#47065 Moderátor

2016-12-04 09:35:17

Válasz erre

Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 15:43:22

#47064 szoltán

2016-12-04 09:24:55

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47053. hozzászólásáraÜdv!Ezt a jelenséget,a közbenső támaszban lévő soklemezes nyomatékhatároló is okozhatja ha még benne van.Mégpedig olyan módon,hogy előre menetben kissé emeli az elejét igy könnyebben megcsúsznak a kerekek,hátra viszont nagyobb terhelést kap az első tengely pláne ha valamit tol maga mögött így nehezebben csúsznak meg a kerekek inkább a nyomaték határoló csúszik meg.

#47063 csizizoli

2016-12-04 08:36:20

Válasz erre

Válasz VTR-es #47062. hozzászólására Hát nem ugyanaz van ha kivan véve a görgő.Igy csak az első hid hajt vissza azért forog a kardán a válto felöl nincs hajtás se hajtott se motorfék üzemben se hátrafelé.Magyarul szabadon fut az egész.

#47062 VTR-es

2016-12-04 08:12:59

Válasz erre

Válasz csizizoli #47061. hozzászólásáraDe ha benn maradnak a görgők meg a rugók ugyan ez van.Így neked nem forog a kardán ha ki van kapcsolva?

#47061 csizizoli

2016-12-04 08:09:23

Válasz erre

Válasz VTR-es #47059. hozzászólására Mi értelme csak annyi hogy pont ezért nem kell szabadonfutos kardán ennyi énis sokat közutazok és még nem cseréltem keresztet ennyi.Nálam müködik évek ota csak akkor kapcsolom az elejét ha sár van vagy olyan munkát csinálok vele igy kiméled az első hajtást feleslegesen nem terheled csak ha kell.Igy pont olyan mintha sima 80-assal mennél.

#47060 VTR-es

2016-12-04 08:06:12

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47056. hozzászólásáraNézd meg hogy egyáltalán felhúzza -e fix hajtásba a kar, lehet csak a rudazaton kell állítani.

#47059 VTR-es

2016-12-04 08:02:02

Válasz erre

Válasz csizizoli #47058. hozzászólásáraBocs de ennek mi értelme?Ha a kart teljesen felhúzod mindenhogy fix-be kapcsolja az első hajtást, ha szétszedted tudod miért, akkor minek kiszedni a görgőket.. Szabadonfutós kardán meg azért jó hogy ha valaki sokat jár közúton,pl. pótozik, ne menjenek ki olyan hamar azok a sz@r keresztek.

#47058 csizizoli

2016-12-04 06:39:37

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47053. hozzászólásáraHali szedd le az oldal lehajtást szedd szét dobd ki belöle a görgöket meg a rugokat lesz egy ki be kapcsolás fixen soha nem lesz vele gondod én igy használom évek ota ha kell bekapcsolom hajt ha nem akkor meg olyan mint egy sima hátso kerék hajtásos szerintem ez a legjobb megoldás nem kell szabadonfutos kardán sem hozzá.

#47057 a2457

2016-12-04 00:06:47

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47056. hozzászólásáranem fogalmaztam túl jól most hogy nézem.
a géppel kéne előre-hátra játszani, a bekapcsoló karral fel-le.
fogsz találni ha jól emlékszem -amire ne vegyünk mérget- fölfele mégegy állást ahol fixen hajt.
a helyzet az hogy nekem egy kis huncutság ezt az egész hóbelebancot leverte véletlen, szerencsére a váltó nem sérült.
de akkor kipakoltam úgy hogy nekem csak egy körmös kapcsoló van benne 2 állással. fixen hajt, vagy nem hajt. menetközben ha megkapar terhelés alatt is rá tudom rántani reccsenés nélkül. és ki is tudom oldani ha megrugatom.
nekem jobb így.

#47056 Norbi94

2016-12-03 22:33:02

Válasz erre

Válasz a2457 #47055. hozzászólásáraKöszi, akkor megpróbálok játszani a karral.

#47055 a2457

2016-12-03 22:31:21

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47053. hozzászólásáraazthisze ez egy üzemmódja a hajtásnak,
egyik állásban mintha úgy rémlene hogy pont ezt kell csinálnia.
ha játszol vele előre-hátra akkor ha minden igaz fogsz találni mégegy állást amiben fixen hajt mindkét irányba.

#47054 csoppika

2016-12-03 22:13:02

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47053. hozzászólásáraGondolom a kapcsoló rudazat...

#47053 Norbi94

2016-12-03 22:07:45

Válasz erre

Sziasztok!
Olyan problémám van, hogy a 82-esen nem hajt az eleje hátramenetben. A kart felhúzom, amíg lehet, de semmi. Előre meg hajt rendesen, ahogy kell. Valami tipp, hogy mi lehet a gondja?

#47052 Carlos Fosco Gonzáles Dua

2016-12-02 18:45:48

Válasz erre

Válasz medikus #47049. hozzászólásáraNos majd ez kiderül, legkésőbb 2020-ban ha addigra fel nem fordulok véletlen, hogy a műszakin mit szólnak rá! Amúgy is én nem sokat közútazok traktorral, ráadásul errefelé nem annyira szoktak akasztani érte.

De én az eredeti kérdésemre lettem volna igazából kíváncsi, nem pont erre!

#47051 ano

2016-12-02 18:14:28

Válasz erre

Válasz medikus #47049. hozzászólásárahát én még nem láttam olan traktort, amin a beépített munkalámpákat kiverik, mikor kiérnek a közútra...
meg le se takarják. pedig az is munkalámpa, az is világít mindenfelé. éppen úgy, mint az utólagos led munkalámpa.

#47050 csoppika

2016-12-02 16:27:13

Válasz erre

Válasz medikus #47049. hozzászólásáraEsetleg műanyag takaróval működik az ügy.. Találtam róla NKH ukázt, hogy miket kell szemrevételezéssel ellenőriznikük. Ha munkalámpa helyett közúti lámpa van szerelve(tilos), erre külön kitért a szöveg...

#47049 medikus

2016-12-02 16:17:54

Válasz erre

Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47048. hozzászólásáraKözúton nincs használva!Akkor elvileg nem is lehet rajta!Vagy mikor közúton mész,leszereled?A hobbi lámpákat a szerv nem mindenütt nézi el,ha rajta van!Mint ahogy műszakilag meg van határozva(volt)a magassága,és a megvilágított terület!

#47048 Carlos Fosco Gonzáles Dua

2016-12-02 15:33:30

Válasz erre

Válasz Magister #47042. hozzászólásáraMit szólna? Közúton nincs használva, mert eleve megb...nának ha világít, még szerintem a hagyományos lámpánál is ha az munkalámpa, az udvarban meg a területeinken úgy LED-ezek viszont ahogy nekem tetszik, mert az a dologhoz kell.

#47047 gjoni

2016-12-02 12:47:02

Válasz erre

Válasz csoppika #47046. hozzászólásáraDirekt megnéztem ,de munkalámpába nem tudom azt nem cseréltem gyári mind kettő!

#47046 csoppika

2016-12-02 11:59:51

Válasz erre

Válasz gjoni #47044. hozzászólásáraHa az E benne van, az más tészta...

#47045 gjoni

2016-12-02 10:46:45

Válasz erre

Válasz csoppika #47043. hozzászólásárajóvőre műszakis kiderűl rögtön

#47044 gjoni

2016-12-02 10:45:02

Válasz erre

Válasz Magister #47042. hozzászólásáraBenne az E betű a búrában

#47043 csoppika

2016-12-02 10:15:45

Válasz erre

Válasz Magister #47042. hozzászólásáraSzerintem a ledes utólagos nincs még engedélyezve...

#47042 Magister

2016-12-02 08:45:52

Válasz erre

Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47034. hozzászólásáraSzépen világít!!
csak az a kérdés, hogy a KRESZ mit szól hozzá??????
Helyzetjelző: 5W; Féklámpa,irányjelző:21W....? én még így tudom..

#47041 Moderátor

2016-12-02 07:53:49

Válasz erre

Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-15 08:58:36

#47040 atisgyulai

2016-12-01 22:31:36

Válasz erre

Válasz a2457 #47039. hozzászólásáraIgen az.
.3-as

#47039 a2457

2016-12-01 22:02:57

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47035. hozzászólásáraabban is a külön töltős bohócság van ?

#47038 Celtises

2016-12-01 21:52:18

Válasz erre

Nincs valakinek ledobott Motorpal adagolója? Adnék érte oroszt.

#47037 Celtises

2016-12-01 21:49:12

Válasz erre

Válasz rsándor #47036. hozzászólásáraA kezelési könyv ezt elő is írja. Én is szoktam.

#47036 rsándor

2016-12-01 21:39:40

Válasz erre

Válasz rigás #47027. hozzászólására Félévente megcserélem az akksikat így tovább bírja.

#47035 atisgyulai

2016-12-01 21:39:22

Válasz erre

Válasz a2457 #47026. hozzászólásáraNa ez az! Kinek a pap, kinek a papné.
Van akinek ez nem jön be. Nekünk szerencsére teljesen jól működik. (hogy lekopogjam )
5.éves a 920-as. A gyári akksik vannak benne (valami nevenincs, kínai hieroglifàkkal )
Eddig bármikor rájuk mértem nyugalmi állapotban, szinte tizedre megegyeztek. És esetleg télen, hosszabb ideig állva szoktam 1-szer!! feltenni őket töltőre.
Ja és nem mellékesen amint lentebb olvashattad, bármikor, izzítás nélkül, első átfordulásnál dörren.
Úgy hogy nincs rá ok, hogy hozzányúljunk, vagy átalakítsuk.

#47034 Carlos Fosco Gonzáles Dua

2016-12-01 21:33:05

Válasz erre

Válasz gjoni #47032. hozzászólásáraAnnak azért komolyabb a fényereje, a tartó csavarjai is, de előre is elég lett volna a 27-wattos egyébként, csak abból nem volt éppen szögletes, hátulra kerek ment, így kis összképi hatást eredményezve.

Amúgy igazság szerint nem akartunk LED-esre váltani, csak sikerült ráakadni, így cserélve lett. Mondjuk a régi hátsó lámpák már eléggé ramatyok, így megértek amúgy a cserére.

#47033 jozef19

2016-12-01 21:26:51

Válasz erre

Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47029. hozzászólásáraAzért mert a LED már tiz volton is müködik rendesen,a halogén meg csak parázslik...

#47032 gjoni

2016-12-01 21:24:32

Válasz erre

Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47031. hozzászólásáraGondolom a fényesebbet!

#47031 Carlos Fosco Gonzáles Dua

2016-12-01 21:20:10

Válasz erre

Válasz gjoni #47030. hozzászólásáraMelyiket érted "balos" alatt?

#47030 gjoni

2016-12-01 21:12:18

Válasz erre

Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #47029. hozzászólásáraA balos ledes mennyivel jobb mi?

#47029 Carlos Fosco Gonzáles Dua

2016-12-01 20:58:08

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #47028. hozzászólásáraIgazából remélem, hogy nem lesz gikszer és bírni fogja az egész ha világít elől-hátul, már a hátsó 27-wattosakhoz képest is a régiek csak parázslottak, de a 48-as majdnem még a szart is "rápirítja a betonra"!

Amúgy olyankor az első fényszórók üzemen kívül lesznek, kár is lenne világítaniuk.

Már csak valami dizájnosabb kapcsolót kell keríteni, csak a hely kicsit szűkös, mert a régebbieknél csak a tank szintmérője melletti kis lyukban lenne csak hely.....

#47028 Vinkó75

2016-12-01 20:49:38

Válasz erre

Válasz dömdöm #47025. hozzászólásáraA led-el bírni fogja.
Áram felvétele nem nagy. Másnál is működik hiba mentesen. Nem véletlen lehet kapni már az autókba is az izzó helyett. A fényerő viszont brutális.

#47027 rigás

2016-12-01 20:48:41

Válasz erre

Válasz a2457 #47018. hozzászólásáraIsmerem ezt a lehetetlen gyári megoldást. A 820-asunkba még az van, döglik is a bal oldali aksi másfél, két évente. Öcsém most is töltögeti, küzd vele pedig mondtam már neki átdrótozom nem sokba kerül de nem, hát akkor veszegeti az aksikat ha úgy olcsóbb.

#47026 a2457

2016-12-01 20:45:59

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47023. hozzászólásáraha nincsen töltés, akkor igen. az erősebb tölti a gyengébbet. ez tény, valóban hátrány.
node, mennyire tudja tölteni ?
ugye ez annak a függvénye mekkora a kapcsofeszültségben a különbségük. mert csak azzal tudja tölteni. aztána hogy közelednek egymáshoz ez mégkisebb lesz.

node, mivan akkor amikor fogyaszt róluk valami? hát az van hogy az erősebb több ampert tunkol bele, amitől jobban esik a kapcsofeszültsége mint a gyengébbnek.
nagyjából egyforma akksik esetén nagyjából egyforma a terhelés.

töltéskor pedig amelyik gyengébb, jobban le van merülve azt jobban fogja a generátor tölteni. és rásegít az erősebb akksi is egy keveset hogy hamar kiegyenlítődjenek az erőviszonyok.

soros kötésnél más az ábra, ott azonos az áramerősség mindkét akksin.
és amit az egyik akksi nyom áram, annak átkell mennie a másikon is.
megesik hogy 2x nagyobb áramerősség megy át a terminálokon mint amit egymaga tudna az akksi leadni. párhuzamosan azért jó tölteni mert ha mást nem, legalább feszültségben tutira ugyanazt nyomatják. ameddig a terhelés fele kisebb, mint a gyengébb akksi maximuma addig egyforma terhelés jut mindkét akksira.

hogy ezekután miért jó külön tölteni, arról lövésem sincsen. ha attól féltek hogy állóhelyzetben lemerítheti a rendszert az hogy hibás az eggyik akksi a kettőből, akkor tettek volna fel egy olyan áramtalanítót ami a két akksit is szétköti..
ezerszer egyszerűbb mint ez a marhaság hogy külön tölti és használja a két akksit.

szóval kitartok amellett hogy gyakorlati haszna igazából nincsen.

#47025 dömdöm

2016-12-01 20:43:26

Válasz erre

Hi!

Minszki vason amelyiknél gyárilag nem voltak első munkalámpák hová, hogy szokták igazából befűzni?

Nálunk most arra a szálra lett amelyikről a hátsók is működnek. Nem tudom majd, hogy bírja mert LED-esek lettek, elől 48-wattosak, hátul 27-esek.

#47024 atisgyulai

2016-12-01 20:43:17

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #47022. hozzászólásáraÜdv!

A gond az, hogy a műanyag és a beleöntött fém lap hőtágulása nem azonos. A kettő között szivárog ki a nafta, de csak annyira hogy összekenje a gépet.
Ha még garanciás, cseréltesd ki fém tankra. Ha nem az, akkor lehet gyakorlatozni különböző ragasztó csodaszerekkel. De a diletációs mozgás akkor is megmarad.

#47023 atisgyulai

2016-12-01 20:17:01

Válasz erre

Válasz a2457 #47020. hozzászólásáraHát pont ez az! A párhuzamba kötöttek közül a gyengébb mindig fogyasztóként működik, és meríti a kispajtársát, még álló, nyugalmi helyzetben is. Töltést sem egyformán veszik, ha az "erősebb" elérte a beállított töltésmaximumot, onnantól a gyengébbiket csak ő tölti.
A sorba kötöttekben áramtalanítás után nincs zárt "áramkör", nincs elektron vándorlás. Ott inkább akkor szokott töltés gond lenni, ha az egyikről valamiért (pl. rádió) 12V-ot vesznek le, és az jobban merül.

#47022 zsozsi51

2016-12-01 20:16:09

Válasz erre

Sziasztok,

Műanyag tankkal kinek volt már dolga? Mind2 csapnál csöpög a gázolaj, de nem a csap a rossz... valaki tud megoldást erre?
Ehhez mit szóltok?
http://legradiautosbolt.hu/termekek/id/tomitesek-ragasztok/429

#47021 paca

2016-12-01 20:04:46

Válasz erre

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem. MTZ kormányszervó szivattyú. más célra használnám, csak nem tudom melyik a helyes forgásirány, melyik a nyomó és a szívó oldal. hogy lehet ezt megállapítani, nincs rajta semmilyen jelölés? (vagy csak nem találom?)

Köszönöm előre is!

#47020 a2457

2016-12-01 19:50:02

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47019. hozzászólásáraez soros kapcsolásra igaz.
párhuzamos kapcsolásnál a kapocsfelszültségük kiegyenlítődésre fog törekedni, ha az egyik gyengébb a másik addig tölti ameddig egyformák nem lesznek kapocsfeszültség szerint.
különösebben nem kell összeválogatni őket ehhez.
sorbakötés más tészta, főleg töltés szempontjából. az akksikon belül sorbakötött cellák vannak, na ezeknek illik nagyon egyformáknak lenni. máskülönben nagyon gyorsan tönkremegy egy cella valamelyik akksiban és akkor olyan mint a karácsonyfaégősor. egy izzó kimegy és nem műxik az egész.

#47019 atisgyulai

2016-12-01 19:23:21

Válasz erre

Válasz a2457 #47018. hozzászólásáraTalán az lehetett az indok erre a megoldásra, hogy az állandóan párhuzamba kapcsolt akksik (mivel nincs két egyforma) mindig nyírják egymást. Én inkább azt nem értem miért nem álltak át (mondjuk egy bizonyos évjárattól) a teljes 24-es hálózatra. Talán a munkaeszközök 12V-os áramigénye miatt.

#47018 a2457

2016-12-01 19:02:09

Válasz erre

Válasz rigás #47014. hozzászólására4 mtz van baráti körben amik rendszeresen nyírták az egyik akksit a kettő közül, a kretén orosz megoldások végett.
valóban külön tölti őket és külön használja őket, mind az összesben átkötözgettem úgy hogy folyton párhuzamban van a két akksi.
semmi racionális magyarázat nicnsen rá miért így csinálták meg gyárilag.
korosabb masinákból amik így-úgy kikötöttek nálam .. én megmondom őszintén mindent ami vezeték csuklóból dobtam ki.legtutibb a soros 24 voltos indítás, 12 voltos párhuzamos töltés.

#47017 atisgyulai

2016-12-01 18:42:06

Válasz erre

Válasz rigás #47014. hozzászólásáraDe igen. Tölteni is külön tölti, (előbb az egyiket, utána a másikat)
és ha jól gondolom külön is van biztosítva.
Használni is csak az egyiket használja, a másikat csak indításkor. (nem párhuzamkapcsolós)
De várjuk meg a fejleményeket, ez csak vaktában lövöldözés. Kb. mint a céllövölde a búcsúban.

#47016 Gergő80

2016-12-01 18:34:06

Válasz erre

Válasz prütyi #46955. hozzászólásárapár kép az ötvenes kampóról