Hirdetés
Fórum
Perkins motorok - tapasztalatok és vélemények
Létrehozta: Vendég , 2008-02-12 20:48:29
Kedvencekhez
Segítség
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Nordsten vetőgépek új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Agrárjog új
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- E-303 kaszáló gép új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Cirok termesztése új
Cikkajánló
Hirdetés
Kincset ér a szalma, ha a tarlón marad!
Mutatjuk, hogyan nyerhető szerves tápanyag a szalmából.
640 hozzászólás
Válasz molnar88 #589. hozzászólására
Ez a tünet álltalában akkor van amikor kopott az adagoló , ha adagolós akkor próbáld meg leönteni egy flakon hideg vízzel az adagolót,és ha ugy indul akkor tuti az a gond.Ha közös nyomócsöves akkor valamelyik injektor átenged , ezt ugy vizsgálják hogy az összes injektor visszatérőjére tesznek " kapiláris " csövet és már látszik is hogy hol a hiba.
Üdvözlet Mindenkinek! Azzal a kérdéssel szeretnék a tapasztaltabb emberekhez fordulni, hogy az alábbi tüneteket mi okozhatja? A motor egy 105 lóerős típus, ami hidegen rögtön indul, viszont 1 óra mondjuk ihtenzívebb munka után nem indul el. A motor hajt, de nem füstöl, nem kap anyagot. A motorban 6xx üzemóra van. A relék hűtése, cseréje véletlenszerűen indíthatóvá tette de, nem ott van a hiba, bár ok-okozat lehet a túlzott melegedés. Valakinek tipp? A gép egy Armatrac 1054E típusú török öszvér. Előre is köszi!
Válasz kisromoda #587. hozzászólására
81 vagy 82-est láttam,az száraz volt.4 meg a 6 hengeres is.
Üdv,olyan kérdésem lenne hogy minden régi Perkins motor szárazhüvelyes,vagy a régebbi motorok között akad ami nem,70-es évek elöttire gondolok.
Jo estét egy 6 hengeres perkins motornak folyik a turbó nyomó csöve . Ez gyárilag egy fém szövetes cső, ha ezt hidraulika tömlővel helyettesítem, annak nem lesz baja a forró olajtól?? Vagy felejtős??
Sziasztok.
Porlasztóval kapcsolatban lenne kérdésem. Mit takar a szám utáni cf. jelölés? Régebbi motorról van szó. Ami bent van nincs a szám után semmi. Cserélhető-e olyanra amin a számsor után a CF betűk szerepelnek? Köszönöm.
Válasz zoli6886 #370. hozzászólására
Szia Zoli,
épp én is ilyen olajnyomás visszajelző problémára keresem a megoldást.
Én ma estig addig jutottam, hogy kiszereltem a jeladót, a nyílást lefogtam és indítózás. levetette a kezem. Sajnos nem tudtam már este olyajnyomás órát venni, de rendeltem új gombát.
Neked mi volt a hiba oka?
Válasz Vinkó 75 #581. hozzászólására
0.4 kell lennie szelephézagnak?
Válasz Vinkó 75 #581. hozzászólására
Melegen jól indul.
Válasz ifnabz #579. hozzászólására
Porlaszó-szelephézag-ízzítás-Kompresszió mérés. Melegen indulna nehezen az adagoló rotorfeje lenne kopott. Nézd meg hogy nyom-e rendesen a tápszivattyú. Mivel gondolom ez nem ejtőtartályos.
Válasz ifnabz #579. hozzászólására
Régi perkins nem szeret indulni 0 fok alatt,izzító nélkül.Főleg ha kopott az adagolója.
Sziasztok!Segítségre lenne szükségem
van egy kis 4 hengeres perkins motoros kis traktorom piszkosul nehezen indul reggelente.Porlasztok kilettek dobálba egy kuka is.Adagoló előtöltést hogy tudok rajta álítani meghogy hány foknak kell lennie?
Válasz kisromoda #577. hozzászólására
maviprod.hu
Üdv,van egy Claas Matadorom,Perkins 4/270D motorral,és hüvely amibe beleül gumigyürü átszakadt és a két gyürü között folyik ki a víz a blokk oldalán erre kiképzett lukon.A kérdés hogy ehhez hol lehete beszerezni komplett tömítés garniturát mindennel együtt?
https://m.youtube.com/watch?v=4JP41GnTFHQ
Válasz jamo #574. hozzászólására
Én ezt nagyon jól tudom!Mégis csak össze voltak kötve!Valamikor tekertem generátorokat!
Az Mtz generátor is delta kötésű!
Válasz medikus #572. hozzászólására
Mindegynek mindegy, csak csillagnál egy közösített vég van 3 szál vezetékkel+ 3szál vezeték a 3 fázisnak. Deltánál meg 3x2szál kivezetés van a fázisnak.
Válasz medikus #572. hozzászólására
Pont nem. Már megvan a megoldás. Deltába van kötve kettesével jöttek fel a teekrcskivezetések de ezeket én szétforrasztottam, mint írtam. Volt 6db különálló kivezetésem a 3tekercsről tehát jól gondoltam, hogy ezeknem nem kellene egymással beszélgetniük. De mégis tették... mert már valaki hekkelte előttem, és a szigetelőcsövekben amin át felljöttek a kivezetések a diódahídig maszekba össze voltak tekerve a tekercskivezetések, tehát hiába forrasztottam szét a végüket ha 3 centvel lejebb a szigetelés alatt meg össze voltak tekerve nem látható módon. Szóval ez a része ettől még tökéletes csak elősször nem értettem miért megy át az áram rajtuk ha a végeik szét vannak. És a diódahíd is jó, A 8ohm-otúgy mérem ha mindkét diódasort sorbakapcsolva mérem, külön külön 4-4ohm. Szóval valszeg ez is jó. Marad a fesszabályzó az csak csere aztán meglátjuk jó e lessz.
Válasz jamo #571. hozzászólására
Miért lenne szar?Az mindegy hogy csillag vagy (delta kötésű,attól még a fázistekercsek egymással össze vannak kötve,a kötéspontnak megfelelően!Ezért vezet mindenhova!
Üdv!
Elment a töltés rajta. Szétborítottam a generátort. (gerjesztést néztem előtte az jó volt) Szemmel látható hibát nem találok. Testzárlat nincs. Amit kiméregettem, hogy az egyenirányító diódahidak közt ellenállás különbség van egyik híd 8 ohm másik 4 ohm ellenállású, de visszafelé nem enged egyik sem. Ez normális lehet? Illetve szétforrasztottam az állórész tekercseket, 6 kivezetés van (gondolom ez delta kötés)ezek kettessével voltak beforrasztva a diódahídba. Viszont most, hogy mind a 6 vég teljesen külön áll, nem érintkezik semmivel mégis a kapcsoltban van az összes vég az összes véggel.
szerintem ez nem jó így. Testzárlat viszont nincs itt se. Jól gondolom, hogy xar az állórész vagy hülye vagyok?
Nem ponmt perkins motor hanem egy ilyen motoron lévő generátor.
Válasz joey851225 #568. hozzászólására
légtelenítési gondod lesz!!!!
Minden egyes nyomócsövet egyenként légteleníts!!!
Válasz joey851225 #568. hozzászólására
ezek már ilyenek,féktisztítót fújj a légszűröbe (lágyabb mint a hidegindító)persze érzéssel,pár mozorral már jártunk mi is így
Üdv.
Nekem van egy Massey Ferguson super 44 lánctalpas traktorom,perkins motorral.
Lecserélték rajta minden olajat,szűrőt és most az istenért se akar elindulni.
Válasz jamo #324. hozzászólására
híj fel adók egy eléretőséget 06704527703
Válasz longimanus66 #565. hozzászólására
évente egyszer,egy jobb minőségű olajjal
Kedves Tagok, tanácsot szeretnék kérni.
Vettem egy osztrák gazdától, egy 1971-es, nagyon szép állapotban lévő, David Brown 885 traktort, amiben 3 hengeres Perkins motor van, és 6530 üzemóra van a motorban. Most lecseréltettem a motor olajat, szűrőt. A kérdésem, ha vigyázni akarok a motorra, mennyi a javasolt üzemóra a következő olajcseréig? Lovardában használjuk, rövid távokat megy naponta, és max heti egyszer pályát boronálunk vele... előre is köszönet a tanácsokért :)
Válasz jamo #560. hozzászólására
2-3 mm az kb ő
Válasz jamo #559. hozzászólására
Pedig hidd el, a kollégval ráhúzattam egy kis sávot hegesztővel végig és kb kiesett belőle kis túlzással.
Ugyanígy szoktunk perselyeket kiszedni belső zsák furatokból ahol nem tudsz préselni más oldalról.
Múltkoriban a JCB-n a függőcsapoknál ahogy csapágyakat cseréltünk, a kúpcsapágy külső gyűrűje a hídtokból szintén nem jött ki, vésték feszengették a fiúk, mondtam állj! kb 2-3centi szélességben rálett varrva a gyűrűre, annyira összerántja, hogy itt is lazán csavarhúzóval jöttek ki utána.
Válasz jamo #560. hozzászólására
ha ilyen pengevékony az anyag, valóban.persze kis falvastagságnál nem játszhat a fúrás sem hisz az edzettségi mélység elenyésző lehet.otthon egyenletesen,kemence nélküli melegítés képtelenség, ergo gépműhely.az alapvető gond a kollégánál a kiszedés volt.
Válasz mtz1221 #553. hozzászólására
Kettőt csináltam magamnak, egyiket se síkoltuk, mármint a blokkot a hegerfej mindkét esetben komplett felújjíást kapott így a gépműhelybe meg is síkoták. Ha nem volt hengerfejes szétszedés előtt akkor összerakás után se lesz vele gond. Persze ártani nem árt csak sok macera valszeg feleslegesen.
Hajtókarok derékszögelést fontosabbnak tartom, mindkét motort amit csináltunk látszott, hogy némelyik dugó kicsit keresztbe futott.
Amúgy a hüvelyek kinyomatásától eltekintve jól szerelhető egyszerű motorok.
Válasz sanyi1965 #556. hozzászólására
A generálnál a hüvely a legkisebb tétel. Elvetemültség lenne benne hagyni a régit. Ha kicseréli a belét a 10000+áráig megint nem lesz vele gond, vagyis 1x kell normálisan megcsinálni.
Ha felmelegíted 70-80fokra a blokkot a hüvelyt pedig lefagyasztod akkor "beeseik" a helyére. Hidegen bepréselni a helyére.... esélytelen... van vagy egy miliméter a hüvelyfal, összerogyna mint a csokispapír.
Vannak elvetemült hozzászóllások.
Válasz traktoristaarpi1 #557. hozzászólására
A vége MÉH lesz!
Válasz Fridman Gábor #544. hozzászólására
Vigyed szakműhelybe a blokkot meg a hengerfejet. Ne kinlodj othon nem éri meg. Mikronokon mulik a siker.
Válasz Fridman Gábor #544. hozzászólására
száraz hüvelyes megoldású?mert ha igen és nem észvesztő a hordós-peremes kopás/pld.régi Mercedes blokkok/jó eredménnyel lehetett cserélni alap dugót gyűrűkkel de ez eseti dolog.a blokkot semmiképp ne melegítsd.a kihúzatás embertelen meló+pattanhat a blokk,én inkább végigvágnám ha muszáj, a hely dönti el mivel-hogyan.vissza pedig préselni kell az újat/gondosan előkészítve/.túlméretre fúratás a blokkban nem jöhet szóba?ha nedves hüvelyű akkor ez csak szócséplés volt,normális kihúzató és kijön.
Válasz Fridman Gábor #544. hozzászólására
20-as 10.9-es menetes szárral simán ki lehet húzni:
Válasz mtz1221 #553. hozzászólására
Felületek ellenőrzése alap. Mit említettél.Az is egy megoldás.
Válasz Vinkó75 #552. hozzászólására
Nem akarok belevaúzni,de itt normális helyen kinyomatás után érintőre végighúzzák a blokkot a gyalugépen is.Utánna nyomják bele a hengereket,de úgy hogy pár tizedet kiálljanak.Főtengely után bele a dugattyúk gyűrűk nélkül,ha kell akkor esztergálják a hosszukat .Amennyit eltud menni egy perkins,minimális odafigyeléssel én nem szórakoznék vele otthon.
Válasz Vinkó75 #551. hozzászólására
Blokk felmelegít (gázégővel). A deresre fagyott hüvelyt gyorsan belecsúsztatni. Próbálták sajtolni de elrepedt.
A visszaszerelése...szárazjég vagy folyékony nitrogén. Az utóbbit a szarvasmarha telepről hoztuk. Vagy mélyhűtőben. Ez kicsit hosszabb..és nincs mindig a műhelyben.
Válasz Vinkó75 #550. hozzászólására
Tipp 2
Válasz Fridman Gábor #544. hozzászólására
Tipp
Válasz Fridman Gábor #544. hozzászólására
Betyáros meló ha nincsen hozzá cucc akkor meg nem is tudod megcsinálni, nem egyszerű hűvely kihúzó kell hozzá, bár én nem újítottam fel ilyen motort de ismerősi körbe igen és részt vettem benne.
Mondok egy jó tippet, belülről a kopott rossz hűvelyt hegeszt végig egy csíkban függőleges irányultságban teljes hosszon ahogy benne van a motorban. Elég vastag a fala nemfog átégni, nem lyukasra kell varrni, hanem csak ráhúzni egy bogárhátat végig. Úgy össze fogja kapni a hűvelyedet hogy símán ki húzod belőle nem csak nehézsúlyú eszközzel...
Válasz Fridman Gábor #546. hozzászólására
Vagy esztergályossal gyártatsz hozzá kihúzót valami brutál menettel és megspórolsz pár havi kondibérletet, mert brutál pajszerjeid lesznek mire kihúzatod őket. Vagy hidraulikus prést keresel valhol amibe belefér a blokk. Ha jól rémlik 20tonna körüli nyomásnál indutak meg amikor csináltuk és végig keményen préseltették magukat. Nagyon benne vannak.
Valahol a youtubon láttam olyat is, hogy acetilénnel rámelegítenek egy csíkban és aláütnek egy vékony kis csavarhúzószerűséget. Így függőlegesen végig "vágják" a hüveylfalat és utánna már kiesik. Ezt csak ővatosan mert ha összebaxod a hüvelyfészket akkor lehet kuka a blokk.
Befelérakásnál hülybe a fagyasztóba egy órára, blokkra pörzsölővel kicsit rámelegítesz és beesik a helyére. Figyelni nagyon, hogy beüljön rendesen a helyére, nehogy 1mm-rel feljebb megáljon.
Válasz Fridman Gábor #546. hozzászólására
ezt nem tudod házilag megoldani,szakműhelybe vidd be a blokkot
Válasz mtz1221 #545. hozzászólására
És valami ötlet hogy kifele hogyan?
Válasz Fridman Gábor #544. hozzászólására
Mert úgy van belepréselve.
Üdv. Mindenkinek!4 hengeres perkins motort szeretnénk felújítani de nem jön ki a hüvely .
Válasz Apuka80 #542. hozzászólására
Elnézést a késői válaszért,
A kért adatok a következők:
Befecskendezési sorrend: 1-5-3-6-2-4
Szelephézag (hidegen):
Szívó: 0,2 mm
Kipufogó: 0,45 mm
A teljes motorszámod: YA 31251 U 687826 D
Szívószelep: 2280 Ft + Áfa/db
Kipufogószelep: 2740 Ft + Áfa/db
Ha érdekes lehet kérlek keres ezen a számon: 0036 70 4563792
Üdvözlettel,
Lányi Gábor
Válasz gabor.lanyi #440. hozzászólására
Kedves Gábor!Egy 6 hengeres perkins motor szelephézag beállítását szeretném megkérdezni,valamint a gyújtási sorrendet!Mennyiért tudnátok hozzá kipufogó és szívószelepet beszerezni?Motorszáma:U687826D Előre is köszönöm válaszod!
Válasz zoltansekac #531. hozzászólására
Megnézted, hogy a gázt rátudod nyomni ütközöig? Ez nálam is probléma volt, mert a gyári talpon nem bírtam tovább állítani, fúrtam a talpra, pússz két fúratott, és vissza jött még 70 ló, elötte is kipörgöt 2200, de múnkakőzben nem volt ereje...