Gázolaj árak 608 Ft Benzin árak 591 Ft EUR 396.83 Ft USD 337.84 Ft CHF 428.08 Ft GBP 457.46 Ft

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

93665 hozzászólás
#32815 Tomi81
2014-08-13 15:42:18

Válasz #32853. hozzászólásra

Én a helyedben alsó munkahengeresre csinálnám meg. Kicsivel persze hosszabb árban.

De lehet kapni kompletten szettben:

szett 1

felső munkahengershez még

#32814 jaminka
2014-08-13 08:53:15

Sziasztok!A kormány gondjaim sajnos nem szüntek meg balra könnyebb de jobbra nem.Ezért gondoltam arra,hogy megcsinálom orbitosra,de nem a lenti munkahengeresre,hanem ami a kormányoszlopon van munkahenger arra akarnám rákötni.A kérdés az ,hogy ez lehetsége-e?Ha igen akkor az ns14-es szivattyúhoz jó-e ez az orbit:http://www.mtz-traktor-alkatresz.hu/?mod=webshop_product&cla=webshop_product&fun=product&pid=1967&wid=2831&flypage=flypage_default.html Ha valaki oldotta már meg így az orbitot az segíte ebben a dologban?

#32813 VN szerelő
2014-08-13 08:30:05

Egy kérdéssel fordulok hozzátok MTZ 80-assal! Vettem új porlasztó csúcsokat be lettek állítva és kicseréltem őket, jó minden!Megtárcsáztunk kb 6 Hektárt és elkezdett füstölni, és a hangja is megváltozott erőtlenné vált, gondoltam hogy az egyik porlasztó.Egyesével fellazítottam a porlasztókon a csöveket és a 3. hengernél elmaradt a füst! Még jó hogy volt 1 db porlasztóm tartalékba így gyorsan ki is cseréltem!Sajnos 1,5 hektár szántás után a jelenség újra előjött sőt még a vizet is nagyon forralta!Szerintetek mi lehet ennek az oka?Hengerfej tömítés?Adagoló?

#32812 Maszek Zs
2014-08-13 07:05:06

Hellň úrak!!
A munkaheger szár mind egyfoma?
Vagy van különbbség köztük.(a rövid meg a hosszú
csavaros között)

#32811 Szeni
2014-08-12 17:54:35

Válasz #32848. hozzászólásra

Én is régen készülök már rá! Állítólag a bicikli óra a legolcsóbb smile thumbupcoolsmile thumbupcoolsmile thumbupcool

#32810 Szeni
2014-08-12 17:50:01

Válasz #32846. hozzászólásra

Nagyon sokszor jártunk már úgy, h. jól ment a gép, (tűrhetően) aztán valami ok miatt adagolóshoz került az adagoló, és akkor jöttünk rá, h. mennyivel jobb lett a felújítás után. Nem pénz egy beállítás, lehet h. nem is kell rajta semmit cserélni, csak korrigálni a beállítást. Ezt mindenképpen javaslom. Az elejével kapcsolatban : Én még nem láttam, de állítólag van hozzá az első rugó helyettesítő vascső. Homlokrakodónál ez valószínüleg jó lenne. Igaz, h. nem lenne rugózása, de legalább megmaradna a csapágyon fordulás. Amúgy az egyenes hidasnak sincs rugózása, meg annyi leült elejű gépet láttam már, nem hiszem, h. ez az átalakítás bajt csinálna. Ha esetleg nincs boltban, nem nagy valami egy esztergályossal csináltatni. A csavaros felni messze földön híres a törési képességéről, még homlokrakodó se kell hozzá. A hegesztett sokkal erősebb, csak oda kell figyelni a falvastagságára, mert manapság annyi vacak felni van forgalomban, én mindenképpen megnézném vagy 3-4 helyen, mielőtt megvenném.

Nincs profilkép
#32809 Gergely Péter
2014-08-12 17:47:27

Sziasztok.Olyan dolog érdekelne Mtz 820 már a nagy műszerfalas de még nem a digitális órás.Milyen kilométer órát és fordulatszámmérőt lehetne bele operálni hogy permetezéskor pontos adatokat tudjak?Válaszotok előre is köszönöm.smile rolleyes

#32808 ..MZ/X..
2014-08-12 17:02:46

Újabb kérdés.
Tköm tele van a rakodóson évente elmegy az első hídban a rugó. Létezik ebből valami erősített vagy menjek a rugókováshoz és csináltassak egyet?smile rolleyes
Teli felni mennyivel bírja jobban a terhelést mint a csillagos? A csillagos folyton megreped a füleknél, hiába vannak letépve rajta a csavarok.smile angry

#32807 ..MZ/X..
2014-08-12 16:59:08

Válasz #32823. hozzászólásra

Teljesen gyári a motor, nem volt benne cserélve semmi.
UTN van most rajta, de elkezdett dadogni, vesztett az erejéből. Rendbe kellene tenni kicsit az üa rendszert. Mikor magkapta a turbót akkor oda lett neki csavarva, azóta ment szépen nem volt gond.

#32806 Tomi81
2014-08-12 16:56:19

Válasz #32842. hozzászólásra

Hogy ez eszembe sem jutott...smile surrender
smile thumbup

#32805 Tomi81
2014-08-12 16:55:38

Válasz #32841. hozzászólásra

Az enyém szintén, 35km/h a vége

#32804 röfik
2014-08-12 16:24:30

Válasz #32840. hozzászólásra

Lehet hogy "sáros" a gépezet.smile innocent

Nincs profilkép
#32803 a2457
2014-08-12 16:19:39

Válasz #32838. hozzászólásra

tomi, bármelyik, még akár a régi 50 es is tudja, gyári kerék mérettel.
úgy kell, hogy van mindnek egy trükkje.
kell hozzá egy bazi hosszú és meredek leejtő, aztán kirakod üresbe.
elfogja érni az 50 et :D

#32802 MTZ1025.3
2014-08-12 13:39:04

Válasz #32840. hozzászólásra

a 920.3ban nem ilyen váltó van ugyhogy ez nagyon meglehet piszkálva.
nekünk a 1025.3 35km/h-t tud 2300as fordulaton.

#32801 Jakabjóska
2014-08-12 13:16:12

Válasz #32838. hozzászólásra

Megy annyival, a 920.3-as is 50 feletti sebességgel megy ( a régi tsz tuning 82es 16,9x38-as hátsó kerékkel simán verte a Simsont).

Ami inkább érdekes számomra, az ez: "A gépet nem tudtuk egyben értékesíteni ezért bontsuk szét, mindennapi munkából eladó"

vajon miért nem tudja eladni?

#32800 fpityu
2014-08-12 12:24:01

Válasz #32833. hozzászólásra mért mérne esést melegen mtz-nek az elektromosság nem az erőssége, ha a világítást fel kapcsolom kb. 0,3 bárral kevesebbet mutat az olajnyomás mérő.

#32799 Tomi81
2014-08-12 11:39:26

Ez hogy a pics@ba megy ennyivel? Vagy csak írtak vmit?

1025

#32798 RapidAgroKft
2014-08-12 11:24:33

Sziasztok,

Szeretnénk a figyelmetekbe ajánlani az MTZ szerviz csomagunkat, ami most csak 17 500 Ft!
Itt tudjátok megnézni: http://www.rapidagro.hu/mtz-szervizcsomag

Illetve Laci, az alkatrészes kollégánk szívesen segít bármilyen alkatrészes kérdésben: +36 20 296 0397

Nyugodtan hívhatjátok, ha meggyűlne a bajotok egy MTZ alkatrésszel! smile hammer

#32797 VTR-es
2014-08-12 10:31:35

Válasz #32835. hozzászólásra

Persze ezt irtam én is,tipikus testelésí vagy érintkezesi hiba , én mindkét gépemen ellenőriztem mechanikussal és jól mérnek az elektromosak,az egyiknek a gombája nem jól testelt ezáltal pont hogy többet mért.

#32796 Tomi81
2014-08-12 09:41:21

Már írtam régebben, de leírom megint.
Nem volt jó az olajnyomásmérő órám, vagy ugrált fel le, vagy mutatott egy kemény 1-1,5-et. Vettem két új gombát is, műszert is. Hiba maradt.
Gondoltam egyet, behúztam két új kábelt (egyet az órának, egyet a piros lámpának), azóta stabilan mutatja az olajnyomást. Egy próbát megér.
Mechanikusra azért nem akartam átalakítani, mert ha a kis cső eldurran kint az isten háta mögött, az azért nem olyan jó. Pedig az lenne az igazi. Az mtz elekrotmosság hagy némi kívánnivalót maga után...

#32794 VTR-es
2014-08-12 09:09:25

Válasz #32818. hozzászólásra

Szia Szeni. "Akinek 90 lovas gépe van, és keveselli az olajnyomást, az tegyen rá 1025-ös olajszivattyút, mert az nagyobb, bár szerintem inkább jobb lenne megtalálni, h. miért kicsi a nyomás"

Bocs hogy ismétellek de így könnyebb válaszolni, néztem a 1025 olajszivattyúját ugyan olyan mint a többi (50-80-as)csak az áttétellel variáltak, külnbséget csak annyit láttam hogy a fogaskereke 32 fogas nem 36 mint a 80-é, persze ezzel is nő a szivattyú teljesítménye de nem tudjuk szerintem csak úgy kicserélni ha lebontjuk a pajzsot is és a főtengelyen is cserés akkor a kisfogaskerék. Valójában tényleg az lenne a jó ha kiderülne miért is kicsi a nyomás, szerintem az elektromos óra hibája téveszme , ha hidegen jól mér miért mérne esést melegensmile confused ezekkel a hiba inkább az szokot lenni hogy nem jó a testelés és össze vissza mutat. Szerintem a gond az hogy egyszerűen nem növelték meg a 245,5-ös motor olajszivattyúját, és olajtérfogatát + betették az olajfúvókákat és ha valami nem, 100%-os (de egyébként még jó) főtengelycsapágy illesztések stb. akkor egyből 1-1,5 olajnyomás van. Lehet olajszűrő hiba is, de esetemben azon is végig mentem , jól forog, emelt alapjáratról melegen leállítva sokáig pörög tehát a rotornál meg van 6-7 bar nyomás, utána szökik meg.De nagyon sokan küzdenek ezzel a 90 lovas gépnél, csak van aki az órára fogja, van aki nem foglakozik vele, vagy beletörődik valamejest és használja sok 1000 üzemórát gond nélkül.. Ami eszembe jutott hogy az újfajta cserélhető filteres szűrőházzal nem -e jobb lenne, most már az új lemezburkolatosak is ilyennel jönnek, nem volna az olaj munkára bírva már rögtön a forgórészt hajtani, nincs is benne csak 2 szelep, lehet téveszme ,csak eszembe jutott. Jó lenne Atis mester is hozzászólna párat a témáhozsmile hammer

Nincs profilkép
#32793 kérdező
2014-08-12 00:38:34

Válasz #32827. hozzászólásra

1025-nek teljesen más a váltó fokozat kiosztása mint a többi kisebbek-é. Elinduláshoz kell a turbó!!!! Mikor megkap egy bsst vagy akár csak egy kicsi 7tonnás egytengelyest. A földről lehúzza de országúton meg kell teljesen állnom átrakni országutiba ráadásul hosszú országúti egybe. Na onnét megindítani, az a művészet. 1025öt nem országúti szállításra találták ki sztem., de nálam csinál mindent.

#32792 Elitjocko
2014-08-11 23:45:54

Válasz #32830. hozzászólásra
Alapjáraton a 6-os is fütyül 900rpm-en. Amúgy 12-1300-on már dolgozik rendesen ezt akkor venni észre, mikor terhelés alatt 1800-ról vissza esik fordulat, de nem sűrűn megy 1300 alá, meg még onnan a turbó vissza hozza nem engedi megfulladni egykönnyen.
952-es hidegen kb. 3-3,5 bár melegen 2,5 bár. Turbós olaj van benne és bontatlan a motorja még, viszont az adagolója dadog retyetül megoldás hogy mi lehet a baja?

Nincs profilkép
#32791 a2457
2014-08-11 23:28:28

mennél nagyobb a turbó annál nagyobb a turbó lyuk.
persze a 7 es turbó több levegőt fog tolni , de mivel nagyobb, kisfordulaton kevésbé fogod érezni mint a 6 os turbót.
a turbós masinákat nincsen értelme olyan alcsony fordulaton járatni hogy a turbó ne dolgozzon, ez tiszta sor. de azt se jelenti hogy 2200 on kell járnia.
ültem turbózott mtz ben, igazából annak is 1800 volt a kedvence.


ha ennyire hő függő az olajnyomásod akkor nincsen baj felteszem, hidegen az 5 bár az sok lenne, igaz. 95 fok fölé nemigen megy nálam az iván (víz), nyilván turbósban sokkal melegebb az olaj olyankor már mintsenem nállam.
maradna a nagyobb olajhűtő mint megoldás, legalábbis ha megdolgoztatnám annyira hogy felmelegedjen benne az olaj annyira hogy 1.5 bar ra leesik a nyomás akkor mindenképpen.
de aztán felteszem ez egyéni ízlés dolga, én úgy volnék vele hogy a hővel azt gondolnám romlanak az olaj egyébb tulajdonságai is.

#32790 Tomi81
2014-08-11 17:38:09

Válasz #32820. hozzászólásra

De a 7es meg több levegőt tol.
Nem mondom, hogy nincs igazad.
De, nekünk van 82+turbo, és 1025-ös is. (mindkettőn cső kipuff)
Már alapjáraton is jobban fütyöl a turbo a 1025-ön.
És hogy 1500tól menne csak!?
Nekem megy alapjárattól ahogy kell.


#32789 RoBeE
2014-08-11 15:11:52

Válasz #32827. hozzászólásra

Alapjáraton 1,5 Akkor nem sok kormot kell lemosnia.. Meg amúgy is annyit megy, míg egy picit visszahűtöm a motort.. A turbós gépek amúgy sem szeretik az alacsony fordulatot.. na meg ahhoz hogy így felforrósodjon az olaj, egész nap tárcsáznia kell a gépnek.. Tegnap bálláztam vele, akkor 800 fordulaton is megáltt 2,5-nél.. Ha meg állítunk a szelepen, akkor hideg motornál meg az 5 fele kacsintana.. az meg megint csak nem egészséges szerintem.. smile blushing

Nincs profilkép
#32788 a2457
2014-08-11 13:19:11

hát..fene se tudja, azért szivesen cserélném az ivánt zetorra.

szeni, turbós kolléga szerintem nem az elindulás miatt használja a turbót.
hanem amikor 8 ból teszed 9 be, ott azért elég nagy a különbség az áttételben, aztán tkp6 kisebb motorfordulatnál csinál már nyomást mint a tkp7, gondolom könyebben mozog vele.

ez az olajnyomásos dolog.. nem értek hozzá,
biztosan van aki jobban tudja, magam részéről melegen ha turbós lenne biztosan elérném hogy legyen az csak 2-2.5 bar fordulaton.
azzal még nemigen ártottak semminek.
halottam már én is hogy elég ha 1 bar ig felmegy, de nem merném kipróbálni. nem vagyok róla meggyőzve hogy a beszivárgott kormot le tudja 1 bar pucolni.

#32787 Jakabjóska
2014-08-11 09:06:18

Válasz #32825. hozzászólásra

Amíg megy addig egyszerűbb, csak javítani ne kelljen.........................

Nincs profilkép
#32786 andris123
2014-08-10 23:15:10

Válasz #32802. hozzászólásra
zetor azer egyszerüb be kéne mar ismerni

#32785 apuci
2014-08-10 23:09:52

Válasz #32822. hozzászólásra
Nekem lengyel volt benne turbózás előtt is meg utána is csak át lett állítva a nyomása és kész

#32784 Szeni
2014-08-10 23:09:11

Válasz #32822. hozzászólásra

Én oda nagyon messze vagyok.
Attól függ, mi lett átalakítva a motoron turbózáskor. Ha semmi, ( nem volt nagyobb dugattyú betéve) akkor én nemigen akarnám nagyon megtuningolni. Csak a saját adagoló rendszerére tennék esetleg 1-1,5 cccm-t és kész. Nem hiszem, h. tartósan bírná a több lovat. Amúgy én a multkor bementem a boltba, egy fajta túrbós csúcs volt, Lengyel, betettem, és kész. Azóta azzal megy, nem tudom, melyik a jobb, az enyém 12 éves, most cseréltem rajta először csúcsokat. Teljesen feleslegesnek látom a komplett porlasztó cserét - minek ?

#32783 ..MZ/X..
2014-08-10 22:58:26

Urak!
Fejérben tud valaki egy normális adagolóst?
A másik kérdés az az, hogy melyik fajta porlasztócsúcsot érdemes használni, vagy inkább komplett porlasztót cseréljünk? Turbós 82-ről van szó.smile rolleyes

#32782 Szeni
2014-08-10 22:57:02

Válasz #32820. hozzászólásra

Nekem gyárilag az van rajta. Teljesen mindegy h. mikor bírod munkára, mert a 82-es már akkor is kapar a két pótkocsi előtt, ha induláskor alapjáratról kicsit emeled a fordulatot, tehát a 8,5 köbcenti rogyásig elég a túrbósnak is az induláshoz, a 100 lovat meg úgysem 1500 fordulat alatt akarod levenni róla.

Nincs profilkép
#32781 kérdező
2014-08-10 22:42:05

Ez így igaz , csakhogy esetünkben a tkp 6os turbó kisebb ezért előbb lehet munkavégzésre bírni. Előbb képes a levegőt tolni a motorba. Ezért húz jobban alacsonyabb fordulaton. Szeni Te nem próbáltad 1025ön a 6 os turbót?

#32780 Szeni
2014-08-10 22:32:11

Én nemrég voltam adagolósnál, és végignéztem a beállítást. A nyomás nélküli köbcentit tényleg 8,5-re állította, de a gép teljesen más lett. Úgy ugrik már alapjáratról, h. öröm nézni. Szerintem a gyári beállítás teljesen rossz volt.

#32779 Szeni
2014-08-10 22:28:01

Akinek 90 lovas gépe van, és keveselli az olajnyomást, az tegyen rá 1025-ös olajszivattyút, mert az nagyobb, bár szerintem inkább jobb lenne megtalálni, h. miért kicsi a nyomás. Az pedig, h. a gép mikor kezd el húzni, nem elsősorban a túrbónyomástól függ, hanem az adagoló beállításától. Gyárilag valóban nem mennek a túrbósok kis fordulaton, de azt mondja az adagolós, h. kis fordulaton ugyanannyi kaja van nekik előírva, mint a turbó nélkülieknek, ami azt jelenti, h. ugyanúgy kellene neki menni. Ebből következőleg nincs meg neki az a mennyiség. El kell vinni az adagolót egy adagolóshoz, h. állítsa be, legfeljebb mondani kell neki, h. a membrán rugóján gyengítsen egy kicsit, ( de tényleg csak egy kicsit ! ) h. hamarabb kapja a nagyobb kaját.

Nincs profilkép
#32778 kérdező
2014-08-10 22:02:22

Jó estét Kollégák! Kicsit olvasgatva az oldalt, azért az nem mindegy hogy egy gép turbós-e vagy sem. Turbó nélküliek elvannak 1 bar olajnyomással is. Viszont a turbósnak kellene a 3 bar. Mint már írtam én is szopok a nyomással a 1025ön. Minden éven 1-2 turbót elfogyasztott olajhiány miatt. Mindig erőltettem rá a tkp6 os turbót pótkocsi húzás végett (már sokkal alacsonyabb fordulattól húz, a 7es meg csak 1500min-1 től kezd el húzni). Tavaly nyáron csak tkp7es votl a boltban polcon, azóta azzal megy meglátjuk lehet többet kibír a kisebb fordulatszáma miatt. Melegen sőt forrón sokszor lemegy 1.5bar körüli értékre is.

#32777 apuci
2014-08-10 21:51:55

Nekem egy 93-as 552E van amit 3 éve át alakítottam túrbósra előtte és utána is Jó az olajnyomása melegen 2 alá nem esik hidegen 3 fölé nem megy.smile thumbupcoolsmile thumbupcool

#32776 VTR-es
2014-08-10 21:00:14

Válasz #32813. hozzászólásra

Baszhatod ha nem tudsz neki többet adni,de birja a turbó is a kis olajnyomást 11 évesen min. 7000 óránál került le az eredetismile thumbup.Iván így van kitalálvasmile lol

#32775 rigás
2014-08-10 20:59:44

Válasz #32812. hozzászólásra
Dettó ugyan ez van nekünk is még az üzemóra is stimmel!smile thumbupcool
Többektől hallottam, hogy a 2002-es 820-820.1-es széria bevált, amit eleddig én is alá tudok támasztani.
Ez a mienk egy angol exportra gyártott nagy orrsúlyokkal széles első felnikkel lengyel hűtővel és olajszivattyúkkal grammer üléssel gyártott gép Szépséghibája a külső kis lakat. de ez legyen a legnagyobb gond.

#32774 röfik
2014-08-10 19:58:11

Válasz #32812. hozzászólásra

Azért turbinás gépeknél nem árt ha van komolyabb olajnyomás,turbonak kell az olajkenés folyamatosan és a dugattyu fenék hütés is elvesz komoly olaj mennyiséget.smile innocent

#32773 fpityu
2014-08-10 19:53:08

Válasz #32811. hozzászólásra

2002-es 820-on van melegen 2000-es fordulaton 2bár az olajnyomás új kora óta mos van benne 5000 üo bontatlan motor . Egy szerelő azt mondta Mtz-nél ha oz olajnyomás mérő kimozdul az elég.

#32772 jaminka
2014-08-10 17:34:46

Válasz #32804. hozzászólásra
Nekem a szerelőhaver azt szokta mondani az olajnyomásra,hogy meleg motornál alapjáraton van egy kis olajnyomás addig nincs gond ha nem lesz akkor jönnek a gondok,addig nem kell a motorhoz nyúlni! smile lolsmile lolsmile thumbup

Nincs profilkép
#32771 turbos
2014-08-10 17:06:55

Üdv!Valakinek van hw 6011-es kamion felnivel?Olyan felni ahol a furatok nincsenek kikúpolva azt hogyan raktátok fel?

Nincs profilkép
#32770 a2457
2014-08-10 15:38:26

Válasz #32808. hozzászólásra

nincs fotomasinám.
bevan rakva mégegy ugyanolyan olajhűtő kígyó.
eredetileg egymás után voltak kötve, már nemtudom miért át lett rendezve úgy hogy párhuzamosan vannak.

#32769 RoBeE
2014-08-10 14:01:28

Válasz #32807. hozzászólásra

Az előbb mondták, hogy hába állítunk a szelepen, mikor melegen így is úgy is le fog menni a nyomás.. 2 olajhűtő? képet mutatsz róla? :) smile cowboy

Nincs profilkép
#32768 a2457
2014-08-10 13:34:20

Válasz #32803. hozzászólásra

azt vágom, mondjuk nekem van benne +1 olajhűtő.

nemtudom, 1.5 bar nekem kevésnek hat, biztosan ráállítanék kettőig.
de nem vagyok benne expert.

#32767 RoBeE
2014-08-10 13:31:34

Válasz #32804. hozzászólásra

Értem.. Köszönöm szépen a válaszokat, most egy picit megyugodtam smile sweatdrop

#32766 VTR-es
2014-08-10 13:29:02

Válasz #32803. hozzászólásra

Meg hiába állítasz a szelepen annyit érsz el hogy hidegen több lesz, melegen ugyan úgy esni fog.

Alkatrész katalógusok

Cikkajánló


Sajtóközlemény
Nemcsak szavak, tettek is – így segít a kormány Székelyföldön
Nemcsak szavak, tettek is – így segít a kormány Székelyföldön
Az Agrárminisztérium kiemelt figyelmet fordít a külhoni gazdálkodók...
Nyugdíj előtt állsz? – Most milliókat kaphatsz!
AMS B2 2541 traktor
AMS B2 2541 traktor

2.000.000 Ft

Avenger A26V traktor
Avenger A26V traktor

3.350.000 Ft

Tritikálé eladó Bokodon
Tritikálé eladó Bokodon

8.300 Ft

AMS 554 traktor 55 LE új
AMS 554 traktor 55 LE új

3.300.000 Ft

Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.

[bezárás x]