Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak640 FtBenzin árak632 FtEUR403.23 FtUSD384.62 FtCHF427.35 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gumóka #12679. hozzászólásáraArra gondoltam én is, de mivel síkosít ??? Létezik hogy ki kell a végét hajtani, utánna meg bele zsírzó szemet a kenés idejére ???
Válasz mtz1221 #12678. hozzászólásáraLevegős csatlakozó,van belőle ilyen is,de èn mást nem tudok róla. Gondolom,csapszeget a levegő húzza fel,be meg magátol akad? Szedd szèt,azt meglátod. Amúgy a fix fej itt nem lehet. Mondom műszakin,a ganajszóró alsó haskampos,a kardán miatt,ez oda nem jó. Mindegy ez kell oda. Esèlytelen megèrtetni,ide automata kell ès kèsz.
Válasz .Richard. #12676. hozzászólásáraVicces kedvedben vagy, az baszna be hogy még traktort is műszakiztassam évente. 1 megvan ha városba kell menni, és kész. Azért vettem, majd csinálok neki egy vázat a 3 pontra. Amúgy aki megy műszakira, annak ilyet ad a kereskedő is, és baccák meg.
Válasz mtz1221 #12671. hozzászólásáraNálatok nincsenek ezekbe belehülyülve műszakin? MTZ csak acvvel vontathat,vagy ilyennel mint betetted.ezt rakd a vonopadra szintezèshez,automatán faxán ráakad,ha beletolatod a rudat. Ezt írtam múltkor.
Válasz Gumóka #12673. hozzászólásáraVan ami ki tud benne kopni, vagy csak nem használták és tele van rozsdával ??? Akkor a kockát szedjem szét, abban lesz a cucc ???
Válasz mtz1221 #12671. hozzászólásáraEgy hüvely van benne, amit rugó kattint be a csaphoz.Ha jól emlékszem. Nem bonyolult.
Nem tudom, hogy leírni.
Ahhoz, hogy beakadjon meg a vonófej tolja meg a csapot felfelé, úgy esik le.
Valakinek ehhez hasonló ??? Ma vettem és ez az első ami a kezemben van. Mi reteszeli hogy a csapszeg fent maradjon (nem akar() és mit üt meg hogy leugorjon, hil lehet a hiba ???
Válasz Maszek Zs #12667. hozzászólásáraAutodocon nincs fent, csak a hosszbordás szíj csere.
Rögzítőt meg nem is kerestem, elvileg ezt stiftelni kell, már amit ki tudtam hámozni, cseh, meg orosz fórumokról.
Egyébként érdekes, Cseh, Lengyel, Orosz fórumokon csomó minden info fent van, nem pont ennél, de sok más dologban ezeken találtam megoldást.
Kovácstól meg épp most rendeltem, olajcserés az opel is, meg még kerestem pár apróságot hozzá 80E-ért.
Igaz a skodához mindent Druszád hozott, de most shoppoltam kicsit itt is
Van itt köztünk valaki, aki foglalkozott autószereléssel?
Skoda (VW) 1.9D AEF motor vezérléshez keresek rajzot, de nem igazán találok, hova kell stiftelni.
3-as golfokba volt még talán ez a motor, meg az első octaviakba.
Sziasztok!
Bekevert gliphoszát a permetezőtartályban menne felkeverni, ha 1 napot áll a tartályban?
Technikai gondok miatt abba kellett hagyni a permetezést, de a tartály majdnem tele van bekevert gliphoszáttal.
Vagy odatapad a falakra a hatóanyag?
Elnézeést a kérdésé, de azért is kérdezem, hogy meg e marad a permet koncentrációja, és kipermetezés utánn elég e 2x átmosni a tartályt tiszta vízzel?
van egy ilyen gzl 50 akkutoltőm, igazán csak gázolaj szivattyúzásra használtam, 12 voltos tartályt kergetett ha 220 volt elérhető közelben, nem kellett akkut használni.
valamelyik nap feltettem egy 180 ahásakkura tölteni, nem volt kedvem előbányászni rendes töltőt. azt töltötte 30+ amperral, aztán később azt látpo, hogy 20-szal. ma gázolajat akartam szivattyúzni, és csak 20 ampert ad le, ennyivel megy szivattyú, fele a szokásosnak.
ismeri valaki ezt, kimehetett valami, meg tudom nézni, vagy kuka?
Válasz Gumóka #12654. hozzászólásáraOFF
Nagy szereléshez nagy kiszerelés.
A Paulaner jó, csak nem tudom melyik automata vesz ezt vissza
Paulaner 30 Liter
Van hozzá 5 literes korsó csak hogy ne kopjon a cipő talpa.
Válasz _NB_ #12652. hozzászólásáraIgen nálam a képen még nincs feltolva a nyelv, utána orvosoltam ezt a problémát, meg az egyiket fordítva is tettem be, azt amúgy is igazítani kellett
Válasz _NB_ #12653. hozzászólásáraÜvegest jobb szeretem, főleg, mióta repont rendszer van, ezt egyszerűbb váltani, csak ebből nincs nagy választék, aztán ezért is a szomszéd községbe kell menni, mert itt lakok egy városba, ahol semmi sincs
Mondjuk ha jó sör, akkor nálam a Paulaner a nyerő
Coorsot kaptam most, amennyire tolják, nem egy nagy eresztés.
Válasz _NB_ #12649. hozzászólásáraA kézit is alaphelyzetbe raktam, meg nem is állítottam rá, még nem mentem vele kicsit. Itt most minden új, a munkahenger is, mert mindegyiknek volt kezdődő szivárgása.
A kézi is a távtartó lemezen feszít.
Mondjuka dob még lehet gyári volt, benne a vw pecsét...
Válasz Gumóka #12625. hozzászólásáraA kézi féket jól vissza tekerted, mert az is a felső távtartón feszít, mint az automatika ?
Az automatikát is jól fel kell nyomni.
Alaphelyzetre kell állítani mindent majd fel a dob és az első pumpálásoknál fog a betét és az automatika is helyre igazodni.
A vasalás az cseles dolog, mert új féknél én több kárt láttam belőle, mint hasznot, hamar meglehet égetni a felületet.
Az öregek talán a jó fékkel, de sokat állt gépeknél alkalmazták, a felületi rozsdát így lekapta a dobról passz.
Ami gyakoribb volt az a dob ívéhez a pofákat felszabályozták.
Az automatika bár az egyik oldalon van, de mivel a távolságtartó rúd hosszát szabályozza ezért mind a két oldalt állítja.
Ha egyenetlenül kopik ott valami más gebasz van, szorul a dugattyú egyik fele, vagy van egy kis levegő a rendszerben ami a könnyeben mozgó dugattyút kinyomja, így a betét állandóan finoman a dobon súrlódik és kopik.
Szerintem.
Régen hamarább operáltak pluszos kopó rétegekkel, kuplungnál is leesztergálták ha kellett a lendkereket és a nyomólapot majd a súrlódótárcsa annyival vastagabb lett.
Ma ha kimegy valami alkatrész a méretből akkor csere.
Válasz Gumóka #12646. hozzászólásáraHa jól rémlik, a melegedés miatt rosszabb a dobfék fékhatása.
Pedig sokkal nagyobb a surlódásivfelület.
A ferodol tapadása rosszabb melegen, (főleg ha megég).
A tárcsaféknél jobb a visszahűtés a menetszéltől, a nyitott kialakítás miatt.
Válasz szelindi1965 #12643. hozzászólásáraNéha ki van terhelve, de az évi 2-3 alkalom, még takarmányt hozok haza, azt is 2km-ről. Egyébként érdekes mert mindkét oldala így kopott, tehát oldalanként egységes, viszont a betétpár már nem, ahogy a képen is látszik.
Fékerőszabályzót ugyan 2 éve kapott újat, a féket meg még mióta nálam van, nem bántottam, most jött el az ideje.
Fékerőszabályzót is azért kellett cserélni, mert a fékcsőhollanderrel kijött a menet is.
Válasz atisgyulai #12645. hozzászólásáraMajd megnézegetem azért, de érdekes, mert ugye valamikor elméletben úgy tanultuk/tanították, hogy a dobfék hatásfoka rosszabb, mint a tárcsáé, a hőtágulás elvén, tehát jobban "nyúlik", ha melegszik.
Válasz Gumóka #12638. hozzászólásáraSajnos nem tágulni fog, hanem rá szorul.
Én csak max 1-2 km-eket mennék, hogy picit kopjon, de bemelegedni ne érkezzen.
De sok szerencsét!
Válasz Gumóka #12634. hozzászólásáraÉrtem.Egyszerre kell hogy kopjon ,ha csak az eleje kopott le valami nem dolgozott-ment vissza rendesen,nem úszó fékrendszer hisz alul támaszkodik,korabeli francia autókon van hasonló azt hiszem a 405-ön volt .Nem terheled sokszor agyon ezt a járművet/?/,ha koppon használjuk folyamatosan a fékerőszabályzót akkor lehet hogy megtámasztotta a féket és átmenetileg úgy marad,majd lekopik a plussz,de ezt csak a fogyasztáson vehetnéd észre de mivel megint terhelve van a kocsi nem tűnik fel
Válasz mtz1221 #12635. hozzászólásáraTarthatná dekoltázsba a szerszámot, mert kivagyok idegileg, hogy amit leteszek 2 perc múlva meg már keresem, mert nem találom, aztán nincs is nagy műhelyem
13139 hozzászólás
Válasz mtz1221 #12682. hozzászólásáraMivel síkosít? Nem ismered? Vazelin!!!!!!!
Válasz Gumóka #12687. hozzászólásáraÚgy úgy, levegő itt biztos nincs. Majd holnap szétkapom.
Válasz mtz1221 #12685. hozzászólásáraEl kell fordítani a tekerőt, ha meg leesik a csap, akkor az is visszaugrik.
Válasz mtz1221 #12682. hozzászólására
Válasz .Richard. #12680. hozzászólásáraEz biztos nem, mert ahol az a vacak van ott kézzel kell kibiztosítani, hogy fel lehessen a csapszeget húzni
Válasz mtz1221 #12682. hozzászólásáraPucold meg rendesen, szedd szét, aztán meglátod
Válasz .Richard. #12681. hozzászólásáraOlyannal még nem találkoztam, import kocsin láttam már drótkötelest.
Itt csak az alap manuálisok vannak.
Válasz Gumóka #12679. hozzászólásáraArra gondoltam én is, de mivel síkosít ??? Létezik hogy ki kell a végét hajtani, utánna meg bele zsírzó szemet a kenés idejére ???
Válasz Gumóka #12679. hozzászólásáraVan amelyik levegős. Olyan nincs felètek?
Válasz mtz1221 #12678. hozzászólásáraLevegős csatlakozó,van belőle ilyen is,de èn mást nem tudok róla. Gondolom,csapszeget a levegő húzza fel,be meg magátol akad? Szedd szèt,azt meglátod. Amúgy a fix fej itt nem lehet. Mondom műszakin,a ganajszóró alsó haskampos,a kardán miatt,ez oda nem jó. Mindegy ez kell oda. Esèlytelen megèrtetni,ide automata kell ès kèsz.
Válasz mtz1221 #12678. hozzászólásáraSíkosító csecs.
Asszem'
Vagy 15 éve szedtem szét egyszer ilyet, már halovány az emlék.
Ez a réz valami mi a fasz lehet rajta ???
Válasz .Richard. #12676. hozzászólásáraVicces kedvedben vagy, az baszna be hogy még traktort is műszakiztassam évente. 1 megvan ha városba kell menni, és kész. Azért vettem, majd csinálok neki egy vázat a 3 pontra. Amúgy aki megy műszakira, annak ilyet ad a kereskedő is, és baccák meg.
Válasz mtz1221 #12671. hozzászólásáraNálatok nincsenek ezekbe belehülyülve műszakin? MTZ csak acvvel vontathat,vagy ilyennel mint betetted.ezt rakd a vonopadra szintezèshez,automatán faxán ráakad,ha beletolatod a rudat. Ezt írtam múltkor.
Válasz mtz1221 #12674. hozzászólásáraCsapszeg ki tud kopni az fix. Rugó törhet.
Válasz Gumóka #12673. hozzászólásáraVan ami ki tud benne kopni, vagy csak nem használták és tele van rozsdával ??? Akkor a kockát szedjem szét, abban lesz a cucc ???
Válasz mtz1221 #12671. hozzászólásáraEgy hüvely van benne, amit rugó kattint be a csaphoz.Ha jól emlékszem. Nem bonyolult.
Nem tudom, hogy leírni.
Ahhoz, hogy beakadjon meg a vonófej tolja meg a csapot felfelé, úgy esik le.
Válasz mtz1221 #12671. hozzászólásáraSzedd szét!
Takarízsd ki.
Lehet belevan öregedve a zsír!
Valakinek ehhez hasonló ??? Ma vettem és ez az első ami a kezemben van. Mi reteszeli hogy a csapszeg fent maradjon (nem akar() és mit üt meg hogy leugorjon, hil lehet a hiba ???
Válasz Gumóka #12668. hozzászólásáraEz nem olyan?
https://youtu.be/cmkiRlufmQQ?si=J53gsppzWXLaa2Q6
Válasz Gumóka #12668. hozzászólásáraBárdi appod van? Ha nincs küld el az alvázszámot megpróbálom megnézni.
Válasz Maszek Zs #12667. hozzászólásáraAutodocon nincs fent, csak a hosszbordás szíj csere.
Rögzítőt meg nem is kerestem, elvileg ezt stiftelni kell, már amit ki tudtam hámozni, cseh, meg orosz fórumokról.
Egyébként érdekes, Cseh, Lengyel, Orosz fórumokon csomó minden info fent van, nem pont ennél, de sok más dologban ezeken találtam megoldást.
Kovácstól meg épp most rendeltem, olajcserés az opel is, meg még kerestem pár apróságot hozzá 80E-ért.
Igaz a skodához mindent Druszád hozott, de most shoppoltam kicsit itt is
Válasz Gumóka #12665. hozzászólásáraYouTube-én keresd sz autódoc-ot. A Kovácsauto motorszám alapján még meg is küldi a vezérlés rögzítőt.
Válasz Gumóka #12665. hozzászólásáraSkoda 1.9 dízel 1996 van videó a youtubon!Az nem jó?
Van itt köztünk valaki, aki foglalkozott autószereléssel?
Skoda (VW) 1.9D AEF motor vezérléshez keresek rajzot, de nem igazán találok, hova kell stiftelni.
3-as golfokba volt még talán ez a motor, meg az első octaviakba.
Válasz Sk Laci #12663. hozzászólásáraSemmi baja
Egy hónap múlva is hatna
Én elengedem a maradékot, udvaron hátival később kifujom
Szerintem kis hypo a vízbe, kimosod nem lesz semmi baja
Sziasztok!
Bekevert gliphoszát a permetezőtartályban menne felkeverni, ha 1 napot áll a tartályban?
Technikai gondok miatt abba kellett hagyni a permetezést, de a tartály majdnem tele van bekevert gliphoszáttal.
Vagy odatapad a falakra a hatóanyag?
Elnézeést a kérdésé, de azért is kérdezem, hogy meg e marad a permet koncentrációja, és kipermetezés utánn elég e 2x átmosni a tartályt tiszta vízzel?
Válasz envagyok2 #12661. hozzászólásáraA töltő áram töltés közben esik.
Én úgy tanultam, hogy normál árammal töltünk, ami a kapacitás 10 százaléka.
Nem hajtja a szivattyút?
Töltonek még jó, csak több ideig tart, amíg teljesen feltölti az akkumulátort.
van egy ilyen gzl 50 akkutoltőm, igazán csak gázolaj szivattyúzásra használtam, 12 voltos tartályt kergetett ha 220 volt elérhető közelben, nem kellett akkut használni.
valamelyik nap feltettem egy 180 ahásakkura tölteni, nem volt kedvem előbányászni rendes töltőt. azt töltötte 30+ amperral, aztán később azt látpo, hogy 20-szal. ma gázolajat akartam szivattyúzni, és csak 20 ampert ad le, ennyivel megy szivattyú, fele a szokásosnak.
ismeri valaki ezt, kimehetett valami, meg tudom nézni, vagy kuka?
Válasz csuti0 #12659. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz JD 4630 #12658. hozzászólásáraSzia!
Nincs
Üdv.: Csuti
Piros rendszámos traktor vásárlásánál van eredetvizsga?
Válasz _NB_ #12656. hozzászólásáraEzeket a minibár polcára kell tenni!
Nekem fémhordós paulaner van, üres sajnos, még kamionoztam, sokat hoztam haza
Válasz Gumóka #12654. hozzászólásáraOFF
Nagy szereléshez nagy kiszerelés.
A Paulaner jó, csak nem tudom melyik automata vesz ezt vissza
Paulaner 30 Liter
Van hozzá 5 literes korsó csak hogy ne kopjon a cipő talpa.
6 korsó sör az meg nem sok.
Válasz _NB_ #12652. hozzászólásáraIgen nálam a képen még nincs feltolva a nyelv, utána orvosoltam ezt a problémát, meg az egyiket fordítva is tettem be, azt amúgy is igazítani kellett
Válasz _NB_ #12653. hozzászólásáraÜvegest jobb szeretem, főleg, mióta repont rendszer van, ezt egyszerűbb váltani, csak ebből nincs nagy választék, aztán ezért is a szomszéd községbe kell menni, mert itt lakok egy városba, ahol semmi sincs
Mondjuk ha jó sör, akkor nálam a Paulaner a nyerő
Coorsot kaptam most, amennyire tolják, nem egy nagy eresztés.
Válasz Gumóka #12651. hozzászólásáraKözben írtál, ha jó akkor jó
Pivo-t kellett volna beszerezni, bár a fele német így a bier is megfelelő
Válasz _NB_ #12649. hozzászólásáraEz inkább a tied, de az előző hsz.nél is látszódik az automatika felső helyzetben van.
How to replace your rear drum brakes and bearings on you Golf/Polo/Felicia/A3/Caddy
https://youtu.be/_blZFLHWvV8?si=D0jBaALlleRG0ZFk&t=2470
Válasz _NB_ #12649. hozzászólásáraA kézit is alaphelyzetbe raktam, meg nem is állítottam rá, még nem mentem vele kicsit. Itt most minden új, a munkahenger is, mert mindegyiknek volt kezdődő szivárgása.
A kézi is a távtartó lemezen feszít.
Mondjuka dob még lehet gyári volt, benne a vw pecsét...
Válasz atisgyulai #12648. hozzászólásáraMeg a tárcsánál a hőtől tágul a tárcsa, tehát jobban feszülne a betétre.
Végülis egyről beszélünk
De jó lett a hátulja, 20km-t mentem, söröm is van, a kocsinak meg már eleje nincs
Válasz Gumóka #12625. hozzászólásáraA kézi féket jól vissza tekerted, mert az is a felső távtartón feszít, mint az automatika ?
Az automatikát is jól fel kell nyomni.
Alaphelyzetre kell állítani mindent majd fel a dob és az első pumpálásoknál fog a betét és az automatika is helyre igazodni.
A vasalás az cseles dolog, mert új féknél én több kárt láttam belőle, mint hasznot, hamar meglehet égetni a felületet.
Az öregek talán a jó fékkel, de sokat állt gépeknél alkalmazták, a felületi rozsdát így lekapta a dobról passz.
Ami gyakoribb volt az a dob ívéhez a pofákat felszabályozták.
Az automatika bár az egyik oldalon van, de mivel a távolságtartó rúd hosszát szabályozza ezért mind a két oldalt állítja.
Ha egyenetlenül kopik ott valami más gebasz van, szorul a dugattyú egyik fele, vagy van egy kis levegő a rendszerben ami a könnyeben mozgó dugattyút kinyomja, így a betét állandóan finoman a dobon súrlódik és kopik.
Szerintem.
Régen hamarább operáltak pluszos kopó rétegekkel, kuplungnál is leesztergálták ha kellett a lendkereket és a nyomólapot majd a súrlódótárcsa annyival vastagabb lett.
Ma ha kimegy valami alkatrész a méretből akkor csere.
Válasz Gumóka #12646. hozzászólásáraHa jól rémlik, a melegedés miatt rosszabb a dobfék fékhatása.
Pedig sokkal nagyobb a surlódásivfelület.
A ferodol tapadása rosszabb melegen, (főleg ha megég).
A tárcsaféknél jobb a visszahűtés a menetszéltől, a nyitott kialakítás miatt.
Válasz szelindi1965 #12643. hozzászólásáraNéha ki van terhelve, de az évi 2-3 alkalom, még takarmányt hozok haza, azt is 2km-ről. Egyébként érdekes mert mindkét oldala így kopott, tehát oldalanként egységes, viszont a betétpár már nem, ahogy a képen is látszik.
Fékerőszabályzót ugyan 2 éve kapott újat, a féket meg még mióta nálam van, nem bántottam, most jött el az ideje.
Fékerőszabályzót is azért kellett cserélni, mert a fékcsőhollanderrel kijött a menet is.
Válasz atisgyulai #12645. hozzászólásáraMajd megnézegetem azért, de érdekes, mert ugye valamikor elméletben úgy tanultuk/tanították, hogy a dobfék hatásfoka rosszabb, mint a tárcsáé, a hőtágulás elvén, tehát jobban "nyúlik", ha melegszik.
Szerencsém meg sose volt
Válasz Gumóka #12638. hozzászólásáraSajnos nem tágulni fog, hanem rá szorul.
Én csak max 1-2 km-eket mennék, hogy picit kopjon, de bemelegedni ne érkezzen.
De sok szerencsét!
Válasz fexco #12637. hozzászólásáraLaci ismeri, te meg nem hozzá való vagy.
Válasz Gumóka #12634. hozzászólásáraÉrtem.Egyszerre kell hogy kopjon ,ha csak az eleje kopott le valami nem dolgozott-ment vissza rendesen,nem úszó fékrendszer hisz alul támaszkodik,korabeli francia autókon van hasonló azt hiszem a 405-ön volt .Nem terheled sokszor agyon ezt a járművet/?/,ha koppon használjuk folyamatosan a fékerőszabályzót akkor lehet hogy megtámasztotta a féket és átmenetileg úgy marad,majd lekopik a plussz,de ezt csak a fogyasztáson vehetnéd észre de mivel megint terhelve van a kocsi nem tűnik fel
Válasz Gumóka #12638. hozzászólásáraNem lesz azzal semmi baj!
Válasz medikus #12633. hozzászólásáraAzaz, egy kutya kölyke ez is.
Válasz mtz1221 #12635. hozzászólásáraTarthatná dekoltázsba a szerszámot, mert kivagyok idegileg, hogy amit leteszek 2 perc múlva meg már keresem, mert nem találom, aztán nincs is nagy műhelyem
