Fórum
Perkins motorok - tapasztalatok és vélemények
Létrehozta: Vendég , 2008-02-12 20:48:29
Kedvencekhez
Segítség
- Perkins motorok - tapasztalatok és vélemények új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Gazdálkodási napló/táblatörzskönyv új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Kukorica várhatóan........! új
- Szántóföld árak Magyarországon új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Aszály új
Cikkajánló
663 hozzászólás
Válasz s z e k k a #612. hozzászólásáraAcél vagy műanyag tank? Az egyik gépen a búvárcső végén volt egy kis háló és arra rászívta a leváló festéket a tankból a tápszivattyú. Leütöttük a végéről a szűrőt és tettünk be egy átlátszó cserélhető durva szűrőt a búvárcső után egyből . Az rövid idő alatt összeszedte a koszt, és sok éve teljesen tiszta már.
Válasz VMisi #611. hozzászólásáraA durva szűrő tiszta, le lett cserélve a tápszivattyú újra, tankba bele lett fújva kompresszorral mind a 2 ágába, továbbra is megvan a hiba.
Válasz s z e k k a #610. hozzászólásáraA fergében van egy szűrő (inkább egy mini szita) a tápszivattyú előtt kicsivel, a szívócsőben. Kívülről nem is látszik, hogy az. Az ha eltömődött ilyet csinált.
Adott egy Manitou 523 3 hengeres perkins motoros, egyik pillanatról a másikra elszállt belőle az erő!(lassan pörög fel, ha alapjáraton jár és valami munkafolyamatot vagy ép előre vagy hátra mennék vele, szinte lefullad, füstölni nem füstöl semmilyet, hidegen melegen indul) A tápszivattyúja működik. Mi baja lehet? Köszi!
Válasz seravadasz #608. hozzászólásáraÉn ezt…
Milyen olajat használtok 6 hengeres perkinsben?
Válasz huczka.zsolt.mic #597. hozzászólásáraAz indítási nehézség, meg a fehér füst lehet, hogy két dolog...a füst lehet a nem megfelelő motorolajtól is...
Érdemes lenne a kipuf. csonkot levenni ott sokat elárul..melyik henger/vagy mind a ludas.
Válasz .Richard. #604. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz mtz1221 #603. hozzászólásáramég nincs nálam. majd rakok.
Válasz huczka.zsolt.mic #597. hozzászólásáraÉn a szar porlasztora gondolok. friss gázolajat bele. Uj szűrőt . Levegőt kapjon a légszürőn. . Torokizzito ne hugyozzon bele. Aztán mikor meleg egyenként meglazitani a nyomocsöveket. Mikor szünik a füst porlasztohiba lesz. Vagy fejszelep. Ha nagy fordulaton megy hirtelen odahuzni a
leállitot. Ha akkor elhagyja a füstöt megint csak porlasztora gondolok. Én igy kezdeném.
Válasz huczka.zsolt.mic #600. hozzászólásáraRakj már pár képet a torok izzítóról meg az adagoló felfogatásáról. Addig is le kellene venni az ékszíjat, és az nélkül felmelegíteni a motort 60-max 80 fokra, hogy melegen bugyborékol e a hűtő.
Válasz trikolor5 #601. hozzászólásáraVan úgy, hogy a tömítés nem jó, ilyenkor szokott segíteni a spray indításnál, de hosszútávon méginkább tönkremegy így. Szóval én elsőlépésben tömítést cserélék, utána lehet pöcc röff.
Válasz huczka.zsolt.mic #597. hozzászólásáraSprayvel sokszor ne indítgasd, nagyon nem tesz jót.
Válasz mtz1221 #599. hozzászólásáraLehet, hogy évekig állt. új olaj van benne, nemrég lett összerakva, kérdés, hogy mennyire szakszerűen ... repedés lehet?
Válasz mtz1221 #598. hozzászólásáraA FENÉKET, NEM JÓL OLVASTAM. Ha nem állt évekig akkor az adagolón az előgyújtás szabályozó, szokott szarakodni, az is hasonló tüneteket mutat.
Válasz huczka.zsolt.mic #597. hozzászólására10w-40 es új olajat bele, és irtózatosan megdolgoztatni 2-3 napot. Óránkén figyelni az olajszintet, hűtőfolyadékot. Utána leereszteni mindent belőle. Meg a melegítő gyertya levakolásával kellene kezdeni, mert az szokott nyitva maradni állás után.
Sziasztok!
80 -as évek beli 4hengeres 50+ lóerős perkins motor lehet. egy Renault 88 trakiban. előző tulaj hengerfejet síkoltatta, tömítés, injektor, adagoló padon. a torokláng nem működik, nehezen indul, de sprayyel beröffen. iszonyú nagy fehér füst. jól felpörög, alapjárat elég szép, fehér füst kicsit halványul, de még zavaró. erő van benne. kartergáz nincs. hengerfal repedés elő szokott ezeknél fordulni? víz kerülhet a hengerbe?
Válasz mtz1221 #595. hozzászólásáraStart sprével próbáltátok ? Ha akkor indul és nem habog utánna, akkor nem az AC-nál a gond .
Válasz mtz1221 #594. hozzászólásáraDe lehet le kellene előbb venni az elektromos AC-ról az adagoló felé menő csövet meleg motornál, nehogy az AC ne nyomjon melegen .
Válasz molnar88 #591. hozzászólásáraLe kell venni az adagolót. Minden 3.-nak valami nyelv megszokott szorulni ami a röpsúlyokat működteti ha valami kösz kerül alá.
Válasz molnar88 #589. hozzászólásáraMilyen megoldású az üzemanyag ellátó rendszer kisnyomású vagy magas rendszerű?
Válasz molnar88 #591. hozzászólásáraAz adagoló mágnes szelepének nem lehet direkt áramot adni?
Vagy egyszerűen ki venni a mágnes szelep belsejét,viszont akkor nem lehet leállítani. (így gyógyítottunk egy korando-t de legalább haza tudott menni)
Válasz R Sándor #590. hozzászólására Próbáltuk a vizes módszert, egyszer sikerült de vagy 2-3 alkalommal nem. És akkor a relés megoldás jött be. Relé ki, 1-2 percre hűtőtáska majd vissza és indult. Az gép most múlott 2 éves 615 üó-val... beba..na ha az adagoló viccelne nem?
Válasz molnar88 #589. hozzászólásáraEz a tünet álltalában akkor van amikor kopott az adagoló , ha adagolós akkor próbáld meg leönteni egy flakon hideg vízzel az adagolót,és ha ugy indul akkor tuti az a gond.Ha közös nyomócsöves akkor valamelyik injektor átenged , ezt ugy vizsgálják hogy az összes injektor visszatérőjére tesznek " kapiláris " csövet és már látszik is hogy hol a hiba.
Üdvözlet Mindenkinek! Azzal a kérdéssel szeretnék a tapasztaltabb emberekhez fordulni, hogy az alábbi tüneteket mi okozhatja? A motor egy 105 lóerős típus, ami hidegen rögtön indul, viszont 1 óra mondjuk ihtenzívebb munka után nem indul el. A motor hajt, de nem füstöl, nem kap anyagot. A motorban 6xx üzemóra van. A relék hűtése, cseréje véletlenszerűen indíthatóvá tette de, nem ott van a hiba, bár ok-okozat lehet a túlzott melegedés. Valakinek tipp? A gép egy Armatrac 1054E típusú török öszvér. Előre is köszi!
Válasz kisromoda #587. hozzászólására81 vagy 82-est láttam,az száraz volt.4 meg a 6 hengeres is.
Üdv,olyan kérdésem lenne hogy minden régi Perkins motor szárazhüvelyes,vagy a régebbi motorok között akad ami nem,70-es évek elöttire gondolok.
Jo estét egy 6 hengeres perkins motornak folyik a turbó nyomó csöve . Ez gyárilag egy fém szövetes cső, ha ezt hidraulika tömlővel helyettesítem, annak nem lesz baja a forró olajtól?? Vagy felejtős??
Sziasztok.
Porlasztóval kapcsolatban lenne kérdésem. Mit takar a szám utáni cf. jelölés? Régebbi motorról van szó. Ami bent van nincs a szám után semmi. Cserélhető-e olyanra amin a számsor után a CF betűk szerepelnek? Köszönöm.
Válasz zoli6886 #370. hozzászólásáraSzia Zoli,
épp én is ilyen olajnyomás visszajelző problémára keresem a megoldást.
Én ma estig addig jutottam, hogy kiszereltem a jeladót, a nyílást lefogtam és indítózás. levetette a kezem. Sajnos nem tudtam már este olyajnyomás órát venni, de rendeltem új gombát.
Neked mi volt a hiba oka?
Válasz Vinkó 75 #581. hozzászólására0.4 kell lennie szelephézagnak?
Válasz Vinkó 75 #581. hozzászólásáraMelegen jól indul.
Válasz ifnabz #579. hozzászólásáraPorlaszó-szelephézag-ízzítás-Kompresszió mérés. Melegen indulna nehezen az adagoló rotorfeje lenne kopott. Nézd meg hogy nyom-e rendesen a tápszivattyú. Mivel gondolom ez nem ejtőtartályos.
Válasz ifnabz #579. hozzászólásáraRégi perkins nem szeret indulni 0 fok alatt,izzító nélkül.Főleg ha kopott az adagolója.
Sziasztok!Segítségre lenne szükségem
van egy kis 4 hengeres perkins motoros kis traktorom piszkosul nehezen indul reggelente.Porlasztok kilettek dobálba egy kuka is.Adagoló előtöltést hogy tudok rajta álítani meghogy hány foknak kell lennie?
Válasz kisromoda #577. hozzászólásáramaviprod.hu
Üdv,van egy Claas Matadorom,Perkins 4/270D motorral,és hüvely amibe beleül gumigyürü átszakadt és a két gyürü között folyik ki a víz a blokk oldalán erre kiképzett lukon.A kérdés hogy ehhez hol lehete beszerezni komplett tömítés garniturát mindennel együtt?
https://m.youtube.com/watch?v=4JP41GnTFHQ
Válasz jamo #574. hozzászólásáraÉn ezt nagyon jól tudom!Mégis csak össze voltak kötve!Valamikor tekertem generátorokat!
Az Mtz generátor is delta kötésű!
Válasz medikus #572. hozzászólásáraMindegynek mindegy, csak csillagnál egy közösített vég van 3 szál vezetékkel+ 3szál vezeték a 3 fázisnak. Deltánál meg 3x2szál kivezetés van a fázisnak.
Válasz medikus #572. hozzászólásáraPont nem. Már megvan a megoldás. Deltába van kötve kettesével jöttek fel a teekrcskivezetések de ezeket én szétforrasztottam, mint írtam. Volt 6db különálló kivezetésem a 3tekercsről tehát jól gondoltam, hogy ezeknem nem kellene egymással beszélgetniük. De mégis tették... mert már valaki hekkelte előttem, és a szigetelőcsövekben amin át felljöttek a kivezetések a diódahídig maszekba össze voltak tekerve a tekercskivezetések, tehát hiába forrasztottam szét a végüket ha 3 centvel lejebb a szigetelés alatt meg össze voltak tekerve nem látható módon. Szóval ez a része ettől még tökéletes csak elősször nem értettem miért megy át az áram rajtuk ha a végeik szét vannak. És a diódahíd is jó, A 8ohm-otúgy mérem ha mindkét diódasort sorbakapcsolva mérem, külön külön 4-4ohm. Szóval valszeg ez is jó. Marad a fesszabályzó az csak csere aztán meglátjuk jó e lessz.
Válasz jamo #571. hozzászólásáraMiért lenne szar?Az mindegy hogy csillag vagy (delta kötésű,attól még a fázistekercsek egymással össze vannak kötve,a kötéspontnak megfelelően!Ezért vezet mindenhova!
Üdv!
Elment a töltés rajta. Szétborítottam a generátort. (gerjesztést néztem előtte az jó volt) Szemmel látható hibát nem találok. Testzárlat nincs. Amit kiméregettem, hogy az egyenirányító diódahidak közt ellenállás különbség van egyik híd 8 ohm másik 4 ohm ellenállású, de visszafelé nem enged egyik sem. Ez normális lehet? Illetve szétforrasztottam az állórész tekercseket, 6 kivezetés van (gondolom ez delta kötés)ezek kettessével voltak beforrasztva a diódahídba. Viszont most, hogy mind a 6 vég teljesen külön áll, nem érintkezik semmivel mégis a kapcsoltban van az összes vég az összes véggel.
szerintem ez nem jó így. Testzárlat viszont nincs itt se. Jól gondolom, hogy xar az állórész vagy hülye vagyok?
Nem ponmt perkins motor hanem egy ilyen motoron lévő generátor.
Válasz joey851225 #568. hozzászólásáralégtelenítési gondod lesz!!!!
Minden egyes nyomócsövet egyenként légteleníts!!!
Válasz joey851225 #568. hozzászólásáraezek már ilyenek,féktisztítót fújj a légszűröbe (lágyabb mint a hidegindító)persze érzéssel,pár mozorral már jártunk mi is így
Üdv.
Nekem van egy Massey Ferguson super 44 lánctalpas traktorom,perkins motorral.
Lecserélték rajta minden olajat,szűrőt és most az istenért se akar elindulni.
Válasz jamo #324. hozzászólásárahíj fel adók egy eléretőséget 06704527703
Válasz longimanus66 #565. hozzászólásáraévente egyszer,egy jobb minőségű olajjal
Kedves Tagok, tanácsot szeretnék kérni.
Vettem egy osztrák gazdától, egy 1971-es, nagyon szép állapotban lévő, David Brown 885 traktort, amiben 3 hengeres Perkins motor van, és 6530 üzemóra van a motorban. Most lecseréltettem a motor olajat, szűrőt. A kérdésem, ha vigyázni akarok a motorra, mennyi a javasolt üzemóra a következő olajcseréig? Lovardában használjuk, rövid távokat megy naponta, és max heti egyszer pályát boronálunk vele... előre is köszönet a tanácsokért :)
Válasz jamo #560. hozzászólására2-3 mm az kb ő