Válasz bs80.td #21412. hozzászólásáraA rotán van valami védelem ?
Mert erős izgalmi állapotban most, hogy jó a kuplung nehogy lecsavarja a karnádcsonkot a trakiról.
----------------------------------------
A kinyomó csapágy egy támcsapágy (támasztó), alaphelyzetben 3 darabból áll, itt csak azért nem esik szét mert van rajta az a fém "porvédő".
Tehát elég laza szerkezet alaphelyzetben, lötyög jobbra balra,de amikor megkapja a tengelyirányú terhelést akkor kell összeállnia. Ez egy kicsit speciális helyzet számára, hogy nincs két oldalról megtámasztva.
Ez egy orosz, de jó részletes oldal ahol meglehet nézni, hogy még miben használják Pl: DT-75,T-40, milyen egyéb szabvány jelöléssel vannak még.
Az öregek tán emlékeznek rá, de régen még csapágy golyókat is lehetett venni, tehát nem dobálták el a csapágat ha szépen kopott akkor lehetett pluszos golyókat venni bele és mehetett tovább.Itt is lehet akár golyó átmérőt is nézni Pl: itt http://aprom.by/cgi-bin/sharrol.pl?typenomer=1&d=11,112mm átmérőt miben használják még.
Megtudhatjuk még, hogy a C9 jelölés 90°C, a C23 80°C jelölést takar.
Azon meg sem lepődöm, hogy egy magyar találat sincs erre a cikkszámra, van hova fejlődnie a magyar műszaki webáruházaknak, egyenlőre a szaros gumicsizma berúgása a sarokba szinten vannak, tisztelet a kivételnek.
Ha elhagyom a C9 jelölést és csak a 9588217 számra keresve már van pár magyar találat . . . agroroll agroentashop.hu
no komment
ugyan ezzel a módszerrel akkor ki is tudom takarítani a régit, és mehet vissza. 50 üzemóránál az még a jelenlegi állapotában is többet elmegy! Egyszerűen nem értem a gyártókat, ha valamelyik elkezdene minőségi cuccokat gyártani, még ha dupla annyiért is, sokan azt vennék, de én biztosan. Előbb- utóbb meg az is, aki már a második ...-t rakja bele. Nem?
Válasz bs80.td #21408. hozzászólására Azt gondoltam hogy a habis 1800ft csapágyat raktad bele, de akkor a drága csapágy se ad már garanciát. Pedig Én is azt csináltam hogy azt a belső fémkarikát kiszoktam csavarhúzóval pöckölni majd zsírt bele majd vissza a karika aztán bírja ameddig bírja
Válasz Gepi #21406. hozzászólásáraorosz. speciális méret, nem szabvány. nem nagyon találtam egyéb gyártónál, pedig szívesen adtam volna több pénzt is érte ha kapok jobb minőséget. ami hitványnak tűnt rajta, az a porvédő gyűrű a belső felén. jó nagy hézagokkal lötyögött a helyén. Oda kentem zsírt. Onnan a centrifugális erő a csapágy belsejébe kényszeríti a zsírt. ezért is tettem oda. a külső porvédő meg sajtolva van az egyik oldalon, a másik oldalon meg vissza hajlik a tengely felé, így ott sem tud kijönni a zsír. de majd ránézek.
Válasz bs80.td #21405. hozzászólására. Az a baj hogy hiába tömködöd zsírral kidolgozza és szét keni a kuplung házon ha majd benézel a szerelő ablakon akkor meglátod. Milyen kinyomó csapágyat tettél bele? Nem akarlak elkeseríteni de ezt újra szét kell majd szedned, de ne legyen igazam. Szóval a többiek véleménye is érdekel.
Ugy tunik ossze allt a kuplung. Meg csak probakor volt ezert nem akarom elkiabalni. Majd a terheles megmutatja. Maradt a regi nyomolap, amibol osszesen 1,3 mm lett leszedve, a lendkerekbol meg 0,3. Mindegyik rugocseszebe raktam egy M12- es alatetet, ami 2,4mm vastag. Igy egy kicsit nagyobb is lett a nyomoero, bar kozel 40 ev alatt biztos faradtak is mar a rugok. Az uj kinyomocsapagy eleg rosszul nezett ki es raesett a regi helyere! Fel bordaztattam a helyet az esztergalyossal igy jo lett. De nagyon hangos, pedig minden resen tomkodtem meg be grafitos zsirt! Koszonom a segitseget mindenkinek.
Válasz _NB_ #21403. hozzászólásáraSzerintem simán megoldható a hegesztés... nem nagy különlegesség!!!!
Bár az igaz, hogy ha van mellette tehermentesítő "keret" akkor a tökéletes...
Válasz Bubi_ #21402. hozzászólásáraA képeket nézve én is a konzolt látom jobbnak.
---------------------------------------------
20mm-es anyagot nem úgy hegesztik, gyökölésnek hívják,"V" alakban el kell köszörülni, hogy csak egy kb 3-4mm anyag maradjon középen majd ezt összehegeszteni, majd feltölteni a többit. teljes keresztmetszetben össze van hegesztve a két fél.
A probléma itt, hogy az öntvényt hideg hegeszteni türelem kell, mert nem melegedhet túl az anyag azaz nem lehet egy szuszra összehegeszteni.
Válasz _NB_ #21394. hozzászólásáraVan egy csomó eset amikor érdemes és lehet öntvényt hegeszteni, de ez nem az. Gondolj csak bele, ez egy legalább 20mm vastag anyag : hiába olvasztasz össze a széleken pár millimétert, a közepe nem fog egybeforrni, kizárólag a hegesztés tartaná.
Válasz stefi69 #21400. hozzászólásáraNem kell műszaki rajz ,csak a tartószerkezetnél lettem volna kiváncsi hogy a felfogatást hogy oldotta meg a képről ez annyira nem derül ki.
Válasz sanyi74 #12082. hozzászólásáraHelló Sanyi.Tudsz nekem több képet küldeni a felfogatásokról, méretekröl és a munkahengertartó fület viszahegeszteted a helyére.
Válasz kisruci #21369. hozzászólásáraNe vegyél újat,csinálj egy hasonló tartót,mint a Sanyié,ő is úgy járt mint te csak ő vett rá 1 újat ,de felesleges pénzkidobás. / a képen / és túlél még téged is. Azon a részen nincs olaj,úgy hogy nem fog folyni.
Válasz _NB_ #21394. hozzászólásáramaradnék ennél a konzolos dolognál..
biztos vagyok benne hogy aki tud az tud, de félnék a hegesztéstől.. főleg ha nem lennék benne elég profi.
(itt még nem láttam a képeket)
Én egy öntvénnyel együtt kitört kormányoszlopos 28-ast, nikkel öntvény pálcával hegesztettem meg, hidegen apránként, majd még 8mm-es vasból kapott egy felcsavarozott merevítést, mert mégiscsak kormány, ez volt vagy 3 éve nincs vele gond.
itt egy cikk, a közepetáján a vastagbetűs mondat résztől kezdődik az okosság
"Harmadik fontos módszer amiért belekezdtem ebbe a kis írásba . . ."
Ui:
frissítettem az oldalt és most nézem a képeket,gondolom ezt a megoldást említed,
ez elsőre jól néz ki, elég merev, oldalt a húzó karokat tartóöntvény is elég merev, hogy átvegye a terhelés, max a rögzítő csavarjait ellenőrizd le, hogy minimum 8.8 asok legyenek szerintem.
más------------------------------------------
Itt egy lengyel T-25 alkatrész katalógus Katalog T-25A
Válasz stefi69 #21384. hozzászólására3 tized lett leszedve. A dudorok meg 5 és 8 századdal magasabbak. Mindegyik. Az esztergalyos azt mondta, elég sűrün elő fordul az iyen. Régen össze szokták igy rakni. Aztán ment ameddig ment. Én ha megbontok valamit azt szeretem alaposan megcsinálni, de ugylátszik ezt nem lehet. Vagy a régi szarral rakom össze, vagy az új szarral.
Válasz Gepi #21385. hozzászólásáraegyetértek, sanszos hogy tipikus takony orosz anyag, biztonsággal nem lehet szerintem hegeszteni. kell helyette valamiféle konzolt csinálni, azért kéne látni pontosan mi és hogyan tört el.. elméletben saválló pálcával fel lehetne taknyolni, de nagyon veszélyes és semmiféleképpen sem ajánlanám. rendes öntvény pálcával sem...
az egy dolog ha sajátmagában kárt tesz, de mi van ha menetközben egy bukkanón ledobja az ekét a műútra bakker, valaki szerencsétlen meg beleszáguld autóval vagy motorral, vagy biciklivel vagy ... egy kamionnal.
vagy épp egy vasúti átjáróban a sinekre dobja le magát, aztán jön a vonat...
Válasz Magister #21382. hozzászólásáraTegyük fel hogy vissza van hegesztve ahogy kell. Elmész szántani majd 3 kerülő után kiszállsz állítani a lakatokon. Majd hirtelen enged a hegesztés és lent van az eke és a térded pont a közelben volt. Te ezt ilyen helyen megcsinálnád?
Válasz Gepi #21381. hozzászólásáraszerkezet nem volt tervben, csak nyomólap, azt meg is rendeltem. de valamelyik tapasztalt kolléga nem ajánlotta, és mivel én is jobban hiszek a régiben így gondoltam felszabályoztatom és meglátjuk mit mutat...
Válasz bs80.td #21368. hozzászólásáraMit gondoltok, érdemes ezt köszörültetni? Attól szépen kisimulna, de mikor elkezdi koptatni a tárcsa, akkor ugyan úgy jelentkezik ez a keménységbeli különbség, és ha minden kiemelkedés húz egy árkot a ferodolba, akkor nem sok ponton fog érintkezni. Azt hiszem berakom az újat, sokkal rosszabb az sem lehet, ez meg megy a polcra.
Válasz a2457 #21358. hozzászólásáraAzért nem törik olyan hamar ketté a gép. Volt már nekem is olyan ami úgy volt visszatámasztva mint írod. Az sem rossz de én jobbat találtam ki ami nem a törésvonallal van egy síkba és az egész gépet összeköti. Orsúly tartótól indítod és a hàtsó konzol első furatánál van a vége. Amit ez elött raktam fel rakodót, ugyan így csináltam meg merevítés nélkül és a srác 600 kg-os bigeket pakol vele gond nélkül. Néztem a youtubon a tur2-est hogyan csinálják meg a gyárban rá, hàt elég vicces az egész felfogatás.
Válasz kisruci #21375. hozzászólásáraAnnál jobb nem kell. Felcsavarozol két vastag vasat belül a tartókra, közé hegesztesz egy darab erős vasat, rá a munkahenger ellendarabját és készen is vagy.
Válasz bs80.td #21329. hozzászólásáraNem látom, van a talajmarós kardánon "kuplung" ?
Az se rossz dolog inkább az kopjon, mint a trakié.
Rosszabb esetben meg a töréstől óv meg.
Helló mindenkinek.Kérlek benneteket ,hogy segítsetek valami jó ötletel le szakadt hátul a munkahengertartó fül ami öntvényböl van a Habinál néztem 85000 FT-ba kerül nincs valami ötletetek hogy lehetne megoldani.
Most jottem az esztergalyostol. Ranezett a nyomolapra es megmondta milyen lesz a vegeredmeny. Igaza lett. A lendkerek jo lett, de a nyomolap olyan dudoros mint egy tini. Meg kellene koszorultetni. A harckocsi darabok vagy leszerelt atomfejek amiket beolvasztottak a hianygazdasag zord eveiben sokkal kemenyebbek mint a tobbi resz, es ezert nem ugy viszi a kes. Szepen ki is puposodnak az anyagbol.
és ha silány alkatrészt akarsz látni nézzél meg mtz alkatrészeket :D
pl. fékhez tárcsákat csak úgy lehet szinte venni hogy méred őket tolómérővel, van ami annyival vastagabb ha összerakod vele fog folyton. ott sok alkatrészt eleve javítasz mielőtt megveszed, a többinél meg kérdéses hogy egyáltalán a mérete jó e.
Egy gondolat nem hagy nyugodni: az lehet hogy én nyírtam ki a kuplungot?
amiért lehetségesnek tartom: teljes fordulaton ment a motor és úgy indultam el a talajmaróval. az lehet, hogy ekkora terhelést már nem bír el a kuplung? vagy ha egészséges akkor mindenképp megfojtja a motort a ráakasztott eszköz, a fordulatszámtól függetlenül? semmi tapasztalatom ilyen téren... :(
amiért nem gondolom, hogy én tettem tönkre: már az első próbálkozásnál megcsúszott, és azért ez csak egy 1,5m- es talajmaró. És láttam már, mikor pl mtz-vel rángattak valami nehéz tárgyat, azt hittem szétszakad a gép, de nem lett semmi baja.
ez ugye azért nem mindegy, mert ha elkészül, nem kéne újra ugyan azt a hibát elkövetnem. mennyit bír szerintetek egy jó kuplung? gondolom ti terheltétek már a gépet olykor-olykor rendesen. mi a tapasztalat? köszi előre is!
25361 hozzászólás
Válasz bs80.td #21405. hozzászólásáraSzívesen ,Máskor is ! az "infót"
És húzott el már minden régi fórumozó !
Ezért jó ez a fórum.
Válasz bs80.td #21412. hozzászólásáraA rotán van valami védelem ?
Mert erős izgalmi állapotban most, hogy jó a kuplung nehogy lecsavarja a karnádcsonkot a trakiról.
----------------------------------------
A kinyomó csapágy egy támcsapágy (támasztó), alaphelyzetben 3 darabból áll, itt csak azért nem esik szét mert van rajta az a fém "porvédő".
Tehát elég laza szerkezet alaphelyzetben, lötyög jobbra balra,de amikor megkapja a tengelyirányú terhelést akkor kell összeállnia. Ez egy kicsit speciális helyzet számára, hogy nincs két oldalról megtámasztva.
Ez egy orosz, de jó részletes oldal ahol meglehet nézni, hogy még miben használják Pl: DT-75,T-40, milyen egyéb szabvány jelöléssel vannak még.
Az öregek tán emlékeznek rá, de régen még csapágy golyókat is lehetett venni, tehát nem dobálták el a csapágat ha szépen kopott akkor lehetett pluszos golyókat venni bele és mehetett tovább.Itt is lehet akár golyó átmérőt is nézni Pl: itt http://aprom.by/cgi-bin/sharrol.pl?typenomer=1&d=11,112mm átmérőt miben használják még.
Megtudhatjuk még, hogy a C9 jelölés 90°C, a C23 80°C jelölést takar.
9588217С9
AgroBiz.net
http://www.noc.ua
http://technoimpex.com.ua
A kis kínaiak angolosan hangzó nevek mögé bujkálnak :)
http://hannabearings.com
Azon meg sem lepődöm, hogy egy magyar találat sincs erre a cikkszámra, van hova fejlődnie a magyar műszaki webáruházaknak, egyenlőre a szaros gumicsizma berúgása a sarokba szinten vannak, tisztelet a kivételnek.
Ha elhagyom a C9 jelölést és csak a 9588217 számra keresve már van pár magyar találat . . .
agroroll
agroentashop.hu
no komment
ugyan ezzel a módszerrel akkor ki is tudom takarítani a régit, és mehet vissza. 50 üzemóránál az még a jelenlegi állapotában is többet elmegy! Egyszerűen nem értem a gyártókat, ha valamelyik elkezdene minőségi cuccokat gyártani, még ha dupla annyiért is, sokan azt vennék, de én biztosan. Előbb- utóbb meg az is, aki már a második ...-t rakja bele. Nem?
Moderátor által módosítva: 2017-04-12 13:28:13
Válasz dávidka234567 #21411. hozzászólására
nem olyan nagy munka, de azt kibírnám röhögés nélkül, ha minden hónapban szét kellene húzni!
Én 3omfajta csapágyat vettem má bele de egyik sem birt ki 50 üzemorát most is szétkéne tolni mert szar a kinyomo csapágyam
Válasz bs80.td #21408. hozzászólására
Azt gondoltam hogy a habis 1800ft csapágyat raktad bele, de akkor a drága csapágy se ad már garanciát. Pedig Én is azt csináltam hogy azt a belső fémkarikát kiszoktam csavarhúzóval pöckölni majd zsírt bele majd vissza a karika aztán bírja ameddig bírja
Válasz a2457 #21407. hozzászólásáramint szinte minden, amit lehet hozzá kapni. De a régi már elég ratyi volt benne, bár annak nem volt hangja...
Válasz Gepi #21406. hozzászólásáraorosz. speciális méret, nem szabvány. nem nagyon találtam egyéb gyártónál, pedig szívesen adtam volna több pénzt is érte ha kapok jobb minőséget. ami hitványnak tűnt rajta, az a porvédő gyűrű a belső felén. jó nagy hézagokkal lötyögött a helyén. Oda kentem zsírt. Onnan a centrifugális erő a csapágy belsejébe kényszeríti a zsírt. ezért is tettem oda. a külső porvédő meg sajtolva van az egyik oldalon, a másik oldalon meg vissza hajlik a tengely felé, így ott sem tud kijönni a zsír. de majd ránézek.
sajnálom de szerintem az a csapágy úgy rossz ahogy van....
hiába új :(
Moderátor által módosítva: 2017-04-12 13:30:36
Válasz bs80.td #21405. hozzászólására
. Az a baj hogy hiába tömködöd zsírral kidolgozza és szét keni a kuplung házon ha majd benézel a szerelő ablakon akkor meglátod. Milyen kinyomó csapágyat tettél bele? Nem akarlak elkeseríteni de ezt újra szét kell majd szedned, de ne legyen igazam. Szóval a többiek véleménye is érdekel.
Ugy tunik ossze allt a kuplung. Meg csak probakor volt ezert nem akarom elkiabalni. Majd a terheles megmutatja. Maradt a regi nyomolap, amibol osszesen 1,3 mm lett leszedve, a lendkerekbol meg 0,3. Mindegyik rugocseszebe raktam egy M12- es alatetet, ami 2,4mm vastag. Igy egy kicsit nagyobb is lett a nyomoero, bar kozel 40 ev alatt biztos faradtak is mar a rugok. Az uj kinyomocsapagy eleg rosszul nezett ki
es raesett a regi helyere! Fel bordaztattam a helyet az esztergalyossal igy jo lett. De nagyon hangos, pedig minden resen tomkodtem meg be grafitos zsirt! Koszonom a segitseget mindenkinek.
Moderátor által módosítva: 2017-04-13 11:32:20
Válasz _NB_ #21403. hozzászólásáraSzerintem simán megoldható a hegesztés... nem nagy különlegesség!!!!
Bár az igaz, hogy ha van mellette tehermentesítő "keret" akkor a tökéletes...
Válasz Bubi_ #21402. hozzászólásáraA képeket nézve én is a konzolt látom jobbnak.
---------------------------------------------
20mm-es anyagot nem úgy hegesztik, gyökölésnek hívják,"V" alakban el kell köszörülni, hogy csak egy kb 3-4mm anyag maradjon középen majd ezt összehegeszteni, majd feltölteni a többit. teljes keresztmetszetben össze van hegesztve a két fél.
A probléma itt, hogy az öntvényt hideg hegeszteni türelem kell, mert nem melegedhet túl az anyag azaz nem lehet egy szuszra összehegeszteni.
Válasz _NB_ #21394. hozzászólásáraVan egy csomó eset amikor érdemes és lehet öntvényt hegeszteni, de ez nem az. Gondolj csak bele, ez egy legalább 20mm vastag anyag : hiába olvasztasz össze a széleken pár millimétert, a közepe nem fog egybeforrni, kizárólag a hegesztés tartaná.
Válasz stefi69 #21400. hozzászólásáraNem kell műszaki rajz ,csak a tartószerkezetnél lettem volna kiváncsi hogy a felfogatást hogy oldotta meg a képről ez annyira nem derül ki.
Válasz kisruci #21399. hozzászólásáraOlvas vissza 1-et . És megtudod !
Milyen méreteket kérnél ott van a gépeden. Esetleg műszaki rajz ? 
Válasz sanyi74 #12082. hozzászólásáraHelló Sanyi.Tudsz nekem több képet küldeni a felfogatásokról, méretekröl és a munkahengertartó fület viszahegeszteted a helyére.
Válasz kisruci #21369. hozzászólásáraNe vegyél újat,csinálj egy hasonló tartót,mint a Sanyié,ő is úgy járt mint te csak ő vett rá 1 újat ,de felesleges pénzkidobás. / a képen / és túlél még téged is. Azon a részen nincs olaj,úgy hogy nem fog folyni.
Válasz bs80.td #21393. hozzászólásáraAz semmi,
még 2-3mm-t nyugodtan le lehet venni.
Válasz a2457 #21395. hozzászólásáraMikor elejét írtam nem voltak képek, de szerintem is itt ez a konzolos megoldás egyszerűbb és biztosabb.
Válasz _NB_ #21394. hozzászólásáramaradnék ennél a konzolos dolognál..
biztos vagyok benne hogy aki tud az tud, de félnék a hegesztéstől.. főleg ha nem lennék benne elég profi.
(itt még nem láttam a képeket)
OK 92.58
Én egy öntvénnyel együtt kitört kormányoszlopos 28-ast, nikkel öntvény pálcával hegesztettem meg, hidegen apránként, majd még 8mm-es vasból kapott egy felcsavarozott merevítést, mert mégiscsak kormány, ez volt vagy 3 éve nincs vele gond.
ESAB pálca leírása
itt egy cikk, a közepetáján a vastagbetűs mondat résztől kezdődik az okosság
"Harmadik fontos módszer amiért belekezdtem ebbe a kis írásba . . ."
Ui:
frissítettem az oldalt és most nézem a képeket,gondolom ezt a megoldást említed,
ez elsőre jól néz ki, elég merev, oldalt a húzó karokat tartóöntvény is elég merev, hogy átvegye a terhelés, max a rögzítő csavarjait ellenőrizd le, hogy minimum 8.8 asok legyenek szerintem.
más------------------------------------------
Itt egy lengyel T-25 alkatrész katalógus
Katalog T-25A
Válasz stefi69 #21384. hozzászólására3 tized lett leszedve. A dudorok meg 5 és 8 századdal magasabbak. Mindegyik. Az esztergalyos azt mondta, elég sűrün elő fordul az iyen. Régen össze szokták igy rakni. Aztán ment ameddig ment. Én ha megbontok valamit azt szeretem alaposan megcsinálni, de ugylátszik ezt nem lehet. Vagy a régi szarral rakom össze, vagy az új szarral.
Válasz Szentgyörgyi József #21378. hozzászólásáraHelló. Hétfön megpróbáljuk öszerakni a hátulját ahogy a képen látam remélem foja birni és ha müködik megirom majd.
[kep1]
Helló. Mit szóltók van még esély megcsinálni és az ujomnál van 1 lyuk rajta mi lehet az.
Válasz Gepi #21385. hozzászólásáraegyetértek, sanszos hogy tipikus takony orosz anyag, biztonsággal nem lehet szerintem hegeszteni. kell helyette valamiféle konzolt csinálni, azért kéne látni pontosan mi és hogyan tört el.. elméletben saválló pálcával fel lehetne taknyolni, de nagyon veszélyes és semmiféleképpen sem ajánlanám. rendes öntvény pálcával sem...
az egy dolog ha sajátmagában kárt tesz, de mi van ha menetközben egy bukkanón ledobja az ekét a műútra bakker, valaki szerencsétlen meg beleszáguld autóval vagy motorral, vagy biciklivel vagy ... egy kamionnal.
vagy épp egy vasúti átjáróban a sinekre dobja le magát, aztán jön a vonat...
ez nem játék.
Válasz Magister #21382. hozzászólásáraTegyük fel hogy vissza van hegesztve ahogy kell. Elmész szántani majd 3 kerülő után kiszállsz állítani a lakatokon. Majd hirtelen enged a hegesztés és lent van az eke és a térded pont a közelben volt. Te ezt ilyen helyen megcsinálnád?
Mennyi lett levéve ? Minden folt dudoros v csak néhány ?Válasz bs80.td #21368. hozzászólására
Válasz Gepi #21381. hozzászólásáraszerkezet nem volt tervben, csak nyomólap, azt meg is rendeltem. de valamelyik tapasztalt kolléga nem ajánlotta, és mivel én is jobban hiszek a régiben így gondoltam felszabályoztatom és meglátjuk mit mutat...
Válasz kisruci #21369. hozzászólásáravissza kell hegeszteni!!!!!!!
Válasz bs80.td #21380. hozzászólásáraÉn idáig azt hittem hogy új szerkezetet teszel bele
és ezt kidobod
.
Válasz bs80.td #21368. hozzászólásáraMit gondoltok, érdemes ezt köszörültetni? Attól szépen kisimulna, de mikor elkezdi koptatni a tárcsa, akkor ugyan úgy jelentkezik ez a keménységbeli különbség, és ha minden kiemelkedés húz egy árkot a ferodolba, akkor nem sok ponton fog érintkezni. Azt hiszem berakom az újat, sokkal rosszabb az sem lehet, ez meg megy a polcra.
Válasz a2457 #21358. hozzászólásáraAzért nem törik olyan hamar ketté a gép. Volt már nekem is olyan ami úgy volt visszatámasztva mint írod. Az sem rossz de én jobbat találtam ki ami nem a törésvonallal van egy síkba és az egész gépet összeköti. Orsúly tartótól indítod és a hàtsó konzol első furatánál van a vége. Amit ez elött raktam fel rakodót, ugyan így csináltam meg merevítés nélkül és a srác 600 kg-os bigeket pakol vele gond nélkül. Néztem a youtubon a tur2-est hogyan csinálják meg a gyárban rá, hàt elég vicces az egész felfogatás.
Válasz kisruci #21375. hozzászólásáraAnnál jobb nem kell. Felcsavarozol két vastag vasat belül a tartókra, közé hegesztesz egy darab erős vasat, rá a munkahenger ellendarabját és készen is vagy.
Válasz _NB_ #21376. hozzászólásáraIgen, van.
Válasz bs80.td #21329. hozzászólásáraNem látom, van a talajmarós kardánon "kuplung" ?
Az se rossz dolog inkább az kopjon, mint a trakié.
Rosszabb esetben meg a töréstől óv meg.
1 régebbi hozzászolást találtam 2012.12.31.-én keresztmerevitövel helyetesiti
Válasz kisruci #21373. hozzászólásárakép nélkül még mindíg képtelenség segíteni.
fotózd le, aztán meglátjuk mit lehet vele kezdeni.
Ahol kitört 1 lyuk van fölfelé de száraz nem folyik belöle semmi.
Az én hülyeségem volt a szártépöt probáltam ki és a keresztben lévö láncok beleakadtak a munkahengertartó fülbe.
Válasz kisruci #21369. hozzászólásáraMi miatt nem bírta a terhelést?
Válasz kisruci #21369. hozzászólásárakép nélkül képtelenség segíteni :D
nosza mutasd mi történt.
Helló mindenkinek.Kérlek benneteket ,hogy segítsetek valami jó ötletel le szakadt hátul a munkahengertartó fül ami öntvényböl van a Habinál néztem 85000 FT-ba kerül nincs valami ötletetek hogy lehetne megoldani.
Most jottem az esztergalyostol. Ranezett a nyomolapra es megmondta milyen lesz a vegeredmeny. Igaza lett. A lendkerek jo lett, de a nyomolap olyan dudoros mint egy tini. Meg kellene koszorultetni. A harckocsi darabok vagy leszerelt atomfejek amiket beolvasztottak a hianygazdasag zord eveiben sokkal kemenyebbek mint a tobbi resz, es ezert nem ugy viszi a kes. Szepen ki is puposodnak az anyagbol.
Válasz bs80.td #21366. hozzászólásáraa kuplungnak megkell tudnia fogni.
nem te nyírtad ki.
és ha silány alkatrészt akarsz látni nézzél meg mtz alkatrészeket :D
pl. fékhez tárcsákat csak úgy lehet szinte venni hogy méred őket tolómérővel, van ami annyival vastagabb ha összerakod vele fog folyton. ott sok alkatrészt eleve javítasz mielőtt megveszed, a többinél meg kérdéses hogy egyáltalán a mérete jó e.
Egy gondolat nem hagy nyugodni: az lehet hogy én nyírtam ki a kuplungot?
amiért lehetségesnek tartom: teljes fordulaton ment a motor és úgy indultam el a talajmaróval. az lehet, hogy ekkora terhelést már nem bír el a kuplung? vagy ha egészséges akkor mindenképp megfojtja a motort a ráakasztott eszköz, a fordulatszámtól függetlenül? semmi tapasztalatom ilyen téren... :(
amiért nem gondolom, hogy én tettem tönkre: már az első próbálkozásnál megcsúszott, és azért ez csak egy 1,5m- es talajmaró. És láttam már, mikor pl mtz-vel rángattak valami nehéz tárgyat, azt hittem szétszakad a gép, de nem lett semmi baja.
ez ugye azért nem mindegy, mert ha elkészül, nem kéne újra ugyan azt a hibát elkövetnem. mennyit bír szerintetek egy jó kuplung? gondolom ti terheltétek már a gépet olykor-olykor rendesen. mi a tapasztalat? köszi előre is!