#50913 lakatos gabesz

2017-06-06 16:52:41

Válasz erre

Válasz .Richard. #50911. hozzászólásáraCsak az enyémek nincsenek ilyen hosszúak.viszont amit linkeltem képet ez olyannak tünik és nem 8s drága a habinál ha ez az akkor inkább megveszem.

#50912 Vízpocsékoló

2017-06-06 16:47:14

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #50905. hozzászólására Ez egy 34 éves 550 karja, amibe még bele toldottam 27-cm köracélt.Ezt te is megtudod csinálni vagy egy csődarabot ráhúzol, és csavarokkal rögzíted, így bármikor leveheted, és alakíthatod, vagy oda hegeszted, és oda hajlítod ahol neked kézre esik.Én csak a munkahengerét alakítottam mert a másikat ritkán használom.

#50911 .Richard.

2017-06-06 16:11:19

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #50910. hozzászólásáraMegoldás,hajlítod, mèg s betűt is csinàlhatsz belőle,ha akarsz. Nekem gyàrilag hajlított,meg alsó pedàlos.

#50910 lakatos gabesz

2017-06-06 15:09:05

Válasz erre

Válasz csoppika #50909. hozzászólásáraNekem az egyenes szárú és rövid van benne makdnem mint a kisfülkés mtzkben de nagyon rosz nagyon előre kell hajolni mikor tolom fel a kart.nagybatyámnak volt egy 80-as mtzje aminek a kulpungja is más volteg.ezek a karok voltak benne mint neked és sokkal jobb volt mint az enyém kézre esőbb volt ez a fajta.viszont a habbinál találtam ilyesmi kart csak nem tudom az e.linkelek egy képet ez lenne a habbinál,szerinted ez az a fajta mint a tied?

#50909 csoppika

2017-06-06 14:56:24

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #50908. hozzászólásáraMiért, abban milyenek?

#50908 lakatos gabesz

2017-06-06 14:50:40

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #50907. hozzászólásáraNagyon szepen köszönöm. Ilyen karokat nem lehet beszerezni valahol?ezek sokkal kézre esőbbek mint az én 1995 évjáratú mtz 550e traktoroméba.

#50907 Jakabjóska

2017-06-06 13:04:14

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #50905. hozzászólására

#50906 Zoltán Rózsa

2017-06-06 12:47:30

Válasz erre

Üdv.

Elment a kuplung a 82 sen vagyis nem emelt ki rendesen.
Alánéztem a tárcsán még látni 4-4mm oldalanként és amit tudtam hogy azt a 3 db béka vagy kalapácsfej ki hogy nevezi kicseréltem mert össze vissza álltak és le is voltak kopva
Viszont be raktam az újjat szívtam a kis állítocsavarokkal de 1mm tűréssel be lőttem.Probakör kiemel tudok váltani ok raknám rá a kis fedelet és azt látom hogy megint 1cm lógással össze vissza állnak az a 3 db béka vagy mi.
Mi lehet a gáz szerkezetben el van törve valami?.A vissza húzó rugokat nem cseréltem de nem tüntek rossznak lehet az a baj?
Várom a tanácsokat köszi.

#50905 lakatos gabesz

2017-06-06 12:06:35

Válasz erre

Valakinek esetleg van olyan mtz traktorja amiben a kupplung nem a padlos változat hanem a régi ami a müszerfal burkolat mögé van beépitve?egyszer láttam egy olyan traktort de annak a hidraulika karjai mássab álásuak voltak esetleg ha van valakinek ilyen képet tudna róla mutattni?válaszotokat előre is köszönöm!

#50904 a2457

2017-06-05 23:51:34

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #50901. hozzászólásáraha bírná a vas többi része fordítva izgi lenne.
a katalógusból kiderül hogy a motorban (245 ös széria) van bőven tartalék, amenyiben az ember érti is amit csinál.
de sajna a ~90 lovat is alig bírja a váltó meg a hajtáslánc többi része.

#50903 mtz1221

2017-06-05 23:39:59

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #50901. hozzászólásáraItt az összes tipús.

#50902 mtz1221

2017-06-05 23:28:50

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #50901. hozzászólásárahttp://www.po-mmz.minsk.by/en/catalogue/trucks/

#50901 máris szomszéd

2017-06-05 23:23:16

Válasz erre

Úgy félfüllel halottam olyat,hogy az mtz motort beépítette az iván teherautóba is de semmi információt nem találtam róla.Esetleg valaki tud róla valamit?

#50900 mtz1221

2017-06-05 22:46:22

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #50899. hozzászólásáraPontosan.Még annyit tennék hozzá ha nem túl szerencsés természetű valaki,akkor ő az állító kulcs másik felére kössön madzagot.

#50899 ..MZ/X..

2017-06-05 22:34:29

Válasz erre

Válasz a2457 #50895. hozzászólásáraNem olyan nagy dolog az. Kis rutinnal 10 perc ráállítani. A negyedes krova simán elfér a munkahenger alatt, a 10-es csavarral kell ügyeskedni kicsit.
Az állítócsavar is simán csavarod vagy a krovával ha 6lapfejű az állítócsavar, vagy fogóval, villáskulccsal ha lapított. Mindig az ellenkezőjét mint ahogyan a kar áll.

#50898 ..MZ/X..

2017-06-05 22:20:17

Válasz erre

Válasz sooty #50893. hozzászólásáraHa sokat használod a kardánt akkor érdemes átalakítani erősítettre. Nem nagy összeg és jobban bírja a kiképzést.
Bolygókerekekbe HK2016 tűgörgős csapágyból rakj kettőt, ez így őrök életű. Műanyag kosaras tűgörgőt felejtsd el.

Beállítást én úgy szoktam, hogy leveszem a rásegítő rugót, majd egy 10-es csavarral rögzítem középállásban, addig húzok a szalagon míg épp el lehet fordítani a csonkot. Visszaszerelem a rugót, kiveszem a rögzítő csavart és kipróbálom. Ha nem fékezi meg kikapcsolt állapotban akkor a menetirány szerinti elsőn kell húzni, ha megcsúszik bekapcsolt állapotban, vagy nagyon hátul van a bekapcsoló kar akkor a hátsón kell húzni.

#50897 sooty

2017-06-05 22:08:15

Válasz erre

Válasz a2457 #50895. hozzászólására
Munkahenger csapszeget nem veszem ki. Kijönnek a csavarok úgy is. Bár a lapát kezeimmel lehet szerencsétlenkedni.

#50896 Tomszi

2017-06-05 21:49:37

Válasz erre

Válasz sooty #50893. hozzászólásáraA beállításához szerintem keress egy olyan valakit aki ért hozzá, már sokszor csinálta, és hívd el, ilyen minden faluban van szerintem. Én belinkelem neked a könyv ide vonatkozó oldalát, de senki nem az alapján állítja szerintem, mert én még senkitől nem hallottam nyomatékkulcsozni, mint a könyv írja, viszont itt elmagyarázni nem tudom a mikéntjét, egyszer ha megmutatja vki utána biztos menni fog.

#50895 a2457

2017-06-05 21:40:53

Válasz erre

Válasz sooty #50893. hozzászólásáraaz nem mindeggyiken van. rá lehet a munkaszalagra spanolni vele, egy excenteres csavarral (már ha egyről beszélünk) mert amúgy mókás bontani miatta. mármint mukahenger csapszeget kiszedni, ablakot levenni, és azokkal a hülye csavarokkal játszani a munkaszalagra ráfeszíteni..

#50894 Tomszi

2017-06-05 21:39:11

Válasz erre

Válasz sooty #50886. hozzászólásáraA motor-útarányos átkapcsoló karja az ülés előtt/alatt (a kiemelt részen) van egy kis ablak, kb. 10cmx10cm, mint már írták. Valamelyiken már meg sincs a zárólemez, de újabbat láttam olyat is amin egy karral gyárilag ki volt vezetve, hogy könnyebben elérhető legyen. 3 állása van: kikapcsolt, útarányos (3,5 ford/m), motorarányos. Baloldalt a műszerfal oldalán van egy cetli ami mutatja az állásait. Sokat nem lehet ám rajta mozdítani, én egy hosszú crovával szoktam lenyúlni. Van hogy foghegyen áll, és azért nem kapcsolódik össze egyből, a legjobb ha átkapcsolod útarányosra akkor kicsit meggurítod és mikor még pont nem áll meg akkor húzod át. Motorarányosra meg járó motornál nem célszerű, észreveszed, mert darál, azt meg ha leállítod a motort és szintén mielőtt megáll bekapcsolni.
Remélem tudtam segíteni.
A hajtás elvi vázlata, ezt az előzőhöz akartam, de sehogyse sikerült. Itt pont fordítva van a 2 féktárcsa a valóshoz képest, gondolom azért mert így jobban látható.

#50893 sooty

2017-06-05 21:35:17

Válasz erre

Válasz Tomszi #50892. hozzászólására
Igen, köszi a felhomályosítást. Na ezt én még délután nem tudtam, utána találtam egy hasonló leírást.
Szóval ha a kart a fülkében hátra húzom akkor a 7-es jobb oldali rúdja befékezi a 9-est és így kap hajtást a 11-es.
Mivel most szét van szedve, holnap kap új csapágyakat és utána összerakom. Próbálgatom majd jól beállítani. Találtam arról is leírást, valami félig behúzott kar állásba van valami stiftelési lehetőség, de ez nem világos.

Köszönöm a részletes leírást.

#50892 Tomszi

2017-06-05 21:24:26

Válasz erre

Válasz sooty #50885. hozzászólásáraA bolygóműnek általánosságban az a lényege hogy a 3 fő része (napkerék, bolygókerekek a bolygótartóval, belső fogazású koszorúkerék) közül egyiket lefogod, egyet meghajtasz, a harmadikon meg veszed le a hajtást. És attól függően hogy melyik a hajtott és a fékezett változik az áttétel és a forgásirány, lehet lassító, gyorsító.

Na most az MTZ TLT-nél az egyik fék fogja a bolygókeréktartót és hozzá kapcsolódóan a kimenő tengelyt, tehát a TLT csonkot. Ha ez be van fékezve, a kapcsolókar a fülkében elöl van, akkor áll a TLT, és ha igaz a csonkot se tudod forgatni kézzel.
A másik szalag a napkereket fékezi, ez van akkor ha bekapcsolod a TLT-t. Ez a hátsó fék. És ha ez nem jó, csúszik, akkor van hogy gyenge a TLT, nehezebb gépet nem bír el.

A gépkönyvi ábra:

#50891 bodi.robert512

2017-06-05 20:31:23

Válasz erre

Sziasztok. Egy MTZ 550 ös trakim van. És az minek lehet hogy pl országuti 6ba remeg a motor rész fülke.?

#50890 medikus

2017-06-05 20:00:29

Válasz erre

Válasz zsoltrs #50877. hozzászólásáraIgen!

#50889 sooty

2017-06-05 18:41:47

Válasz erre

Válasz Büresz #50888. hozzászólásáraVágom melyik kar az. Ahhoz nem nyúltam. Viszont közben meglett a megoldás. Holnap még veszek pár csapágyat a tltbe hátra, kicserélem és meg is lessz.
Csupa tuti lesz a vas. De hogy ne unatkozzak, közben az ivecom generátora elfelejtett tölteni....

#50888 Büresz

2017-06-05 18:30:10

Válasz erre

Válasz sooty #50886. hozzászólásáraAz ülés elött van egy 10x10cm-es ablak azt leveszed és ott van egy kar elvileg a munkahenger csapszegnél, azt higy merre mikyen hajtás azt nemtudom. Vagy a fellépőnél is látszik a kar.

#50887 zsoltrs

2017-06-05 18:09:43

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #50884. hozzászólásáraLehet, hogy tényleg az lesz.
Kíváncsi vagyok +ba megy-e az amper mérő.
Egyébként azon keresztül gerjedne?

#50886 sooty

2017-06-05 18:04:41

Válasz erre

Még egy kérdés, hol tudom kapcsolni, hogy motorfordulatos legyen a hajtás, és hol a haladási sebbességes hajtást?

#50885 sooty

2017-06-05 17:58:53

Válasz erre

És végeztem és nem lett jó!
Középen minden ok, kapcsolok 500at és 1000et is. Jó húzósan lehet kapcsolni. Igen ám, de hátul simán lefogom kézzel a tengelyt. Ott már nincs hajtás. Kivettem az egész hátulját de nem értem mitől forog. A hasában egészen a bolygókerekekig megvan a hajtás. A bolygókerekek meghajtják a hátsó fékszallagos részt, onnan viszont nem értem hogyan kap hajtást az első fékszallagos rész és ezáltal a tengely. Jó bonyolultan fogalmazo, de nem tudom minek mi a hivatalos neve. Asszem éjjel lehet megint a gépkönyvet tanulmányozni.

#50884 ...:::Pisti:::...

2017-06-05 15:21:22

Válasz erre

Válasz zsoltrs #50882. hozzászólásáraDe akkor direkt a forgorész gerjesztése ha összezárod.teljes töltés. Bocsi de ennek villamosságszerelő lesz a vége.

#50883 Gerki16

2017-06-05 12:05:54

Válasz erre

Üdv . Nemrég vettem egy Mtz 80-as traktort és beszitál az eleje.Mi lehet a baj valami megoldást tud rá valaki ?

#50882 zsoltrs

2017-06-05 10:34:25

Válasz erre

Válasz mtz1221 #50881. hozzászólásáraAzon két plusz van, az n gond?

#50881 mtz1221

2017-06-04 22:34:31

Válasz erre

Válasz zsoltrs #50880. hozzászólásáraJáró motornál zárd rövidre a generátor két kivezetését.Ha akkor elkezd tölteni rendesen,akkor a gerjesztéssel van a gond.

#50880 zsoltrs

2017-06-04 22:22:48

Válasz erre

Válasz _NB_ #50879. hozzászólásáraKöszönöm a linkeket, de minden tiszteletem aki el tud menni rajtuk.

#50879 _NB_

2017-06-04 22:02:52

Válasz erre

Válasz zsoltrs #50877. hozzászólásáraItt vannak doksik általában a vége felé van az elektromos kapcsolásokról is rajz, ha esetleg a kiválasztott doksin rossz minőségű érdemes megnézni egy kisebb vagy nagyobb mocival szerelt hasonló verzióét hátha ott élesebb a rajz.
- link

vagy van ilyen is

- kép 1

- kép 2

#50878 Büresz

2017-06-04 21:50:09

Válasz erre

Válasz Gergő80 #50873. hozzászólásáraNagyon frankó lett!!

#50877 zsoltrs

2017-06-04 21:35:01

Válasz erre

Válasz medikus #50876. hozzászólásáraAzt esetleg tudod, hogy a vastag vezeték a generatortol merre felé megy? A műszerfalon lévő Amper mérő órához?

#50876 medikus

2017-06-04 21:32:27

Válasz erre

Válasz zsoltrs #50875. hozzászólására14.4-nek kellene!Kontakt hibák,a csatlakozási pontoknál!

#50875 zsoltrs

2017-06-04 21:23:07

Válasz erre

Válasz medikus #50874. hozzászólásáraAkkor miért nincs 13.5V az akksin?

#50874 medikus

2017-06-04 21:07:56

Válasz erre

Válasz zsoltrs #50872. hozzászólásáraHa álló helyzetben van áram a generátoron,akkor van összeköttetés az akkuval!

#50873 Gergő80

2017-06-04 21:01:57

Válasz erre

Felkerült a fronthidraulika köszönet Büresz
kollégának a kivitelezésért
elkészült a rám eső rész is átalakított motorháztető hidraulika csövezés festés fülke belseje is kapott egy egesség ügyi festét

#50872 zsoltrs

2017-06-04 17:51:26

Válasz erre

Hali.

Villamos jellegű problémám van.
Akksikba 12.5 V van, az a baj hogy a motor beindítása után is.

Az fogyasztás mérő mutatót én eddig csak mínuszba láttam.
A generátornak 2 kivezetése van. Az egyiken 11.5V-ot mértem. A vastagabb vezetéken 13.5V-ot. Szóval a generátor működik csak az erő nem megy el az akksiig?

Ezekbe a generátorokba van feszszabályzó?
Olyat lehet, hogy a vastag kábelt (amibe a 13.5V van) direktbe rákötöm az akksira?
Vagy az még megy valahova?

Köszönöm a segítségeket!

#50871 _NB_

2017-06-04 14:15:09

Válasz erre

MTZ humor
- videó

#50870 ...:::Pisti:::...

2017-06-04 09:59:34

Válasz erre

Ingyen szauna

#50869 sooty

2017-06-04 08:26:31

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #50868. hozzászólásáraGondolkodtam és végül így találtam egyszerűbbnek. Az eleje szerintem nagyon nehéz így. Na meg a nagy kerekeket könnyebb tolni. Hátulra rászereltem a raklapemelő villát, hogy szükség esetén az tartsa ha véletlen hanyatt szeretne dőlni.

Spay-ből sosem elég. Rengeteg féktisztítót használok, azzal takarítok mindent. Azért a fólia homokos talaja nem éppen optimális szerelésre. Kicsitt több a por mint kellene. Takarok is mindent rongyokkal.

Hőmérséklet, 48fok volt tegnap a csúcs.....

#50868 ...:::Pisti:::...

2017-06-02 22:01:33

Válasz erre

Válasz sooty #50867. hozzászólásáraMilyen érdekes, hogy a hátulját toltad el. Mi mindíg az elejét guritjuk.


Az a sok spray minek?



Nappal a folia alatt jó idő lehet

#50867 sooty

2017-06-02 18:37:00

Válasz erre

Elkezdődött a felújítás. Kicsit csúsztunk, de most már fedett helyen megy a dolog. Tegnap szétszedtük, ma megvettem minden alkatrészt, és már el is kezdtem összerakni. Bele fog telni egy kis időbe, mire mindent helyrepakolok, megtakarítok...

#50866 a2457

2017-06-02 16:59:45

Válasz erre

Válasz csontii #50863. hozzászólásáraminden furatot újra kéne rajta csinálni.
minden tömítést cserélni.
minden mozgó alkatrészt méretpontosítani.
minden felületet simítani.
igazából egy darab fémmel is kezdhetné az ember, gyakorlatilag azt lehet mondani hogy a korrekt felújítás újragyártást jelent.

#50865 csontii

2017-06-02 10:52:55

Válasz erre

Válasz mtz1221 #50864. hozzászólására36000 körül van az új. Megérne többet is a javítás,ha tudnám,hogy jó lesz. Felhívtam hidraulikásokat és nem sok jóval biztatnak a felújítással kapcsolatban.

#50864 mtz1221

2017-06-02 10:34:49

Válasz erre

Válasz csontii #50863. hozzászólásáraAttól függ ki csinálja.Nekem az egyiken 15 éve csinálta egy profi hidraulikás,azóta olaj meg gond mentes.Viszont az új árának 1.5 x-sét fizetem a javításért.