Válasz csoppika #7819. hozzászólásáraBár nem tudom abban az időben milyen kóperációk mentek a gyárak között...
Erre egy 1614-es van francia fülkével... Tf kollégánál is francia fülkéset láttam...
Válasz csoppika #7813. hozzászólásáraElektromos a fordulatszám mérő,a szomszéd vette újonnan és most lett eladó megvolt nagyon kimélve ismertük a gépetezért is vettük meg a másik meg nagyon jó árban adta (tavaly vett rá 4 új gumit, a motorra még 5 hónap garancia van, zetor vasnál csinálták )majd ha felteszem az elejéről a képet a technikáról is teszek fel.
Segítségeteket kérném Zetor Proxima Plus (8541.1; 9541.1; 10541.1) típusú traktor hidraulika rendszerének vonalrajzának valamint a hidraulikus rendszer műszaki adatainak a megszerzésére (lehetőleg digitális formában). Egy szakdolgozat megírásához lenne szükségem ezekre a rajzokra és adatokra. Eddig már sok kört futottam, mindhiába.
Válasz kolbász #7812. hozzászólásáraAz 161-es, a papírja 97-es csak... Akkor a kuplungod mechanikus. A fordulatszám mérő elektromos, vagy mechanikus? Ez mechanikus:
Azt tudod gondolom, hogy 1300-1500 alatt nem nagyon használjuk a nyulat...
Válasz Hús Futár #7807. hozzászólásáraforgalmi és adat tábla szint is 97évjárat a kézi gáz a kormány alatt van
nyúlba ha átváltok hideg úgrik egyet és meggyen melege en egy nagyon picit gondolkodik 1-2 másodperc és utána megy
Válasz kolbász #7806. hozzászólásáraA nyúl béka rendesen vált melegen? Nézd meg a váltó visszajelző gombát nem-e 0.8baros(motorolaj), mert oda 8 baros kell...
Válasz kolbász #7804. hozzászólásáraCsak a lamellás hid különbözik kívülről a többitől. A NOspin ugyanolyan, mint a sima bolygóműves.
Váltónyomás visszajelző lámpád van?
Melyik típus a 3-ból a traki? (..045, ..145, ..245)
Válasz T.f. #7803. hozzászólásáraHolnap lefényképezem a hidat és felrakom a képet mert most vettem a krisztust a difi meg milyen azt meg majd ti megmondjátok a kép alapján az olajt meg majd télen meg nézem meg még egy érdekesség hideg olajnál kb 1,5-2 óráig tökéletesen müködik
Válasz kolbász #7796. hozzászólásáraSzia.
Először is tisztázni kellene milyen fajta híd van a gépben.(osztóműves ,NO-SPIN difi , lamellás difizár )
Érdekességként a kihajtás is kétfajta , ha körmös kapcsolós ,akkor az is tud kattogni (igaz ekkor a hang nem elölről jön)
Egy gyors keresés , engedd le az olajat ,nézd honnan , milyen jön , ha darabos , akkor megvan a hely amit bontani kell.
A leeresztőcsavar mágnesén csak finom fémiszap lehet!
Válasz kolbász #7796. hozzászólásáraElősször is megkéne tudni honnan hallod pontosan.
De pl ha kivan a királytengelyed meg mondjuk nem hajt tökéletesen az eleje mikor fognia kéne kihagyogat akkor vergődhet az elsőhìd is.
De ez csak egy tipp
Válasz web030 #7793. hozzászólásáraBiztos hogy a dzsondìr többet fog fogyasztani
De ha esetleg segit nekem eberhard d90 telilemezes ekém van a másik gépek lemken europal 7 réselt ekét húznak/húztak
Válasz T.f. #7794. hozzászólásáraKöszönöm, ezt nem is tudtam. Megnéztem közben, de 8a kicsapja 16a nem csapja ki de nem megy. Akkor gondolom valahol letestelhet?!
Sziasztok egy kérdés a krisztusnak az eleje valamikor nagyon kattog mikor fognia kellene de ahol meg tud csúszni pl ganézott földön ott jól pörög az eleje de ha olyan földön szántok ahol tud fogni ott nem mindig de már egyre sürvebben csinálja a kattogást kattog kattog és egyszer elkezd fogni mi lehet az oka.SEGÍTSETEK!
Válasz kertészke #7788. hozzászólásáraNekem régebbi, (6045) szerelési, és hidraulika kezelési rész van. De ha szerencséd van benéz ide hamarosan a fórumtárs is aki sokszor segít gépkönyvekkel is. Talán van az 52..-es szériához magyar is.
SOS-ben esetleg valakinek van ötlete miért nem mehet a helyzetjelzőm? A traktoron csak jobb oldalt van helyzetjelzőm, de a pótkocsin nincsen. Pótkocsi jó másik géppel ellenőriztem. Mőszerfalnál keressem a problémát?
Válasz web030 #7787. hozzászólásáraA fogyasztást nem nagyon órára nézzük hanem területre azonos munkára
Fogyasztásba a dzsondìrok
Nagyon nincsenek a toppon
Pl én a kritályal kiszántottam 1ha / 20-22 liter ahol dolgoztam landini az már 23-25 volt leváltottak mindkettőnket énis meg a gépis ment most az uj dzsoni meg új soförrel 28-30 és ezt 30cm nézve minden gépen
Annyi hogy más eke de az olyan sokat nem dob
Sziasztok! valaki nekem egy olyan adatot hogy egy 160 le crystal óránként mennyit eszik és mondjuk egy john deer 160 le-s az mennyit eszik óránként van nagy eltérés vagy egy szinten mozognak?
Válasz némedi #7784. hozzászólásáraSzelepelni biztos fog kelleni
Persze pár ezresen nem fog mulni a csere
Mióta nálunk van 2 éve nem volt főzve
De egy érintő akkor se árt neki ha semmi baja. Volt olyan hogy azt mondták semmi baja nem volt szemre is jonak tünt aztán mégse volt jo
Bontás után kiderül mi hogy néz ki aztán amit kell azt kell cserélni nem akarom néhány honap vagy pár éven belül megint piszkálni
Válasz Dzsanosi #7782. hozzászólásáraNem vettem bunkóságnak! Csak ha generálozom a motort nem rakom össze a régi hajtókar csavarral, pláne egy huszon éves gépet. A zetornál nem tipikus hiba a hajtókar csavar törése, de láttam már példát rá gyűrűzés után, hogy lett a motor eldobós egy 1000 ft-os csavar megspórolása miatt. A szelepeket is újramarom/köszörülöm. A kipufogó szelepsor szinte biztosan kidobós. Én ilyen "apró" plusz költségekre gondoltam. Ha nem főtt a motor, vagy nem hengerfejes nem kell síkolni. Ezek a motrok nem hajlamosak a vetemedésre.
Válasz csoppika #7767. hozzászólásáraEgy új főtengely a 16245-be 1,5 éve volt 400000 jó magyar forint ez állítólag gyári . az elődje azt 140-ért vettem de az csak 1000 órát bírt ki és eltört ( anyaghibásnak tűnt nekem )
Bár azt jó ha tudjátok hogy a krisztáloknak 3 javító mérete van nem 2 mint a sok más gépnek
Válasz némedi #7780. hozzászólásáraA kuplungom válto javitásnál volt nézve az jo
Hajtókar csavart ha nem rendellenes üzem miatt kell szétszedni vagyis nincs megfőzve olajnèlkül járatva ha nem nyult meg nem fordult meg a csapágy benne. Nem szoktuk cserélni.
Nehézgép motor váltokat javitom nem igazán volt még panasz rá
Mondjuk pl egy blokknak a sikolása inkánbb fontosabb mint hajtókar csavart cserélni.
De nehogy félreérts nem bunkó akartam lenni. Persze ha megbontódik majd kiderül mit is kell cserélni és mi lesz a vége.
Mondjuk a gépi munkáért nem kell fizetnem az nagy előny
Blokksik hengerfejsik főtengelyköszörülés adagolójavitás beállitás
Csak az alkatrészbe fog kerülni
Válasz Dzsanosi #7766. hozzászólásáraAz utolsó ilyen motorgenerál is több volt 500000-nél, pedig annak már vagy öt éve. Hajtókarcsavarok, tömítésgarnitúra, kuplung, stb. Ha már szét van szedve sok apróság összejön.
12027 hozzászólás
Válasz csoppika #7827. hozzászólásáranem elől
Válasz Zoli24 #7825. hozzászólásáraHátul?
Válasz Zoli24 #7825. hozzászólásáraNem csikorog ha nem kattog vagy inkább reszket
Válasz lorant90 #7822. hozzászólásáraVéglehajtásnál csikorgó hangot ad!
Válasz Hús Futár #7823. hozzászólásáraKöszi az infót!
Válasz Zoli24 #7821. hozzászólásáraSzia
Velem beszéltél telón
Válasz Zoli24 #7821. hozzászólásáraKomolyabb javitasra szorul?
Üdv!162-45 Zetorhoz értő szerelőt tud valaki Baja,Szekszárd,Mohács vonzáskörzetében?Válaszokat előre is köszönöm!!!
Válasz csoppika #7819. hozzászólásáraBár nem tudom abban az időben milyen kóperációk mentek a gyárak között...
Erre egy 1614-es van francia fülkével... Tf kollégánál is francia fülkéset láttam...
Válasz kolbász #7818. hozzászólásáraNem lehet, hogy mégiscsak Ursusod van? Azt nyomhatták ezzel a fülkével 1997-ig...
https://www.agrofoto.pl/forum/gallery/lightbox/229933-ursus-1614/?image_light=229933
Amúgy úgy úgyan igy néz ki
Válasz csoppika #7813. hozzászólásáraElektromos a fordulatszám mérő,a szomszéd vette újonnan és most lett eladó megvolt nagyon kimélve ismertük a gépetezért is vettük meg a másik meg nagyon jó árban adta (tavaly vett rá 4 új gumit, a motorra még 5 hónap garancia van, zetor vasnál csinálták )majd ha felteszem az elejéről a képet a technikáról is teszek fel.
Kedves Zetorosok!
Segítségeteket kérném Zetor Proxima Plus (8541.1; 9541.1; 10541.1) típusú traktor hidraulika rendszerének vonalrajzának valamint a hidraulikus rendszer műszaki adatainak a megszerzésére (lehetőleg digitális formában). Egy szakdolgozat megírásához lenne szükségem ezekre a rajzokra és adatokra. Eddig már sok kört futottam, mindhiába.
Köszönettel: Nagy Ferenc
Válasz kolbász #7812. hozzászólásáraEz a melegen gondolkodás mekkora motorfordulatnál van?Az enyém ennyi 1500-as fordulaton fél nap tárcsázás után...
Válasz kolbász #7812. hozzászólásáraSzűz adattáblára kint iparág épült... De lehet a tied is vmi öszvér, mint az enyém. Hol vetted?
Válasz kolbász #7812. hozzászólásáraAz 161-es, a papírja 97-es csak... Akkor a kuplungod mechanikus. A fordulatszám mérő elektromos, vagy mechanikus? Ez mechanikus:
Azt tudod gondolom, hogy 1300-1500 alatt nem nagyon használjuk a nyulat...
Válasz Hús Futár #7807. hozzászólásáraforgalmi és adat tábla szint is 97évjárat a kézi gáz a kormány alatt van
nyúlba ha átváltok hideg úgrik egyet és meggyen melege en egy nagyon picit gondolkodik 1-2 másodperc és utána megy
Válasz csoppika #7810. hozzászólására16245...lenne turbóval, de a fülke a lényeg...
Válasz csoppika #7809. hozzászólására16145
Válasz kolbász #7806. hozzászólásáraHol van a kézigáz? A kormány alatt, vagy a műszerfal oldalán?
Válasz kolbász #7806. hozzászólásáraA nyúl béka rendesen vált melegen? Nézd meg a váltó visszajelző gombát nem-e 0.8baros(motorolaj), mert oda 8 baros kell...
Válasz kolbász #7806. hozzászólásáraHA 161-es akkor nem lehet 97-es
Ha 97 akkor meg 162-es a géped
Válasz csoppika #7805. hozzászólására16145ös 97 évjárat váltónyomás visszajelző van
Válasz kolbász #7804. hozzászólásáraCsak a lamellás hid különbözik kívülről a többitől. A NOspin ugyanolyan, mint a sima bolygóműves.
Váltónyomás visszajelző lámpád van?
Melyik típus a 3-ból a traki? (..045, ..145, ..245)
Válasz T.f. #7803. hozzászólásáraHolnap lefényképezem a hidat és felrakom a képet mert most vettem a krisztust a difi meg milyen azt meg majd ti megmondjátok a kép alapján az olajt meg majd télen meg nézem meg még egy érdekesség hideg olajnál kb 1,5-2 óráig tökéletesen müködik
Válasz kolbász #7796. hozzászólásáraSzia.
Először is tisztázni kellene milyen fajta híd van a gépben.(osztóműves ,NO-SPIN difi , lamellás difizár )
Érdekességként a kihajtás is kétfajta , ha körmös kapcsolós ,akkor az is tud kattogni (igaz ekkor a hang nem elölről jön)
Egy gyors keresés , engedd le az olajat ,nézd honnan , milyen jön , ha darabos , akkor megvan a hely amit bontani kell.
A leeresztőcsavar mágnesén csak finom fémiszap lehet!
Válasz csoppika #7801. hozzászólásáraegyik se hajt és előröl halom a katogást nyulban ha szántok akkor meg nagyon kattog
Válasz kolbász #7796. hozzászólásáraMikor kattog egyik fele sem hajt?
Válasz kolbász #7796. hozzászólásáraElősször is megkéne tudni honnan hallod pontosan.
De pl ha kivan a királytengelyed meg mondjuk nem hajt tökéletesen az eleje mikor fognia kéne kihagyogat akkor vergődhet az elsőhìd is.
De ez csak egy tipp
Válasz web030 #7793. hozzászólásáraBiztos hogy a dzsondìr többet fog fogyasztani
De ha esetleg segit nekem eberhard d90 telilemezes ekém van a másik gépek lemken europal 7 réselt ekét húznak/húztak
Válasz T.f. #7794. hozzászólásáraKöszönöm, ezt nem is tudtam. Megnéztem közben, de 8a kicsapja 16a nem csapja ki de nem megy. Akkor gondolom valahol letestelhet?!
Válasz Filler #7791. hozzászólásáraA balról van bekötve a pótkocsi mindkét fele...
Sziasztok egy kérdés a krisztusnak az eleje valamikor nagyon kattog mikor fognia kellene de ahol meg tud csúszni pl ganézott földön ott jól pörög az eleje de ha olyan földön szántok ahol tud fogni ott nem mindig de már egyre sürvebben csinálja a kattogást kattog kattog és egyszer elkezd fogni mi lehet az oka.SEGÍTSETEK!
Válasz kertészke #7788. hozzászólásáraKezelési ut. és alk.kat. van.
Adj egy E-mail címet (privát is jöhet).
Válasz Filler #7791. hozzászólásáraA két oldal külön biztosítékon van.
Válasz Dzsanosi #7789. hozzászólásáraakkor úgy kérdezem egy ugyan olyan ekével egy zetor crystlar vagy egy john deer fogyaszt jobban?
Válasz kertészke #7788. hozzászólásáraNekem régebbi, (6045) szerelési, és hidraulika kezelési rész van. De ha szerencséd van benéz ide hamarosan a fórumtárs is aki sokszor segít gépkönyvekkel is. Talán van az 52..-es szériához magyar is.
Sziasztok!
SOS-ben esetleg valakinek van ötlete miért nem mehet a helyzetjelzőm? A traktoron csak jobb oldalt van helyzetjelzőm, de a pótkocsin nincsen. Pótkocsi jó másik géppel ellenőriztem. Mőszerfalnál keressem a problémát?
Előre is köszönöm.
Válasz Dzsanosi #7789. hozzászólásáraSajnos litereket jelent hektáronként a különböző eke, kormánylemez, szántóvas
Válasz web030 #7787. hozzászólásáraA fogyasztást nem nagyon órára nézzük hanem területre azonos munkára
Fogyasztásba a dzsondìrok
Nagyon nincsenek a toppon
Pl én a kritályal kiszántottam 1ha / 20-22 liter ahol dolgoztam landini az már 23-25 volt leváltottak mindkettőnket énis meg a gépis ment most az uj dzsoni meg új soförrel 28-30 és ezt 30cm nézve minden gépen
Annyi hogy más eke de az olyan sokat nem dob
Sziasztok!
Zetor 5211-hez keresek magyar nyelvű gépkönyvet, gép leírást, szerelési utmutatót!
Tud valaki segíteni? smile cowboy
Sziasztok! valaki nekem egy olyan adatot hogy egy 160 le crystal óránként mennyit eszik és mondjuk egy john deer 160 le-s az mennyit eszik óránként van nagy eltérés vagy egy szinten mozognak?
Válasz némedi #7784. hozzászólásáraA vén veterán idén 41 éves papirok szerint. És hát hogy hányszor volt hozzányulva az igen jo kérdés
Válasz némedi #7784. hozzászólásáraSzelepelni biztos fog kelleni
Persze pár ezresen nem fog mulni a csere
Mióta nálunk van 2 éve nem volt főzve
De egy érintő akkor se árt neki ha semmi baja. Volt olyan hogy azt mondták semmi baja nem volt szemre is jonak tünt aztán mégse volt jo
Bontás után kiderül mi hogy néz ki aztán amit kell azt kell cserélni nem akarom néhány honap vagy pár éven belül megint piszkálni
Válasz Dzsanosi #7782. hozzászólásáraNem vettem bunkóságnak! Csak ha generálozom a motort nem rakom össze a régi hajtókar csavarral, pláne egy huszon éves gépet. A zetornál nem tipikus hiba a hajtókar csavar törése, de láttam már példát rá gyűrűzés után, hogy lett a motor eldobós egy 1000 ft-os csavar megspórolása miatt. A szelepeket is újramarom/köszörülöm. A kipufogó szelepsor szinte biztosan kidobós. Én ilyen "apró" plusz költségekre gondoltam. Ha nem főtt a motor, vagy nem hengerfejes nem kell síkolni. Ezek a motrok nem hajlamosak a vetemedésre.
Válasz csoppika #7767. hozzászólásáraEgy új főtengely a 16245-be 1,5 éve volt 400000 jó magyar forint ez állítólag gyári . az elődje azt 140-ért vettem de az csak 1000 órát bírt ki és eltört ( anyaghibásnak tűnt nekem )
Bár azt jó ha tudjátok hogy a krisztáloknak 3 javító mérete van nem 2 mint a sok más gépnek
Válasz némedi #7780. hozzászólásáraA kuplungom válto javitásnál volt nézve az jo
Hajtókar csavart ha nem rendellenes üzem miatt kell szétszedni vagyis nincs megfőzve olajnèlkül járatva ha nem nyult meg nem fordult meg a csapágy benne. Nem szoktuk cserélni.
Nehézgép motor váltokat javitom nem igazán volt még panasz rá
Mondjuk pl egy blokknak a sikolása inkánbb fontosabb mint hajtókar csavart cserélni.
De nehogy félreérts nem bunkó akartam lenni. Persze ha megbontódik majd kiderül mit is kell cserélni és mi lesz a vége.
Mondjuk a gépi munkáért nem kell fizetnem az nagy előny
Blokksik hengerfejsik főtengelyköszörülés adagolójavitás beállitás
Csak az alkatrészbe fog kerülni
Válasz némedi #7780. hozzászólásáraEzért nem is állok neki, míg nem muszáj...
Válasz Dzsanosi #7766. hozzászólásáraAz utolsó ilyen motorgenerál is több volt 500000-nél, pedig annak már vagy öt éve. Hajtókarcsavarok, tömítésgarnitúra, kuplung, stb. Ha már szét van szedve sok apróság összejön.
Válasz Dzsanosi #7777. hozzászólásáraIgazán nincs mit.