Válasz lala #11431. hozzászólására2016-os még 160-asként futó van.Egyébként ugyanaz a motor, a maximális teljesítménye akkor is 171 ló volt, nem abban változtattak.Ha jó szeretem, szeretek vele dolgozni.Rugózott lengőkaros első híd, rugózott fülke,nagy tengelytáv, nem pattog,tud elég becsületesen fogni, és az a deutz motor is jó.
És itt a vége is a pozitívumoknak.Eddig 3-szor szedtem szét az erőátvitel miatt.Váltó csapágycsere 2 évesen,difi kúpkerék fogtörés,bronzalátétek elkoptak a difiben, első hajtás kihajtásban csapágy csere( a váltó alatti malacban). Túl erős a motor az erőátvitelhez,(vagy gyenge a hátulja a motorhoz képest,nézőpont kérdése). Talajozni nem nagyon kell vele, nekem egy kisgazdaság vezér gépe lenne, csak én használom, vigyázok rá, de így sem bírja.Bár csak 40-el megy, de pótkocsizni jó, és olyan melókban, ahol legalább 10-el mehetsz biztos bírná a váltó is, de a lazító elé vettem újra egy 16245supert, annak kutya baja, de ez már szégyen, hogy egy közel 30 éves gép kell az új mellé, amivel dolgozni is lehet. Szeretem a zetorokat, van egy forterra 12441 is azzal soha nem volt komoly gondom, nem akarom fikázni a zetorokat, de ez az új Crystál nem egy siker modellje a zetornak. Tettek a forterrába egy nagy motort nagy nyomatékkal és ezt az erőátvitel már nem bírja.És nem csak az enyémben, mindegyiknek váltó gondja van. A váltó szerelése nem bonyolult, de két éves traktort ne kelljen már szerelni.
Én nem venném meg újra, és eladni sem lenne egyszerű, úgy hogy valami ütőképesebbet vegyek az árából.
Válasz Sk Laci #11422. hozzászólásáraElőször engedd le ami benne van és tegyél bele vizet azzal mit csinál. A vízpumpa környéke és csövek. Vagy maga a vízpumpa.
Válasz Gepi #11421. hozzászólásáraMég nem kérdeztem, de akkor utánakérdezek majd ott is. Én azon csodálkozom hogy elektronikus formában sehol sem megvásárolható hozzá semmi a neten (legalábbis én nem találtam), van más típusú traktorom is amihez simán megvehető volt online. Alkatrész katalógust és kezelési utasítást is csak papír alapon tudtam szerezni ehhez a géphez.
Zetor 6701 motor /UN 53,2 rakóban van/ habosan akár egy sampon nyomja ki a hütőfolyadékot /piros szinü/.
Hengerfejtömítésre tippelek.
Meg lehet állapítani, melyik hengerfejen van megsérülve a tömítés, vagy szét kell szednem mind és a 4 tömítést cseréljem ki?
Nemrég egy használt Zetor Forterra HSX140 tulajdonosa lettem. A traktorban 3500 üzemóra van és pár jelenségre figyelmes lettem, amit nem sikerült még orvosolnom. Ezekben szeretnék segítséget kérni. A traktor néha, ha olyan kedve van feldob három motorhibakódot, ami a 000108, 500002, 002061. (ADblue kivan kötve úgy vásároltam, ez nem tudom befolyásol-e bármit!) Ezeknek a hibakódoknak a jelentésére szeretnék rájönni, de még sehol sem találtam semmit róla, hibakód táblázat is érdekelne, de megvásárolható formában sem találtam sehol.
A másik hiba ami még előjött hogy valamikor olyan "síró" hangot ad ki a traktor, főként a fékpedál elengedése után, néha a kuplungpedál esetén is.
Ezen hibákra ha valaki tud valami infót kérem ne tartsa magába :D
Válasz kicsi503 #11414. hozzászólásáraSzia a teleszkóp méretek a következőek:
ajtó : lökethossz 160 mm 200 N nyomóerő
hátsó ablak: lökethossz 110 és 160 mm mindkettő szerepel a katalógusban, szerelték mindkettővel, de vegyesen szerintem nagyon nem jó, mert feszíti, csavarja az ablakot, 200 N nyomóerő
tetőablak: löket 110 mm 200 N
Válasz kajszi_71823 #11413. hozzászólásáraA hosszabb, az kb akkora, mint ami az ajtókon van....
Jó lehetne oda az is, ugyanolyan erősségű?
Csak nehogy szétrobbanjon az ablak, az miatt gondoltam, inkább megkérdezlek, hogy tiéden milyen van (hosszabban, illetve Newton-ban)....!
Válasz kajszi_71823 #11411. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Neten kerestem, de ezt a fajtát nem adta be sehogy!
"Kajszi"! Abban tudnál nekem segíteni, hogy a hátsó ablakra milyen hosszú és erejű gázrugó kell, mert szeretném cserélni! Megnéznéd nekem, kérlek?!
Ami az enyémen van, az már nagyon gyenge, de nincs rajta felirat sem, illetve az egyik hosszabb, a másik rövidebb!
Kedden írtam neked privátban (e-mailt), de lehet nem kaptad meg, vagy nem láttad!
Köszönöm!
Sziasztok!
Van egy 16245-ösöm egy éve!
A képen szereplő irányjelző kapcsoló van benne jelenleg, ami véleményem szerint nem gyári.
Tudnátok segíteni a beazonosításban, hogy miben lehetett/van ilyen kapcsoló?!
A tápszivattyú gépi része is betud ragadni olyankor csak akkor megy ha kézzel pumpálod.
Az újjabb motorpal adagolóknál előfordul.
Minnél újjabb annál szarabb!
Válasz Isti76 #11397. hozzászólásáraTápszivattyú és szívócsőnél kell keresni a hibát.
Ha jóltévedek búvárcsöves.
Tekerd ki nézdmeg nincs-e a nyaka letörve.
Ha jó akkor vedle a szívócsövet, fújdmeg nem-e jukas. Ha nemjukas akkor fogd be az egyikvédét és szájjal szívd meg majd ha vákum van benne nyelvel fogdbe a csővégét. Ha elenged akkor falsotszív
valahol. Ha jó, akkor tápszivattyút nézdmeg kézzel ha megpumpálod levett csatlakozóval ha a szívót befogod érznikell aszívó hatást és azt ha nempumpálod akkor is megkell maradnia.
Utánna tegyél egy átlátszó csövet a nyomó oldalra majd elmeld fel pumpáld meg jegyezd meg a szintet hagy ott hogy lejebb megy e.
Ha jejebb akkor szar a szelep a tápszivattyúba. Haez eddig müködik márcsak a nyomástartó szelep van amit ha megpumpálsz zúgni kell.
Bosch renszerű 12x1.5mm es van benne 1.2bár a közöstüzelőszer nyomása.
Adagolót rosszul felrakni nemtudod! Bár láttam már olyat ,hogy a közbetétet kireszelték. Az gány. Egyébbként csak a 3hosszanti furat az állítási lehetöség.
Sziasztok!
Adott egy Zetor 5211 3 hengeres kis oktató traktor.
Jelenleg nem indul. Szelephézag beállítva, adagoló felújítva, porlasztók szintén.
Az üzemagyagot nehezen veszi fel, illetve visszaejti. Cserélve lett az AC is, + az összes cső.
Nehezen elkapja de csak hidegindítóval. Ha az elfogy leáll.
Tanácsokat , ötleteket , segítséget szeretnék kérni!!!
Köszönöm szépen!
Válasz kuti.krisztian #11387. hozzászólásáraHa a külső körön nyom 180-at és nem emel, a tömb "választó szelepe" a hibás. A belső kör nyomásának egy részét elengedi. Hívj fel! +36302025030
Válasz rtamas76 #11391. hozzászólásáraSzia Tomi! Megnéztem az olajat, hogy habosodik e. Van némi buborék a le engedett olajba, de nem vészes.
Egyáltalán nem szabad buborékosnak lennie?
Válasz rtamas76 #11389. hozzászólására7 végén neki állok megnézem a robbantott ábrás rajzot és az olajat, hogy habosodik e. Addig is köszönöm!!! És majd jelentkezem, hogy mire jutottam.
Válasz kuti.krisztian #11387. hozzászólásáraPróbáldmeg egy vödörbe belenyomatni az olajat ha habos opálos falslevegő.
Előélete a gépnek? Előte minden jóvolt?
Helyileg? Ha nemboldogulsz vele holnap privátban küldök egy régi crystalos szerelő számát. Elméletileg nagyon hasonló.
Válasz rtamas76 #11384. hozzászólásáraMár erre is gondoltam, de ki cseréltem a gumi gyűrűt ami a szívó csonkon van. Bár persze a váltóba nem látok bele, hogy habos e
Válasz lorant90 #11382. hozzászólásáraNe haragudj de azt nem tudom hol van. Ha el mondod meg nézem meg keresem most szedem szét elsőnek mert már 2 szerelőnél volt nem tudták meg oldani. Úgy hogy konyítok annyit hozzá hogy hátha ha én csinálom az úgy jó lesz meg persze a segítségetek által
Válasz rtamas76 #11383. hozzászólásáraEsetleg szűrőháznál tömítetlenség?
Atól,hogy nemfolyik ki az olaj atól a levegőt beszívja! A remegés általában fals levegő.
Egy csővel a gyorscsatlakozón keresztül
Egy tisztaedénybe ha habos buborékos fals levegő!
Válasz kuti.krisztian #11377. hozzászólásáraJobb oldalon kihelyezett tömb van e?
Ha van nyomdle vagyhúzd a kart és próbálj úgy emelni.
Elméletileg az kihelyezet tömb szabad visszaáramlású. Tehát prioritás szelepnek lenni kell. Lehet az buziskodik.
A vész biztosító lenne ha leállítod rögtön leenged a 3pont.
3011nél már csinálta az elv ugyanaz.
12032 hozzászólás
Válasz lala #11431. hozzászólására2016-os még 160-asként futó van.Egyébként ugyanaz a motor, a maximális teljesítménye akkor is 171 ló volt, nem abban változtattak.Ha jó szeretem, szeretek vele dolgozni.Rugózott lengőkaros első híd, rugózott fülke,nagy tengelytáv, nem pattog,tud elég becsületesen fogni, és az a deutz motor is jó.
És itt a vége is a pozitívumoknak.Eddig 3-szor szedtem szét az erőátvitel miatt.Váltó csapágycsere 2 évesen,difi kúpkerék fogtörés,bronzalátétek elkoptak a difiben, első hajtás kihajtásban csapágy csere( a váltó alatti malacban). Túl erős a motor az erőátvitelhez,(vagy gyenge a hátulja a motorhoz képest,nézőpont kérdése). Talajozni nem nagyon kell vele, nekem egy kisgazdaság vezér gépe lenne, csak én használom, vigyázok rá, de így sem bírja.Bár csak 40-el megy, de pótkocsizni jó, és olyan melókban, ahol legalább 10-el mehetsz biztos bírná a váltó is, de a lazító elé vettem újra egy 16245supert, annak kutya baja, de ez már szégyen, hogy egy közel 30 éves gép kell az új mellé, amivel dolgozni is lehet. Szeretem a zetorokat, van egy forterra 12441 is azzal soha nem volt komoly gondom, nem akarom fikázni a zetorokat, de ez az új Crystál nem egy siker modellje a zetornak. Tettek a forterrába egy nagy motort nagy nyomatékkal és ezt az erőátvitel már nem bírja.És nem csak az enyémben, mindegyiknek váltó gondja van. A váltó szerelése nem bonyolult, de két éves traktort ne kelljen már szerelni.
Én nem venném meg újra, és eladni sem lenne egyszerű, úgy hogy valami ütőképesebbet vegyek az árából.
Zetor Crystal HD 170 traktort használ valaki?Tapasztalatok vele kapcsolatban?
Sziasztok!
Gondolkodom a 16245-ös klímatizálásán a jövő évre!
Van/vannak itt olyan személyek, akik tettek klímát a gépükbe?
Mik a tapasztalatok, vélemények?
Köszönöm a válaszokat!
Válasz Sk Laci #11428. hozzászólásáraNekem csak azzal volt jo tapasztalatom , a tobbivel mindig habzott es elment belole a folyadek
Válasz lorant90 #11426. hozzászólásáraAlicol nem agreszív a gumitömítésekkel szemben?
Válasz Gepi #11424. hozzászólásáraVizet tettem bele, mivel a pirosat kinyomta, amikor nem volt rajta a hütőn a kalap.
Ha rajta van, akkor nem nyomja.
Válasz Sk Laci #11422. hozzászólásáraA pirosat nekem is mindig kinyomta , alicollal nincs gond vele .
Válasz Sk Laci #11422. hozzászólásáraHívj fel.
Válasz Sk Laci #11422. hozzászólásáraElőször engedd le ami benne van és tegyél bele vizet azzal mit csinál. A vízpumpa környéke és csövek. Vagy maga a vízpumpa.
Válasz Gepi #11421. hozzászólásáraMég nem kérdeztem, de akkor utánakérdezek majd ott is. Én azon csodálkozom hogy elektronikus formában sehol sem megvásárolható hozzá semmi a neten (legalábbis én nem találtam), van más típusú traktorom is amihez simán megvehető volt online. Alkatrész katalógust és kezelési utasítást is csak papír alapon tudtam szerezni ehhez a géphez.
Zetor 6701 motor /UN 53,2 rakóban van/ habosan akár egy sampon nyomja ki a hütőfolyadékot /piros szinü/.
Hengerfejtömítésre tippelek.
Meg lehet állapítani, melyik hengerfejen van megsérülve a tömítés, vagy szét kell szednem mind és a 4 tömítést cseréljem ki?
Válasz bocskaibalint #11420. hozzászólásáraA komáromi zetor kereskedésben is kérdezted? Nekik tuti kell hibakód táblázatnak lenni.
Sziasztok!
Nemrég egy használt Zetor Forterra HSX140 tulajdonosa lettem. A traktorban 3500 üzemóra van és pár jelenségre figyelmes lettem, amit nem sikerült még orvosolnom. Ezekben szeretnék segítséget kérni. A traktor néha, ha olyan kedve van feldob három motorhibakódot, ami a 000108, 500002, 002061. (ADblue kivan kötve úgy vásároltam, ez nem tudom befolyásol-e bármit!) Ezeknek a hibakódoknak a jelentésére szeretnék rájönni, de még sehol sem találtam semmit róla, hibakód táblázat is érdekelne, de megvásárolható formában sem találtam sehol.
A másik hiba ami még előjött hogy valamikor olyan "síró" hangot ad ki a traktor, főként a fékpedál elengedése után, néha a kuplungpedál esetén is.
Ezen hibákra ha valaki tud valami infót kérem ne tartsa magába :D
Üdv!
24x11.2 gumit keresek! Minta mindegy milyen csak ne legyen szét repedezve. Esztergom közelében lenne jó de minden érdekel.
30/5031298
Üdvözlök mindenkit.Valaki esetleg...véletlenül proxima 90 2015évj eladó front hidraulikát nem tud véletlenül?!
Válasz buti #11416. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm a segítséget!
Válasz kicsi503 #11414. hozzászólásáraSzia a teleszkóp méretek a következőek:
ajtó : lökethossz 160 mm 200 N nyomóerő
hátsó ablak: lökethossz 110 és 160 mm mindkettő szerepel a katalógusban, szerelték mindkettővel, de vegyesen szerintem nagyon nem jó, mert feszíti, csavarja az ablakot, 200 N nyomóerő
tetőablak: löket 110 mm 200 N
Válasz kicsi503 #11414. hozzászólására
Igen, a rovidebb van a felső szellőztetőhöz, ill. az 1es széria ajtajához, ha jól emléxem.
Válasz kajszi_71823 #11413. hozzászólásáraA hosszabb, az kb akkora, mint ami az ajtókon van....
Jó lehetne oda az is, ugyanolyan erősségű?
Csak nehogy szétrobbanjon az ablak, az miatt gondoltam, inkább megkérdezlek, hogy tiéden milyen van (hosszabban, illetve Newton-ban)....!
Válasz kicsi503 #11412. hozzászólásáraJó mindkettő, csak a hosszabbal felnyílik egész hátra.
Válasz kajszi_71823 #11411. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Neten kerestem, de ezt a fajtát nem adta be sehogy!
"Kajszi"! Abban tudnál nekem segíteni, hogy a hátsó ablakra milyen hosszú és erejű gázrugó kell, mert szeretném cserélni! Megnéznéd nekem, kérlek?!
Ami az enyémen van, az már nagyon gyenge, de nincs rajta felirat sem, illetve az egyik hosszabb, a másik rövidebb!
Kedden írtam neked privátban (e-mailt), de lehet nem kaptad meg, vagy nem láttad!
Köszönöm!
Válasz kicsi503 #11409. hozzászólásáraEz Gyári!
Sziasztok!
Van egy 16245-ösöm egy éve!
A képen szereplő irányjelző kapcsoló van benne jelenleg, ami véleményem szerint nem gyári.
Tudnátok segíteni a beazonosításban, hogy miben lehetett/van ilyen kapcsoló?!
Köszönöm a segítséget!
Kár ezért a Zetorért
Moderálási elveink miatt törölve: 2024-11-06 08:38:18
Válasz csabber #11404. hozzászólására+421904866320
Válasz csabber #11404. hozzászólásáraMondjad
Sziasztok! ZTS 16245 elsőhajtás ügyben tudna segíteni valaki SOS-ban?
Köszönöm szépen a tanácsokat!!!
Megnézek mindent!
A tápszivattyú gépi része is betud ragadni olyankor csak akkor megy ha kézzel pumpálod.
Az újjabb motorpal adagolóknál előfordul.
Minnél újjabb annál szarabb!
A nyomástartó szelep az adagoló legmagasabb pontjára kell berakni ,hogy a levegő kitudjon menni csatornából!
Válasz Isti76 #11397. hozzászólásáraTápszivattyú és szívócsőnél kell keresni a hibát.
Ha jóltévedek búvárcsöves.
Tekerd ki nézdmeg nincs-e a nyaka letörve.
Ha jó akkor vedle a szívócsövet, fújdmeg nem-e jukas. Ha nemjukas akkor fogd be az egyikvédét és szájjal szívd meg majd ha vákum van benne nyelvel fogdbe a csővégét. Ha elenged akkor falsotszív
valahol. Ha jó, akkor tápszivattyút nézdmeg kézzel ha megpumpálod levett csatlakozóval ha a szívót befogod érznikell aszívó hatást és azt ha nempumpálod akkor is megkell maradnia.
Utánna tegyél egy átlátszó csövet a nyomó oldalra majd elmeld fel pumpáld meg jegyezd meg a szintet hagy ott hogy lejebb megy e.
Ha jejebb akkor szar a szelep a tápszivattyúba. Haez eddig müködik márcsak a nyomástartó szelep van amit ha megpumpálsz zúgni kell.
Bosch renszerű 12x1.5mm es van benne 1.2bár a közöstüzelőszer nyomása.
Adagolót rosszul felrakni nemtudod! Bár láttam már olyat ,hogy a közbetétet kireszelték. Az gány. Egyébbként csak a 3hosszanti furat az állítási lehetöség.
Válasz Isti76 #11397. hozzászólásáraNyomástartó szelep jó? Vagy jó helyre lett betéve? Ismerősöm felcserélte és így járt.
Válasz Isti76 #11397. hozzászólásáraAz adagoló jól lett felrakva?
Sziasztok!
Adott egy Zetor 5211 3 hengeres kis oktató traktor.
Jelenleg nem indul. Szelephézag beállítva, adagoló felújítva, porlasztók szintén.
Az üzemagyagot nehezen veszi fel, illetve visszaejti. Cserélve lett az AC is, + az összes cső.
Nehezen elkapja de csak hidegindítóval. Ha az elfogy leáll.
Tanácsokat , ötleteket , segítséget szeretnék kérni!!!
Köszönöm szépen!
Válasz kavics64 #11234. hozzászólásárapl mtz 1221 valamelyik széria?
Válasz kuti.krisztian #11387. hozzászólásáraHa a külső körön nyom 180-at és nem emel, a tömb "választó szelepe" a hibás. A belső kör nyomásának egy részét elengedi. Hívj fel! +36302025030
Válasz kuti.krisztian #11377. hozzászólásáraÜdv ! Néz rá az Agroinformos E-mail fiókodra .
Válasz rtamas76 #11391. hozzászólásáraSzia Tomi! Megnéztem az olajat, hogy habosodik e. Van némi buborék a le engedett olajba, de nem vészes.
Egyáltalán nem szabad buborékosnak lennie?
Válasz rtamas76 #11391. hozzászólására
Válasz kuti.krisztian #11390. hozzászólásáraOK
Válasz rtamas76 #11389. hozzászólására7 végén neki állok megnézem a robbantott ábrás rajzot és az olajat, hogy habosodik e. Addig is köszönöm!!! És majd jelentkezem, hogy mire jutottam.
Válasz kuti.krisztian #11387. hozzászólásáraRobbantot ábrás könyvből lehet következteni.
Honnan szív, cső összetétel, hibalehetőség?
Én a szívóágon mennék végig először.
Válasz kuti.krisztian #11387. hozzászólásáraPróbáldmeg egy vödörbe belenyomatni az olajat ha habos opálos falslevegő.
Előélete a gépnek? Előte minden jóvolt?
Helyileg? Ha nemboldogulsz vele holnap privátban küldök egy régi crystalos szerelő számát. Elméletileg nagyon hasonló.
Válasz rtamas76 #11383. hozzászólásáraIgen! Azt is probáltam már de nem működött jobban
Válasz rtamas76 #11384. hozzászólásáraMár erre is gondoltam, de ki cseréltem a gumi gyűrűt ami a szívó csonkon van. Bár persze a váltóba nem látok bele, hogy habos e
Válasz lorant90 #11382. hozzászólásáraNe haragudj de azt nem tudom hol van. Ha el mondod meg nézem meg keresem most szedem szét elsőnek mert már 2 szerelőnél volt nem tudták meg oldani. Úgy hogy konyítok annyit hozzá hogy hátha ha én csinálom az úgy jó lesz meg persze a segítségetek által
Válasz rtamas76 #11383. hozzászólásáraEsetleg szűrőháznál tömítetlenség?
Atól,hogy nemfolyik ki az olaj atól a levegőt beszívja! A remegés általában fals levegő.
Egy csővel a gyorscsatlakozón keresztül
Egy tisztaedénybe ha habos buborékos fals levegő!
Válasz kuti.krisztian #11377. hozzászólásáraJobb oldalon kihelyezett tömb van e?
Ha van nyomdle vagyhúzd a kart és próbálj úgy emelni.
Elméletileg az kihelyezet tömb szabad visszaáramlású. Tehát prioritás szelepnek lenni kell. Lehet az buziskodik.
A vész biztosító lenne ha leállítod rögtön leenged a 3pont.
3011nél már csinálta az elv ugyanaz.