges (fémreszelékeknek) semmi helye az üzemanyagban. Az adalék anyagokra visszatérve a szabadkereskedelemben kapható anyagok mértékkel használva, égésjavító hatásuk kiválónak mondható. A zártláncú dolgok pont a szisztéma miatt túlárazottak. De azt már nem feszegetném. Pont a hazai üzemanyag minőségi problémák miatt sok a sárkányfű árus. Csak a multal rendelkező tapasztalatokra épített dolgot választanék. a Flancos marketing ,angol szöveg.....Néha csalóka is lehet. Pláne a Kina a származási ország Egyébként a sima MOL gázolajba vagy az ÖMV-s anyagba nem kell semmi. Már nem egyszer bemérték. Legutóbb az Axial átfolyás mérővel, fékpaddal. Igaz az ÖMV nem volt benne. Az saját tapasztalat. A mérés hivatalos, mivel a cimborám volt az asszisztens az Axi részéről.

#37161 Szeni

2015-03-05 21:51:01

Válasz erre

Válasz #37210. hozzászólásra

Hát valami biztosan ragadna rád, ha elküldenének 1-2 továbbképzésre Newhollandiába. Szerintem nem fizetnek rosszul.

#37160 a2457

2015-03-05 21:50:36

Válasz erre

Válasz #37212. hozzászólásra

ami szörnyű hogy ez keletebbre is tapasztalták már, lassan a román diesel is jobb mint amit itthon árulnak.

#37159 röfik

2015-03-05 21:40:22

Válasz erre

Sima dti motoros megannal volt egy német utam és határozottan állitom ahogy kifogyott a magyar dizel tankoltam osztrákba megtáltosodott az auto aztán kapott egy német shell tankkal is mint a rakéta ugy ment ponyvás rakott futoval.Érezhetöen jobb üzeme volt a motornak.Erösebb lett jobban gyorsult,fogyasztást nem tudok egy ut volt kemény tempoba rakottan futoval 8-10l körül.Jobb az üzemanyag nyugatra mint nálunk az biztos.

#37158 Elitjocko

2015-03-05 21:39:19

Válasz erre

Válasz #37210. hozzászólásra

Nh gépek kizárólagos forgalmazói szóval rossz nem lehet!

#37157 Maszek Zs

2015-03-05 21:35:11

Válasz erre

Üdv!
Bocs, hogy ide irom de ide sokan járnak. Az agrotec et ismeri valaki?? Lenne náluk szervizes állás. Érdemes belevágni???

#37156 a2457

2015-03-05 21:34:46

Válasz erre

Válasz #37203. hozzászólásra

AGCO sisu motor amin ezt először láttam, forwarderbe van építve (valmet) de a motor típust nemtudom.

nem mindegyik CR motor érzékeny az üzemaynagra amúgy.
AGCO oldalára mentem most fel hátha megtalálom valami borssúrában ezt a motorolaj visszakeverésesdit, de csak a Tier 5 motorokról találtam borssúrát.
(teljesen tipikus , amikor kerek kifejezetten, na akkor nem találok erről xart sem. csak egy EPA 200+ oldalas tanulmányt angolul)

érdekes szemelvény:
"Engines utilizing SCR technology are highly tolerant
to low quality fuel "



második oldalon

szószerint azt írja hogy jól tűri a rosz minőségű üzemanyagot.

jegyzem meg ismerősöm HDI motoros kisteherautója azóta nem fogyasztja az üzemanyagszivattyúkat amitóa ad neki kétütemű olajat üzemanyag adaléknak.


Szeni, ehhez a művelethez egy sima hangszórómágnes garantáltan nem elég. a méretük ne tévesszen meg, ha bazi nagy sem lesz elég erős, hacsak nem neodium. jobb hangszórókon az van mondjuk.

természetes, nem állítom hogy holnap reggel 6:00 tól mindenki csinálja így mert ez csak így jó. össz annyit írtam le hogy én hogyan csinálom, kárát még nem láttam a gépek mennek ahogyan azt kell. azt sem mondhatnám hogy nagyon kímélve volnának.