Fórum
Perkins motorok - tapasztalatok és vélemények
Létrehozta: Vendég , 2008-02-12 20:48:29
Kedvencekhez
Segítség
Cikkajánló
Szigorodik a NAV fellépése a szabálytalan foglalkoztatók ellen
Július 5-től már nem számít, melyik hatóság tárja fel a be nem jelentett...
663 hozzászólás
Válasz mtz1221 #662. hozzászólásáraIgen, olyan.mint a középső.
Pár évvel ezelőtt melegíteni kezdte. Akkor kicseréltem a vízpumpát mert a lapátok teljesen el boltak kopva és kicseréltem a termosztátot is. Jó lett. Tavaly nyáron melegíteni kezdte újra termosztat csere után megszűnt a probléma. Most ebben a tegnapi nagy melegben újra melegíteni kezdte.
Válasz Gergő_39858 #660. hozzászólásáraHa olyan mind a közepső, akkor annak az alján levő lyukakat kell bezárni a házon. Most vetted, vagy megvan régen es iden kezdett el melegedni ?
Válasz mtz1221 #658. hozzászólásáraIgen a hűtő alja forró volt
Válasz Gergő_39858 #659. hozzászólására
Bocs itt a kép
Válasz mtz1221 #657. hozzászólásáraIlyenből van bent egymás mellett 2 db
Válasz mtz1221 #657. hozzászólásáraHűtő alját megfogtad e mikor úgy érezted hogy túl melegedett, a ott is forró volt ?
Válasz Gergő_39858 #656. hozzászólására2 részes a termosztát, az alján is van egy tányér ?
Válasz mtz1221 #655. hozzászólásáraA termosztátról egy vastag cső megy a hűtő tetejére. Más cső nem megy a termosztatról.
Válasz Gergő_39858 #654. hozzászólásáraElső lépés kivett termosztatnál kis kör lezárasával meg vallatni rendesen hogy úgy melegszik e. Csak látnom kéne hogy melyik megoldással van megoldva a kis kör zárasa ott nálad.
Válasz mtz1221 #653. hozzászólásáraAha értem. Akkor te mit javasolsz mit próbáljak csinálni?
Válasz Gergő_39858 #652. hozzászólásáraEz a gond. Pont ez jutott eszembe, csak nem emlékszem mar pontosan hogy állt.Ki vett termosztatnál Le kell a kis kört vakolni, ahol akkor forgassa hengerek körül a vizet, mikor zárva van a termosztát. Es úgy meghajtani fej leveves előtt. Ha csak kiveszed a termosztatot, akkor forralni fogja, mert az 5.6.ik hengernel nem forgatja meg a kis kör miatt
Válasz mtz1221 #650. hozzászólásáraMost éppen nincs bent egy termosztát sem a hiba kiszűrése miatt.
Válasz mtz1221 #650. hozzászólásáraTegyél mar rola képet, hogy pontosan hogy mennek a csövek a termosztathaz körül. Eszembe jutott valami.
Válasz Gergő_39858 #649. hozzászólásáraTermosztát biztos belevaló, 70 fokos ? 82 fokos szerintem sok neki nyáron, enyeimben mindbe 70 fokos volt.
Válasz mtz1221 #648. hozzászólásáraNem fúj bele a hűtőbe.
De már tippem sincs mitől melegszik.
Ezért gondoltam a hengerfejtömítésre.
Válasz Gergő_39858 #647. hozzászólásáraVedd le az ékszíjat és az nélkül melegitsd fel üzem melegre, figyelve a tele öntött hűtőt hogy bugyog e .Ha gyújtás a helyén van, es nem hengerfejes a 6 hengeres nem tud melegedni, rossz porlasztokkal es adagolóval sem.
Sziasztok!
Érdeklődnék tudtok perkins 6 hengeres motorhoz valami jó alkatrész beszerzési forrást?? Hengerfejtömítésre lenne szükségem.
Esetleg valami ötlet, hogy mitől melegíti a vizet?
Hűtő tiszta, vízpumpa új, termosztátok újak de most ki vannak véve. Jeladó új. És így is melegiti.
Válasz anvichanna #642. hozzászólásáraKöszönjük AI boldogulunk nélküled is
Dolgoztam egy Gehl 415-tel két évet amiben 4 hengeres Pekins motor volt.
Olajat, szűrőt 200 üzemóránként cseréltük.
Keveset evett, semmi baj nem volt vele.
Válasz Tarrento #641. hozzászólásáraKartergázzal ne foglaalkozz.
Olajat pedig csak akkor szabad utána tölteni, ha lement az alsó nívó alá. Még ha az alsó nívónál van, akkor sem! A felső nívó fölé tilos tölteni. (azért van a felső jelzés) Ha sokat öntögettétek fölé, akkor valószínűleg már nem fog megálni az olajfogyasztás.
A gyártó által megengedett olajfogyasztás a feltankolt üzemanyag 0,5%-a.
Válasz Tarrento #641. hozzászólására"Jó lenne tudni, mert választani kellene kb. 1 hónapon belül, hogy felújítás, vagy 1 újabbra, gép csere legyen"
El kell passzolni a Nyíregyházi Egyetemnek. Ott megvesznek olyan 300 lóerős Fend traktort is (állítólag 50 millióért) aminek egy hónapon belül ki fekszik a motorja. A traktor már vagy 10 éve áll. Úgyhogy biztos nagy szükség volt rá
Dolgoztam már Perkins motorokkal néhányszor – összességében megbízhatóak, különösen a régebbi modellek. Tartósságukról és egyszerű karbantartásukról híresek. Az újabbak néha érzékenyebbek lehetnek, attól függően, hogyan használják őket, de ha rendszeresen szervizelik, akkor azok is rendben működnek.
Egyébként ha szünetet tartasz a motorok között és szeretnél egy kicsit kikapcsolódni, a Unibet Casino jó szórakozást kínál különböző játékokkal. ????
Milyen gépekben használod a Perkins motorokat?
Üdv. Valaki javított, vagy javitatott fel a közelmúltban Perkins motort? 4 hengeres 74kw-os motorról lenne szó, eszi az olajat, + van elég nagy kartergáz is. Milyen költséggel bír 1 ilyen mutatvány? Jó lenne tudni, mert választani kellene kb. 1 hónapon belül, hogy felújítás, vagy 1 újabbra, gép csere legyen a motor és üzemagyagrendszer felújítása árán, beszállni 1 említett másik gépbe? Köszönöm a válaszokat
Ja és üzemanyagrendszerre kb. 1-1.5 millát mondtak, gyári felújítottra, (adagoló porlasztók)
Válasz VW passat #629. hozzászólásáraHarmadik adagoló van a motoron, mind a három ezt csinálja.Ha nagyon sürgős az újraindítás(lámpánál lefullad) 2dl víz az adagolóra és indul is. A leállító szelep szorul meg.
Válasz Lucky75 #638. hozzászólásáraItt régebbi fajta volt amit megkellett ütni a tengelyénél, mert kúpra fogta fel a fogaskerékre. Annál volt ék is, nem lehetett elbacni. Keress rá az adagolóra, hátha a képeknél többet látsz.
Kedves kollégák!
Segítségre lenne szükségem...
Perkins 1106-E60TA motorról le kellene szedni az adagolót... Le kell bontani a motor egész elejét? A vízpumpa lent, az adagoló laza, de nem jön ki a fogaskerékből a tengely... Meg a jelre állításban sem vagyok biztos...
Válasz R Sándor #636. hozzászólásáraÍgy jár az ember ha mindenbe beleszól, jó hogy nem számat verted be.
Válasz mtz1221 #635. hozzászólásáraBocs meg sem néztem ki válaszolt azt hittem w Passat mert neki van egy új cat motoros MTZ meg egy talán 165 landinije is
Válasz R Sándor #634. hozzászólásáraNem járunk össze, de szerintem abban.
Válasz mtz1221 #633. hozzászólásáraTényleg meg közös nyomocsoves, akkor ez miben van landini?
Válasz R Sándor #632. hozzászólásáraAz cat motor.
Válasz VW passat #627. hozzászólásáraEz már az MTZ motor???
Válasz VW passat #629. hozzászólásáraSzia, nekem is perkinsmotoros MF em van és van egy új leállítás mágnesem amit nem kellett betenni, ha érdekel szólj. delphi DPA pump valve 12V ENT 220030, IC-e34604.
Válasz VW passat #629. hozzászólásáraAz sem kizárt, de az ac meg a kisszita alatti valami, is csinált már pont hasonlót nálam.
Válasz mtz1221 #628. hozzászólásáraMechanikus AC, cső kipucolva, kis szűrő az adagolóba kipucolva.
Én mostmár hogy jobban átgondoltam, inkább a leállító mágnesre gyanakszom, hogy az melegen megszorul.
Válasz VW passat #627. hozzászólásáraVan neki külön ac-ja ??? Én azt venném szét, valamelyik szelepje, mellé ugrik olyankor. vagy a bemenetnél az adagolón van egy kis szűrő, az alatt egy hengeres szelep az adagolón. Az is tud ilyet csinálni, ha néha felakad. Nem nagy valami kivenni, és kipucolni. két újaddal befogod a végeit, és rázod, akkor kell hogy a szelepje (egy kis hordószerű) szaladgáljon benne. Üzemenyag cső a tanktól az 1ső szűrőig 100%ban tiszta ???
Perkins 1006 motor, mechanikus adagolóval (Delphi) néha olyat csinál, hogy melegen teker, de nem akar indulni. Egyébként hidegen, melegen könnyen indul, de nagyon ritkán amikor előjön, újra indításnál csak teker, ilyenkor várni kell vele, kicsit hűl és újra pöccre indul.
Mi lehet a baj? Kopásra azért nem gyanakszom, mert csat ritkán csinál ilyet.
Válasz mtz1221 #624. hozzászólásáraA kis 45-ös kínai fotonra az 1.9-es isuzu motor turbója lett rárakva. Üzemi turbónyomás 1-2 tized bár csak,de sokat dobot a rugalmasságán.
Válasz mtz1221 #624. hozzászólásáraAzért a golftól kicsit odavalóbbra gondoltam, de igazából az is kell működjön. Fordulat a fele, cm3 a duplája így a füst ami hajtja kb ugyan annyi. Nem alarok belőle 300++t mint a golfosok, egy 10-15 nagyon max 20%-ot azt csak el kell bírja
Válasz Hajnalgabó #621. hozzászólására+ Bütykös tengely, más szögű szelepek dupla patronos olajszűrő stb. Viszont itt van sok pihent eszű aki 77-es imt-re ( ugyanaz a motor mint a tiéd), rábacott egy golf vagy valamilyen autó turbót, úgy ahogy van a motor, és megy neki.
https://www.youtube.com/results?search_query=imt+577+turbo
Válasz R Sándor #622. hozzászólásáraVan valami rossz tapasztalat, vagy csak vélemény?
Válasz Hajnalgabó #621. hozzászólásáraSzerintem : Ne b@szogasd !!
A423 motor van egy Mf 284s-ben sima szívó 68Le gondolkodok a turbósításon. Adagolóra + anyag szabályzón kívül kell még valami a motorba? + dugattyúhűtés, nagyobb olajszivattyú, vagy vaéami egyébre gondolok.
Turbónak nyilván kell olajzás, visszafolyó, talán egy cooler sem ártana.
Van valakinek tapasztalata ezügyben?
Válasz kisromoda #587. hozzászólására66-os évjáratú Claas Europa nedvesperselyes
Válasz trakitibi #618. hozzászólásáraÉs eddig jo volt. ? szerintem mérj rá egy külső órával aztán bontsd meg.
Válasz R Sándor #616. hozzászólásáraa motor mechanikus órájával.
Válasz trakitibi #615. hozzászólásáraSzerintem nincs rendben, ha jó az óra. Az olajpumpa házban van egy biztonsági szelep, annak kéne 7.5 baron nyitnia .
Válasz trakitibi #615. hozzászólásáramivel mérted?
Sziasztok!
Kérdésem lenne hozzátok. Hat hengeres 160 Le-s turbós perkisn motor van egy MF kombájnomban.
Alapjáraton 4 bar az olajnyomás, üzem közben max gázon 7,5.
Normál éréték ez? nem sok a 7,5?
Az olajhűtőnél enyhe deformálódás látszik. Az olajhűtő és szűrőház egy öntvény henger, amin van egy nyomásbeállító szelep,(?) (ez egy fém henger, rugó, golyó.)ezek tiszták, könnyen mozognak.
Egy 6 hengeresnél a 4 és 7,5 bár rendben van?
Köszönöm.
nem vagyok szerelő, minden segítséget szívesen veszek.
Üdv!Egy kérdésem lenne: Tudja valaki az YB 1006-6t PERKINS motor porlasztójának a nyitó nyomását?