Válasz jaromiv #3154. hozzászólásáraHidro hajtás 3c, váltó-nagy osztó között 8c, nagy osztó-hidak között 7c. johnny-ih tud tartogatni meglepetésként 5-6c-t is. Collos szarságok!
Válasz Georgosz #3149. hozzászólásáraA külső nagy kör átmèrő 10es fejű imbusz lehet, ami meg a kardánt fogja az meg a túloldalról lehet a feje,kb. 10es?
Válasz jaromiv #3146. hozzászólásáraA bal alsó csavar végét látod? Az tömör fémes felületnek néz ki! Tudom, hogy nem kellene így kinéznie, de valami nem kosher!
Válasz rtamas1976 #3133. hozzászólásáraNem tudom, elég nagy. Tavaly cseréltettem azt is, mert amit a régebbi szerelő rakott rá, az gatya volt. Lehet hogy hülyeséget mondok, de úgy rémlik, hogy valami K300-nak csúfolják ezt a turbót.
Válasz Praetor #3132. hozzászólásáraNemis értem hogygondolta a bosch adagolóra a hagyományos tápszivattyút?
Aztsem tudta mitcsinál!
A lényeg hogy megoldódott.
Kisturbós?
Imádom a hangját.
A hideg is kiráz tőle!
Válasz rtamas1976 #3131. hozzászólásáraIgen, de mennyivel királyabb lett volna, hogy ha a régebbi szerelő meg is csinálta volna ezeket a komplett felújítás alatt, ha egyszer már kifizettem. Pár évvel fiatalabb lennék.
Válasz rtamas1976 #3129. hozzászólásáraJaja, a levegősödés megszűnt a rávaló tápszivattyúval. Azóta egyébként kapott porlasztócsúcs cserét, meg az adagoló elemek is cserélve lettek. Csutkára volt mind csavarva, és úgy sem tudta már a szükséges mennyiséget lökni.
Válasz rtamas1976 #3123. hozzászólásáraKöszönöm kérdésedet, még nem volt alkalom kivallatni. Csak nehéz talajmunkához van eszköz hozzá. De a levegősödés biztos megoldódott, és az volt a legbosszantóbb.
Válasz Praetor #3115. hozzászólásáraNa hát akkor reméljük hogy ezzel jó lesz! Akkor ezt írta a D10-hez, már nem olvasok vissza annyit.
A Bosch az ugye részegség gyártó, sok motorgyar használja a cuccait. Ahogy a Rábát is gyártották anno a szociban mindenféle adagoloval, románnal, talán lengyellel is, szerencsére Steigerbe csak Bosch-sal szerelték. De buszban, kamionba csak annak aki kérte és meg is fizette.
Válasz rtamas1976 #3116. hozzászólásáraAmi benne volt, az a klasszikus görgős rába tápszivattú 22-23mm-es belógással. Az adagoló bütyke meg 24-30mm között dolgozik. Ennek a belógása 30mm, ami elvileg jó.
Válasz Rabó001 #3095. hozzászólásáraEgy debreceni kamion alkatrészes cégtől megrendeltem a Bosch, FP/KG 24 P311 tápszivattyút, amit rávalónak találtál (ez megy egyébként bizonyos renault kamionokra is). Utángyártott FEBI BILSTEIN márkájú lett, de legalább nem volt 100k az ára. Tegnap megérkezett. 30mm belógása van az adagolóba. Ma ki is szereltem a rábából az ac pumát a csővel együtt. Az új csővel fel is került a tápszivattyú, és a nyomástartó szelepet is kicseréltem egy újra. Csak álló helyzetben járattam, mert már idénre végeztünk a talajozással. Lehet, hogy jó lesz. Jövő nyáron ki lesz vallatva. Köszönöm a segítséged!
Válasz termelo #3111. hozzászólásáraAzt nem tudja,hogy Rába 250vagy mi ,mekkora tápszivattyú bütyök emelèshez,melyik tápszivattyú kell? Mert ha tudja,adjon egyet Praetornak,vagy szerelje fel, aztán nèzze meg mit csinált. Lehet UAZ karburátort okumlálna rá,a nagy hozzáèrtèsben. külön nyelven kèrdezve,lehet krumplisütő lenne.
Válasz termelo #3110. hozzászólásáraNe erősítsd tovább, és már vége is. Beraktam tegnap az ide vonatkozó szakirodalmi részt, magyarul, direkt a lehető legegyszerűbb leírást. Nem AI általi automata fordítóra hasonlító szövegekett.
Teherautóra is szerelnek darut, betonmixert, szivattyút, hasonlót. Na ezekre teljes tartományban működő szabályzót raktak gyárilag.
Mentem már Rábával, és hidd el, nem véletlenül van rajta olyan szabályzó amilyen. Volt hasonló okos, aki hozzád hasonlóan nem hitte el, aztán mikor elkezdett a kamion adagolóssal dolgozni, jött a műhelybe hogy csináljunk vele valamit.
Válasz mtz1221 #3109. hozzászólásáraAzt tudnod kell, hogy bizonyos értelemben véve maga a kérdés "helyessége" (ez nem tartalmilag értendő) meghatározza mennyire lesz helyes a válasz
valamint az se mellékes hogy ez ingyenes verzió.
Az előfizetéseseket konkrétan vállalatok alkalmazzák. pl. hibaelhárításra
Maga az adatbázis amiben bogarász minimum 1-2 éves de lehet az előfizetéses sem naprakész.
Érdemes többször átfogalmazni a kérdést pl. próbára beírtam angolul, hogy népszerű Belarus modellek majd leszűkítettem lóerőre 80-140 ig majd kilistáztattam a találatot és elfogadható lett az eredmény...
It seems like you are referencing the "Belarus 1025," which is a model of a tractor produced by the Belarusian company JSC MZKT. The Belarus 1025 is known for its robust build, versatility, and efficiency in agricultural tasks.
Here are some technical specifications typically associated with the Belarus 1025 tractor:
Specifications:
Engine:
Type: Diesel
Displacement: Approximately 4.75 liters
Power Output: Around 100-105 horsepower
Transmission:
Type: Mechanical with a manual gearbox
Gears: Usually has a variety of forward and reverse gears
Dimensions:
Length: Approximately 3,800 mm
Width: Around 1,800 mm
Height: About 2,350 mm
Wheelbase: Approximately 2,300 mm
Weight:
Operational Weight: Approximately 3,500 kg to 4,000 kg
Fuel Tank Capacity:
Typically around 120 liters
Hydraulic System:
Equipped with a hydraulic system to power various implements
Lifting capacity can be around 2,500 kg-3,000 kg
Tires:
Variants available for different types of terrain (agricultural, industrial, etc.).
Features:
Versatility: Suitable for various agricultural operations including plowing, tilling, and harvesting.
Cab: Often equipped with a spacious cab for operator comfort.
Maintenance: Generally known for being rugged and relatively easy to maintain.
Durability: Designed to operate in harsh conditions commonly found in rural and agricultural environments.
Applications:
The Belarus 1025 tractor is utilized primarily in agriculture for tasks such as:
Tillage
Planting
Harvesting
Transporting materials
If you need more specific details or have particular questions about the Belarus 1025, feel free to ask!
A megosztott gyártói leírás 13. oldalán egyértelműen látszik hogy a teherautóra mind a min-max-os mind a többfokozatút gyártotta a Bosch. Sőt több típus van az utóbbiból teherautóhoz ami ugye megegyezik a traktoréval.
Ezt te is tudod ha elolvastad de te csak a számodra kedvező információt ismerteted.
Engem nem érdekel hogy igazam van-e, én a legnagyobb jóindulattal mondtam ha talál valami "hasonlót" azt az adagolós be tudja állítani hogy használható legyen.
Ember, ez egy rába. Itt nem az a lényeg hogy félgázon tlt-t hajt meg ilyenek. Ha csőgázon használod akkor úgy elmegy vele észre se veszed a különbséget
de
hogy valami értelme legyen az egész elbaxott okfejtésnek te meg tudod mondani funkcionálisan mi lenne a különbség?
3159 hozzászólás
Kollégák keresek Rába motorhoz vízhűtőt. Akinek van felesleges jó vagy hibás az is érdekelne. Köszönöm előre is, ha segítetek.
Válasz zsolt.harsanyi68 #3143. hozzászólásáraMióta Rábázol?
Válasz zsolt.harsanyi68 #3143. hozzászólásáraAmúgy EU-FERR Nádudvar!
Válasz jaromiv #3154. hozzászólásáraHidro hajtás 3c, váltó-nagy osztó között 8c, nagy osztó-hidak között 7c. johnny-ih tud tartogatni meglepetésként 5-6c-t is. Collos szarságok!
Válasz zsolt.harsanyi68 #3143. hozzászólásáraAz a kardánkereszt 7102C -s.
Originál, újként így néz ki.
Ott vannak hozzá a csavarok is.
A másik fele, hogy volt rögzítve?
Válasz zsolt.harsanyi68 #3143. hozzászólásáraPedig ott imbusz csavarok vannak.
Válasz jetta #3151. hozzászólásáraNekem 2 van, de ilyet még én sem láttam...
Válasz Georgosz #3148. hozzászólásáraAhol dolgoztam 4 db volt de olyat nem láttam hogy menet lett volna benne
Válasz Georgosz #3149. hozzászólásáraA külső nagy kör átmèrő 10es fejű imbusz lehet, ami meg a kardánt fogja az meg a túloldalról lehet a feje,kb. 10es?
Válasz jaromiv #3146. hozzászólásáraA bal alsó csavar végét látod? Az tömör fémes felületnek néz ki! Tudom, hogy nem kellene így kinéznie, de valami nem kosher!
Válasz jetta #3147. hozzászólásáraLátszik az utolsó menet a csavar végén.
Válasz zsolt.harsanyi68 #3143. hozzászólásáraValami kupak van rajta szerintem
Válasz zsolt.harsanyi68 #3143. hozzászólásáraA javítási kézikönyv 18. oldalán megtalálod.
11 . tétel BK csavarok.
Azok ott, nem letört, hanem BK csavarok. Pucold ki!
Azokat kiveszed és szétjön.
Válasz zsolt.harsanyi68 #3143. hozzászólásáraEzek itt a Rába-250 doksik, pdf -ben, csak túl nagyok, így a felhőbe raktam be.
Alkatrész katalógus:
Alatrész katatógus
Javítási kézikönyv:
Javítási kézikönyv
Válasz zsolt.harsanyi68 #3143. hozzászólásáraEz úgy néz ki, mintha menetes lenne a csésze, és a szíjtárcsa túlodaláról lenne csavarozva!
Válasz Georgosz #3142. hozzászólására
Remélem most sikerült feltölteni.Ha jól gondolom a csavar fejek leszakadtak
Válasz zsolt.harsanyi68 #3140. hozzászólásáraKép?
Válasz zsolt.harsanyi68 #3140. hozzászólására
Válasz Georgosz #3139. hozzászólásáraSziasztok,
Köszönöm a válaszokat,
A
Így néz ki a kis drága , véleményetek?
Válasz zsolt.harsanyi68 #3137. hozzászólására5.5 mm imbusz általában...
Válasz zsolt.harsanyi68 #3137. hozzászólására4db csavar fogja kiveszed ki jön, ha újjat teszel nézd meg hogy az összes tűgörgő meglegyen benne,mert régen volt belőle probléma.
Sziasztok,
Hogyan lehet a Rábánál levenni a kiskardánt a szijtárcsáról?
Köszönöm
Válasz Praetor #3134. hozzászólásáraJa, van egy 600 órás komplett motorom is...
Válasz Praetor #3134. hozzászólásáraK36 a nagy. Van egy használt meg egy új polcon...
Válasz rtamas1976 #3133. hozzászólásáraNem tudom, elég nagy. Tavaly cseréltettem azt is, mert amit a régebbi szerelő rakott rá, az gatya volt. Lehet hogy hülyeséget mondok, de úgy rémlik, hogy valami K300-nak csúfolják ezt a turbót.
Válasz Praetor #3132. hozzászólásáraNemis értem hogygondolta a bosch adagolóra a hagyományos tápszivattyút?
Aztsem tudta mitcsinál!
A lényeg hogy megoldódott.
Kisturbós?
Imádom a hangját.
A hideg is kiráz tőle!
Válasz rtamas1976 #3131. hozzászólásáraIgen, de mennyivel királyabb lett volna, hogy ha a régebbi szerelő meg is csinálta volna ezeket a komplett felújítás alatt, ha egyszer már kifizettem.
Pár évvel fiatalabb lennék.
Válasz Praetor #3130. hozzászólásáraKirályság!
Válasz rtamas1976 #3129. hozzászólásáraJaja, a levegősödés megszűnt a rávaló tápszivattyúval. Azóta egyébként kapott porlasztócsúcs cserét, meg az adagoló elemek is cserélve lettek. Csutkára volt mind csavarva, és úgy sem tudta már a szükséges mennyiséget lökni.
Válasz Praetor #3124. hozzászólásáraMűködik a technika?
Válasz Praetor #3127. hozzászólására
Válasz mtz1221 #3126. hozzászólásáraMTZ-vel.
Válasz Praetor #3124. hozzászólásárakombinátort mivel üzemelteted ilyenkor ?
Válasz Praetor #3124. hozzászólására
Válasz rtamas1976 #3123. hozzászólásáraKöszönöm kérdésedet, még nem volt alkalom kivallatni. Csak nehéz talajmunkához van eszköz hozzá. De a levegősödés biztos megoldódott, és az volt a legbosszantóbb.
Válasz Praetor #3117. hozzászólásáraJólett a rába?
RÁBA Steiger: 50 éve a magyar földeken! - Agroinform
Válasz Praetor #3115. hozzászólásáraNa hát akkor reméljük hogy ezzel jó lesz! Akkor ezt írta a D10-hez, már nem olvasok vissza annyit.
A Bosch az ugye részegség gyártó, sok motorgyar használja a cuccait. Ahogy a Rábát is gyártották anno a szociban mindenféle adagoloval, románnal, talán lengyellel is, szerencsére Steigerbe csak Bosch-sal szerelték. De buszban, kamionba csak annak aki kérte és meg is fizette.
Válasz Georgosz #3119. hozzászólásáraEsetleg Eu-Ferr Kisvárda!
Eu-Ferr Nádudvar, Csikós Anti bácsi megmondja mindenkinek minden 250 Steiger kérdésére a tutit, sőt, alkatrész is van...
Válasz Praetor #3117. hozzászólásáraAnnak jónak kell lenni!
Írtad végeztél, én csak kipróbálnám!
Válasz rtamas1976 #3116. hozzászólásáraAmi benne volt, az a klasszikus görgős rába tápszivattú 22-23mm-es belógással. Az adagoló bütyke meg 24-30mm között dolgozik. Ennek a belógása 30mm, ami elvileg jó.
Válasz Praetor #3115. hozzászólásáraÉs volt külömbség a bennelévő és az új között?
Megméreted?
Válasz Rabó001 #3095. hozzászólásáraEgy debreceni kamion alkatrészes cégtől megrendeltem a Bosch, FP/KG 24 P311 tápszivattyút, amit rávalónak találtál (ez megy egyébként bizonyos renault kamionokra is). Utángyártott FEBI BILSTEIN márkájú lett, de legalább nem volt 100k az ára. Tegnap megérkezett. 30mm belógása van az adagolóba. Ma ki is szereltem a rábából az ac pumát a csővel együtt. Az új csővel fel is került a tápszivattyú, és a nyomástartó szelepet is kicseréltem egy újra. Csak álló helyzetben járattam, mert már idénre végeztünk a talajozással. Lehet, hogy jó lesz. Jövő nyáron ki lesz vallatva. Köszönöm a segítséged!
Válasz termelo #3111. hozzászólásáraKicsi azt mondja lehetett volna most már Albánul is a kérdés, mentette magának a mivelünk történt beszélgetést.
Válasz termelo #3111. hozzászólásáraAzt nem tudja,hogy Rába 250vagy mi ,mekkora tápszivattyú bütyök emelèshez,melyik tápszivattyú kell? Mert ha tudja,adjon egyet Praetornak,vagy szerelje fel, aztán nèzze meg mit csinált. Lehet UAZ karburátort okumlálna rá,a nagy hozzáèrtèsben.
külön nyelven kèrdezve,lehet krumplisütő lenne. 
Válasz termelo #3110. hozzászólásáraNe erősítsd tovább, és már vége is. Beraktam tegnap az ide vonatkozó szakirodalmi részt, magyarul, direkt a lehető legegyszerűbb leírást. Nem AI általi automata fordítóra hasonlító szövegekett.
Teherautóra is szerelnek darut, betonmixert, szivattyút, hasonlót. Na ezekre teljes tartományban működő szabályzót raktak gyárilag.
Mentem már Rábával, és hidd el, nem véletlenül van rajta olyan szabályzó amilyen. Volt hasonló okos, aki hozzád hasonlóan nem hitte el, aztán mikor elkezdett a kamion adagolóssal dolgozni, jött a műhelybe hogy csináljunk vele valamit.
Válasz mtz1221 #3109. hozzászólásáraAzt tudnod kell, hogy bizonyos értelemben véve maga a kérdés "helyessége" (ez nem tartalmilag értendő) meghatározza mennyire lesz helyes a válasz
valamint az se mellékes hogy ez ingyenes verzió.
Az előfizetéseseket konkrétan vállalatok alkalmazzák. pl. hibaelhárításra
Maga az adatbázis amiben bogarász minimum 1-2 éves de lehet az előfizetéses sem naprakész.
Érdemes többször átfogalmazni a kérdést pl. próbára beírtam angolul, hogy népszerű Belarus modellek majd leszűkítettem lóerőre 80-140 ig majd kilistáztattam a találatot és elfogadható lett az eredmény...
It seems like you are referencing the "Belarus 1025," which is a model of a tractor produced by the Belarusian company JSC MZKT. The Belarus 1025 is known for its robust build, versatility, and efficiency in agricultural tasks.
Here are some technical specifications typically associated with the Belarus 1025 tractor:
Specifications:
Engine:
Type: Diesel
Displacement: Approximately 4.75 liters
Power Output: Around 100-105 horsepower
Transmission:
Type: Mechanical with a manual gearbox
Gears: Usually has a variety of forward and reverse gears
Dimensions:
Length: Approximately 3,800 mm
Width: Around 1,800 mm
Height: About 2,350 mm
Wheelbase: Approximately 2,300 mm
Weight:
Operational Weight: Approximately 3,500 kg to 4,000 kg
Fuel Tank Capacity:
Typically around 120 liters
Hydraulic System:
Equipped with a hydraulic system to power various implements
Lifting capacity can be around 2,500 kg-3,000 kg
Tires:
Variants available for different types of terrain (agricultural, industrial, etc.).
Features:
Versatility: Suitable for various agricultural operations including plowing, tilling, and harvesting.
Cab: Often equipped with a spacious cab for operator comfort.
Maintenance: Generally known for being rugged and relatively easy to maintain.
Durability: Designed to operate in harsh conditions commonly found in rural and agricultural environments.
Applications:
The Belarus 1025 tractor is utilized primarily in agriculture for tasks such as:
Tillage
Planting
Harvesting
Transporting materials
If you need more specific details or have particular questions about the Belarus 1025, feel free to ask!
Válasz Rabó001 #3106. hozzászólásáraJobb lenne ha befejeznénk!
A megosztott gyártói leírás 13. oldalán egyértelműen látszik hogy a teherautóra mind a min-max-os mind a többfokozatút gyártotta a Bosch. Sőt több típus van az utóbbiból teherautóhoz ami ugye megegyezik a traktoréval.
Ezt te is tudod ha elolvastad de te csak a számodra kedvező információt ismerteted.
Engem nem érdekel hogy igazam van-e, én a legnagyobb jóindulattal mondtam ha talál valami "hasonlót" azt az adagolós be tudja állítani hogy használható legyen.
Ember, ez egy rába. Itt nem az a lényeg hogy félgázon tlt-t hajt meg ilyenek. Ha csőgázon használod akkor úgy elmegy vele észre se veszed a különbséget
de
hogy valami értelme legyen az egész elbaxott okfejtésnek te meg tudod mondani funkcionálisan mi lenne a különbség?