#31429 Gabesz2

2014-03-30 15:32:42

Válasz erre

Válasz #31462. hozzászólásra
Nem szeretnélek én téged oktatni, valószínűleg jobban értesz az elektromos- villamossági dolgokhoz mint én.
Egy két olyan dolgot írtál azonban, amire egy autóvillamossághoz kicsit is értő ember felkapja fejét. (már ne haragudj ezért)
Szép Napot!

#31428 KisHofi

2014-03-30 14:54:44

Válasz erre

Válasz #31460. hozzászólásra

Nos? én csak egy egyszerű technikus vagyok,én nem jártam fősulira,mint te!hallgatom az okosságot!

#31427 KisHofi

2014-03-30 14:34:00

Válasz erre

Válasz #31460. hozzászólásra

Akkor hallgatlak mester

#31426 Gabesz2

2014-03-30 14:32:16

Válasz erre

Válasz #31459. hozzászólásra
Annak idején úgy kezdték az atóvill gyakorlati oktatását, hogy több száz indítómotort kellet felújítani és próbapadon ellenőrizni.
Plusz ezután még tantárgyam volt a fősulin, autógépész a szakon az általános villamosságtan és két félévben az autóvillamosságról is számot kellet adni.

#31425 KisHofi

2014-03-30 14:23:02

Válasz erre

Válasz #31458. hozzászólásra

Akkor mesélj kicsit az egyenáramú soros motorról vagy legyen inkább a söntmotor?

#31424 Gabesz2

2014-03-30 14:20:41

Válasz erre

Válasz #31457. hozzászólásra
Autóvill szerelő műszerész végzettségem.

#31423 KisHofi

2014-03-30 14:18:37

Válasz erre

Válasz #31455. hozzászólásra

Egyenáramú főáramkörű motor ez most feladta a leckét,mi?

#31422 KisHofi

2014-03-30 14:17:32

Válasz erre

Válasz #31453. hozzászólásra

Saját kútfőből dolgozz,ne a gúglit másold!

#31421 Gabesz2

2014-03-30 14:16:06

Válasz erre

Válasz #31452. hozzászólásra

#31420 KisHofi

2014-03-30 14:15:49

Válasz erre

Válasz #31451. hozzászólásra

Az önindító amúgy egyenáramú főáramkörű motor,ha állóra fékezed,és úgy kapcsolod feszültségre,gyakorlatilag zárlatba kapcsolod!Észlény!Persze,hogy nagy áramokat fog felvenni!

#31419 Gabesz2

2014-03-30 14:15:08

Válasz erre

Válasz #31451. hozzászólásra

"Az akkumulátor címkéjén lévő feliratok és jelentésük:
Egy gépjárműindító akkumulátor címkéjén (adattábláján) megtalálható:
a gyártó neve, az akkumulátor típusa (pl. PERION 2000 A2262), fajtajelölése (pl. abszolút gondozásmentes, hibrid rendszerű, kalciumos ólomötvözettel gyártott) és főbb elektromos paraméterei, pl. 12 V, 62 Ah. 420 A (MSZ) 550 A, (SAE) valamint a termék egységes termékazonosító kódja (ETK) a pontos és félreérthetetlen azonosítás céljából.
Itt a 12 V az akkumulátor névleges kapocsfeszültsége, a 62 Ah a 20 órára vonatkoztatott tárolóképesség, a 420 A (MSZ) és 550 A (SAE) pedig az MSZ, illetve az SAE szabvány szerinti hidegindító áramértéket jelöli. "

- Hidegindító képesség, hidegindítási áram, hidegindítási amperszám, hidegstart-áramérték. (CCA-Cold Cranking Amps)
A gépjárműindító akkumulátort -l8 °C-os hidegben, a típusára megadott értékű terhelöárammal kisütve:
- DIN szabvány szerint: a 30. másodpercben a kapocsfeszültség nem eshet cellánként 1.5 V (12 V-os telepnél 9 V) és a 150. másodpercben cellánként 1 V (12 V-os telepnél 6 V) alá.
- MSZ (IEC) szabvány szerint: a 60. másodpercben a feszültség nem eshet cellánként 1,4 V (12 V-os telepnél 8.4 V) alá.
- SAE amerikai szabvány szerint: a 70. másodpercben a feszültség nem eshet cellánként I,2 V (12 V-os telepnél 7.2 V) alá.
A fentiekből belátható, hogy miért van nagyobb hidegindítási áramérték feltüntetve az amerikai típusok címkéin, mint az azonos edényméretű európaiakén.
A DIN szabvány szerint megjelölt akkumulátorokon pl. az Ah-ban megadott tárolóképesség mellett a hidegindítási áramot a következőképpen adják meg: 72 Ah/430 A. Egyéb megjelöléseknél a szabványra többnyire zárójelben utalnak.

#31418 KisHofi

2014-03-30 14:13:52

Válasz erre

Válasz #31451. hozzászólásra

Talán neked is valami villamos-ipari szakvégzettséged van? Szerintem amihez nem értesz ne szólj bele!Én se szólók bele a mechanikus,hidraulikus és egyéb témájú dolgokba,mivel nem értek hozzá!Mindenki maradjon a saját kaptafájánál!

#31417 Gabesz2

2014-03-30 14:08:20

Válasz erre

Válasz #31448. hozzászólásra

" 1 perc alat ennek az értéknek a 60 szorosát tudja ami 6000Amper"

A maximális amper rá van írva az akkumulátorra. Például 12V ; 170Ah; 1000A
Az önindító maximális áramfelvételét úgy lehet megnézni, hogy próbapadon állóra van fékezve és akkor mutatja az ampermérő tényleges ampert.

#31416 KisHofi

2014-03-30 13:12:31

Válasz erre

Válasz #31436. hozzászólásra

Milyen generátorod van?

#31415 KisHofi

2014-03-30 13:11:08

Válasz erre

Válasz #31442. hozzászólásra

Nem biztos,hogy az önindítóval van baj,lehet az indító reléd fingott ki.Töltsd fel az akksi(ka)t,és indísd be kézzel,egy darab vastag vezetékkel zárd össze az önindítón a nagy vastag kábelt ami az akksiról jön és a behúzó mágnest,ha így sem indul akkor gáz van,ha indul nem az önindító a rossz.

#31414 KisHofi

2014-03-30 13:06:08

Válasz erre

Kis segítség az akksi és önindító bajokhoz! A kis önindító alatt itt gondolom az áttételest értjük.Annak a teljesítménye 2,7kW azaz 2700W(att)!Egy egyszerű képlettel kiszámítható,hogy mi is az áramfelvétele,ami így néz ki: P=UxI (egyenáramnál) ahol P teljesítmény Wattban,U feszültség Voltban és I áramerősség Amperban.A képletet átrendezve I=P/U tehát 2700W osztva 12Volt-al (mert ugye akksiról indítunk) ami 225Amper áramerősséget ad.Tehát ennyi az önindító pillanatnyi áramfelvétele.Akksinál az Ah (Amperóra) azt takarja,hogy az akksi egy órán át hány amper áramot tud nekünk adni.Pl. a 100Ah-ás akksi 60percig tud 100Ampert ami azt jelenti,hogy 1 perc alat ennek az értéknek a 60 szorosát tudja ami 6000Amper,szerintem ez bőven el tudja tekerni az önindítót.A kábel méretezése és fajtája.Én mindenképpen a gumi hegesztőkábelt javasolnám,mivel nagyon hajlékony,réz a vezetőere és ellenálló az olajjal gázolajjal szemben is.Típusjele H01N2-D és az 50mm2-es keresztmetszetűt javasolnám /ára:2000-2500Ft/m attól függően,hogy hol veszi az ember/,ami 210-230Amper-t vígan elbír. ennél kisebb keresztmetszetet én nem javasolnék.

#31413 petke

2014-03-30 09:27:58

Válasz erre

Válasz #31445. hozzászólásra

A rugós feszítő már nem tud rendesen átbillenni azért ugrik vissza,tekerd vissza ahol volt és a rugó csavarján húzz 2 teljes fordulatot ha még mindig csúszik utána már csak 1 fordulatonként húzz mert ha túl sokat húzol egyszerre lehet megint nem fog átbillenni. Nekem már dupla rugó van benne mert a gyári már elfáradt így a 2.5 m talajmarót is elbírja csúszás nélkül.Lényeg mindig tudd hogy mennyit állítottál el rajta és ha mégrosszabb vissza tudd állítani.

#31412 Gabesz2

2014-03-30 08:17:47

Válasz erre

Válasz #31445. hozzászólásra

Nem biztos, lehet, hogy túl sokat az csavartál a fékszalag állító csavarján.
Állítsd be a fékszalagokat előírás szerint.
Tedd közép állásba a TLT kapcsoló karját. TLT tengelyt ilyenkor kézzel lehet forgatni. Ezután szorítsd be a csavarokat és csak annyit engedj ki, hogy pont kézzel lehessen forgatni.

#31411 Zsolti23

2014-03-29 20:27:38

Válasz erre

Válasz #31444. hozzászólásra
Akkor a kapcsoló nem kapcsolja be rendesen a szalagot nem feszíti meg ahogy kell és azért csúszik meg?A kontra anya fellazítása után kellene a csavaron beljebb hajtani? A rugó erő az mit befolyásol menyire feszítse meg a szalagot? Kikapcsolt állapotban csináljam?

#31410 petke

2014-03-29 08:56:59

Válasz erre

Válasz #31443. hozzászólásra

Tekerd vissza ahol volt mert a rugó már így nem tud átbillenni , csak a rugón feszíts!

#31409 Zsolti23

2014-03-29 08:25:25

Válasz erre

Hali!
Ma állítottam a kardán hajtó fékszalagon két fordulatot tekertem beljebb rajta mert már néha megcsúszott főleg axiál permetezővel! De most meg ha bekapcsolom a kart vissza ki löki! Min kellene még állítani? A rugó erő csavaron kell ki jebb tekerni vagy mi lehet a baj?

#31408 LovasTomy

2014-03-29 07:43:27

Válasz erre

Válasz #31441. hozzászólásra

helló!
Hát az önindító új,kb 5ször indította be eddig a gépet!50es kisfülkés, 80as motorral, és ugye az ülés alatt van az aksi!

#31407 Gabesz2

2014-03-29 07:19:26

Válasz erre

Válasz #31438. hozzászólásra
Egy kopottabb önindító jelentősen megnöveli az áramfelvételt. Például perselyek kopottak.
Valamint próbapadon lehetne látni, hogy mennyi ténylegesen az önindító áramfelvétele és akkor lehetne pontosan aksit választani hozzá.
Az sem mindegy,hogy milyen közel van az aksi a motorhoz....l

#31406 dolfi

2014-03-29 05:15:43

Válasz erre

Válasz #31439. hozzászólásra
Helló!
Ugyanazt a gumigyűrűt raktam vissza mert nem volt kopott!

Kb. A javítás után 1 hónappal kezdte ezt csinálni.

És csak melegen.

#31405 ...:::Pisti:::...

2014-03-28 21:42:59

Válasz erre

Válasz #31436. hozzászólásra

Üdv.
A kuplungra egy tipp.
A csőtengelybe gumigyűrűt nem cseréltetek?
Mert ha oda egy kicsit vastagabb húsú gumigyűrűt teszel, akkor kinyomott kuplungnál is hajtja egy kicsit a nyomszerkezet a váltót.

#31404 LovasTomy

2014-03-28 21:34:19

Válasz erre

Válasz #31434. hozzászólásra

Helló!
Hát télen álltalában pihen a gép!akkor egy 100asnak tekerni kell ha minden oké!? hétvégén megpróbálom az ARO 320D- be nemrég vettem új 100Ah-s akkut, majd azt beteszem megnézem mit csinál....kis önindító is új, már áramtalanítóról is húztam testet közvetlen az önindítóra!porlasztók is újak, az adagoló is most volt adagolósnál...úgyhogy indulnia kellene, de nem akar :D lehet még nem akar dolgozni!

#31403 medikus

2014-03-28 19:53:53

Válasz erre

Válasz #31436. hozzászólásra
A generátornak,illetve a töltésnek 1000+1 baja lehet! Azt hogy konkrétan a tiednek mi baja,itt csak találgatni lehet!Majd egy villamosságszerelő megmondja hogy mit kell cserélni!

#31402 dolfi

2014-03-28 19:43:08

Válasz erre

Sziasztok!

Van egy olyan problémám hogy nem tölt a generátor.

Elég e rajta kicserélni a feszültségszabályzót, vagy a generátort le kell cserélni?

A másik probléma a kuplunggal van.
Olyan tünetet produkál mint ha nem emelne ki.
Pedig mindhárom villa egyformán be van állítva, nem nagy a holtjáték.
A kuplungpedált benyomva a nyomlap eltávolodik a tárcsától.

Szóval nem értem miért csinálja ezt.

A télen volt rajta kuplungtárcsa cserélve.

#31401 a2457

2014-03-28 17:38:07

Válasz erre

vízmelegítővel elég a 100 ah bőven.
akksiról az önindítót célszerű valami rendes dróttal bekötni, ívhegesztőnek a kábele az jó hozzá.
ugyanígy, testkapcsolót is hasonló mérettel, és akkor vidámabban teker az indító.

#31400 Gabesz2

2014-03-28 17:25:13

Válasz erre

Válasz #31433. hozzászólásra
nyáron elég a 100 Ah, télen meg pihentetni kell a gépet. Szerintem minimum 140-150 Ah kell bele, kicsi önindítónál.

#31399 LovasTomy

2014-03-28 17:12:05

Válasz erre

Válasz #31430. hozzászólásra

100Ah betekeri?most ilyen 180 körüli van bent, gondolom akkor nagyon halott lehet már....de 100Ah-ból valami nehézüzemű kellene vagy egy normál 100as?lehet a vezetékeket, sarukat is át kell néznem!

#31398 prütyi

2014-03-28 15:05:25

Válasz erre

Válasz #31431. hozzászólásra

Igen kissfülkés 50-es!Valaki azt javasolta hogy a jobb oldalon is lehet egy hosszú menetes szárral állítani a keménységét.Vagy az csak a magasságot állítja?

#31397 rigás

2014-03-28 10:01:11

Válasz erre

Válasz #31405. hozzászólásra

A kis fülkés 50-es gyári ülésén?
Ha igen bal oldalt van (volt) egy tilózár szerűség és slussz.

#31396 petke

2014-03-28 08:10:52

Válasz erre

Válasz #31429. hozzászólásra

100Ah bőven elég, télen nagy hidegben jobb lenne a nagyobb de ha van melegítőd akkor nincs gond.

#31395 LovasTomy

2014-03-27 21:56:28

Válasz erre

Sziasztok!
80as Mtz-be kis önindítóval mekkora akksi kellen? hány Ah-s?

#31394 dagadtmadar

2014-03-27 21:03:00

Válasz erre

Válasz #31397. hozzászólásra

a hozzászólásban a link, vagy a nevemre kattintva a magamról részben!

#31393 KisHofi

2014-03-27 15:21:25

Válasz erre

Valaki nem tudja véletlenül a régi 80-82-es műszerfalának méreteit?szélesség,hossz... stb. főleg az érdekelne amiben az órák vannak,meg az órák átmérőjét mm-ben?

#31392 KisHofi

2014-03-27 15:19:14

Válasz erre

Válasz #31425. hozzászólásra

Dagatmadárnál érdeklődjfeltöltötte,onnan le tudod tölteni ami kell

#31391 sanyo60

2014-03-27 11:22:26

Válasz erre

Kedves KisHofi!
Küld már meg nekem is a MTZ-80-82 Szerelési utasítás, gépkönyv, stb.
a sanyo60@freemail.hu-ra
Köszönettel: sanyo

#31390 dagadtmadar

2014-03-26 09:15:30

Válasz erre

Válasz #31373. hozzászólásra

olyan dolog jutott eszembe, hogy neked véletlen nincs bekapcsolva az erő szabályozás?
mert ugye ha ki van kapcsolva az a kis billenős kapcsoló a szabályozón az ülés melletti kart előretolva tényleg úszóban lesz hátrahúzva emel ütközőre állítva nem csinál semmit a kormány melletti karral vezérled.

Na most ha erőszabályzóba van kapcsolva és te felteszel valami nagyobb súlyú eszközt és a kar nincs teljesen előretolva akkor felemelheti mert érzékeny szabályozási szakaszban van.

#31389 emcett

2014-03-26 09:09:19

Válasz erre

Válasz #31422. hozzászólásra

Ez tényleg hasznos, köszi a linket!

#31388 klimaszervíz

2014-03-26 08:13:38

Válasz erre

http://traktortrade.gportal.hu/gindex.php?pg=36270183

Itt van egy pár érdekesség.

#31387 KisHofi

2014-03-25 20:34:36

Válasz erre

Válasz #31420. hozzászólásra

ha leveszed felszerelés előtt,a műanyag hátlapot,akkor ha jól emlékszem a kis 4-es csavaron nem lesz egy deka madzag sem.elvileg az test lenne,csak felesleges.A hatoson csak egy vezeték lesz a fesz.szab.-ból,az ötösön egy a fesz.szab.-ból,kettő alulról,és amit így nem látsz mert takarja a műanyag,az ötös mellett van még egy ötös,azon is ugyan az van,mint a másikon.Ja ha a fesz.szab. egy ilyen kis fekete műanyag szutyok kínai krikszkrakszokkal,akkor az fos.max egy év és meghal! ha ilyen én áldoznék rá még 2000Ft-ot és vennék bele egy ruszki fesz.szab.-ot vagy azt a régi aludobozost vagy ezt a tranzisztorost

#31386 Merci

2014-03-25 20:23:30

Válasz erre

Válasz #31419. hozzászólásra

Nagyon köszönöm

#31385 KisHofi

2014-03-25 20:20:48

Válasz erre

Válasz #31417. hozzászólásra

Akkor az kb. a 700W-os lehet Vastag a 6-ra vékony meg a mellette lévőre ami ránézésre 5-ös,de szerinted 4-es az a gerjesztése.ha minden jó és indítás előtt feltöltöd az akksit akkor inditás után kb olyan 1000-es körüli fordulaton a pluszba mutat az ampermérő,kis idő után meg be kell álljon nullára!

#31384 Merci

2014-03-25 20:09:49

Válasz erre

Válasz #31417. hozzászólásra

ilyen csak fehér a burkolat és semmi írás rajt..

#31383 Merci

2014-03-25 20:07:50

Válasz erre

Válasz #31414. hozzászólásra

#31382 KisHofi

2014-03-25 20:07:15

Válasz erre

Válasz #31415. hozzászólásra

akkor a vastag a 6-ra a vékonyat meg kövesd vissza ha vissza lehet,hogy honnan a penszilvániából jön,meg próbáld rá a maradék két csavarra a vékony madzagot/amelyikre stimmel,az az övé ,na ez csak poén volt,ezt ne vedd komolyan/

#31381 Merci

2014-03-25 20:02:17

Válasz erre

Válasz #31414. hozzászólásra

kettő 1 vastag meg 1 vékony karikás kábelvég van mind a kettőn

#31380 KisHofi

2014-03-25 19:57:46

Válasz erre

Válasz #31409. hozzászólásra

3 kivezetés..... hány madzag megy a generátorhoz?most!a régi generátoron hány madzag volt?