#36704 Jakabjóska

2015-02-17 20:11:14

Válasz erre

Válasz #36755. hozzászólásra

Üdv!

2,2-2,5. Volt megfordítva is, de többet megy normális forgásirányban.

#36703 Jakabjóska

2015-02-17 20:04:29

Válasz erre

Válasz #36753. hozzászólásra

Amikor a tsz-ben először megkaptuk a Taurus hátsókat (Point7 special) 1997-ben, azok fél év után úgy néztek ki, mintha futózottak lettek volna, az oldala mindnek kezdett elválni.

#36702 Mtz 550E

2015-02-17 19:58:57

Válasz erre

Válasz #36752. hozzászólásra

Hali!
Voltyre 11.2x20-as első gumit milyen nyomáson szoktad üzemeltetni? Időnként cserélgeted az elsőt hogy egyformán kopjon?

#36701 a2457

2015-02-17 19:31:18

Válasz erre

Válasz #36746. hozzászólásra

autózz el érte.
mod neki hogy 2 uccára laksz tőle.

#36700 mtz zoli

2015-02-17 19:30:17

Válasz erre

Válasz #36752. hozzászólásra nekem voltyre volt fent egy év után meglácot a fogomintánál a repedés vadi uj volt azt monták mindig legyen meg a nyomás bene de igyis kirepedt
akár hány voltyre volt rajt

#36699 Jakabjóska

2015-02-17 19:06:55

Válasz erre

Válasz #36751. hozzászólásra

Az a baj a Taurussal, hogy a dupla ár nem hoz dupla életet. Ugyanannyi idő alatt elkopik, mint bármelyik másik gumi, és idővel ugyanúgy repedezik. Mindegyikből van rosszabb és jobb garnitúra. (nekem a Voltyre 2005 decembertől van a 82-es elején, és elég sokat megy aszfalton is.

#36698 mtz zoli

2015-02-17 18:51:02

Válasz erre

Válasz #36741. hozzászólásra én ha tehetném akkor tauruszt vennék mert százszor jobb mint a voltyre még beluszia is jobb a voltyrenál az a baj hogy túl kemény és kireped a fogomintánál

#36697 Diesel Tibor

2015-02-17 18:50:16

Válasz erre

Válasz #36744. hozzászólásra

Tedd fel fordítva ,visszafelé álljon a minta

#36696 Gabesz2

2015-02-17 18:39:58

Válasz erre

Válasz #36746. hozzászólásra

Előreutalást felejtsd el.
Ismeretlen kis cégnek soha. Egy 100-ast buktam előreutalással januárban. bemutatoterem.hu NAV razia miatt...

#36695 gjoni

2015-02-17 18:24:16

Válasz erre

Válasz #36746. hozzászólásra

Taurus 90 körűl van !

#36694 Dongetos

2015-02-17 18:09:24

Válasz erre

Válasz #36741. hozzászólásra

Ha egyre gondolunk a akkor igen a bal oldalt a kép, jobb oldalt a 3. oszlopban van a képhez tartozó cikkszám nekem a 20.oldal 9es számmal van jelölve a főtengely és jobb oldalt ez a cikkszáma 240-1005020-b1.

#36693 Antesz

2015-02-17 18:08:15

Válasz erre

értem csak a a kérdés hogy nem becsapás ez az ár mert előre utalással szállítanak azt mondták.

#36692 gjoni

2015-02-17 18:07:01

Válasz erre

Válasz #36744. hozzászólásra

Attól függ ,ha sokat fuvarozol közúton oroszt,ha talajmunka van több Taurus

#36691 Antesz

2015-02-17 17:19:26

Válasz erre

ok megnézem.
Csak azért kérdezem mert az olx-en hirdeti Ráckeve hogy a voltyret 37000ft/db házhoz szállitják.
a taurus pedig 45000ft.
csak hogy a két külselyét nyalja s taurust vennék rá azt nem fogja jobban nyalni hogy puhább vagy ki melyiket venné?

#36690 gjoni

2015-02-17 14:34:32

Válasz erre

Válasz #36742. hozzászólásra

Hali forgasd a gumikatA taurus most akciós a Kelet Agróba,ha az nem voltyre

#36689 Antesz

2015-02-17 12:28:24

Válasz erre

hali.
mtz re első guminak a voltyre vagy taurus vagy belshina a jobb?
a két szélét nyalja.

#36688 szg1

2015-02-16 22:18:39

Válasz erre

Válasz #36730. hozzászólásra

Szívesen, csak mondd meg hol keressem őket. A katalógusban a cikkszám lenne a sorozatszám?

#36687 Szeni

2015-02-16 21:41:37

Válasz erre

Válasz #36722. hozzászólásra

Van úgy, h. a tanár se tud mindent. Valójában bármelyik adagoló tudja változtatni az előgyújtást, legfőképpen azért, mert nem is neki kell állongatni, hanem az elem állítja magának....mint például itt a JD-n a Bosch adagolónál

#36686 Szeni

2015-02-16 21:26:03

Válasz erre

Válasz #36737. hozzászólásra

Amúgy ez a videó Hartmi barátunk tulajdona (a szerzői jogok tisztázása miatt ) A 83 ezres nézettség nem reális, mert ebből 70 ezerszer én néztem meg......

#36685 a2457

2015-02-16 21:25:57

Válasz erre

Válasz #36731. hozzászólásra

oh, köszönöm szépen.
ezt akkor teljesen máshogyan gondoltam.

meg a szarvasos videót is.

#36684 Szeni

2015-02-16 21:21:16

Válasz erre

Alig találtam meg ezt a videót. Itt látszik, h. hogy megy a motor 4 fok előgyújtással. ( 34- és 47 mp között ), aztán a röpsúly leszakítja a mágnesről, és beáll a 24 fok.

#36683 PBandi

2015-02-16 21:19:49

Válasz erre

Üdv!

Eladó a verdám:
http://http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/mtz-550/h_6506360?ref=83351357

#36682 Szeni

2015-02-16 21:08:05

Válasz erre

Válasz #36734. hozzászólásra

Oké, megbocsátok.

#36681 Dongetos

2015-02-16 20:57:18

Válasz erre

Válasz #36733. hozzászólásra

Azt Én értem és tudom h van rá módszer csak eddig senki nem tudta megmondani h a Jazda is ilyen. Ja és nem előgyújtás hanem előbefecskendezés mert diesel-bocs

#36680 Szeni

2015-02-16 20:36:21

Válasz erre

Az a 4 fok előgyújtás csak az indító töltésre vonatkozik. Van pár módszer rá, ahogy ezt csinálja az adagoló, nem nagy durranás. Már ezer éves találmány.

#36679 Dongetos

2015-02-16 17:18:32

Válasz erre

Válasz #36729. hozzászólásra

Akkor ezek szerint képes a Jazda az előbefecskendezést állítani?
Van Elkon a munkahelyemen csak rossz-kár!

#36678 Dongetos

2015-02-16 17:15:31

Válasz erre

Válasz #36723. hozzászólásra


Ha nagyobb az előbefecskendezés akkor jár kopogósabban a motor ha túl kicsi akkor lágyan de FHP előtt néhány fokkal már nyit a szívó szelep és ha ez előtt picivel történik a befecskendezés akkor "csattog,pufog" a motor.

Ujabb meglepetés szétszedtem a 92es évjáratú 550es d244motorját és mindenki azt mondta h 5gyűrűs erre kiderült h csak 4 de most már 5lesz. Na ezért nem tudok kimenni a belarusból-lásd sűrítési viszony.
De rajta vagyok a dolgon h megfejtsem!

#36677 Dongetos

2015-02-16 17:04:35

Válasz erre

Válasz #36728. hozzászólásra

Neked is ÜDV!

Hát elég nehéz kimenni az belarusból már csak egy szívócső kialakításnál is mert 1000 féle variáció.
Én még mindig kitartok a kevesebb anyag mellett és ezért fullad alapjárat közelben.
Na igen ha axiálisan üt akkor az tuti pattog.
Leírnád nekem a főtengely és dugattyú sorozatszámát ha nem nagy kérés.

#36676 sanyi1965

2015-02-16 12:29:28

Válasz erre

Válasz #36726. hozzászólásra

16 fok aktív tehát működés közben alapjáraton,utána az adagoló adja fordulat függően.fordulat/előtöltés diagrammot nemtudok ajánlani de az egész folyamatot tudod ellenőrizni pld. elkon sd 220-al is ki tudod még szűrni a vezérműtengely és szelep-szeleprugó rendellenességet is nagyon látványos javítást tudsz végezni.sok sikert.

#36675 szg1

2015-02-16 10:59:15

Válasz erre

Válasz #36699. hozzászólásra

Üdv!
Előmelegítő hely nincs rajta. Gondolom én is hogy vissza van véve a fogyasztás mert a kipufogón csak beindításkor látni egy halvány füstöt, utána padlógázra sem füstöl. A pattogást sajnos (a kritikán aluli utakon kívül) a gumik is okozzák mert axiálisan ütnek egy picit. Egyik jobban, másik kevésbé. Persze ettől még munkavégzésre maximálisan alkalmasak. Kaptam katalógust, de ilyen univerzális mert többfajta traktorhoz is készült.

#36674 medikus

2015-02-16 07:30:17

Válasz erre

Válasz #36707. hozzászólásra

Vegyél olyat,mint ami a nagy műszerfalasban van.(műanyag házas)

#36673 a2457

2015-02-16 01:40:48

Válasz erre

értem én, de 3.5 meg 4 fok előbefecskendezés ?
azt is értem hogy működik...
de szűknek hat a 4 fok akkoris.

#36672 röfik

2015-02-16 00:16:03

Válasz erre

Válasz #36723. hozzászólásra

Nem állitja,de a nagyobb adag mennyiség mértéket nem tudok meg nyomás teljesen más beállitást és müködést átvitt értelemben okoz.Adagolos szaki ecsetelte a témát részletesen,a tüzelöanyag mennyisége és a szabályzás sokkal precizebb-finomabb hangoláson van. A jazdának a szabályzo része akkora mint egy adagolo maga van benne szerkentyü rugo rengeteg.Csak az elemek meg a porlaszto nem birja a gyürödést.Felénk sok átalakitott .3-as van utn-re vagy motorpalra.Drága a javitása is.Mondjuk nekem a 1025 köradagolosra lett átépitve jazdáshoz hasonlo motor müködést mutat.Izzitás nélkül egy pöccre indul kemény minuszokban is,Hatalmas indito töltése van de a jazdának is.Akkor nyom komoly felhöt aztán nem füstöl.

#36671 röfik

2015-02-16 00:05:21

Válasz erre

Válasz #36722. hozzászólásra

Iván ujjitásai meg kavarnak minket felhasználokat-javitokat de ez már csak ilyen.És egyre rosszab c a trend anyag minöség silány gyárilag az alkatrészekröl nem is beszélve.Ujjitani muszály cr-es befecskendezést adblut kell használni hogy megfeleljen a direktivának hogy forgalmazni tudja az unioban.Monoblokkos emelömüvet már átvette meg függesztö szerkezetet és sok egyébb dolgot meg másol követ dolgokat de semmi nem olyan mint egy nyugati vason csak a az árcédula kisebb.De már az ollo zárodik és vannak tron követelök.Ursus,Hattat,kinai szerkezetek.

#36670 a2457

2015-02-16 00:00:06

Válasz erre

Válasz #36722. hozzászólásra

"Jazda adagoló képes lenne állítani az előbefecskendezést"
azt énis erősen kétlem :D
nem láttam még a belét mondjuk.

lehet tévedek a kemény járssal kapcsolatban, úgy vélem /feltételezem ha nagyobb az előbefecskendezés akkor fokozatosan épülhet fel a nyomás, ah kicsi a szög akkor meg hirtelen.

#36669 Dongetos

2015-02-15 23:54:30

Válasz erre

Válasz #36719. hozzászólásra

Nem puha járásunak tünik inkább a 3.5-4 fokkal?
a D243ra 20fok a d245.5 18fok amit linkeltél 49.oldalon

de 3.5-4 fokkal h tud járni egy motor már kérdeztem a volt erőgép tanáromat azt mondta érdekes de azt meg nem hisszük h ez csak alapbeállítás és a Jazda adagoló képes lenne állítani az előbefecskendezést

holnap jelentkezem

#36668 röfik

2015-02-15 23:49:29

Válasz erre

Válasz #36719. hozzászólásra

A kisseb sürités miadt van.Sokkal több üzemanyagot porlaszt be nagyobb nyomáson 240bar a több levegöhöz és még a robbanást még jobban süriti és aztán a terjeszkedik.Igy lesz erösebb meg föleg nyomatékosabb a motor.Egy borozdába szántva ugyanolyan ekével 3x35 IH-val 30-35cm szántva 892-est kitolta maga elöl a1025.3,ennyivel tud többet a motor.

#36667 Dongetos

2015-02-15 23:46:13

Válasz erre

Válasz #36717. hozzászólásra
Igen Én is ezt mondom méretre ugyanaz csak anyagra nem de akkor nem változhat a kompresszio viszony.
Nekem a .4be is már vannak fuvőkák amik hütik a dugattyút :-)
Igen a .3ba már 55mm a kamra.
De akkor hol a kompresszio viszony különbség D-243 és D245.5 között?

Holnap ezért elmegyek egyik uncsimhoz neki már a .4be uj dugók vannak és köbölöm is kamráját.

#36666 a2457

2015-02-15 23:40:38

Válasz erre

Válasz #36716. hozzászólásra

245s2 nek 3.5 fokot írnak.
a d240 esét meg úgyrémlik 26 fok.

nemtudom, kemény járásúnak tűnik így papírforma szerint. dehát ha ennyit írnak biztosan nem ok nélkül.

furának fura, néztem már énis, kíváncsi is voltam hogy nem elírás e 23.5 / 24 fokra, de állítólagosan nem az.

#36665 Dongetos

2015-02-15 23:38:15

Válasz erre

Válasz #36715. hozzászólásra

Elhiszem amit mondasz de nekem feltehetően ez a verzio van a .4be
http://webaruhaz.habi.hu/cikkek/reszletek/pag_cikkreszletek.aspx?CIKKID=16912

Ezt irj turbósnak itt is 38mm az előkamra mérete és ezt irja a D245höz
http://webaruhaz.habi.hu/cikkek/reszletek/pag_cikkreszletek.aspx?CIKKID=16911

Ezt pedig most szerelembe az 550 D244motorjába ami ugyanaz mint egy 80as motor
http://webaruhaz.habi.hu/cikkek/reszletek/pag_cikkreszletek.aspx?CIKKID=16910

na akkor hogy is van ez? :-)

#36664 röfik

2015-02-15 23:36:56

Válasz erre

A 892-esben és a 820-asokban ugyanolyan 38-as dugattyukamrályu dugok vannak minöségre mások meg acél felsö gyürü hornyo a turbos. A 1025.3-as az már 55-ös kamrályu dugoval szerelt és kisebb süritési viszonyu motor.Ott a nagy szabályzott turbo és az adagolo ami feltuningolja a loeröket.Meg az adagolo ami nagyon lényeges a jazda tipusuval a legerösseb és szinte teljesen füstmentes minden tartományban csak nagyon nem üzembiztos szerkezezt.Meg a gyári turbos hengerfejben a szivo szelep 120-fokos szögü a jobb levegö beáramlásért.A blokkban olajhütö-kenö fuvokák vannak a dugo fenékre.Minden más ugyanolyan meg 5 csapágyas vezérmü tengelyel is szerelték.

#36663 Dongetos

2015-02-15 23:17:31

Válasz erre

Válasz #36713. hozzászólásra

Én is rá vagyok az ilyen témára gerjedve.
Az tuti sztem is h nem a hengerfejben a lenne változtatás.
Igen az mert sajna gariban volt szétszedve a motor és a szerelő is csak csodálkozott h 3gyűrűs és akkor megnéztük a katalógust és 260-.... a dugattyú szám hozta turbós gyűrűket és jó is volt rá.
A .3 motorjaiban ott már jóval nagyobb a "lyuk" a dugattyúban ott elhiszem h más a viszony de szemmel látható az eltérés majd holnap megkeresem h azon motorokra milyen kompresszio viszonyt ír.De ott meg azt írja minden katalógus h 4fok az előbefecskendezési szög. Szerinted létezik?

#36662 hori62

2015-02-15 23:16:45

Válasz erre

Válasz #36713. hozzászólásra

Én raktam be turbós dugattyút a 82-esbe és bizony a turbós dugattyúnak nagyobb az égéstere mint a hagyományos szívónak. Azért tudom mert megmértem.

#36661 hori62

2015-02-15 23:16:24

Válasz erre

Válasz #36707. hozzászólásra

A kisebbik relének amit a műszerfal alatt találsz annak is van köze az indításhoz. Az a relé azon kívül, hogy a ventilátorokat csak járó motornál engedi bekapcsolni a ráindítást is megakadályozza.
Ha az érintkezője nem zár rendesen akkor beindítani sem tudod.
Az egy reteszelő relé.
Amiről képet tettem az az indítórelé.

#36660 a2457

2015-02-15 22:59:31

Válasz erre

Válasz #36712. hozzászólásra

kíváncsi leszek mire jutsz,
rávagyok az ilyen témákra kockulva.
azt én magam részéről látatlanba is kizártnak tartanám hogy hengerfejben lenne változás, "káros" / "meddő" teret nemigen ott szokás csinálni.
de azt mondod a dugattyú meg ugyanaz.
a táblázat amit ismerek régi, de nem feltételeztem volna hogy az adatok nem helytállóak.

#36659 Dongetos

2015-02-15 22:52:39

Válasz erre

Válasz #36710. hozzászólásra

Igen azt Én is ismerem csak h ez a könyv 2010es keltezésű.
De holnap szedek szét egy D-242 motort, motor generál feljegyzek mindent 2 hét múlva pedig ha minden igaz egy 952.2 motorját hengerfejtömítés csere miatt és kiváncsi leszek ott meddig "jön fel a dugattyu" és az égésteret a dugattyuba kiköbölöm ;-) mert ahogy Te is gondolod vagy a dugattyú felső éle és a csapszeg közöttti távolság változhatott vagy a dugattyúba az égéstér.
Ja a 820.4-embe már a rövidebbik hüvely van ami kódja 245-..... tehát mint a turbósé.
Ezért szeretnék egy 892.2 v 952.2 alkatrész katalógust h lássam a cikkszámokat!

#36658 hori62

2015-02-15 22:25:12

Válasz erre

Válasz #36707. hozzászólásra

Üdv!
Mutatok két fajta indító relét, mind a kettő új, láthatod a különbséget a kettő között.
Gondolom nem kell mondanom, hogy melyik a jobb.

#36657 a2457

2015-02-15 22:18:07

Válasz erre

Válasz #36709. hozzászólásra

más akkor tényleg nem marad, haragudni pedig bizton nem fogok. nincs miért.

http://www.mtzequipment.com/sites/default/files/manuals/D-243,%20D-245%20OPERATION%20AND%20MAINTENANCE%20MANUAL%20.pdf

6. oldal,
azt írja hogy a D243 mas kompressziója 16:1 hez.
D245 től pediglen 15.1 :1 hez.

ha a dugattyú ugyanaz akkor másban van eltérés, valamiben kell lennie.
a kompresszió arány eltérése pedig szerintem továbbra is a magyarázat arra miért kevesebb kisfordulaton az eleve turbósnak a nyomatéka az utólag turbózott szívóhoz képpest.

#36656 Dongetos

2015-02-15 21:41:20

Válasz erre

Válasz #36703. hozzászólásra

a D243-as motorban 2012évjárat már ugyanaz a dugattyú van mint a 892.2 v 952.2 v 1221.2 motorjában a kódja 260-1004021 tehát ne haragudj de nem értek veled egyet így Én továbbra is az adagoló szabályzó "működésében" gondolok eltérést... de ha TE vagy valaki konkrétabb dolgot tud azt szívesen meghallgatom

#36655 Jakabjóska

2015-02-15 20:32:54

Válasz erre

Válasz #36707. hozzászólásra

Nekem ez a fajta relé van, kb 3 éve.

De van egy "újfajta" is, ez a fekete műanyag házas, ezt nem tudom milyen minőség