Somogyi gyerek vagyok, de az Alföldön jártam suliba, szóval ismerem azt a részt is. De egyszer amikor kerestem valakit az egyik településen az utcában, akkor az ott lakók azt mondták, hogy az utca végén a "dombon"
A domb olyan 1.5 m-re magasabban volt mint az utca szint
Sziasztok!
Minap cseréltem a lengyel ekén ekevasat. Ukrán vasat tetem rá élfelrakottat. Szerintetek az élén igazitani kell valamit vagy csak felrakni és menni???
Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz tiboca69 #19990. hozzászólására Ha MTZ vonószárak lesznek rajt akkor nem kell változtatni a tengelyméretén.Csak a tartó furatait kell felfúrni a tengely méretére.{kb:3mm-er a különbség}.
Válasz Gerimur #19984. hozzászólásáraItt az alföldön nem nagyon lejt a talaj.
Itt a legnagyobb kiemelkedés a vakondtúrás.
Inkább attól tartottam, hogy a "szállításnál", mikor nem dolgozik a maró akkor bele "libben" a kerékbe...
De ez csak egy ideglenes megoldás.
Szeretném a Te általad is preferált megoldást megvalósítani.
Már megvan hogy honnan lehet megvenni a tengelyt, a kislakat-tartókat...
Kell majd a tengelyen változtatni? (Vagy passzol a T25-re?)
Válasz cb_kicsiogre #19985. hozzászólásáraNem a szivattyú bekapcsoló mögött van a beöntő hanem a fülke alatt, ha hátulról nézed akkor jobb oldalt a hátsókeréknél egy nagy négyszögű csavar.
Sziasztok! A múltkorjában érdeklődtem a hidraulik szivattyúról, sikerült kicserélnem viszont a hajtásba nem tudok olajat önteni mert nincs rajta beöntő, leeresztő van de beöntő nincs! Szerintetek mit csinàljak?
Ahol írtátok és képet is rajtatok fel, nekem nincs a szittyú bekapcsoló mögött beöntő! Ilyenkor mi van?
Válasz tiboca69 #19983. hozzászólásáraAzért lazul vissza,mert nem a vonószáron vagy annak a tengelyén van a gúzslánc belső fele,hanem a tartón van rögzítve.Ha laza a gúzslánc akkor lejtős helyen a maró elmozdul és nem a keréknyomon megy.
Válasz tiboca69 #19976. hozzászólásáraa maronak szárzuzonak permetezőnek mutrágyaszoronak én nem használok láncot minek kaszánál cakk egyik oldal tizenőtéves és gyáriálapotban van tökfölesleges szerintem
Válasz Attikaa #19971. hozzászólásáraTekerd le a spirált a meghajtóról ,az adagolónál.És járó motornál látni fogod,ha belenézel a furatba,hogy forog-e a belseje.Ha igen akkor spirál probléma,vagy az óra .
Válasz ND #19979. hozzászólásáraTöbb baja is lehet. Pl: Átszakadt a dugattyú, gyűrű törés,Kipufogó szelepnél is lehet bajság. Az 100% hogy hengerfej le,és rögtön többet lehet tudni.
lenne egy kis gondom.
A táltos elkezdte okádni az olajat a kipufogócsonknál, folyik le a hengerfalon kívülről is rendesen, meg a kipufogón is fújja, úh. az egész traki úgy néz ki, mint egy katicabogár - piros alapon sok fekete pötty :-(
Mi lehet a gond? Tapasztalt már vki ilyet? Hogyan gyógyítható?
Válasz a2457 #19977. hozzászólásáraTökmindegy,hogy szét vagy össze van tekerve szállítási helyzetben éri csak el.Munka közben semmi gond vele.Legfeljebb nem emelem föl teljesen.
Válasz Gerimur #19975. hozzászólásáraIgen, én is marozni szeretnék vele. Eddig csak kaszáltam vele de most lett egy talajmaróm is.
(Most küzdök a helyes lakat-beállításokkal... )
Látom Neked gyűrűs csapod van a toldásnál, nálam egy egy hegesztett szem van "kintebb".
Válasz tiboca69 #19973. hozzászólására Nekem is MTZ szerelés van fent.Egyedül a talajmarónál kell vigyáznom vele,mert ha teljesen felemelem akkor eléri a gúzsláncot a kardán.Használni így is lehet,csak kicsit jobban kell figyelni.Ezért variálom át a gúzsolást.
Jelenleg a marónál így néz ki:
Nagyon érdekel ez a megoldás, a másik sajnos nem megy nálam mert nem orig.
T-25-s karok vannak fent, hanem MTZ-karok.
(Azon nincs hely lakat-pántnak...)
Válasz Attikaa #19971. hozzászólására A "döccenőnek" szerintem nem sok köze van hozzá!Nézd meg a spirál mind két felét.Amelyik kopott, ott elforog!Álltalában a hajtás felől kopik el a "négyszög".Én kihézagoltam a négyzet és közte levő hézagot vékony "trombita" lemezzel és működik!
ma belementem egy jó nagy döccenőbe aztán azóta nincs fordulatszám mérőm, merre kezdjem el szerintetek keresni a hibát? Nem tudom hogy az üzemóra számláló megy e utána már nem sokat mentem vele és nem ment tovább.
Emlékszem a Habinál láttam kb. 5e-t a guzsláncokat.. (Akkor még az volt, hogy mi a fenne az ami egy láncon ennyibe kerül.
Már tudom, így nem is olyan drága...)
Válasz tiboca69 #19958. hozzászólására Traktoros boltba lehet venni,MTZ50-es alsó kereszttengely a neve.Én most vettem, mert én is átakarom alakítani.Csak ez is Lucaszék gyorsasággal készül,mint Wendelkének az orbitja
Nem saját megoldás a Habi-nál kapható így kompletten, nem tudom neked linkelni,mert nem megy a Webáruház honlapja.
Gyakorlatilag csak fel kell szerelni, és már használható is, csak a lehajtás fedelének a csavarjait kell hosszabbra cserélni annyival, amilyen vastag ez a gyűrű.
Ez elvileg az MTZ hidraulikus harmadik pontjának van csinálva, de teljesen jó. A másik hidraulika vezérlőkart használom a működtetésre. Mondjuk még egy kör lehetne a kettő helyett, de most még nem hiányzik.
Válasz tiboca69 #19958. hozzászólásáranem, a gyári a két kis "féltengely" ahogy hívod, de az a két pöcök könnyen leszakad.
a lehajtás házára épített lakat viszont gyári megoldásnak hat, sok ilyen gépen láttam.
ezt a teljes átmenő tengelyes megoldást ha jól sejtem otthon csinálták, nem nagy meló.
Válasz Gerimur #19955. hozzászólásáraEz nagyon ötletes, de nekem nincs ilyen tengely amire a tartó laposvasakat tehetném, nekem csak két kis "fél-tengelyem" van. Így vettem...
Hol lehet ilyen "kar tartó" tengelyt venni?
Vagy ilyen a gyári?
Érdeklődnék, hogy van e valakinek kapcsolási rajza ehhez a kis orosz csodához? ;)
Vettem a habinál egy szintadót a tankba, beépítve, az egyetlen vezeték rákötve az adó egyik csatijára... A beépített műszer nem dógzik... :(
Szétszedtem a "műszerfalat" és akkor nagyon elcsodálkoztam.
Lógó kábelvégek, kábel-káosz...
Szóval mutatós műszerre csatlakozó kábel még rendben volna, az "megjön" a jeladótól de a másik végéről leszakadhatott az oda való kábel. :(
Pluszra kötve nagyon nem érzi jól magát a műszer (kicsapódás).
Megfogom csinálni az egész vezetékezést, de most jól jönne egy "kis" segítség... :)
Válasz Wendelke #19952. hozzászólására
Érdekes és megfontolandó megoldás! Nem ver bele a gumikba ha "üresen" vannak a karok?
Gondolom a sonkákra szerelt tartó az saját gyártmány... ;)
Tetszik a középtartó hidraulikus megoldása is.
Tudsz róla több infót adni? Milyen hengert használtál...
Milyen vezérlést, vagy esetleg a gyárit?
Ez a gúzslánc T-25 gúzslánc néven kapható a Habinál,de most nem tudom linkelni, mert az oldal nem elérhető.
Ha így használod, akkor nem akad meg a kardán a keresztben feszített gúzsláncban. Mostanában nem használtam a műtrágyaszórót, de korábban nálam is problémás volt. A kardán burkolat, meg a gúzslánc is megszenvedte, ha nem figyeltem rá.
Válasz M.zsolt #19949. hozzászólásáraHa nem olyan a "fűtéscsap" mint a gyári, akkor passzolom, mert a gyárit, 90 fokban lehet elfordítani, és a könyvében a "Л" nyár, "Э" tél jelölés szerepel. Elvileg körbe lehetne fordítani, de van rajta határoló, ezért lehet csak 90 fokban fordítani.
Még egy kérdés, ugye arról a csapról beszélünk, ami közvetlenül a hidraulika szivattyú felett van?
Válasz Wendelke #19948. hozzászólásáraVissza kerestem. Én talajmarózi és mütrágyátszórni szeretnék vele. Olvastam hogy pont ehez nemjó ez a megoldás. Van egy 82sem is valahogy úgy szeretném megoldani ahogy azon van gyárilag ez lehetetlen?
Válasz M.zsolt #19944. hozzászólásáraElvileg az 90 fokban fordult(az enyémen) és van rajta valami ciril betűs jelölés is. Nálam ha cső vonalában állt a kar, akkor nem "fűtött", merőlegesen volt fűtés állásban. De én már kidobtam belőle, mert a "fűtés" ebben a formában sz@rt sem ér, ráadásul elrepedt az öntvény és folyt belőle az olaj.
Ja azóta a fülkében lévő radiátort is kidobtam belőle mert abból is szivárgott a hidraulika olaj.
Válasz Magister #19933. hozzászólásáraSziasztok!
Talán segít,ha elmondom az én esetem:
Üzemanyag szűrő csere, minden rendben, majd kb 3-4 óra kitűnő működés után az erő elszállt. párperc várakozás után újra indít,
motor felpörög,kicsit megy, majd ismét elhagyta az erő.
Sok kísérlet, tisztítás, buvárcső,..a tanktól a porlasztókig, az eredmény semmi,a jelenség megmaradt...
Visszapörgetve az elmúlt napok eseményeit, egy dolog maradt ki, a frissen cserélt szűrők. Hihetetlen de igaz: a szűrőkben levő kúpos gumi selejtes, megdagadt a gázolajtól, leszűkítette, elzárta a gázolaj útját. Visszarakva régi kúpos gumikat, nem áll le, visszajött az erő...
Talán segíthettem.
A másik inkább kérés lenne. Valaki lefotózná a hátsó függesztö karokat feszítökel együtt. Nekem Mtz karok vannak fent és nemtudom hogy oldjam meg afeszítöket hogy ne kóvájogjon mögötte egy szerszám? Esetleg lekell cserélnem a karokat t-25 eredetire? Elöre is köszönöm!
Elöször is köszönöm mindenkinek az eddigi segítséget! Két kérdésem lenne még ha valaki segítene. Van elvileg a fülke alatt eggy csap Ami valami fütéscsap elöre hátra lehet húzni. Ha nemszeretnék füteni és nemakarom hogy nagyon melegedjen AZ olaj merre álítsam ezt a kis kart? A hátsókerékfelé hátra? Vagy a elsökerékfelé elöre?
25338 hozzászólás
Válasz tiboca69 #19990. hozzászólására"Itt az alföldön nem nagyon lejt a talaj.
Itt a legnagyobb kiemelkedés a vakondtúrás."
Somogyi gyerek vagyok, de az Alföldön jártam suliba, szóval ismerem azt a részt is. De egyszer amikor kerestem valakit az egyik településen az utcában, akkor az ott lakók azt mondták, hogy az utca végén a "dombon"
A domb olyan 1.5 m-re magasabban volt mint az utca szint
Sziasztok!
Minap cseréltem a lengyel ekén ekevasat. Ukrán vasat tetem rá élfelrakottat. Szerintetek az élén igazitani kell valamit vagy csak felrakni és menni???
Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz tiboca69 #19990. hozzászólására Ha MTZ vonószárak lesznek rajt akkor nem kell változtatni a tengelyméretén.Csak a tartó furatait kell felfúrni a tengely méretére.{kb:3mm-er a különbség}.
Válasz Gerimur #19984. hozzászólásáraItt az alföldön nem nagyon lejt a talaj.
Itt a legnagyobb kiemelkedés a vakondtúrás.
Inkább attól tartottam, hogy a "szállításnál", mikor nem dolgozik a maró akkor bele "libben" a kerékbe...
De ez csak egy ideglenes megoldás.
Szeretném a Te általad is preferált megoldást megvalósítani.
Már megvan hogy honnan lehet megvenni a tengelyt, a kislakat-tartókat...
Kell majd a tengelyen változtatni? (Vagy passzol a T25-re?)
Válasz Gerimur #19988. hozzászólásáraCsak most látom...elnézést...
Válasz Attikaa #19986. hozzászólásáraNem a hidraulika olaj beöntőt kérdezte,hanem a szivattyú hajtásáét.
Válasz cb_kicsiogre #19985. hozzászólásáraNincs semmi.A T30-on a váltóból kapja az olajzást.Beöntő külön nincs.
Válasz cb_kicsiogre #19985. hozzászólásáraNem a szivattyú bekapcsoló mögött van a beöntő hanem a fülke alatt, ha hátulról nézed akkor jobb oldalt a hátsókeréknél egy nagy négyszögű csavar.
Sziasztok! A múltkorjában érdeklődtem a hidraulik szivattyúról, sikerült kicserélnem viszont a hajtásba nem tudok olajat önteni mert nincs rajta beöntő, leeresztő van de beöntő nincs! Szerintetek mit csinàljak?
Ahol írtátok és képet is rajtatok fel, nekem nincs a szittyú bekapcsoló mögött beöntő! Ilyenkor mi van?
Válasz tiboca69 #19983. hozzászólásáraAzért lazul vissza,mert nem a vonószáron vagy annak a tengelyén van a gúzslánc belső fele,hanem a tartón van rögzítve.Ha laza a gúzslánc akkor lejtős helyen a maró elmozdul és nem a keréknyomon megy.
Válasz Gerimur #19978. hozzászólására...én egyenlőre így oldottam meg:
Ha max. felemelem a marót még nem éri el a gardán a láncot, munka közben viszont belazulnak a láncok...
Ez van...
Válasz tiboca69 #19976. hozzászólásáraa maronak szárzuzonak permetezőnek mutrágyaszoronak én nem használok láncot minek kaszánál cakk egyik oldal tizenőtéves és gyáriálapotban van tökfölesleges szerintem
Válasz Attikaa #19971. hozzászólásáraTekerd le a spirált a meghajtóról ,az adagolónál.És járó motornál látni fogod,ha belenézel
a furatba,hogy forog-e a belseje.Ha igen akkor spirál probléma,vagy az óra .
Válasz ND #19979. hozzászólásáraTöbb baja is lehet. Pl: Átszakadt a dugattyú, gyűrű törés,Kipufogó szelepnél is lehet bajság.
Az 100% hogy hengerfej le,és rögtön többet lehet tudni.
Kedves Fórumtársak,
lenne egy kis gondom.
A táltos elkezdte okádni az olajat a kipufogócsonknál, folyik le a hengerfalon kívülről is rendesen, meg a kipufogón is fújja, úh. az egész traki úgy néz ki, mint egy katicabogár - piros alapon sok fekete pötty :-(
Mi lehet a gond? Tapasztalt már vki ilyet? Hogyan gyógyítható?
Válasz a2457 #19977. hozzászólásáraTökmindegy,hogy szét vagy össze van tekerve szállítási helyzetben éri csak el.Munka közben semmi gond vele.Legfeljebb nem emelem föl teljesen.
Válasz Gerimur #19975. hozzászólásáraa magasságállítót szét tudod annyira tekerni hogy ne tudd túlemelni a cuccot.
Válasz Gerimur #19975. hozzászólásáraIgen, én is marozni szeretnék vele. Eddig csak kaszáltam vele de most lett egy talajmaróm is.
)
egy egy hegesztett szem van "kintebb".
(Most küzdök a helyes lakat-beállításokkal...
Látom Neked gyűrűs csapod van a toldásnál, nálam
Válasz tiboca69 #19973. hozzászólására Nekem is MTZ szerelés van fent.Egyedül a talajmarónál kell vigyáznom vele,mert ha teljesen felemelem akkor eléri a gúzsláncot a kardán.Használni így is lehet,csak kicsit jobban kell figyelni.Ezért variálom át a gúzsolást.
Jelenleg a marónál így néz ki:
Válasz Wendelke #19966. hozzászólásáraháááát...
nem a szomszédban van...
Válasz Gerimur #19969. hozzászólására
A (piros) "karokat" is vetted?
Nagyon érdekel ez a megoldás, a másik sajnos nem megy nálam mert nem orig.
T-25-s karok vannak fent, hanem MTZ-karok.
(Azon nincs hely lakat-pántnak...)
Válasz Attikaa #19971. hozzászólására A "döccenőnek" szerintem nem sok köze van hozzá!Nézd meg a spirál mind két felét.Amelyik kopott, ott elforog!Álltalában a hajtás felől kopik el a "négyszög".Én kihézagoltam a négyzet és közte levő hézagot vékony "trombita" lemezzel és működik!
ma belementem egy jó nagy döccenőbe aztán azóta nincs fordulatszám mérőm, merre kezdjem el szerintetek keresni a hibát? Nem tudom hogy az üzemóra számláló megy e utána már nem sokat mentem vele és nem ment tovább.
Válasz M.zsolt #19968. hozzászólására Örülök,hogy segíthettem!
Válasz tiboca69 #19965. hozzászólására Nekem ez van eddig ennyibe:
A többi cucc,még az esztergályosnál.
Válasz Gerimur #19956. hozzászólásáraHálás vagyok a képekért és információkért!
Válasz Wendelke #19952. hozzászólásáraKöszönöm szépen sokat segítettél!
Válasz tiboca69 #19964. hozzászólásáraJanuártól volt egy kis emelés a Habinál, tavaly még olcsóbb volt emlékeim szerint.
Vannak nála akciós árak is 
A hidraulika munkahengerrel kapcsolatban meg még annyit, ha megteheted, személyesen menj érte.
Válasz Gerimur #19962. hozzászólásáraErre gondoltál?
http://www.mtz-traktor-alkatresz.hu/hu/mtz-fuggeszto-emelo-es-vonoszerkezet/kereszttengely-1025-os.html
...és a karokat Te magad csinálod majd?
Válasz Wendelke #19960. hozzászólásáraKöszi!
Nem is olyan vészes a hidraulika ára...
Emlékszem a Habinál láttam kb. 5e-t a guzsláncokat.. (Akkor még az volt, hogy mi a fenne az ami egy láncon ennyibe kerül.
Már tudom, így nem is olyan drága...)
Válasz Gerimur #19961. hozzászólásáraNAGY vagy Gerimur!
K Ö S Z Ö N Ö M!
Válasz tiboca69 #19958. hozzászólására Traktoros boltba lehet venni,MTZ50-es alsó kereszttengely a neve.Én most vettem, mert én is átakarom alakítani.Csak ez is Lucaszék gyorsasággal készül,mint Wendelkének az orbitja
Válasz tiboca69 #19957. hozzászólására Kapcsolási rajz:
Válasz tiboca69 #19954. hozzászólásáraOlyan nagyon ritkán van, hogy üresen vannak a karok, max. ha áll a traki
Nem saját megoldás a Habi-nál kapható így kompletten, nem tudom neked linkelni,mert nem megy a Webáruház honlapja.
Gyakorlatilag csak fel kell szerelni, és már használható is, csak a lehajtás fedelének a csavarjait kell hosszabbra cserélni annyival, amilyen vastag ez a gyűrű.
A hidraulikus harmadik pont meg itt kapható:
http://www.hidem.hu/henger.php
Ez elvileg az MTZ hidraulikus harmadik pontjának van csinálva, de teljesen jó. A másik hidraulika vezérlőkart használom a működtetésre. Mondjuk még egy kör lehetne a kettő helyett, de most még nem hiányzik.
Válasz tiboca69 #19958. hozzászólásáranem, a gyári a két kis "féltengely" ahogy hívod, de az a két pöcök könnyen leszakad.
a lehajtás házára épített lakat viszont gyári megoldásnak hat, sok ilyen gépen láttam.
ezt a teljes átmenő tengelyes megoldást ha jól sejtem otthon csinálták, nem nagy meló.
Válasz Gerimur #19955. hozzászólásáraEz nagyon ötletes, de nekem nincs ilyen tengely amire a tartó laposvasakat tehetném, nekem csak két kis "fél-tengelyem" van. Így vettem...
Hol lehet ilyen "kar tartó" tengelyt venni?
Vagy ilyen a gyári?
Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy van e valakinek kapcsolási rajza ehhez a kis orosz csodához? ;)
Vettem a habinál egy szintadót a tankba, beépítve, az egyetlen vezeték rákötve az adó egyik csatijára... A beépített műszer nem dógzik... :(
Szétszedtem a "műszerfalat" és akkor nagyon elcsodálkoztam.
Lógó kábelvégek, kábel-káosz...
Szóval mutatós műszerre csatlakozó kábel még rendben volna, az "megjön" a jeladótól de a másik végéről leszakadhatott az oda való kábel. :(
Pluszra kötve nagyon nem érzi jól magát a műszer (kicsapódás).
Megfogom csinálni az egész vezetékezést, de most jól jönne egy "kis" segítség... :)
Köszi!
Válasz Gerimur #19955. hozzászólására
Válasz M.zsolt #19950. hozzászólásáraPár ötlet a fórumról:
Válasz Wendelke #19952. hozzászólására
Érdekes és megfontolandó megoldás! Nem ver bele a gumikba ha "üresen" vannak a karok?
Gondolom a sonkákra szerelt tartó az saját gyártmány... ;)
Tetszik a középtartó hidraulikus megoldása is.
Tudsz róla több infót adni? Milyen hengert használtál...
Milyen vezérlést, vagy esetleg a gyárit?
Köszi!
Válasz M.zsolt #19949. hozzászólására Az a kis kar előre van zárva,hátra felé nyitva.De,legtisztább kidobni belőle és egy csonkkal helyettesíteni.
Válasz M.zsolt #19950. hozzászólásáraÉn így csináltam:
Ez a gúzslánc T-25 gúzslánc néven kapható a Habinál,de most nem tudom linkelni, mert az oldal nem elérhető.
Ha így használod, akkor nem akad meg a kardán a keresztben feszített gúzsláncban. Mostanában nem használtam a műtrágyaszórót, de korábban nálam is problémás volt. A kardán burkolat, meg a gúzslánc is megszenvedte, ha nem figyeltem rá.
Válasz M.zsolt #19949. hozzászólásáraHa nem olyan a "fűtéscsap" mint a gyári, akkor passzolom, mert a gyárit, 90 fokban lehet elfordítani, és a könyvében a "Л" nyár, "Э" tél jelölés szerepel. Elvileg körbe lehetne fordítani, de van rajta határoló, ezért lehet csak 90 fokban fordítani.
Még egy kérdés, ugye arról a csapról beszélünk, ami közvetlenül a hidraulika szivattyú felett van?
Válasz Wendelke #19948. hozzászólásáraVissza kerestem. Én talajmarózi és mütrágyátszórni szeretnék vele. Olvastam hogy pont ehez nemjó ez a megoldás. Van egy 82sem is valahogy úgy szeretném megoldani ahogy azon van gyárilag ez lehetetlen?
Válasz Wendelke #19947. hozzászólásáraHát nekem elöre hátra lehet hajtani egy kis kart. Így nem értelek.
Válasz M.zsolt #19945. hozzászólásáraHa visszakeresel a topicban a "függesztőkar", "gúzslánc" kifejezésre, találsz pár leírást és képet is.
Válasz M.zsolt #19944. hozzászólásáraElvileg az 90 fokban fordult(az enyémen) és van rajta valami ciril betűs jelölés is. Nálam ha cső vonalában állt a kar, akkor nem "fűtött", merőlegesen volt fűtés állásban. De én már kidobtam belőle, mert a "fűtés" ebben a formában sz@rt sem ér, ráadásul elrepedt az öntvény és folyt belőle az olaj.
mert abból is szivárgott a hidraulika olaj.
Ja azóta a fülkében lévő radiátort is kidobtam belőle
Válasz Magister #19933. hozzászólásáraSziasztok!
Talán segít,ha elmondom az én esetem:
Üzemanyag szűrő csere, minden rendben, majd kb 3-4 óra kitűnő működés után az erő elszállt. párperc várakozás után újra indít,
motor felpörög,kicsit megy, majd ismét elhagyta az erő.
Sok kísérlet, tisztítás, buvárcső,..a tanktól a porlasztókig, az eredmény semmi,a jelenség megmaradt...
Visszapörgetve az elmúlt napok eseményeit, egy dolog maradt ki, a frissen cserélt szűrők. Hihetetlen de igaz: a szűrőkben levő kúpos gumi selejtes, megdagadt a gázolajtól, leszűkítette, elzárta a gázolaj útját. Visszarakva régi kúpos gumikat, nem áll le, visszajött az erő...
Talán segíthettem.
szép estét
A másik inkább kérés lenne. Valaki lefotózná a hátsó függesztö karokat feszítökel együtt. Nekem Mtz karok vannak fent és nemtudom hogy oldjam meg afeszítöket hogy ne kóvájogjon mögötte egy szerszám? Esetleg lekell cserélnem a karokat t-25 eredetire? Elöre is köszönöm!
Elöször is köszönöm mindenkinek az eddigi segítséget! Két kérdésem lenne még ha valaki segítene. Van elvileg a fülke alatt eggy csap Ami valami fütéscsap elöre hátra lehet húzni. Ha nemszeretnék füteni és nemakarom hogy nagyon melegedjen AZ olaj merre álítsam ezt a kis kart? A hátsókerékfelé hátra? Vagy a elsökerékfelé elöre?