Válasz Horváth Róbert_55088 #3687. hozzászólásáraBeszéltem vele párszor volt kinézőben váltóproblémás gép jó áron . Felhívtam hogy lenne egy gép ( mondta is hogy ismeri a gépet ) Én meg venném és ami nekem kell legajaznám róla és a többit viheti . Erre mondja nekem , hogy amennyiért hirdetik annak feléért sem vette meg pont a pénzt érő részei nem sokra valók , inkább vesz jó állapotú gépet ha kell mert abból tud pénzt csinálni .
Válasz Nyomasek Bobo #3683. hozzászólásárabármilyen lamellákat legyártanak!!! legalább egy tucat gyártó és utángyártó foglalkozik ezzel és a 80- as években még nagyszériás gyártás ment, tehát van rá kereslet, tehát gyártják! például mte speciál kft is forgalmaz bármelyik tipushoz!
Válasz MrPoke #3681. hozzászólásáranem érdekelnek a külföldi árak! nálunk rengeteg leharcolt tsz traki van!
a bontósnak 1 misiért ha kínálják nem veszi meg, de átadhatja neked, ha szépenkéred!!
Válasz Hús Futár #3680. hozzászólásáraa bontós vasár felett egy kicsivel veszi a gépet! 1 misit nem tesz bele! a kopócuccot ugyis megveszik utángyártott újba!
lorger 4,5 mft az 5- öt lealkudod
kite 4,9 mft akciósan, de nagycég többet tud engedni!! stb...
Sziasztok keresnék 6 hengeres Bosch adagolót lehet rossz is a lényeg hogy Bosch legyen és hogy hathengeres legyen! Esetleg több darab is érdekelne Ár megegyezés alapján Előre is köszi!
Válasz MrPoke #3681. hozzászólásáraA régiekkel annyi probléma lehet, hogy némely alkatrészt nem lehet hozzá már kapni.
Egy jó ismerős Deutz szervizes. Maszekba javított egy frissen behozott koporsós Deutzot(olyan 84es évjárat), a powert egy kinti "mester" összehegesztgetett lamellakkal (ketté volt törve pár darab)gànyolta össze. Csak újabb fajta lamellákat lehet kapni. Viszont ahhoz az újabb tokozas kell. Így lett 1 fokozat ára 150e helyett 400e.
Válasz MrPoke #3681. hozzászólásáraNem csak neked.Itt most jött ki egy 200000+ eurós
STEYR Terrus-ból a hajtókar 3800 óránál,1 hónappal a garancia lejárta után.Kiváncsi leszek mi lesz a vége mert vissza vitték az eladóhoz fenyegetőzve aki végig szervizelte is nekik.33000 euró lenne bele egy új motor,ami röhejes módon ugyanakkora blokkú mint a legkisebb 140lovas 6 hengeresben.
Az hogy neked mennyit ér egy 25 éves gép azt te tudod de hogy a piac szerint sajnos ezek a gépek még mindig 4-6 milliós gépek pedig nekem is elférne még egy z udvaron .
Válasz MrPoke #3675. hozzászólásáraa bontós tuti tud neked is ajánlani! a 6 misi egy 25 éves trakiért vicc! nálunk mind 20 ezer üó fölött van, csak külföldről esélyes 10 e alatti üórás! és itt a nagytrakiról- 8070 széria - volt szó!
Válasz rozsavolgyirichard #3669. hozzászólására1- 3 állapotfüggő, 4- ért van már a kereskedőknél is! kora miatt kevés a 10000 alatti üórás, inkább széthajtott tsz huszonezer üóra, ami veszélyes!!!
bontott és utángyártott alk is van hozzá, ami jó, de csak saját szervízháttérrel érdemes belevágni!!
ha volna kicsipénzért jó engem is érdekelne, csak előtte kéne némi infó/ kezelési, javítási/!
8870-esem van . Lényegében nem rossz gép de elég öreg is ahhoz hogy legyenek nyűgjei . Váltókar hibáról még nem halottam . 8 év alatt a váltókarral és a váltóval nem volt bajom . Alkatrész nem olcsó hozzá de azért nem is kell mindennap javítani . Fő bajom vele hogy könnyű a teljesítményéhez képest és nekem keskeny gumizásom is van ami nem sokat javít a tapadásom .
Válasz rozsavolgyirichard #3667. hozzászólásárahello! csak annyit hallottam róla, hogy az elektromos sebváltó kapcsolókart szokta megenni a fene! engem is érdekelne, de jó volna hozzá egy kis infó , kezelési, javítási könyv!
Sziasztok! Érdeklődni szeretnék nem vagyok otthon New holland téren és a magyar használt piacon sem találtam sokmindent eröl a típustól new holland 8970a
Ami érdekel:vételnél mire kell odafigyelni, gyakori hibái, mennyit szabad érte adni pozitív negatív tapasztalatok.
Válaszaitokat előre is köszönöm!
Válasz Géza15 #3661. hozzászólásáraIgen. Pl.:én a tlt t csak bálázásnál használom.amikor kezd tömöríteni a gép,akkor bekapcsol,onnan 155ló.nekem akkor teccik a legjobban a hangja.de amúgy is.
Válasz Géza15 #3659. hozzászólásáraelectrocommand,ez nem ad magának semmit.én adom neki a gázt.a bost meg ugy van ahogy a másik kolléga irta:tlt,hidraulika használatkor--ha érzi,hogy kapja a terhelést.akkor kapcsol csak be.ha csak benyomod a tlt hegynek felfele,akkor természetesen semmi....és 13 fokozattól 16ig állandóan bekapcsol a bost.(A gép tipusa t6 155 tier4a)
Válasz Wilde #3655. hozzászólásáraHa kicsit nehezebbe huzza vagy van egy kis part ratolom a kardant egy adja neki.. ha konnyen viszi akkor kikapcsol.. nekem legalabbis a puman így van, lehet hogy csak a fokozatmentesek csinaljak.. viszont mikor szallitasz akkor is bekapcsol egy bizonyos sebesseg felett.
Válasz Wilde #3655. hozzászólásáraterhelésérzékelő a kardánon ezért nem adja rá az epm-et.országuton is csak 13. fokozattól adja,de 13 ban nem próbálgatom talajon.
Válasz Géza15 #3648. hozzászólásáraKézzel adj neki fordulatot ha nehezebb munkát végzel.. azért adja a boostot mert szenved.. de ha a kardant is bekapcsolod akkor adja folyamatosan a boostot, én használtam többször így..
Válasz Géza15 #3649. hozzászólásáraannyit tudok ehez hozzászólni:(nekem electrocommand van)1250en szerintem annyit tud bostal,mint 1600 nál anélkül.de nálam ez a 1250 sehol se működikpláne nem talajmunkánál,pikpakk megnyekkenne a váltó...ma konkrétan tárcsáztam a vaddisznótúrásos földet,1500as fordulaton,de ennél lejebb nemhasználom soha,általába 1800...
Válasz lewy940 #3651. hozzászólásáraAz első pontban leírt nálam is jelentkezett a T 7040-nál sebváltó javítás után. Magától elált. Viszont ha átugrik neki kezdi magától rakni a sebességeket felfelé, vagy nem reagál a gombra, majd nagy gázadás után rakja végig a sebességeket.
Fura, de ez van.
Sziasztok! 2 kérdésem lenne New Holland tm175-el kapcsolatban.
1. A hidraulikát magától kiemeli munka közben, ha a radarról leveszem a kábelokat akkor is kiemeli és csak úgy lehet leengedni ha nyomom a lefelé gombot folyamatosan,ha elengedem akkor rögtön emel.Ilyenkor a haladási sebességre 0 ír, viszont 10-11-el megyek. Ez a gond munka közben jön elő, 2-3 forduló után.
2. 19 sebességű váltóval van szerelve és a 2 csoport közt (12-ből 13-ba) idáig nagyon nehezen váltott át, de most már nem is vált csak hidegen. 6-ból 7-be mindig szépen vált. 2 éve lett töltve a hidroaksi és a váltó is kalibrálva, azóta kb 500 üzemórát ment.
Sziasztok! Adott egy auto comand T6 os traktor. Talajmunka során auto üzemmódban folyamantosan leviszi a fordulatot 1250 környékére és bekapcsolja a boostot, ilyenkor mindig egy mély mormogó hangot ad ki. Ha kézzel ráadom a fordulatot 1600 környékére kikapcsolja a boost teljesítményt. Valakinek van tapasztalata, hogy a folyamatos boost teljesítmeny jó-e neki, vagy kézzel csavarjunk neki fordulatot?
Sziasztok! Adott egy auto comand T6 os traktor. Talajmunka során auto üzemmódban folyamantosan leviszi a fordulatot 1250 környékére és bekapcsolja a boostot, ilyenkor mindig egy mély mormogó hangot ad ki. Ha kézzel ráadom a fordulatot 1600 környékére kikapcsolja a boost teljesítményt. Valakinek van tapasztalata, hogy a folyamatos boost teljesítmeny jó-e neki, vagy kézzel csavarjunk neki fordulatot?
Válasz Robika78 #3645. hozzászólására540/65 R 30 a 650/65 R 42 gumival van párosítva, de szerintem lehet azzal is használni, amivel írtad.
De biztos ami biztos kérdezz rá a közeledben levő Agrotec képviseletnél.
4441 hozzászólás
Válasz Horváth Róbert_55088 #3687. hozzászólásáraBeszéltem vele párszor volt kinézőben váltóproblémás gép jó áron . Felhívtam hogy lenne egy gép ( mondta is hogy ismeri a gépet ) Én meg venném és ami nekem kell legajaznám róla és a többit viheti . Erre mondja nekem , hogy amennyiért hirdetik annak feléért sem vette meg pont a pénzt érő részei nem sokra valók , inkább vesz jó állapotú gépet ha kell mert abból tud pénzt csinálni .
Válasz Nyomasek Bobo #3683. hozzászólásárabármilyen lamellákat legyártanak!!! legalább egy tucat gyártó és utángyártó foglalkozik ezzel és a 80- as években még nagyszériás gyártás ment, tehát van rá kereslet, tehát gyártják! például mte speciál kft is forgalmaz bármelyik tipushoz!
Válasz MrPoke #3681. hozzászólásáranekem se kell 20 évesnél fiatalabb!
Válasz MrPoke #3681. hozzászólásáranem érdekelnek a külföldi árak! nálunk rengeteg leharcolt tsz traki van!
a bontósnak 1 misiért ha kínálják nem veszi meg, de átadhatja neked, ha szépenkéred!!
Válasz Hús Futár #3680. hozzászólásáraa bontós vasár felett egy kicsivel veszi a gépet! 1 misit nem tesz bele! a kopócuccot ugyis megveszik utángyártott újba!
lorger 4,5 mft az 5- öt lealkudod
kite 4,9 mft akciósan, de nagycég többet tud engedni!! stb...
Sziasztok keresnék 6 hengeres Bosch adagolót lehet rossz is a lényeg hogy Bosch legyen és hogy hathengeres legyen! Esetleg több darab is érdekelne Ár megegyezés alapján Előre is köszi!
Válasz Nyomasek Bobo #3683. hozzászólásáraAz még szerintem jó ár 400000 az mi mikor a krisztálhoz 50000 környéke egy nyúl béka lamellázás ?
Válasz Nyomasek Bobo #3683. hozzászólásáraAzért a 84 es traktorok már nem arra valók, hogy egy gazdaságot talpon tartson.
De egy 2000-es évjáratúhoz most is van minden.
Válasz MrPoke #3681. hozzászólásáraA régiekkel annyi probléma lehet, hogy némely alkatrészt nem lehet hozzá már kapni.
Egy jó ismerős Deutz szervizes. Maszekba javított egy frissen behozott koporsós Deutzot(olyan 84es évjárat), a powert egy kinti "mester" összehegesztgetett lamellakkal (ketté volt törve pár darab)gànyolta össze. Csak újabb fajta lamellákat lehet kapni. Viszont ahhoz az újabb tokozas kell. Így lett 1 fokozat ára 150e helyett 400e.
Válasz MrPoke #3681. hozzászólásáraNem csak neked.Itt most jött ki egy 200000+ eurós
STEYR Terrus-ból a hajtókar 3800 óránál,1 hónappal a garancia lejárta után.Kiváncsi leszek mi lesz a vége mert vissza vitték az eladóhoz fenyegetőzve aki végig szervizelte is nekik.33000 euró lenne bele egy új motor,ami röhejes módon ugyanakkora blokkú mint a legkisebb 140lovas 6 hengeresben.
Válasz Horváth Róbert_55088 #3679. hozzászólásáraNekem többet ér egy 6 milliós 20 éves gép mint egy új 50 milliós.
A bontós a fődarabokat sem biztos adja oda 2millióért nem hogy traktort.
Csak, hogy tisztába légy a külföldi árakkal....
Válasz Horváth Róbert_55088 #3678. hozzászólásáraA bontós nem vesz 1-2 milliós gépet mert annak fele kuka az csak jó gépet vesz amiből pénzt is tud csinálni .
Az hogy neked mennyit ér egy 25 éves gép azt te tudod de hogy a piac szerint sajnos ezek a gépek még mindig 4-6 milliós gépek pedig nekem is elférne még egy z udvaron .
Válasz MrPoke #3675. hozzászólásáraa bontós tuti tud neked is ajánlani! a 6 misi egy 25 éves trakiért vicc! nálunk mind 20 ezer üó fölött van, csak külföldről esélyes 10 e alatti üórás! és itt a nagytrakiról- 8070 széria - volt szó!
Válasz Hús Futár #3674. hozzászólásárakérdezz rá a bontósra, biztos tud!
Válasz Nyomasek Bobo #3676. hozzászólásáraA Ford 8210 korrektnek tűnik árba. 10 éve mikor vettem a 12045-öt akkor inkább egy ilyen kellet volna. Nem itt tartanék :D
Ford 8730 viszont 3 ért sok. 2 ért szabadidő traktornak esetleg.
Válasz Horváth Róbert_55088 #3673. hozzászólásáraMost is van fent a jófogin 3 ért egy topp állapotú
Válasz Horváth Róbert_55088 #3673. hozzászólásáraAzért nagyon elszálltak az árak. 4 allat nem kapsz Fordot. Ami jó állapotban van inkább 6-8MFt.
1-2 ért engem is érdekel vagy 5db. :D
Válasz Horváth Róbert_55088 #3673. hozzászólásáraHa van 1-2 millióért engem is érdekelne még egy .
Válasz rozsavolgyirichard #3669. hozzászólására1- 3 állapotfüggő, 4- ért van már a kereskedőknél is! kora miatt kevés a 10000 alatti üórás, inkább széthajtott tsz huszonezer üóra, ami veszélyes!!!
bontott és utángyártott alk is van hozzá, ami jó, de csak saját szervízháttérrel érdemes belevágni!!
ha volna kicsipénzért jó engem is érdekelne, csak előtte kéne némi infó/ kezelési, javítási/!
TG-szériáról mik a vélemények ?
Válasz rozsavolgyirichard #3669. hozzászólásáraNeked kell látni , hogy számodra megéri-e azt amit kérnek érte .
8870-esem van . Lényegében nem rossz gép de elég öreg is ahhoz hogy legyenek nyűgjei . Váltókar hibáról még nem halottam . 8 év alatt a váltókarral és a váltóval nem volt bajom . Alkatrész nem olcsó hozzá de azért nem is kell mindennap javítani . Fő bajom vele hogy könnyű a teljesítményéhez képest és nekem keskeny gumizásom is van ami nem sokat javít a tapadásom .
Itt egy kép az öreg Gírhesről .
Válasz Horváth Róbert_55088 #3668. hozzászólásáraKöszönöm a választ.
Árban körülbelül mennyit szabad egy ilyen gépért adni?
Válasz rozsavolgyirichard #3667. hozzászólásárahello! csak annyit hallottam róla, hogy az elektromos sebváltó kapcsolókart szokta megenni a fene! engem is érdekelne, de jó volna hozzá egy kis infó , kezelési, javítási könyv!
Sziasztok! Érdeklődni szeretnék nem vagyok otthon New holland téren és a magyar használt piacon sem találtam sokmindent eröl a típustól new holland 8970a
Ami érdekel:vételnél mire kell odafigyelni, gyakori hibái, mennyit szabad érte adni pozitív negatív tapasztalatok.
Válaszaitokat előre is köszönöm!
Érdeklődnék valakinek NH 8670- 8970 szériához volna- e kezelésije, vagy javításija?
Sziasztok. Azt szeretném kérdezni, hogy a TM-nek a felnije megeggyezik-e a T-7000 felnijével? Tehermentesítő, osztókör. Aki tudja segítsen. Köszönöm.
Válasz otis #3662. hozzászólásáraAz a gomb hogy néz ki?
Válasz Géza15 #3661. hozzászólásáraIgen. Pl.:én a tlt t csak bálázásnál használom.amikor kezd tömöríteni a gép,akkor bekapcsol,onnan 155ló.nekem akkor teccik a legjobban a hangja.de amúgy is.
Válasz lewy940 #3651. hozzászólásáraA Slip határoló gomb ki van kapcsolva? Az szokott ilyen jelenséget produkálni.
Válasz fexco #3660. hozzászólásáraAmikor bekapcsol akkor gondolom mélyebb lesz a hangja és megjelenik a kis zöld ikon a kijelzőn ugye?
Válasz Géza15 #3659. hozzászólásáraelectrocommand,ez nem ad magának semmit.én adom neki a gázt.a bost meg ugy van ahogy a másik kolléga irta:tlt,hidraulika használatkor--ha érzi,hogy kapja a terhelést.akkor kapcsol csak be.ha csak benyomod a tlt hegynek felfele,akkor természetesen semmi....és 13 fokozattól 16ig állandóan bekapcsol a bost.(A gép tipusa t6 155 tier4a)
Válasz fexco #3653. hozzászólásáraÉs ilyenkor te adod oda a fordulatot vagy magától felviszi odáig?
Válasz lewy940 #3651. hozzászólásáraMég valamit. Van egy kerék a skálán, ahol az alsó szinthatároló van. Tedd rá a legnagyobb számra. Nálam a 9-es az.
Válasz Wilde #3655. hozzászólásáraHa kicsit nehezebbe huzza vagy van egy kis part ratolom a kardant egy adja neki.. ha konnyen viszi akkor kikapcsol.. nekem legalabbis a puman így van, lehet hogy csak a fokozatmentesek csinaljak.. viszont mikor szallitasz akkor is bekapcsol egy bizonyos sebesseg felett.
Válasz Wilde #3655. hozzászólásáraterhelésérzékelő a kardánon ezért nem adja rá az epm-et.országuton is csak 13. fokozattól adja,de 13 ban nem próbálgatom talajon.
Válasz Pumás195 #3654. hozzászólásáraén bekapcsoltam a kardánt de nem reagál rá.T6 szóval nem tudom átverni.
Válasz Géza15 #3648. hozzászólásáraKézzel adj neki fordulatot ha nehezebb munkát végzel.. azért adja a boostot mert szenved.. de ha a kardant is bekapcsolod akkor adja folyamatosan a boostot, én használtam többször így..
Válasz Géza15 #3649. hozzászólásáraannyit tudok ehez hozzászólni:(nekem electrocommand van)1250en szerintem annyit tud bostal,mint 1600 nál anélkül.de nálam ez a 1250 sehol se működikpláne nem talajmunkánál,pikpakk megnyekkenne a váltó...ma konkrétan tárcsáztam a vaddisznótúrásos földet,1500as fordulaton,de ennél lejebb nemhasználom soha,általába 1800...
Válasz lewy940 #3651. hozzászólásáraAz első pontban leírt nálam is jelentkezett a T 7040-nál sebváltó javítás után. Magától elált. Viszont ha átugrik neki kezdi magától rakni a sebességeket felfelé, vagy nem reagál a gombra, majd nagy gázadás után rakja végig a sebességeket.
Fura, de ez van.
Sziasztok! 2 kérdésem lenne New Holland tm175-el kapcsolatban.
1. A hidraulikát magától kiemeli munka közben, ha a radarról leveszem a kábelokat akkor is kiemeli és csak úgy lehet leengedni ha nyomom a lefelé gombot folyamatosan,ha elengedem akkor rögtön emel.Ilyenkor a haladási sebességre 0 ír, viszont 10-11-el megyek. Ez a gond munka közben jön elő, 2-3 forduló után.
2. 19 sebességű váltóval van szerelve és a 2 csoport közt (12-ből 13-ba) idáig nagyon nehezen váltott át, de most már nem is vált csak hidegen. 6-ból 7-be mindig szépen vált. 2 éve lett töltve a hidroaksi és a váltó is kalibrálva, azóta kb 500 üzemórát ment.
Köszönöm szépen a segítséget! A táblázat szerint akár jó is lehet.
Sziasztok! Adott egy auto comand T6 os traktor. Talajmunka során auto üzemmódban folyamantosan leviszi a fordulatot 1250 környékére és bekapcsolja a boostot, ilyenkor mindig egy mély mormogó hangot ad ki. Ha kézzel ráadom a fordulatot 1600 környékére kikapcsolja a boost teljesítményt. Valakinek van tapasztalata, hogy a folyamatos boost teljesítmeny jó-e neki, vagy kézzel csavarjunk neki fordulatot?
Sziasztok! Adott egy auto comand T6 os traktor. Talajmunka során auto üzemmódban folyamantosan leviszi a fordulatot 1250 környékére és bekapcsolja a boostot, ilyenkor mindig egy mély mormogó hangot ad ki. Ha kézzel ráadom a fordulatot 1600 környékére kikapcsolja a boost teljesítményt. Valakinek van tapasztalata, hogy a folyamatos boost teljesítmeny jó-e neki, vagy kézzel csavarjunk neki fordulatot?
Válasz Sk Laci #3646. hozzászólásárahttps://docplayer.hu/30323064-Firestone-mezogazdasagi-gumiabroncs-katalogus.html
-18. oldalon van a táblázat.
Válasz Robika78 #3645. hozzászólására540/65 R 30 a 650/65 R 42 gumival van párosítva, de szerintem lehet azzal is használni, amivel írtad.
De biztos ami biztos kérdezz rá a közeledben levő Agrotec képviseletnél.
Válasz Sk Laci #3644. hozzászólásáraAz 540/65 r30 jobb lenne. Ha megnézed előre is köszönöm!
Válasz Robika78 #3639. hozzászólására580/70 R 42 párja előlre: 480/70 R 30
460/85 R 30
Amit írtál 540/65 R 30, de megnézem holnap a könyvben.
Válasz lala #3642. hozzászólásáraEgyelőre nincs meg, annyi hogy ezen elektromos kihelyezett hidraulika van, nem bowdenes.
Válasz lala #3641. hozzászólásárabal kézre esik