mikor megvettem nehezen indult és többet nem épült fel a nyomás, majd kiderült a nagynyomású szivattyú bütykös tengeje megkopott 2nap alatt felujították aztán mondták hogy az injektorok 60%-osak így arra döntöttünk csere
Válasz #883. hozzászólásra
Igaz nem ide tartozik, de az avatarodhoz szeretnék hozzászolni : vettem egy jd 8220 tratort 14-ezer üzemórával, nekem ez innentől új traktor , most kezdtem vele gazdálkodni , amit helyette vettek Fend 936-os variót 3-ezer üzemóránál összeszakadt a váltója . Ezen el lehet gondolkodni egy picit aztán lehet folytatni a maszkírozást a Fendel.
Háááát ezt meg gépje válogatja.
A régi Ferga kombájnon ilyen 40cm-es lépcsők voltak a ládák tetején, széles is volt a bele hosszú is meg mondom a nagy szintkülönbségek végett egyszerűen szalmarázón az agép nem szórt. Közben több más gépnél ezen küszködnek mert csorgat ládán.
Ami meg most van axiáldobos nagy kombájn annál meg inkább az a baj, hogy túl hamar lecsépel mindent, a leválasztó szegmensekhez már csak kevés anyag jut, rotorról ez sem szór. Viszont ha a rotor elején lecsépel és választ majdnem minden anyagot akkor nemlesz egyenletes a rázóasztal és rosta terhelése, illetve a rázóasztalra nem is nagyon jut anyag mert a rosta orrára folyik a sok termény/törek és még ha nincsen jól beállítva akkor egy oldalra is dolgozik, amerre a rotor forog, esetünkben balra.
Illetve azért is jó ha arázóasztal vagy előkészítő asztal ki hogy nevezi, szóval végig van rakva anyaggal, mert akkor amíg azon végig rázódik az anyag a nehezebb szem alulra míg a könnyű pelyva és törek felülre kerül és egymáson lebeg a kettő úgymond, így a rostára kerüléskor is a szem megy lefelé a törek pedig már széllel megfújva lebeg és fújódik járódik kifelé.
Ennek a jó beállításán kellett keccsolnom a géppel, kellett 3db bal felső kosárszegmensre takarólemez hogy ne ott csapja ki a termény nagyrészét a dobból hanem körbe jobban elossza illetve bal oldalon is csak a rotor második feléen már ahol pedig van egy állítható terelőlemez amivel az anyag szélességét lehet szabályozni illetve terülését a gép belében.
Ugye tapasztalat és szakértelem kevés van ezekhez és gabonában ez szükséges. Kukoricánál majdnem mindegy mit művel az ember vele, ott nincsen törek ott 90%-ban szem van csak mindenhol a gépben így nem válik szemponttá a finombeállítás annyira mint kalászosnál (persze én ősszel is belefogok bújni kukoricánál is hogy minden tökéletes legyen)
No a lényeg, hogy mindig gépje válogatja de nagy asztalhoz nagy mennyiségekhez akkoris kell a nagy rostafelület.
Amit viszont egyik más gépnél sem látok, és visszatérek a régi Ferguson kombájnhoz, hogy a felső rosták végén van két rosta toldat ami különálló kis rosta mindkét oldalon és fokozatmentesen lehetett a szögét állítani fel vízszintestől egész komoly szögig.
Egyszerűen nem szórt mindemellett tisztán dolgozott a gép egyik más ládás kombájn sem rendelkezett ilyen műszaki tartalmakkal a mai napig...
Ezt tehetnék mindegyik újra is egyébként meg a nagy magas lépcsőzetes rázóládákat is.
A rosta méret egy dolog, de annak szöge illetve lengésszáma legalább olyan mértékben befolyásoló tényező. Pl új lexinél emeltek a hátulján kicsit így a szög változásával még több anyagot bír el, valószínű hogy a sebességén is növeltek kicsit...
Szerintem nem a rostafelület határozza meg a kombájn teljesítményét,hanem a másodlagos leválasztás a szalmarázó!Ott jelenik meg először a szemveszteség,persze ha jól van beállítva a kombájn!
Különben a túl nagy rostának is vannak hátrányai.
Leginkább az, hogy ha nemtudsz haladni mert mondjuk süllyed vagy levan dőlve és agyonra kínlódik az ember éscsak lépésben tkölés van akkor nemtudod kitömni a belét, nemtudod lefedni a rostáit rendesen
No a mai nap fényt derítettem a nagy kérdésekre miszerint a lexionnak van a legnagyobb rostafelülete!?!?!?!
hát nemnagyon...
Axiál udvarban megmértem őket szallaggal pontosan. Ráadásul rosta szekrény belső szélességet mértem amitől a tényleges áteresztő felület 3-3cm-el még szűkebb de ne hasogassuk a szőrszálakat, szekrényméret és kész.
Tehát:
450 Tucano 143cm x 170cm
650 Lexion 155cm x 170cm
580 Lexion 155cm x 170 cm
Ezek a felső rosták értelemszerűen, az alsók vagy 40 cm-el rövidebbek.
Nem kicsi felületek, de kisebb mint írják azt négyzetméterekben katalógusokban.
nagyobb átteresztőképeség nagyobb motorteljesítmény! a208asal 430lexi teljesítménye azonos! a ládák gyárilag csapágyazva vannak nem facsapágy az alkatrészek biztos hogy dupla a megához képest mert a claas csucsmodelje mindene elektromos van benne egy hütönyi panel meg relé! akinek tudok hogy van azok megvannak elégedve a lexional ! szerintem akkor tudod kihasználni ha van egy komolyabb kukori asztal elé! mondjuk egy csukhatos conspeed! de a 208 is egy nagyon stabil gép és a hídja is szépen elviszi a csukhatos adapter!
Hasonló probléma az előzőhöz! A konzolcsiga meghajtás felőli tengelyt szeretném kivenni.Minden le van bontva,rögzítő csavarok kivéve.Mivel lehet kihúzni az agyrészből a tengelyt?Nem mozdul,befelé sem! Pedig elvileg mehetne!
Irjatok már hogy mi a vélemény ha leakarjuk cserélni mega 208 1996-ost egy lexion 450-re 2003 nagyobb az áteresztő képesség meg a többi vagy csak kinézetre nagyobb???
Akkor árnyékra vetődtem mivel azt írta "inkább le nyírja a felyét". Azzal sem van probléma ha lenyírja, mivel a me maradt részhez még lehet heggezteni.
Jó de sajna ezen megoldás már nem ment mivel (már nem volt hova ) heggezteni. De tökéletes a megoldásod. A szét esett csapágy belsőt mi rá van gyógyulva a tengelyre én is ív heggeztővel indítom meg
Nem kell ott pontozni semmit, meg fúrni sem! Az ütőkalapács az istene! Ha odahegeszti, a melegtől az ék is lazul,ha lehűlik utána kijön az onnan,még ha 15 centi akkor is.
Ja mivel szét barmolták és nem lehetett még (Heggezteni sem rá akár 1 csavaranyát is) Végül tengej irányban a lehető legnyagobb fúróval mi még elfért az ék keresztmetcetében. Meg lett fúrva (át) nem semmi meló Kézi fúróval vonalirányban tartani.
Egy 2kg os köracélt át fúrsz hosszába,egy 12 fúróval. A köracél tetszőleges vastagságú, a súly a lényeg!Ráhúzod a 12-es köracélra,aminek az egyik végére hegesztesz egy akkora alátétet,hogy ne bírd átrántani rajta azt a 2kg vasat.A 12-es köracél másik végét, hegeszd az orros ékhez.Utána a súlyt, rángatod az ütközőig.Az kirángatja az éket!Érthető?
Válasz #846. hozzászólásra Eszembe jutott nekem is de kilóg a tengelycsonk kb 5-6centit, nem nagyon ér be odáig olyan vékony fúró, Vastagabbal meg csak szétcseszem a tengelyt és a tárcsát is.
Szerezzél egy nagyon jó fúrot furjál bele, és akkor gyengül az ék anyaga !! Vegyél egy vékony kicsi vágót azzal próbáld valahogy elvágni vagy össze zömíteni, akkor hátha lejön a szíjtárcsád!! Nem kis meló de a tárcsatörés a szívósabb lenne számodra!! biztos van felétek jó szerszám bolt!
7295 hozzászólás
Válasz #894. hozzászólásra
igen CR motor van
mikor megvettem nehezen indult és többet nem épült fel a nyomás, majd kiderült a nagynyomású szivattyú bütykös tengeje megkopott 2nap alatt felujították aztán mondták hogy az injektorok 60%-osak így arra döntöttünk csere
azóta üzemel szépen, én a csippet levettem rólla
Válasz #892. hozzászólásra
Mikor megvetted jó volt?Vagy használtad és úgy romlott el?
Mi volt a hiba jelensége?
Válasz #892. hozzászólásra
A 8020-asban már CR motor van?
Válasz #891. hozzászólásra
600 injektor,400 nagy nyom sziv,200 tömítés szerelés.
ennyi volt utánna küllőre indult, az ötfejes condor ekét úgy huzta, hogy ledöbbentünk
Válasz #890. hozzászólásra
Akkor mi került a motoron 2 misibe?
Válasz #889. hozzászólásra
nem kellett még az injektort emlegeti mikor megvettem meg gumit vettem rá
Válasz #888. hozzászólásra
kellett javítani a 8 ezres motorját?
Válasz #887. hozzászólásra
akkor belátom sakk matt nekem
Válasz #886. hozzászólásra
tökmindegy ,ár alapján 20-30ret bírni kellene nekik.itt a 8r-esek sorra buknak ki miél újabb annál xarabb
Válasz #885. hozzászólásra
jd14ezer 3?
Válasz #884. hozzászólásra
te meg a motorra költöttél 2 nokiásdobozt,egyik kutya másik eb mind szarok,csak az Mtz nem változik
Válasz #883. hozzászólásra
Igaz nem ide tartozik, de az avatarodhoz szeretnék hozzászolni : vettem egy jd 8220 tratort 14-ezer üzemórával, nekem ez innentől új traktor , most kezdtem vele gazdálkodni , amit helyette vettek Fend 936-os variót 3-ezer üzemóránál összeszakadt a váltója . Ezen el lehet gondolkodni egy picit aztán lehet folytatni a maszkírozást a Fendel.
Válasz #882. hozzászólásra
Mivel az 530 as kaszniába van be építve a 2 kisseb rotor
Válasz #881. hozzászólásra
Van az 570-es Lexi a kisebb rotoros,a rostái akkorák mint az 530-é,és mégis sokkal többet tud (állítólag)
Válasz #877. hozzászólásra
Ezt kifejtenéd bővebben !
Nekünk is volt Lexion , de emlékeim szerint a rostán volt hamarabb probléma nem a ládán ...
Még talán a motor erő is hamarabb elfogyott jó búzában , asszem a ládát le se lehetett terhelni.
Válasz #868. hozzászólásra
Ha piros turbó akkor...
Válasz #877. hozzászólásra
Háááát ezt meg gépje válogatja.
A régi Ferga kombájnon ilyen 40cm-es lépcsők voltak a ládák tetején, széles is volt a bele hosszú is meg mondom a nagy szintkülönbségek végett egyszerűen szalmarázón az agép nem szórt. Közben több más gépnél ezen küszködnek mert csorgat ládán.
Ami meg most van axiáldobos nagy kombájn annál meg inkább az a baj, hogy túl hamar lecsépel mindent, a leválasztó szegmensekhez már csak kevés anyag jut, rotorról ez sem szór. Viszont ha a rotor elején lecsépel és választ majdnem minden anyagot akkor nemlesz egyenletes a rázóasztal és rosta terhelése, illetve a rázóasztalra nem is nagyon jut anyag mert a rosta orrára folyik a sok termény/törek és még ha nincsen jól beállítva akkor egy oldalra is dolgozik, amerre a rotor forog, esetünkben balra.
Illetve azért is jó ha arázóasztal vagy előkészítő asztal ki hogy nevezi, szóval végig van rakva anyaggal, mert akkor amíg azon végig rázódik az anyag a nehezebb szem alulra míg a könnyű pelyva és törek felülre kerül és egymáson lebeg a kettő úgymond, így a rostára kerüléskor is a szem megy lefelé a törek pedig már széllel megfújva lebeg és fújódik járódik kifelé.
Ennek a jó beállításán kellett keccsolnom a géppel, kellett 3db bal felső kosárszegmensre takarólemez hogy ne ott csapja ki a termény nagyrészét a dobból hanem körbe jobban elossza illetve bal oldalon is csak a rotor második feléen már ahol pedig van egy állítható terelőlemez amivel az anyag szélességét lehet szabályozni illetve terülését a gép belében.
Ugye tapasztalat és szakértelem kevés van ezekhez és gabonában ez szükséges. Kukoricánál majdnem mindegy mit művel az ember vele, ott nincsen törek ott 90%-ban szem van csak mindenhol a gépben így nem válik szemponttá a finombeállítás annyira mint kalászosnál (persze én ősszel is belefogok bújni kukoricánál is hogy minden tökéletes legyen)
No a lényeg, hogy mindig gépje válogatja de nagy asztalhoz nagy mennyiségekhez akkoris kell a nagy rostafelület.
Amit viszont egyik más gépnél sem látok, és visszatérek a régi Ferguson kombájnhoz, hogy a felső rosták végén van két rosta toldat ami különálló kis rosta mindkét oldalon és fokozatmentesen lehetett a szögét állítani fel vízszintestől egész komoly szögig.
Egyszerűen nem szórt mindemellett tisztán dolgozott a gép egyik más ládás kombájn sem rendelkezett ilyen műszaki tartalmakkal a mai napig...
Ezt tehetnék mindegyik újra is egyébként meg a nagy magas lépcsőzetes rázóládákat is.
A rosta méret egy dolog, de annak szöge illetve lengésszáma legalább olyan mértékben befolyásoló tényező. Pl új lexinél emeltek a hátulján kicsit így a szög változásával még több anyagot bír el, valószínű hogy a sebességén is növeltek kicsit...
Válasz #875. hozzászólásra
Szerintem nem a rostafelület határozza meg a kombájn teljesítményét,hanem a másodlagos leválasztás a szalmarázó!Ott jelenik meg először a szemveszteség,persze ha jól van beállítva a kombájn!
Válasz #874. hozzászólásra
540
Különben a túl nagy rostának is vannak hátrányai.
Leginkább az, hogy ha nemtudsz haladni mert mondjuk süllyed vagy levan dőlve és agyonra kínlódik az ember éscsak lépésben tkölés van akkor nemtudod kitömni a belét, nemtudod lefedni a rostáit rendesen
Válasz #868. hozzászólásra
Az jó nagyonis!
510-es az asztalod?
Válasz #869. hozzászólásra
reggel van nem értem
Válasz #862. hozzászólásra
Szia!Csodálkozni fogsz a külömbségen!Termelékenyebb,erősebb a motorja,szebben szecskáz,komfortosabb,meg eszi este 10 után is!
Válasz #866. hozzászólásra
Lassan vihetnél aksis fúrót is..........................
Válasz #867. hozzászólásra
4 tonnásban 28 heki két táblában lenyomva ,kicsi Lexivel,kezd tecceni
A tényleges rosta felület 4,8 négyzetméter körül alakul a nagy lexikonokban, katalógusokban meg 6felettieket olvasni ha jól rémlik...
No a mai nap fényt derítettem a nagy kérdésekre miszerint a lexionnak van a legnagyobb rostafelülete!?!?!?!
hát nemnagyon...
Axiál udvarban megmértem őket szallaggal pontosan. Ráadásul rosta szekrény belső szélességet mértem amitől a tényleges áteresztő felület 3-3cm-el még szűkebb de ne hasogassuk a szőrszálakat, szekrényméret és kész.
Tehát:
450 Tucano 143cm x 170cm
650 Lexion 155cm x 170cm
580 Lexion 155cm x 170 cm
Ezek a felső rosták értelemszerűen, az alsók vagy 40 cm-el rövidebbek.
Nem kicsi felületek, de kisebb mint írják azt négyzetméterekben katalógusokban.
Egy fixvázas geringhoff rota disc van csak kellene egy kicsit nagyobb gabonába.
nagyobb átteresztőképeség nagyobb motorteljesítmény! a208asal 430lexi teljesítménye azonos! a ládák gyárilag csapágyazva vannak nem facsapágy az alkatrészek biztos hogy dupla a megához képest mert a claas csucsmodelje mindene elektromos van benne egy hütönyi panel meg relé! akinek tudok hogy van azok megvannak elégedve a lexional ! szerintem akkor tudod kihasználni ha van egy komolyabb kukori asztal elé! mondjuk egy csukhatos conspeed! de a 208 is egy nagyon stabil gép és a hídja is szépen elviszi a csukhatos adapter!
Hasonló probléma az előzőhöz! A konzolcsiga meghajtás felőli tengelyt szeretném kivenni.Minden le van bontva,rögzítő csavarok kivéve.Mivel lehet kihúzni az agyrészből a tengelyt?Nem mozdul,befelé sem! Pedig elvileg mehetne!
Irjatok már hogy mi a vélemény ha leakarjuk cserélni mega 208 1996-ost egy lexion 450-re 2003 nagyobb az áteresztő képesség meg a többi vagy csak kinézetre nagyobb???
Válasz #859. hozzászólásra
Ehhez a problémához kértek tanácsot,én ehhez tudok,így megoldást, ami működik.És nem jár roncsolással, barmolással!
Válasz #858. hozzászólásra
Akkor árnyékra vetődtem mivel azt írta "inkább le nyírja a felyét". Azzal sem van probléma ha lenyírja, mivel a me maradt részhez még lehet heggezteni.
Válasz #856. hozzászólásra
A szét esett csapágy belsőt mi rá van gyógyulva a tengelyre én is ív heggeztővel indítom meg 
Jó de sajna ezen megoldás már nem ment mivel (már nem volt hova ) heggezteni. De tökéletes a megoldásod.
Válasz #857. hozzászólásra
Neki még van,nem jött le az ék feje.
Válasz #856. hozzászólásra
Ez jó módszer én így szoktam kivenni az ásóboronából a döglött csapágy tengelyét ott van mihez hegeszteni, de ha neki nincs akkor......?????????????
Nem kell ott pontozni semmit, meg fúrni sem! Az ütőkalapács az istene! Ha odahegeszti, a melegtől az ék is lazul,ha lehűlik utána kijön az onnan,még ha 15 centi akkor is.
Válasz #854. hozzászólásra
Az........... A tökön szúrás kerülgeti az embert mikor már akkor hívják ha már alap esetben 10-ből 9 ember levágná az egészet.
Válasz #852. hozzászólásra
Egy jó pontozó a kezdés!
Válasz #851. hozzászólásra
De a fékolajat se feledd!!!Még előtte.
Válasz #847. hozzászólásra
Ja mivel szét barmolták és nem lehetett még (Heggezteni sem rá akár 1 csavaranyát is) Végül tengej irányban a lehető legnyagobb fúróval mi még elfért az ék keresztmetcetében. Meg lett fúrva (át) nem semmi meló Kézi fúróval vonalirányban tartani.
Válasz #850. hozzászólásra
Tetszik az ötlet, reggel ezzel kezdek. 
Így már igen.
Egy 2kg os köracélt át fúrsz hosszába,egy 12 fúróval. A köracél tetszőleges vastagságú, a súly a lényeg!Ráhúzod a 12-es köracélra,aminek az egyik végére hegesztesz egy akkora alátétet,hogy ne bírd átrántani rajta azt a 2kg vasat.A 12-es köracél másik végét, hegeszd az orros ékhez.Utána a súlyt, rángatod az ütközőig.Az kirángatja az éket!Érthető?
Válasz #846. hozzászólásra
Eszembe jutott nekem is de kilóg a tengelycsonk kb 5-6centit, nem nagyon ér be odáig olyan vékony fúró, Vastagabbal meg csak szétcseszem a tengelyt és a tárcsát is.
Válasz #843. hozzászólásra
Nem kis meló de a tárcsatörés a szívósabb lenne számodra!! biztos van felétek jó szerszám bolt!
Szerezzél egy nagyon jó fúrot furjál bele, és akkor gyengül az ék anyaga !! Vegyél egy vékony kicsi vágót azzal próbáld valahogy elvágni vagy össze zömíteni, akkor hátha lejön a szíjtárcsád!!
Válasz #843. hozzászólásra
meg kell fúrni
Válasz #843. hozzászólásra
Végül ki kellet fúrni az éket. Így már össze tudott (roppanni) Nem simán de le lehetett húzni.
Ismerős szitu csak hesston silózónál