Válasz Wilde #3439. hozzászólásáraNekün T6020 van, a kezelési írja hogy mikor kell szelephézagot állítani, ipari motorokban nem láttam még hidrotőkés motort.
Válasz Dns8 #3428. hozzászólásáraKalibráltam meg átmozgattam a vezetékeket a tekercseknél és a csatikat, nem jött be 1 óra szántás után megint megállt hátramenetben kapcsolás után. Csak B csoport van előre hátramenetbe kapcsolva N villog. Holnap felszedem a szőnyeget és ott is szétnézek.
Válasz bandigh #3431. hozzászólásáraJobban nyárra fog kelleni, de akadna munka neki kora tavasztól is. Ha a kompaktorozáshoz nem lenne kész, a két kisebb traktor közül valamelyik megcsinálná a vetőágyat nehézfogassal.
Válasz bandigh #3431. hozzászólásáraNekem szerencsém a Bajai Agrotec szerelőkkel jóban vagyok meg az egyik szomszéd városban él
És az öreg G-s javítását úgy oldjuk meg hogy kuli munkát én csinálom a spécibb melókat meg ők . Pl mikor első difiben kellet fogaskerekeket cserélni szétkaptam az egész első hidat a difit bevittem ott kicserélték amit kellet meg megfelelő nyomatékkal össze húzták utána összerakni is én raktam össze meg javítottam fel híd többi részét .
Válasz Hús Futár #3430. hozzászólásáraAnnyiból megérné, hogy ha valami bonyolultabb javítás kell, fel lehet rá készülni. Mindenesetre akkor kell csinálni, hogy komplikáció esetén is kész legyen a gép mire kell.
Válasz Sk Laci #3429. hozzászólásáraÉn már széttoltam volna a helyedben és megcsinálnám magam vagy legalábbis kuli munkát a java komoly belső munkát meg csinálja a szervíz .
Válasz ND #3426. hozzászólásáraDiagnózis: fordulóban hirtelen elment a húzóereje a traktornak, de a motor pergett. Hasonló, mint amikor kinyomott kuplungal áll a traktor. 9,10,15,16 sebességeknél csinálta. Úton is mintha üresben lenne az említett sebességeken, ami power váltónál lehetetlen. Amíg sürü az olaj, úgy ahogyan vitte a traktort az említett fokozatok, de nagyon gyengén. Bemelegedett olajnál már végkép. Hiába volt kalibrálva.
A hidraulika szürő levétele után a szürőből ki lehett szedni pár lamellamaradványt. Nagyon kevés volt a szürőben, meglehet a többi a sebváltó alján van lerakódva. Használni nem használom a traktort, nehogy nagyobb baj legyen.
Árak: függ attól ki javítja. Hatalmas különbségek vannak az árajánlatokban amiket kaptam. A legdrágáb szerviz nem szégyelt elkérni egy új 80Le MTZ árát a lamellacserékért. Ide biztosan nem viszem.
Válasz Sk Laci #3420. hozzászólásáraReméljük a legjobbakat, h elsőre és gyorsan összejön a javítás.
Bontás előtt mi a diagnózis?
Ha az, kB mibe fog fájni?
Válasz s z e k k a #3421. hozzászólásáraCseréltem, valószínű csak az egyiket kellett volna de mivel egyformák úgy voltam vele egyszerre megoldom és le van tudva. Nem lehet tudni hogy a másik sokkal bírja e tovább.Valóban nem feltétel a tank le szerelés de így jobb a hozzáférés, és látni lehet a feladatot.A "B" csoport és a hátra menet együtt van, de nem tudni hogy a kettő szabályozó közül melyik mit kontrolál.A hátramenet működött nálam de a kijelző hasonlót produkált a tiéddel.
Cikk sz:87605247
Válasz gergő07 #3422. hozzászólásáraA padló volt felszedve 2 hónapja volt egy zárlatunk kidörzsölődött 2 vezeték hidrtaulika letiltott szintén nem ment hátra összkeréket nem tudtam oldani biztosítékot verte kifele. Az meg lett csinálva akkor egy ideig jó volt aztán kezdte ezt nem megyek hátra dolgot. Érdekelne az érzékelő próba. Köszi!
Írok privátban is.
Válasz s z e k k a #3416. hozzászólásáraKüzdök én is vele ritkán. Elsőként azt ajánlanám hogy a fülkébe vedd fel a szőnyegeket, lemezt és az összes vezetéket/csatlakozót mozgasd át és a váltó jobb oldalánál lévőket. Nekem még mindég bevált. Cseréltem ilyen érzékelőt is amit CNHS kollégánk ír de nem lett jó, persze ez nem azt jelenti hogy nálad nem az a gond.Próbára tudnák adni egyet hogy kiszűrd az e a baja (tőled kb 40km nyugatra). Szűk a hely, de tank levétel nélkül kilehet cserélni. A hátramenet és a B csoport egy érzékelőn van, ezért gondolom hogy nem az a baj, mivel hátra nem megy elöre viszont B-be igen, de semmi sem lehetetlen.
Válasz CNHS #3419. hozzászólásáraCikkszámot vagy képet tudszt esetleg mondani hogy megkeressem és rendeljek ilyeneket? Ezek szerint már cseréltetek ilyeneket, tünet hasonló volt? Köszi!
Válasz ND #3418. hozzászólásáraSzia! Nyuszi tavaszig áll az udvaron. Márciusra van betervezve a javítása. Nekem csak áprilisban fog kelleni leghamaráb kompaktor elé. Így a jótállás kitart szeptemberig. Augusztusban megkapja a sebváltó a rendes próbát. 42 ha repce alá fog lazítani. Így legaláb jótállás idején lessz az éles próba. Aratás utántól úgy is húzza az 5 m-es rövidtárcsát, ott is kap próbát a javított sebváltó.
Lehet mások máskép csinálnák, de én így találtam a legjobbnak.
Válasz s z e k k a #3416. hozzászólásáraCsak ötlet szinten, a jobboldalon az önindító előtt és alatt van 2 db elfordulás érzékelő ami a fokozatokat is érzékeli valamelyik lehet rossz.Négy szögletes kis műanyag elektromos kütyük. Egyformák együtt érdemes cserélni, kb 50 ezer a kettő.Szereléskor a tankot le kell venni.
New holland 8560 vagy tm mindegy is. Range command 18x6 váltó nem megy hátra, hibakód nincs kiírja a fokozatot beteszám hátramenet pár másodperc múlva az üresjelző villog "N" kiteszem vissza megint írja a fokozatot.
A csoport sincs előre ugyenezt írja B és C csoport előre működik. Ötlet?
Kedves Fórumtársak ! Segítséget szeretnék kérni,a TM-165 traktor belső világítását,ami a váltó felöli oldalt világítja meg vöröses szinü fény nem működik.Ott mi található izzó,vagy led és azt miként lehet cserélni ? Válaszokat előre is köszönöm,üdv Mindenkinek !
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni,a következő a problémám: New Holland T5.95 Utility kb 100 üó.!!!nál folyamatosan 3001-es hibakoddal letiltja a gázpedált. A kezi gáz műxik, így dolgozni lehet vele,de azért zavar a dolog. Mivel a traki garanciális,már többször nézték a szervizesek,a gazpedal szenzorjat ( made in Románia) ki is cserélték,de a probléma továbbra is fönn áll. Mi lehet a baj? A Segítséget, jó tanácsot előre is köszönöm!
Sziasztok!
Valakinek a segítségét szeretném kérni now holland traktor kezelésével kapcsolatban. Vásároltunk egy 6.145 öt auto commanddal és ennek a kezeléséről, illetve tippek trükkökről szeretnék kérdezni. Aki ad egy telószámot szívesen felhívnám. Aki nem szeretné nyílvánosságra hozni az legyen szíves a karacs.geza@gmail.com címre küldje el a számát s felhívom. Előre is köszönöm. Üdv Géza
Válasz kislaszlotamas011 #3407. hozzászólásáraNekem a T7040 se koppan a kórmány. Amikor túltekered bekapcsol a biztonsági szelep, és átengedi a nyomást. De nem erőltettem sohase. Ritkán van maxra kitekerve.
Sziasztok!Adott egy t6080.Egy éve volt orbit cserélve rajta eddig jó volt most megint elkezdett szórakozni menet közben ballag balra és ha ellentekerek neki nem reagál majd hirtelen nagyot ugrik visszafele.Ha kitekerem a kormányt végállásba nem koppan a kormány hanem simán tudom tovább forgatni.Lassú tekerésre meg van hogy meg sem moccan a kerék.Megint orbit lehet a gond vagy pedig munkahenger?
Mindenkinek köszönöm a segítséget.
Ma volt próbálva a kalibráláls, 2x is. Eredménytelenül.
Laptop nem mutatott semmit.
Holnap megy le a szürő, nincsen e benne valamilyen törmelék. Ha tiszta, próbára fel lesznek cserélve a "váltószelepek". Ha ez se segítene, muszáj lessz széthúzni a traktort.
pontos típust ha beírod, lehet hogy megtalálod a szerelési utasítását, nem az alkatrész könyvét, hanem a gyári szerelési utasítést, amit a szervíz is használ.
ha nem lesznek szervízesek, keresd meg, hogy hol van az a 3 szenzor, amit a kolléga mondott, mérd meg ellenállásukat, nézd meg, hogy ez még belefér-e a rendes működésbe. lehet hogy egyik meghalt, és emiatt tilt le.
bár nyilván nem értek hozzá, de ha egyik szenzor halott lenne, akkor talán mindegyik fokozatot le kéne tiltania, nem csak egyet.
de ha megvan a könyv, minden más hbát is tudsz keresgélni, 10-20 dollárokért vannak cuccok, ahogy én nézergetni szoktam.
Válasz Szabi. #3400. hozzászólásáraSzerintem jó az érintkezés, töltés is rendben van. Az aksi 6-8 hónapos lehet. A legmagasab inditó árammal rendelkező Akuma ment bele. Szerintem ezek a részek rendben vannak.
Csak ami nem tetszik, hogy a traktorban csak 2320 óra van, és az utóbi időben pár dolog megszivatott.
Legelején a szuperszerviz elcseszte a gyári visszahíváson cserélt lamelláknál. Olyanok voltak, aki csak végigülték az iskolázást, de a fejben nem sok maradt.
2 éve augusztusban összeroppant a bal kerékagy 1700 motoróránál. A gyárban nem tettek bele a bolygógerekek tücsapágyaihoz acél alátétet. A tücsapágyak kikezdték az öntvényt, majd roppant a csapágyblokkolásnál a teljes kerékagy. Csak a takarófedelet lehetett felhasználni, minden más törött.
Idén tavasszam az elsőmeghajtás nem kenhető csapágya sült be.
Nyáron a klíma szopatott. Szervisz 4x volt, de sajnos nem találtak hibát. Mostan a sebváltó.
Alig van óra a traktorban, olajcserék a felére le vannak húzva, mégis mindig valami kicseszik velem. Nem tudom mit gondoljak.....
Válasz Tekergőkee #3397. hozzászólásáraKöszi, ránézünk. De itt csak egyik fokozatban rántott. Holnap meg kéne állnia a szervizesnek is. Remélem sikerül megállapítani mi a gond, és hogyan a leghamaráb megcsinálni.
Válasz Sk Laci #3396. hozzászólásáraSzia, T7.235 ugyan ez a hibakód, rángatás váltások között. A váltó oldalán van egy hidro aksi, itt nekünk abba nem volt semmi nyomás. Ellenőrizték nincs e át szakadva, de nem volt így fel lett töltve, azóta jól működik minden.
Viszont ez nem állt meg fokozatokba, csak ha váltottam rángatott, meg kuplunggal indulásnál remegett az egész traktor.
Válasz Sk Laci #3395. hozzászólásáraMég annyit tennék hozzá, hogy kb 15 üzemórával korábban ha 11-ből váltottam 10.-be akkor nagyot rántott. Nem sima átkapcsolás, mint más fokozatokon, De felfelé kapcsolásnál szépen váltott /10-ből 11-be/
Válasz Vinkó 75 #3394. hozzászólására2385 hibakódot kidobta 2x /a bemenő fordulatok nem eggyeznek a kimenőkkel/ ezért gondoltam lamellacsúszásra. De viszont az utolsó pillanatig ment minden.
A hibakód miatt hívtam egyből a szervizest. Anyit mondott, hogy ha a 3 szenzor valamellyike roszul számol, akkor szokta kidobni. Mondta, hogy nyugodtan dolgozzak tovább. Hát nem tudom. Később a nyöszörgés nagyon halk volt.
Én személyesen nyomásszökésre tippelnék, mert 9.-ben itt ott mikor megindult az első meghajtás kihagyott. 8.-ban meg kapart mint a bolond.
Elektromos zavar is lehet, mert már 20 percel a hiba jelentkezése előt kikapcsolta magától difizárat, és a radar is megbolondult. 45-67 km/ó mutatott.
Válasz Sk Laci #3393. hozzászólásáraA nyuszi online katalógusa bárhonnan elérhető.Ha szenzor hiba,vagy hozzá kapcsolódó elektromos zavar lenne,lenne hibakód is. De volt valami nyüsszögés...na az nem mutat nagyon jót. Szűrő le ha van benne forgács...stb bontás.
Válasz Sk Laci #3392. hozzászólásáraNH T7030-7060 vagy az újab model 7xxx sorozta power shiftes traktor sebváltójának robbantott rajza is sokat segítene. Ez szerint is meg próbálnám keresni, hol lehet a hiba.
Kinek volt gondja T7xxx vagy TM 175-190 NH sebváltójával amikor "kiesik" két sebességfokozat?
Kimentem reggel a traktorral dolgozni, gond nélkül ment minden. 9.-10. sebességfokozatokat használtam. A kötött földben elkezdett nyoszorgó hang jönni, majd a forduló után már a 9. sebességben megált a gép. Felhívtam a szervizest, anyit mondott kimentek a páratlan számok, és hogy a párosakat használjam. 10. sok lett volna neki, így a 8. fokozatot használtam. Kb 0,5 ha kiforgása után átmentem egy hosszab fogásba, majd 10. fokozatban leengedtem a lazítót ahol már nem volt kötött föld. A traktor meg se mozdult. Így haza mentem.
7.,8.,11.,12.,13.,14.,17.,18.,19. sebesség megy, a 9.,10.,15.,16. sebességfokozatra nem reagál /nem húz a traktor/. Mi mehetett el egyik pillanatról a másikra, hogy 2 fokozat a skálán így kiesett minden reccsenés roppanás nélkül?
Minden tanács jól jönne, mivel a traktorra mostan nagy szükségem lenne, hogy megcsinálja a lazítózásokat.
4441 hozzászólás
Válasz Wilde #3439. hozzászólásáraNekün T6020 van, a kezelési írja hogy mikor kell szelephézagot állítani, ipari motorokban nem láttam még hidrotőkés motort.
New Holland 6050 Delta traktorról van valakinek tapasztalata?
sziasztok.tudja e valaki,hogy t6-ban 6 hengeres magasnyomású t6 155 szelepvezérlés milyen.könyv állítást ír 1200 óránként.nem hidrotőkés véletlenül?
Válasz Sk Laci #3437. hozzászólásáraÍgy már értem
Válasz Hús Futár #3436. hozzászólásáraSajnos nincsen. Földes udvaron tudnám csinálni, az is partos. Ráadásul a "kis" udvaromban van bent minden gépem.
Válasz Sk Laci #3434. hozzászólásáraJa értem azt hittem van géptárolód vagy magtárad ahova betudnál állni .
Válasz Dns8 #3428. hozzászólásáraKalibráltam meg átmozgattam a vezetékeket a tekercseknél és a csatikat, nem jött be 1 óra szántás után megint megállt hátramenetben kapcsolás után. Csak B csoport van előre hátramenetbe kapcsolva N villog. Holnap felszedem a szőnyeget és ott is szétnézek.
Válasz Hús Futár #3430. hozzászólásáraAz a baj, hogy nekem otthon nincsen betonplacom, ahol nyugodtan szét tudnám húzni a traktort.
Válasz bandigh #3431. hozzászólásáraJobban nyárra fog kelleni, de akadna munka neki kora tavasztól is. Ha a kompaktorozáshoz nem lenne kész, a két kisebb traktor közül valamelyik megcsinálná a vetőágyat nehézfogassal.
Válasz bandigh #3431. hozzászólásáraNekem szerencsém a Bajai Agrotec szerelőkkel jóban vagyok meg az egyik szomszéd városban él
És az öreg G-s javítását úgy oldjuk meg hogy kuli munkát én csinálom a spécibb melókat meg ők . Pl mikor első difiben kellet fogaskerekeket cserélni szétkaptam az egész első hidat a difit bevittem ott kicserélték amit kellet meg megfelelő nyomatékkal össze húzták utána összerakni is én raktam össze meg javítottam fel híd többi részét .
Válasz Hús Futár #3430. hozzászólásáraAnnyiból megérné, hogy ha valami bonyolultabb javítás kell, fel lehet rá készülni. Mindenesetre akkor kell csinálni, hogy komplikáció esetén is kész legyen a gép mire kell.
Válasz Sk Laci #3429. hozzászólásáraÉn már széttoltam volna a helyedben és megcsinálnám magam vagy legalábbis kuli munkát a java komoly belső munkát meg csinálja a szervíz .
Válasz ND #3426. hozzászólásáraDiagnózis: fordulóban hirtelen elment a húzóereje a traktornak, de a motor pergett. Hasonló, mint amikor kinyomott kuplungal áll a traktor. 9,10,15,16 sebességeknél csinálta. Úton is mintha üresben lenne az említett sebességeken, ami power váltónál lehetetlen. Amíg sürü az olaj, úgy ahogyan vitte a traktort az említett fokozatok, de nagyon gyengén. Bemelegedett olajnál már végkép. Hiába volt kalibrálva.
A hidraulika szürő levétele után a szürőből ki lehett szedni pár lamellamaradványt. Nagyon kevés volt a szürőben, meglehet a többi a sebváltó alján van lerakódva. Használni nem használom a traktort, nehogy nagyobb baj legyen.
Árak: függ attól ki javítja. Hatalmas különbségek vannak az árajánlatokban amiket kaptam. A legdrágáb szerviz nem szégyelt elkérni egy új 80Le MTZ árát a lamellacserékért. Ide biztosan nem viszem.
Válasz s z e k k a #3416. hozzászólásárakalibrald a valtot
Válasz Tóth MG #3414. hozzászólásáraez biztató hír. köszi
Válasz Sk Laci #3420. hozzászólásáraReméljük a legjobbakat, h elsőre és gyorsan összejön a javítás.
Bontás előtt mi a diagnózis?
Ha az, kB mibe fog fájni?
Válasz s z e k k a #3421. hozzászólásáraCseréltem, valószínű csak az egyiket kellett volna de mivel egyformák úgy voltam vele egyszerre megoldom és le van tudva. Nem lehet tudni hogy a másik sokkal bírja e tovább.Valóban nem feltétel a tank le szerelés de így jobb a hozzáférés, és látni lehet a feladatot.A "B" csoport és a hátra menet együtt van, de nem tudni hogy a kettő szabályozó közül melyik mit kontrolál.A hátramenet működött nálam de a kijelző hasonlót produkált a tiéddel.
Cikk sz:87605247
Válasz gergő07 #3422. hozzászólásáraA padló volt felszedve 2 hónapja volt egy zárlatunk kidörzsölődött 2 vezeték hidrtaulika letiltott szintén nem ment hátra összkeréket nem tudtam oldani biztosítékot verte kifele. Az meg lett csinálva akkor egy ideig jó volt aztán kezdte ezt nem megyek hátra dolgot. Érdekelne az érzékelő próba. Köszi!
Írok privátban is.
Válasz gergő07 #3422. hozzászólásáraCsinálnak már magyarba új vezetékköteget a váltóhoz. A gyári br 500e körül van.
Válasz s z e k k a #3416. hozzászólásáraKüzdök én is vele ritkán. Elsőként azt ajánlanám hogy a fülkébe vedd fel a szőnyegeket, lemezt és az összes vezetéket/csatlakozót mozgasd át és a váltó jobb oldalánál lévőket. Nekem még mindég bevált. Cseréltem ilyen érzékelőt is amit CNHS kollégánk ír de nem lett jó, persze ez nem azt jelenti hogy nálad nem az a gond.Próbára tudnák adni egyet hogy kiszűrd az e a baja (tőled kb 40km nyugatra). Szűk a hely, de tank levétel nélkül kilehet cserélni. A hátramenet és a B csoport egy érzékelőn van, ezért gondolom hogy nem az a baj, mivel hátra nem megy elöre viszont B-be igen, de semmi sem lehetetlen.
Válasz CNHS #3419. hozzászólásáraCikkszámot vagy képet tudszt esetleg mondani hogy megkeressem és rendeljek ilyeneket? Ezek szerint már cseréltetek ilyeneket, tünet hasonló volt? Köszi!
Válasz ND #3418. hozzászólásáraSzia! Nyuszi tavaszig áll az udvaron. Márciusra van betervezve a javítása. Nekem csak áprilisban fog kelleni leghamaráb kompaktor elé. Így a jótállás kitart szeptemberig. Augusztusban megkapja a sebváltó a rendes próbát. 42 ha repce alá fog lazítani. Így legaláb jótállás idején lessz az éles próba. Aratás utántól úgy is húzza az 5 m-es rövidtárcsát, ott is kap próbát a javított sebváltó.
Lehet mások máskép csinálnák, de én így találtam a legjobbnak.
Válasz s z e k k a #3416. hozzászólásáraCsak ötlet szinten, a jobboldalon az önindító előtt és alatt van 2 db elfordulás érzékelő ami a fokozatokat is érzékeli valamelyik lehet rossz.Négy szögletes kis műanyag elektromos kütyük. Egyformák együtt érdemes cserélni, kb 50 ezer a kettő.Szereléskor a tankot le kell venni.
Szia SK Laci,
A lesántult Nyusziddal mi lett?
Hol tartotok vele?
Valakinek dymanic commanddal van tapasztalata?
New holland 8560 vagy tm mindegy is. Range command 18x6 váltó nem megy hátra, hibakód nincs kiírja a fokozatot beteszám hátramenet pár másodperc múlva az üresjelző villog "N" kiteszem vissza megint írja a fokozatot.
A csoport sincs előre ugyenezt írja B és C csoport előre működik. Ötlet?
Válasz Zenész #3412. hozzászólásáraszofita izzó van benne,kettő fülecske fogja óvatosan kitudod pattintani.
Válasz Cowboy #3406. hozzászólására2019-es 400 óra 1 szezon hibátlan.309780707
Válasz Géza15 #3410. hozzászólásárakérdezz,70-319-7098
Kedves Fórumtársak ! Segítséget szeretnék kérni,a TM-165 traktor belső világítását,ami a váltó felöli oldalt világítja meg vöröses szinü fény nem működik.Ott mi található izzó,vagy led és azt miként lehet cserélni ? Válaszokat előre is köszönöm,üdv Mindenkinek !
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni,a következő a problémám: New Holland T5.95 Utility kb 100 üó.!!!nál folyamatosan 3001-es hibakoddal letiltja a gázpedált. A kezi gáz műxik, így dolgozni lehet vele,de azért zavar a dolog. Mivel a traki garanciális,már többször nézték a szervizesek,a gazpedal szenzorjat ( made in Románia) ki is cserélték,de a probléma továbbra is fönn áll. Mi lehet a baj? A Segítséget, jó tanácsot előre is köszönöm!
Sziasztok!
Valakinek a segítségét szeretném kérni now holland traktor kezelésével kapcsolatban. Vásároltunk egy 6.145 öt auto commanddal és ennek a kezeléséről, illetve tippek trükkökről szeretnék kérdezni. Aki ad egy telószámot szívesen felhívnám. Aki nem szeretné nyílvánosságra hozni az legyen szíves a karacs.geza@gmail.com címre küldje el a számát s felhívom. Előre is köszönöm. Üdv Géza
Válasz kislaszlotamas011 #3407. hozzászólásáraNekem a T7040 se koppan a kórmány. Amikor túltekered bekapcsol a biztonsági szelep, és átengedi a nyomást. De nem erőltettem sohase. Ritkán van maxra kitekerve.
Milyen gépek tl90esek?
2140john deere-t érdemes arra cserélni?
Sziasztok!Adott egy t6080.Egy éve volt orbit cserélve rajta eddig jó volt most megint elkezdett szórakozni menet közben ballag balra és ha ellentekerek neki nem reagál majd hirtelen nagyot ugrik visszafele.Ha kitekerem a kormányt végállásba nem koppan a kormány hanem simán tudom tovább forgatni.Lassú tekerésre meg van hogy meg sem moccan a kerék.Megint orbit lehet a gond vagy pedig munkahenger?
Sziasztok!
NH t7.210-es traktorról van valakinek tapasztalata?
Válasz Sk Laci #3404. hozzászólására
Nem irigyellek...
Mindenkinek köszönöm a segítséget.
Ma volt próbálva a kalibráláls, 2x is. Eredménytelenül.
Laptop nem mutatott semmit.
Holnap megy le a szürő, nincsen e benne valamilyen törmelék. Ha tiszta, próbára fel lesznek cserélve a "váltószelepek". Ha ez se segítene, muszáj lessz széthúzni a traktort.
Válasz Sk Laci #3393. hozzászólásárat7030 hidr szelepek és váltó ábra
https://anonfile.com/V7lb1e99n7/v_lt_szelepek_pdf
https://anonfile.com/X6l91e95n8/v_lt_pdf
Válasz Sk Laci #3393. hozzászólásárahttps://www.tradebit.com/
pontos típust ha beírod, lehet hogy megtalálod a szerelési utasítását, nem az alkatrész könyvét, hanem a gyári szerelési utasítést, amit a szervíz is használ.
ha nem lesznek szervízesek, keresd meg, hogy hol van az a 3 szenzor, amit a kolléga mondott, mérd meg ellenállásukat, nézd meg, hogy ez még belefér-e a rendes működésbe. lehet hogy egyik meghalt, és emiatt tilt le.
bár nyilván nem értek hozzá, de ha egyik szenzor halott lenne, akkor talán mindegyik fokozatot le kéne tiltania, nem csak egyet.
de ha megvan a könyv, minden más hbát is tudsz keresgélni, 10-20 dollárokért vannak cuccok, ahogy én nézergetni szoktam.
Válasz Szabi. #3400. hozzászólásáraSzerintem jó az érintkezés, töltés is rendben van. Az aksi 6-8 hónapos lehet. A legmagasab inditó árammal rendelkező Akuma ment bele. Szerintem ezek a részek rendben vannak.
Csak ami nem tetszik, hogy a traktorban csak 2320 óra van, és az utóbi időben pár dolog megszivatott.
Legelején a szuperszerviz elcseszte a gyári visszahíváson cserélt lamelláknál. Olyanok voltak, aki csak végigülték az iskolázást, de a fejben nem sok maradt.
2 éve augusztusban összeroppant a bal kerékagy 1700 motoróránál. A gyárban nem tettek bele a bolygógerekek tücsapágyaihoz acél alátétet. A tücsapágyak kikezdték az öntvényt, majd roppant a csapágyblokkolásnál a teljes kerékagy. Csak a takarófedelet lehetett felhasználni, minden más törött.
Idén tavasszam az elsőmeghajtás nem kenhető csapágya sült be.
Nyáron a klíma szopatott. Szervisz 4x volt, de sajnos nem találtak hibát. Mostan a sebváltó.
Alig van óra a traktorban, olajcserék a felére le vannak húzva, mégis mindig valami kicseszik velem. Nem tudom mit gondoljak.....
Válasz Sk Laci #3395. hozzászólásáraTestkábel érintkezés ???
Töltés ?
Akksik ?
Válasz Sk Laci #3395. hozzászólásáraNem rég egy Deutz csinált hasonlót ott a szenzor dilizett be.Reméljük itt is ez lesz.
Válasz Tekergőkee #3397. hozzászólásáraKöszi, ránézünk. De itt csak egyik fokozatban rántott. Holnap meg kéne állnia a szervizesnek is. Remélem sikerül megállapítani mi a gond, és hogyan a leghamaráb megcsinálni.
Válasz Sk Laci #3396. hozzászólásáraSzia, T7.235 ugyan ez a hibakód, rángatás váltások között. A váltó oldalán van egy hidro aksi, itt nekünk abba nem volt semmi nyomás. Ellenőrizték nincs e át szakadva, de nem volt így fel lett töltve, azóta jól működik minden.
Viszont ez nem állt meg fokozatokba, csak ha váltottam rángatott, meg kuplunggal indulásnál remegett az egész traktor.
Válasz Sk Laci #3395. hozzászólásáraMég annyit tennék hozzá, hogy kb 15 üzemórával korábban ha 11-ből váltottam 10.-be akkor nagyot rántott. Nem sima átkapcsolás, mint más fokozatokon, De felfelé kapcsolásnál szépen váltott /10-ből 11-be/
Válasz Vinkó 75 #3394. hozzászólására2385 hibakódot kidobta 2x /a bemenő fordulatok nem eggyeznek a kimenőkkel/ ezért gondoltam lamellacsúszásra. De viszont az utolsó pillanatig ment minden.
A hibakód miatt hívtam egyből a szervizest. Anyit mondott, hogy ha a 3 szenzor valamellyike roszul számol, akkor szokta kidobni. Mondta, hogy nyugodtan dolgozzak tovább. Hát nem tudom. Később a nyöszörgés nagyon halk volt.
Én személyesen nyomásszökésre tippelnék, mert 9.-ben itt ott mikor megindult az első meghajtás kihagyott. 8.-ban meg kapart mint a bolond.
Elektromos zavar is lehet, mert már 20 percel a hiba jelentkezése előt kikapcsolta magától difizárat, és a radar is megbolondult. 45-67 km/ó mutatott.
Válasz Sk Laci #3393. hozzászólásáraA nyuszi online katalógusa bárhonnan elérhető.Ha szenzor hiba,vagy hozzá kapcsolódó elektromos zavar lenne,lenne hibakód is. De volt valami nyüsszögés...na az nem mutat nagyon jót. Szűrő le ha van benne forgács...stb bontás.
Válasz Sk Laci #3392. hozzászólásáraNH T7030-7060 vagy az újab model 7xxx sorozta power shiftes traktor sebváltójának robbantott rajza is sokat segítene. Ez szerint is meg próbálnám keresni, hol lehet a hiba.
Kinek volt gondja T7xxx vagy TM 175-190 NH sebváltójával amikor "kiesik" két sebességfokozat?
Kimentem reggel a traktorral dolgozni, gond nélkül ment minden. 9.-10. sebességfokozatokat használtam. A kötött földben elkezdett nyoszorgó hang jönni, majd a forduló után már a 9. sebességben megált a gép. Felhívtam a szervizest, anyit mondott kimentek a páratlan számok, és hogy a párosakat használjam. 10. sok lett volna neki, így a 8. fokozatot használtam. Kb 0,5 ha kiforgása után átmentem egy hosszab fogásba, majd 10. fokozatban leengedtem a lazítót ahol már nem volt kötött föld. A traktor meg se mozdult. Így haza mentem.
7.,8.,11.,12.,13.,14.,17.,18.,19. sebesség megy, a 9.,10.,15.,16. sebességfokozatra nem reagál /nem húz a traktor/. Mi mehetett el egyik pillanatról a másikra, hogy 2 fokozat a skálán így kiesett minden reccsenés roppanás nélkül?
Minden tanács jól jönne, mivel a traktorra mostan nagy szükségem lenne, hogy megcsinálja a lazítózásokat.