Válasz T.f. #9034. hozzászólásáraSziasztok!
Olyan problémám lenne 5211-el, hogy a talpas 3 csavaros felfogatású kipufogó van rajta, tudnátok cikkszámmal segíteni vagy esetleg kitől merjek rendelni?!
Köszönöm
Válasz T.f. #9033. hozzászólásáraEgy kis érdekesség , ez olyan mint a tied .
https://imged.pl/sprzedam-ursus-1614-2-1106107.html
Megnyitás után gördíts lefelé ,ott van kép .
Válasz kolbász #9030. hozzászólásáraSzia. Az biztos , hogy nem Zetornak keresztelték először .A típusszám 5-öse utólag lett beütve , anélkül a 1614 egy Ursus típusjel , az alvázszám ill a motorszám formátuma is az Ursusé ( ott kezdődik "F"-el a motorszám).
A Zetornál az alvázszám eleje a típusszám , a motorszám meg a motorkóddal kezdődik .
Szerintem egy Ursusnak gyártott , Zetornak át címkézett példány .
Ami nekem meglepő , hogy '98-as gyártású , ekkor már az UR II C volt a gyártósoron , a fülke viszont UR II B típusú .
Az enyém '97 gyártású Ursus és a fülkéje olyan mint a profilképemen lévő .
Egyébként az Ursust forgalmazták Metis Ursus néven is kék színben , de evvel a fülkével még nem láttam .
https://www.polovniautomobili.com/traktori/9314212/ursus-metis-1634
Válasz endypapa #9027. hozzászólására
Én legutóbb ENI 80W90 tettem (bármely normális gyártó 80W90-es olaja jó ), ha gyenge a hidraulika , akkor a 85W140 is mehet , de télen ez egy kicsit sűrű ,kb egy fél óra míg bemelegszik .
Válasz Filler #9022. hozzászólásáraIgen erre gondolok
Nem is drága többre gondoltam
Pedig nem szoktam erővel húzni dehát ki tudja milyen előélete volt 76 os a kicsike nálunk meg kicsit több mint 3 éve van
Látszik az öntvényen több mint fele erősen rozsdás de kb ami friss törés az 35% körül néz ki
Az mtz50es sokkal erősebben kell tolni hogy bemozduljon
Valakinek nincs elfekvőben 12045 négysebességes váltókar csonkja a váltó fedélbe??
Váltottam pedig nem szoktam erölteni dupla kuplunggal reccsenés nélkül finoman beveszi de most mikor kivettem 2. Bol éshúzni akartam 4be a kezembe maradt a sebváltó kar
Válasz horvathadam108 #9016. hozzászólásáraAz adagoló csere előtt a motor rendesen működött, és a csere előtt mindent alap helyzetbe állítottál? Ha nem, akkor lesz egy kis meló.
Jó estét
Kérdésem az lene hogy adagolo let cserélve egy zetor super 50-es en és nem indul tudna nekem valaki segiteni
És az adagolot bakelit tárcsa kőti ösze a kopreszoral.
Azt hogyan kel beálutani vagy anak hogyan kel álnia valaki tudna képet is kűldeni.
Elóreis kőszönőm a segitséget.
Válasz kolbász #9013. hozzászólásáraSzia. Akartam már kérdezni , hogy végül is a fülke címke alapján milyen típus a géped , mert a fotó alapján Ursus 1224 ( https://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/742357-ursus-1224-turbo/ ) ?
Válasz Kelemen Mihály_82222 #9007. hozzászólásáraSzia . Ha konkrétan a 12045-höz keresel , akkor az nekem van , de ide nem tudom feltölteni ( nagy ). Egy E címet ha adsz (privátban is jöhet)átküldöm .
Válasz tomsics #9005. hozzászólásáraMegcsavarodott a tengely.elő szok fordulni akkor is ha be van kapcsolva a kompresszor ès a nyomàsszabàlyzò nem szabàlyoz le!
Válasz lorant90 #8998. hozzászólásáraNa sikerült megoldani.2 és fél foggal odébb kellet rakni rakni mint a gyári jel.Ki kellett ugye reszelni hozzá.Most ugyan olyan lett mint elötte.Csak azt nem értem ha minden más jelen van,akkor ez miért ment el ennyivel
Válasz d-032a #9001. hozzászólásáraHát nem tudom.Lehet van abban valami amit mondasz,mert nem kopog,füstölni is egészségesen füstöl.Csak alacsony fordulatról lassan pörög ki.Kb. közepes gáztól már veszi a lapot rendesen.
Indításnál nem nagyon venni észre,hogy lassabban hajtana.
Holnap azért le lesz bontva újra a vezérlés meg az adagoló,biztonság kedvéért újra át nézzük.
Válasz csoppika #8999. hozzászólásáraMeg a cégnél jártam úgy h fonok hozta az ujt tengelyt osszeraktam beinditottuk járattam mert ugye nagy javítás volt aztan meg már nem ment jól nos megcsavarodott a lengyel tengely lett benne vagy másfél fog...
Válasz tomsics #8997. hozzászólásáraNem lehet, hogy csak az van, hogy korábban amikor szivattyú nélkül ketyegett akkor alapjáratról egyből tudott fordulatot venni és azt szokta meg a fületek.
Most már lehet, hogy 50-100-al nagyobb alapjárati fordulatszámot jobban szeretne és onnan könnyebben venné a gázt.
Most meg indításkor is fogja a hideg olaj és az önindító sem tudja úgy megtekerni mint azelőtt.
Ha azt nézzük, hogy azelőtt milyen könnyű volt egy ilyen motornak forogni, most azt a kis terhelés miatti változást is észrevette.
Válasz tomsics #8997. hozzászólásáraDe ezekszerint le volt véve az adagoló, mert tengelyt csereltetek. Nem az adagoló lett rossz helyre fel erőltetve véletlenül?
Válasz lorant90 #8995. hozzászólásáraUrsus motor van benne.Minden egyezik a zetoréval,csak éppen a kompresszor tengely vége nem volt kialakítva,ahogy írtad is.Amit nem értek,hogy régebben már többször is szét lett szedve a vezérlése és mindig jól lett össze rakva.Most is jelre van téve minden,de valami nem jó vele
nekem zetor forterrea hátuljában fáradt el a szlovák csapágy szemben lévő timken volt az bírta vona még:
nem is értem miért nem egyformát tesznek bele.sokba fájt a javités kúpkerék+ tányérkerék+ csapágyak csere
Mindenhova Timken ment
Válasz tomsics #8994. hozzászólásáraMiért kellet bontani a vezérlést? Ha motoron az eredeti mell dekli van azon a kompresszor előtt ott a szervo szivattyú helye 4 csavaros kis deklivel lefedve. A kompresszor tengelyenek a vége nem volt kialaakitva szivattyú hajtására?
Sziasztok!
Segítség kellene.5611-re raktunk szervo rá segítést.A szivattyú a kompresszortol kapja a hajtást,ezért a vezérlés le lett bontva.Össze lett rakva minden jelre,de valami nem jó.Korábbhoz képest nehezebben indul,marha lassan reagál a gázra alacsony fordulaton és furább a hangja is.Előtöltést akárhogy állítjuk ugyan ez a tünet.Megpróbáltuk 1-1 foggal odébb rakni az adagolót de ott még rosszabb lett.Mitől változhatott meg ennyire?
Válasz Buti Lajos #8987. hozzászólásáraHeló, most egy kicsit megijesztettél, én még csak 350nél járok, ettől féltem én is amikor megvettük hogy túl erős ez a motor a zetorba, én nagyon kímélem (4 fejes ih eke, 3.6os tárcsa, 4.8-as kombi, évent 130 órát dolgozik, szinte csak dísznek vettük)de biztos hogy számítok rá hogy a válltó meg fog ja adni magát valahol. Az olajnyomás hiba nálunk nem jelentkezik a gomba rendesen dolgozik
Válasz csoppika #8990. hozzászólásáraA szűrőházon van a gomba. a Deutz katalógus szerint csak az az egy, de ha lenne is több , ha a szűrőházas hibát jelez - mert járó motornál a gomba szabad levegőre téve csak a légköri nyomáson van - hibát kellene jeleznie, de nem teszi. Több gombával próbálva sem, tehát még feltehetőleg nem is a gomba rossz.
Válasz *** HM *** #8988. hozzászólásáraSzólt az hogy baj van. Kopogott. A váltóban van két tengely, a felsőn a szinkrongyűrűs kerekek, az alsón a fixek. az alsó tengely mindkét végén kúpgörgős csapágy, és ezek a csapágyak mentek meg. Sem a belső, sem a külső gyűrűn nincs egy karc sem, de a görgők pikkelyesen kitöredeztek.Ennek volt hangja. Ez a két csapágy szlovák csapágy a többi tymken. Most már mindegyik Tymken, de nem vagyok teljesen nyugodt, mert azok a szlovák csapágyak sem annyira rosszak, hogy ennyi idő alatt meg kell adnia magát, attól tartok egy kicsit alulméretezték őket.
11636 hozzászólás
Válasz T.f. #9036. hozzászólásárahttps://www.nekvinda-obchod.cz/vyhledavani/?sWord=70011423&catId=72
Válasz 9020 #9035. hozzászólásárahttps://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-i-proxima/5211-7745/rejstrik-9/vyfuk-p9/?p=93
Ezekből melyik ?
Válasz T.f. #9034. hozzászólásáraSziasztok!
Olyan problémám lenne 5211-el, hogy a talpas 3 csavaros felfogatású kipufogó van rajta, tudnátok cikkszámmal segíteni vagy esetleg kitől merjek rendelni?!
Köszönöm
Válasz T.f. #9033. hozzászólásáraEgy kis érdekesség , ez olyan mint a tied .
https://imged.pl/sprzedam-ursus-1614-2-1106107.html
Megnyitás után gördíts lefelé ,ott van kép .
Válasz kolbász #9030. hozzászólásáraSzia. Az biztos , hogy nem Zetornak keresztelték először .A típusszám 5-öse utólag lett beütve , anélkül a 1614 egy Ursus típusjel , az alvázszám ill a motorszám formátuma is az Ursusé ( ott kezdődik "F"-el a motorszám).
A Zetornál az alvázszám eleje a típusszám , a motorszám meg a motorkóddal kezdődik .
Szerintem egy Ursusnak gyártott , Zetornak át címkézett példány .
Ami nekem meglepő , hogy '98-as gyártású , ekkor már az UR II C volt a gyártósoron , a fülke viszont UR II B típusú .
Az enyém '97 gyártású Ursus és a fülkéje olyan mint a profilképemen lévő .
Egyébként az Ursust forgalmazták Metis Ursus néven is kék színben , de evvel a fülkével még nem láttam .
https://www.polovniautomobili.com/traktori/9314212/ursus-metis-1634
Megoldódott a váltó kar problémám
Válasz T.f. #9028. hozzászólásáraKöszönöm!
Ezek szerint sima hajtómű olaj jó bele.
Azt hittem valami spéci kell bele a hidraulika miatt.
Válasz kolbász #9029. hozzászólásáraBocs a kèp lemaradt
Válasz T.f. #9014. hozzászólásáraNa mit látsz rajta?Az f betű az az f szèriát jelentene?
Válasz endypapa #9027. hozzászólására
Én legutóbb ENI 80W90 tettem (bármely normális gyártó 80W90-es olaja jó ), ha gyenge a hidraulika , akkor a 85W140 is mehet , de télen ez egy kicsit sűrű ,kb egy fél óra míg bemelegszik .
Sziasztok!
12045 váltóba milyen olajat ajánl a gyártó? Esetleg ti milyent tartatok jónak bele?
Válasz Filler #9025. hozzászólásáraSzabolcs megye Tiszadada
Válasz Dzsanosi #9024. hozzászólásáraMerre laksz?
Válasz Filler #9022. hozzászólásáraIgen erre gondolok
nálunk meg kicsit több mint 3 éve van
Nem is drága többre gondoltam
Pedig nem szoktam erővel húzni dehát ki tudja milyen előélete volt 76 os a kicsike
Látszik az öntvényen több mint fele erősen rozsdás de kb ami friss törés az 35% körül néz ki
Az mtz50es sokkal erősebben kell tolni hogy bemozduljon
Válasz Dzsanosi #9021. hozzászólásáraMegmondta egy angol márkatárs, hogy "túl hosszú" a váltókar
Válasz Dzsanosi #9021. hozzászólásárahttps://www.nekvinda-obchod.cz/produkt/9370-paka-80147015/
Erre gondolsz?
Valakinek nincs elfekvőben 12045 négysebességes váltókar csonkja a váltó fedélbe??
Váltottam pedig nem szoktam erölteni dupla kuplunggal reccsenés nélkül finoman beveszi de most mikor kivettem 2. Bol éshúzni akartam 4be a kezembe maradt a sebváltó kar
Válasz T.f. #9012. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Köszönöm a segítséget!
Válasz Toncsi 2 #9017. hozzászólásáraÍrd le pontosan hogyan cserélted ki az adagolót.
Válasz horvathadam108 #9016. hozzászólásáraAz adagoló csere előtt a motor rendesen működött, és a csere előtt mindent alap helyzetbe állítottál? Ha nem, akkor lesz egy kis meló.
Jó estét
Kérdésem az lene hogy adagolo let cserélve egy zetor super 50-es en és nem indul tudna nekem valaki segiteni
És az adagolot bakelit tárcsa kőti ösze a kopreszoral.
Azt hogyan kel beálutani vagy anak hogyan kel álnia valaki tudna képet is kűldeni.
Elóreis kőszönőm a segitséget.
Válasz T.f. #9014. hozzászólásáraHolnap lefényképezem és felteszem
Válasz kolbász #9013. hozzászólásáraSzia. Akartam már kérdezni , hogy végül is a fülke címke alapján milyen típus a géped , mert a fotó alapján Ursus 1224 ( https://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/742357-ursus-1224-turbo/ ) ?
Válasz kolbász #9011. hozzászólásáraKép lemaradt
Válasz Kelemen Mihály_82222 #9007. hozzászólásáraSzia . Ha konkrétan a 12045-höz keresel , akkor az nekem van , de ide nem tudom feltölteni ( nagy ). Egy E címet ha adsz (privátban is jöhet)átküldöm .
Műszaki letudva
Válasz Kelemen Mihály_82222 #9007. hozzászólásáraRemélem működik a linkelés.:
Zetor kezelési magyar
Használd egészséggel!
Üdv: Trakiszaki
Válasz tomsics #9005. hozzászólásáraMegcsavarodott a tengely.elő szok fordulni akkor is ha be van kapcsolva a kompresszor ès a nyomàsszabàlyzò nem szabàlyoz le!
Valaki keresett multkor széles felnit xx11-es Crystalokhoz.
https://www.nekvinda-obchod.cz/produkt/11585-disk-9x15-3-80218010/?kategorie=838
Tessék.
Sziasztok!
Valakinek van esetleg Zetor Crystal 12045 kezelési útmutatója Magyar?
A fórumon csak Angolt találtam.
Válasz tomsics #9005. hozzászólásáraUtángyártott gagyi tengely
Válasz lorant90 #8998. hozzászólásáraNa sikerült megoldani.2 és fél foggal odébb kellet rakni rakni mint a gyári jel.Ki kellett ugye reszelni hozzá.Most ugyan olyan lett mint elötte.Csak azt nem értem ha minden más jelen van,akkor ez miért ment el ennyivel
Válasz tomsics #9003. hozzászólásáraElőször ha lehet vedd csak le a szivattyút...
Válasz d-032a #9001. hozzászólásáraHát nem tudom.Lehet van abban valami amit mondasz,mert nem kopog,füstölni is egészségesen füstöl.Csak alacsony fordulatról lassan pörög ki.Kb. közepes gáztól már veszi a lapot rendesen.
Indításnál nem nagyon venni észre,hogy lassabban hajtana.
Holnap azért le lesz bontva újra a vezérlés meg az adagoló,biztonság kedvéért újra át nézzük.
Válasz csoppika #8999. hozzászólásáraMeg a cégnél jártam úgy h fonok hozta az ujt tengelyt osszeraktam beinditottuk járattam mert ugye nagy javítás volt aztan meg már nem ment jól nos megcsavarodott a lengyel tengely lett benne vagy másfél fog...
Válasz tomsics #8997. hozzászólásáraNem lehet, hogy csak az van, hogy korábban amikor szivattyú nélkül ketyegett akkor alapjáratról egyből tudott fordulatot venni és azt szokta meg a fületek.
Most már lehet, hogy 50-100-al nagyobb alapjárati fordulatszámot jobban szeretne és onnan könnyebben venné a gázt.
Most meg indításkor is fogja a hideg olaj és az önindító sem tudja úgy megtekerni mint azelőtt.
Ha azt nézzük, hogy azelőtt milyen könnyű volt egy ilyen motornak forogni, most azt a kis terhelés miatti változást is észrevette.
Válasz lorant90 #8998. hozzászólásáraElvileg nem,mert azt ugye egy féleképpen tudod csak felrakni,másik fogból meg nem lett le reszelve.
Válasz lorant90 #8998. hozzászólásáraLehet az átalakító tengely nem teljesen "belevaló"
Válasz tomsics #8997. hozzászólásáraDe ezekszerint le volt véve az adagoló, mert tengelyt csereltetek. Nem az adagoló lett rossz helyre fel erőltetve véletlenül?
Válasz lorant90 #8995. hozzászólásáraUrsus motor van benne.Minden egyezik a zetoréval,csak éppen a kompresszor tengely vége nem volt kialakítva,ahogy írtad is.Amit nem értek,hogy régebben már többször is szét lett szedve a vezérlése és mindig jól lett össze rakva.Most is jelre van téve minden,de valami nem jó vele
nekem zetor forterrea hátuljában fáradt el a szlovák csapágy szemben lévő timken volt az bírta vona még:
nem is értem miért nem egyformát tesznek bele.sokba fájt a javités kúpkerék+ tányérkerék+ csapágyak csere
Mindenhova Timken ment
Válasz tomsics #8994. hozzászólásáraMiért kellet bontani a vezérlést? Ha motoron az eredeti mell dekli van azon a kompresszor előtt ott a szervo szivattyú helye 4 csavaros kis deklivel lefedve. A kompresszor tengelyenek a vége nem volt kialaakitva szivattyú hajtására?
Sziasztok!
Segítség kellene.5611-re raktunk szervo rá segítést.A szivattyú a kompresszortol kapja a hajtást,ezért a vezérlés le lett bontva.Össze lett rakva minden jelre,de valami nem jó.Korábbhoz képest nehezebben indul,marha lassan reagál a gázra alacsony fordulaton és furább a hangja is.Előtöltést akárhogy állítjuk ugyan ez a tünet.Megpróbáltuk 1-1 foggal odébb rakni az adagolót de ott még rosszabb lett.Mitől változhatott meg ennyire?
Válasz zoldi.matyas #8992. hozzászólására6 m-es kombinátort nyugodtan elhúzná, és nem lenne anyi taposás, mint a keskenyeb kombinátoral.
Válasz Buti Lajos #8987. hozzászólásáraHeló, most egy kicsit megijesztettél, én még csak 350nél járok, ettől féltem én is amikor megvettük hogy túl erős ez a motor a zetorba, én nagyon kímélem (4 fejes ih eke, 3.6os tárcsa, 4.8-as kombi, évent 130 órát dolgozik, szinte csak dísznek vettük)de biztos hogy számítok rá hogy a válltó meg fog ja adni magát valahol. Az olajnyomás hiba nálunk nem jelentkezik a gomba rendesen dolgozik
Válasz csoppika #8990. hozzászólásáraA szűrőházon van a gomba. a Deutz katalógus szerint csak az az egy, de ha lenne is több , ha a szűrőházas hibát jelez - mert járó motornál a gomba szabad levegőre téve csak a légköri nyomáson van - hibát kellene jeleznie, de nem teszi. Több gombával próbálva sem, tehát még feltehetőleg nem is a gomba rossz.
Válasz Buti Lajos #8987. hozzászólásáraMáshol nincs gomba?
Válasz *** HM *** #8988. hozzászólásáraSzólt az hogy baj van. Kopogott. A váltóban van két tengely, a felsőn a szinkrongyűrűs kerekek, az alsón a fixek. az alsó tengely mindkét végén kúpgörgős csapágy, és ezek a csapágyak mentek meg. Sem a belső, sem a külső gyűrűn nincs egy karc sem, de a görgők pikkelyesen kitöredeztek.Ennek volt hangja. Ez a két csapágy szlovák csapágy a többi tymken. Most már mindegyik Tymken, de nem vagyok teljesen nyugodt, mert azok a szlovák csapágyak sem annyira rosszak, hogy ennyi idő alatt meg kell adnia magát, attól tartok egy kicsit alulméretezték őket.
Válasz Buti Lajos #8987. hozzászólásáraÉs azt hogy vetted észre?