Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak595 FtBenzin árak587 FtEUR399.36 FtUSD363.9 FtCHF424.27 FtGBP476.42 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz gojoscsaba #10910. hozzászólásáraMert sokan tévhitben vannak, hogy a 6 hengeres sokat fogyaszt. Igen, ha csak szaladgálsz vele. De ha talajozol sokkal kevesebbet eszik meg a 12045 mint kissebb társai. Ez saját tapasztalat, mivel több éven keresztül volt a 12045 az "igavonóm". A 8011 az a könnyebb munkákat csinálta, de amíg nem volt csak a 8011, az csinált mindent. Ezek viszonylag olcsók a magyar piacon is, mindent megcsinál, befér a sorközökbe is, de szállitásnál lassuak. Amikor még 35 ha-om volt ez a gép csinált mindent, és egy Zetor 50 Super volt mellé kiszolgáló traktornak /vetéseknél, mütrágyázásnál/. Nálam kötött talajok vannak, nem homokozók.
A gépek árai a tulajon múlnak mit kér érte, sokan vannak akik túlértékelik "portékájukat", de ha vásárlásnál vinnél magaddal valakit, aki járt olyan traktoron, amit szeretnél venni, az sokat segítene.
Visszatérve az általad kiszemelt 6011-re ez megcsinál mindent, a hozzá való gépekkel, de kötött talajon nem fog neki tetszeni az eke. De tárcsa is csak max 2m széles lessz hozzá az ideális.
Válasz gojoscsaba #10909. hozzászólásáraSajnos már nincs akkor különbség az árak között mint régen és inkább fizetek 40%al többet de az biztos jó. Sajnos a kicsikről kiderült hogy jók nagyon keresi a szlovák lengyel piac ezért ha van is eladó lecsapnak rá a kereskedők is. Ezért is olyan drágák mint a Crystalok. Nem az ár a lényeg hanem hogy milyen állapotban van. Lehet az közép áron is jó és lehet agyon szerelt jónak tűnő rossz is. Állapottól függően 6011 800-1500M 6211 1200-2000M 6045 1500-2200M 6245 1500-2700M között tartom én a reális árukat. Ezért is mondtam a Crystalt a 8045 1500-2000M között lehet venni 8145 1500-2500M között ezek kicsit már jobbak.
Válasz gojoscsaba #10910. hozzászólásáraPl. azért , mert a 6 hengeres sorozat már nem "sorközben járó" nyomtávval van , és akinek egy univerzális gép kell , annak ez gond , ott kell mellé még egy kisebb is mellé .
Válasz Filler #10904. hozzászólásáraIgen az Mtz illesztésekre sok panaszt hallottam dehát az alkatrészek amennyibe kerülnek gondolom kompenzálnak egy kicsit, s mivel a saját idejét nem sajn@lja az ember így ugye nem nézi csak olcsóbb legyen mint egy zetor. Csak ezekszerint a zetor meg van csinálva tisztességgel az úgy is marad az mtz meg előbb utóbb lekönyököl, persze felhasználófüggő mind a két eset.
Nagyobbacska zetorokat nem nagyon találok mondjuk biztos megvan az oka a majdnem azonos árnak. Mennyit érdemes adnin értük? Inkább drágábban vegyen az ember s kevesebbet kínlódik indulásnál. Vagy olcsóbbat és amit megcsinál rajtuknazzal nem lesz gond
Válasz Hús Futár #10902. hozzászólásáraNem nagyon vagyok megilyedve mert mindig azt tanultam, hogy mindent meglehet csinálni amit ember rakott össze, csak ugye kell egy mádik ügyes szerelő, nyílván ennnek a díja is más de ki szeret már ingyen dolgozni
Válasz Gepi #10898. hozzászólásáraPersze mert mindenki kényelmes, de JD alkatrészek sincsenek a sarki ábécében pedig igen sokan nyüstölik annak megint nincs értelme, hogy az ember rászánja a pénzt felújít egy gépet rossz minőségű alkatrészekkel, s holnap kezdheti előről. Az itteni emberek pont erre panaszkodnak, nyílván a kínait veszik meg de az ukrán utángyártott alkatrészek is silányak
Válasz Jancsi3527 #10895. hozzászólásáraSok esetbe a helyiektől azért rossz tanácsot kérni mert ilyen darabokon ők csak parkolnak az óriás gépeikkel, persze, hogy nem éri meg ilyen traktorokkal foglalkozni ha van otthon egy 70m klímás traktorod amivel fele idő a munka. Kérdem én ha mindent olyan gyorsan megtudnak csinálni akkor mért nem pihen egyik sem... Inkább eldolgozgatok munka mellett, összekapargatom az árát és nem vacsorázok együtt 70 évig hitellel. Sok segítséget kapok a fórumozóktó. Ez egy jó csapat!
Válasz B.Bali #10899. hozzászólásáraAxial ezzel kezdett zetor alkatrészek forgalmazásával. Most is szoktam tőlük venni mikor sürgősen kell valami. Sokszor nincs aznap de másnap reggelre felhozzák Bajáról és ezért mondjak sokan hogy drága a Zetor alkatrész mert ők tényleg elég drágán adnak dolgokat hozzá. Az MTZ alkatrészel meg az a bajom hogy gyenge a minősége. Sokszor faragni kell hogy fel tudjam szerelni, anyag megmunkálás nulla ezért folyik az olaj sokszor mert az Alu réz tömítés helyét fel kell csiszolni különben nem tud tömíteni a tömítés ,O gyűrű javító készletek mind szarok egytől egyig hidraulikáshoz kell menni persze oda viszont tudni kell a méretet.
Válasz gojoscsaba #10894. hozzászólásáraSzia. Nekünk régóta vannak voltak MTZ traktorok és több mint egy évtizede Zetorok is. Először is a lényeg. Ha szántani is akarsz akkor csak összkerekesben gondolkodj vagy bérbe csinaltasd meg hogy megfelelő legyen a munka a többi műveletet hátsó kerekessel meg lehet oldani. Én is a helyedben Zetorban gondolkodnék. Azt kell eldönteni miből mennyi van. Ha inkább szantó lehet jobban megérne inkább 8145 vagy 8045 venni. Talaj munkában jobb mint a 60 társai de 10 hektárt szerintem egy 6045el is simán meg lehet csinálni. Ami a 60xx széria mellett szól hogy nagyon alacsony a fogyasztásuk könnyen indulnak télen is (dúsító), könnyen javítható a motor részen minden hiszen könnyen hozzá férhetőek. Kényelmes tágas fülke. Itt inkább az a kérdés mit veszel meg. Sajnos azért szidják a Zetorokat sokan mert sok gondjuk volt vele és azért mert mikor szerelni kell akkor bemennek az MTZ boltba és rádöbbennek hogy alkatrész nincs hozzá ott ezért vagy össze gányolják ahogyan tudják vagy ráfaragnak MTZ alkatrészt mert hat ez minden boltban van és könnyű lesz javítani ( hidraulika tömb, hidraulika függeszték, levegő tartály szeleppel, műszer órák a fülkében, levegő szűrő, stb). Eddig Zetor alkatrészben nem csalódtam igaz szerencsém van Felvidék szomszédságában élek így több lehetőségem is van, de ha tehetem csehből rendeltem az alkatrészt. Télen át kell nézni a javításához mi kell, le kell rendelni és kijavítani. Sokkal olcsóbban jössz ki mintha bármelyik felvidéki kereskedőtől vásárolnál. Persze ha pár O gyűrű kell meg olaj azokat itthon is simán megéri megvenni. Szóval a lényeg jó lenne ha vásárláskor ott lenne veled valaki aki már látott ilyen gépet életében és dolgozott vele hogy tudja mi az ami rossz lehet rajta és lehessen kalkulálni hogy megéri megvenni vagy sem. Ha esetleg kérdésed lenne keress meg nyugodtan szívesen segítek.
Válasz Hús Futár #10901. hozzászólásáraElég gyengébe, az orszàg egyik legjobban felszerelt, iskolája. SzKT országos versenyeken sorozatos első helyezés. Olyan géppark volt már akkor , (kb 30 éve)hogy sok Tsz megirigyelhette volna. Volt Zt. is nem egy, azt is utálták, azokat is megcsinálták, de attól még az iskola benne volt a top3-a az országba
Válasz gojoscsaba #10894. hozzászólásáraHa tetszik a zetor vedd meg semmivel sem nehezebb javítani mint egy mtz-t max aki nem látott ilyet azt pár ........ be tudja ilyeszteni és ezért félnek sokan a zetortól . Még a hidraulika rendszere ami bonyolultabb de ott nem kell bántani a rugókat és rudazatokat javításnál mert azok alig mennek tönkre csak a munka henger javítás vagy hidraulika szivattyú csere . Nehezebb javítani ezt a részét mert nagyobb bontással jár de cserébe nem 30-100 üzemóránként kell cserélni mint sok mtz-nél .
Válasz Gepi #10898. hozzászólásáraVannak elég jó boltok itthon is ahol van minden a kicsikhez is de tény nagyobb dologhoz Dunaszerdahely vagy más szlovák volt .
Válasz B.Bali #10893. hozzászólásáraAkkor jó gyenge iskolába járhatál . A váltója egyszerűbb mint az mtz-nek kicsiknél a krisztálnám meg kettő darab toló fogaskerekes váltó van nem egy . Kis zetoroknál a két tárcsás kettős működésű kuplung a krisztálnál meg a hidraulikus fokozat ami sok szerelőt megakaszt .
Válasz Gepi #10898. hozzászólásáraEzt az alkatrész dolgot én is akartam írni.
De elengedtem, úgy látom hiába. Mindenki a saját kárán tanul.A zetor valamivel komfortosabb és ennyi. Nem a legújabb zetorokra gondolok mielőtt valaki félre értené
Szerintem máshol van a hiba. Az mtz-hez minden településen lehet alkatrészt venni. Na de a Zetornál ez nem így van itt ki kell menni ha valamilyen komolyabb alkatrész kell, ki kell menni Dunaszerdahelyre és megvenni személyesen mert velem előfordult hogy rossz alkatrész kaptam postán hiába az alkatrész katalógus.
Válasz Jancsi3527 #10896. hozzászólásáraFélig meddig jól mondod. Tsz szerelők ,orosz vasakon hoz volt többnyire "szerencséjük". De azokat becsukott szemmel is. Megcsinálták bármit, de a zetorokat rühelték. Úgymint a szlovákok az mtz-ét,ahogy olvasom a hsz-t
Válasz B.Bali #10893. hozzászólására???? A szakiskolad is olyan mint a királyhelmeci autó szerviz káromkodnak otis ha bevisznek egy mercit vagy bmw vagy akár volvot mert csak ganyolni tudnak de javítani nem ????
Válasz gojoscsaba #10894. hozzászólásáraSzia Csaba Mtz vagy zetor? Magyarországon az Mtz a nyerő hisz minden bokor alatt található volt ugyan így volt ez csehszlovák bokrok alatt is csak zetorok voltak 10 hektáros területen és síkság elég 1 zetor 25a is vagy egy Mtz ebben en a kategóriában! Csak tovább tart a munka velük! Mi felvidékiek a zetorokat szoktuk meg ti az Mtz de én személy szerint azt mondom mencsen meg engem atol hogy Mtz vegyek legyen az 25,50,80,as???? gondolom jól írtam a típust vagy bár meik lehet hogy jobbak és erősebben megy de baker ...... traktorok és a fülke ahogy elvan rendezve ott ????♂️ ha Magyarországon élnek meg akor is zetoral dolgoznak egyszerűbb pláne a 25, 30, 40, és zetorok háztáji és aza 10 hektáros területen dosztig elég!
Akkor a műszaki megoldások és hozzánem értés okozza a zetorok halálát? Amim tisztességgel meg van csinálva a mai minőségi romlás után tovább bírja mint az Mtz? Az "ideges hidraulika" is a rosszul kivitelezett javítás eredménye? Ezt találtam m~g a mért ne vegyek zetort emberek válaszban.
Válasz Sk Laci #10892. hozzászólásáraNem javúl meg magától, de sokkal egyszerűbb megoldásokkal van megoldva mint a zetor. Utoljára a szakiskolában szereltem zetort. Utálta mindenki,az ott dolgozó szerelők is csak káromkodtak egyfolytában ha zetort szereltek. (Mtz- nél is csak kevesebbet)
Válasz B.Bali #10886. hozzászólásáraMiből gondolod, hogy a Zetort komplikáltabb javítani, mint az MTZ-t?
Igaz, hogy én még MTZ-t nem is vezettem, nem hogy javítottam volna, de nem hinném, hogy az MTZ magátul megjavulna a Zetorhoz képest.
Amiket javítottam azok a Crystalok voltak, és egy Zetor 50 Super. Az UR 1 sorozat se komplikáltabb. Forterrában csapágy cserét csináltam, a hátsó nadrágszárban, első kerékagyban szimeringcsere, de szét kellett szedni az egész agyat, ugyan úgy amikor az első futómü hídjábann is volt cserélve szimering. Vízpumpacsere, hütőcsere kábelozási gondok se csináltak nagy problémát.
Egyedül a körtekerék csapágyjacseréjénél ment a Zetorszervizbe, mert késő esős őszön roppant össze, nincsen mühelyem ahová beált volna, és a felázott partos udvaron nem láttam szerencsésnek széttolni a traktort.
Válasz Hús Futár #10889. hozzászólására50-esek jól kikoptak, áltlagába 2 fej volt a jellemző vagy 3 kiesebb. Nem rutinszerű a hozzáértés mivel nem gyakran kell csinálni. Még eddig mindent felkutattam amit kellett. De a zetorokról igen kevés az információ.
Válasz gojoscsaba #10884. hozzászólásáraUgyan azt tudja a kis zetor mint egy 50-es mtz .Gép javításához mennyire értesz ? 50-es mtz-k hány fejjel szántanak felétek ?
Válasz gojoscsaba #10884. hozzászólásáraÉrtelek, a kinézett zetor árát hasonlísd össze egy hasonló teljesítményű mtz- vel.
Ha zetort veszel és elromlik, ki fogja megcsinálni? MTZ meg azt írod van a környéken. 6245 zetort olyan áron láttam hirdetve, hogy szerintem az eladó sem gondolta komolyan.
Válasz B.Bali #10881. hozzászólásáraMost tanulok traktorosnak ezért a sok kérdés csak ugye nem egy olcsó sem az erőgép sem a munkagép, s szeretnék a lehető legjobban dönteni. Felénk a legtöbb ember Mtz párti, tőlük hiába kérdezem milyen a Zetor, ugyan az a v@lasz jön...
Válasz Sk Laci #10879. hozzászólásáraAz említett típusokat nem nagyon árulják azaz igazság, hogy a gazdaságunk jelentős része nem igazán van táblásítva az 1ha-t van, hogy 4-5 darab teszi ki. Ezért gondolkoznék valami fordulékony kisebb súlyú gerincsérvet kímélő gépben. Megfogadom a tanácsot az első hajtásról ott a nagyobb agyasakat kell keresni vagy elboldogul nak az első verziók is
Válasz gojoscsaba #10878. hozzászólásáraNem a sebesség fog elretteniteni, hanem a tehetetlensége, ilyen géppel tanultam vezetni. Szántani ezzel!? Inkább csak kínlódni!
Válasz gojoscsaba #10878. hozzászólásáraSzia! Vettünk 2 Zetort újonnan 90 évekbe még, amibe már jócskán 10 000 óra felett van.
Ha érdekel infó, holnap nyugodtan hívjál fel telefonon: 0620/2040614
Válasz gojoscsaba #10878. hozzászólásáraIgen, megéri beleinvesztálni az első meghajtásba.
Amit ajánlanák 7245, 7745 vagy újabb testvérei.
6211 csak 56 lovas motor, nem épp talajmunkázásra való gép, főleg ha nincsen eleje. De elboldogulsz ezzel a traktorral is, ha nagyon szerény vagy.
Tisztelt Fórumozók!
Egy kis segítséget szeretnék kérni a Zetorok világban. Egy kisgazdaságban érdemes e beruházni egy kisebb teljesítményű gépbe, gondolok itt 6211 pl. Az elvégzendő munkái vegyszerezés, műtrágyázás, magágykészítés, kaszálás bálázás, szántás, tárcsázás, sorközművelés, vetés. Nem akarok kocsizni vele. Igazából a sebessége nem rettent el.
Milyen munkaszélességbe tud dolgozni az adott gépekkel? Középkötött talaj. Megéri e a cirka 1m különbséget az első hajtás? Mekkora súlyt bír a hidrolika gondolok itt vegyszerezés ,műtrágyázás, függesztett gépek használatára? Köszönöm!
Válasz nszabolcs55 #10875. hozzászólásáraHa gyári akkor ne várd az erőt 1400-1500 alatt ott kezd el dolgozni
Vègülis az adagolón meg nem vákum szabályoz hanem nyomás mert a szívótoroktol kapja a vezèrlèst ès mikor nő a nyomás a szívótorokba akkor fogja adni a plussz kaját
Az lehet hogy lyukas a membrán ès nem adja a plusszot azt hiányolod
Válasz Dzsanosi #10874. hozzászólásáraa turbón nincs szabályzó viszont az adagolón rajtavan a vákumszabályzó!
Hát igazándiból egyébként leginkább alacsony fordulatnál hiányolom az erőt meg a füstöt magasabb fordulaton olyan 2/3 ad fordulatnál már azért kezd emgjönni fél fodulaton meg már érződik hogy van erő!
Kartergáz szerencsére nincs lehet hogy majd egy szelephézag beállítás nem ártana neki!
De az is lehet valamikor majd meglátogatom a helyi szakit azt mondom neki hogy löjje be mert többnyire szántás tárcsázás van vele csinálva meg kamionokat szoktam huzgálni vele ott meg nem ártana a paci!
Én az adagolón lévő vákumszabályzóra gondolnék amúgy mert előtte más tipusú turbó volt rajta, most meg gyári cseh turbo van rajta!
Válasz nszabolcs55 #10873. hozzászólásáraHa szabályzatlan turbót tettél rá akkor sehol nem tudol állitani
Annyit nyom amennyit bir
Ha szabályozható akkor van egy vákumlabda rajta egy rudazattal azon lehet tekerni mikor nyissa a megkerülő ágat ( amúgy a nyomás nyitja)
Lehet több terhelès kell hogy nagyobb legyen a nyomasod
De ugy èrzed hogy kevès az erő ?? Hogy több nyomást szeretnèl ??
Füstöl feketèn ? Hogy sok a kaja ès nincs levegő ?
Turbó nyomás a terhelèstöl nő ha van füst van nyomás
Ha gyári a turbó 2200 on 0.7-0.8 körül tud
De amúgy elég hosszadalmas irogatni tippelgetni
Itt a számom hátha egyszerűbb beszèlve megoldani a problèmát
06309335755
Válasz lorant90 #10872. hozzászólásáraSajna nem tudom mert az új turbó felrakása után került fel a turbonyomásmérő óra!
Az érdekelne hogy hól lehet állítani a turbonyomást? Mert azért szerintem alaphangon legalább a fél bárnak megkellene lennie! Amúgy meg a régi túrbónak semmi hangja nem volt ennél az újnál meg azért lehet hallani hogy dolgozik csak kevés a nyomás!
Válasz nszabolcs55 #10867. hozzászólásáraHát ha hordta a turbo az olajat akkor lehet mèg attol olajos a torok de persze ez nem tuti
Kartelgázad mennyire van ??
Mert ha kopott a motor akkor az is okoz nèmi turbónyomás hiányt
Milyen fordulaton tudta azt a 0.3 körüli èrtèket milyen terhelèsnèl
Lehet kicsi a turbó de lehet beállitasi hiba is
Adagolónak adni kène anyagot vagx előtöltèst
Szelhèzagot ellenőrizni
Igy látatlanba csak találgat az ember
Jol indul , hogy füstöl , csattog e
Normálisan volt e átalakitva turbós dugó van e benne meg minden ami kell vagy csak rálett lökve
Kompresszió van e mèg benne
Az enyèm is utolag turbózott garette turbó került rá ( merci om366 os motorè gyarilag 6000ccm 210 lo)
1700-1800 on 0.5-0.7 szokott lenni normál terhelèsnèl pl szántás váltvaforgós 3 mas van utánna lepadlózom 2200 ig gondolkodás nèlkül pörög ki nyomás 1.5 ig felmegy majd szèpen visszaesik 0.5 körülig
Nem szoktam kinozni csak azèrt kipróbáltam mit is tud
Válasz lorant90 #10868. hozzászólásárak27 2966u a turbo száma a szelepet meg nem tudom milyen lehet benne hogy változtatták e !
Viszont az adagoló az vákumvezérelt van rajta!
Válasz nszabolcs55 #10867. hozzászólásáraTurbo szàma? K26vagy 27? A 120 asnal orginalon nincs szelepszàr szemering , a 121 nel mar van . Aztan lehet h ebben mar olyan vezetok vannak. Mivel turbos itt a szivo szelepnek is 30 fokosnak kellene lenni , a sima szivoban 45 fokos .
Sziasztok tudnátok segíteni nekem? Adott egy zetor 12045 utólagosan feltúrbózva (így vettem) kapott egy új túrbót mert a régi nagyon hordta az olajat! A probléma akövetkező lenne kewvés a turbó nyomás nálla munka közbe max 0.3-0.4 a turbonyomás ezt szeretném kicsit felpöckölni!
A másik kérdésem pedig az volna hogy a kipufogó leömlőnél olaj jelenik meg esetleg valakinek valami tippje hogy esetleg honnan jöhet gondoltam gyürüre vagy szelepszárszimeringre!?
Válasz gabika82 #10865. hozzászólásáraÉna 16245-be 80w90 hajtómű olajat használtam de ha összerakom akkor onantól ambra multiG megy majd bele mi 10w30-as hajtómű olaj hogy ne vesszenek őssze az olajak az öreg NH váltójában .
11464 hozzászólás
Válasz gojoscsaba #10910. hozzászólásáraMert sokan tévhitben vannak, hogy a 6 hengeres sokat fogyaszt. Igen, ha csak szaladgálsz vele. De ha talajozol sokkal kevesebbet eszik meg a 12045 mint kissebb társai. Ez saját tapasztalat, mivel több éven keresztül volt a 12045 az "igavonóm". A 8011 az a könnyebb munkákat csinálta, de amíg nem volt csak a 8011, az csinált mindent. Ezek viszonylag olcsók a magyar piacon is, mindent megcsinál, befér a sorközökbe is, de szállitásnál lassuak. Amikor még 35 ha-om volt ez a gép csinált mindent, és egy Zetor 50 Super volt mellé kiszolgáló traktornak /vetéseknél, mütrágyázásnál/. Nálam kötött talajok vannak, nem homokozók.
A gépek árai a tulajon múlnak mit kér érte, sokan vannak akik túlértékelik "portékájukat", de ha vásárlásnál vinnél magaddal valakit, aki járt olyan traktoron, amit szeretnél venni, az sokat segítene.
Visszatérve az általad kiszemelt 6011-re ez megcsinál mindent, a hozzá való gépekkel, de kötött talajon nem fog neki tetszeni az eke. De tárcsa is csak max 2m széles lessz hozzá az ideális.
Válasz gojoscsaba #10909. hozzászólásáraSajnos már nincs akkor különbség az árak között mint régen és inkább fizetek 40%al többet de az biztos jó. Sajnos a kicsikről kiderült hogy jók nagyon keresi a szlovák lengyel piac ezért ha van is eladó lecsapnak rá a kereskedők is. Ezért is olyan drágák mint a Crystalok. Nem az ár a lényeg hanem hogy milyen állapotban van. Lehet az közép áron is jó és lehet agyon szerelt jónak tűnő rossz is. Állapottól függően 6011 800-1500M 6211 1200-2000M 6045 1500-2200M 6245 1500-2700M között tartom én a reális árukat. Ezért is mondtam a Crystalt a 8045 1500-2000M között lehet venni 8145 1500-2500M között ezek kicsit már jobbak.
Válasz gojoscsaba #10910. hozzászólásáraPl. azért , mert a 6 hengeres sorozat már nem "sorközben járó" nyomtávval van , és akinek egy univerzális gép kell , annak ez gond , ott kell mellé még egy kisebb is mellé .
Válasz gojoscsaba #10910. hozzászólásáraEz jó kérdés!
Pedig nem egy kategória a kettő!
Sokáig volt 6245, de biztos nem vennék még 1x!
Mért van az, hogy a 60le körüli összkerekes Zetorok szinte egy áron mozognak a 120le-s társaikkal?
Válasz Filler #10904. hozzászólásáraIgen az Mtz illesztésekre sok panaszt hallottam dehát az alkatrészek amennyibe kerülnek gondolom kompenzálnak egy kicsit, s mivel a saját idejét nem sajn@lja az ember így ugye nem nézi csak olcsóbb legyen mint egy zetor. Csak ezekszerint a zetor meg van csinálva tisztességgel az úgy is marad az mtz meg előbb utóbb lekönyököl, persze felhasználófüggő mind a két eset.
Nagyobbacska zetorokat nem nagyon találok mondjuk biztos megvan az oka a majdnem azonos árnak. Mennyit érdemes adnin értük? Inkább drágábban vegyen az ember s kevesebbet kínlódik indulásnál. Vagy olcsóbbat és amit megcsinál rajtuknazzal nem lesz gond
Válasz Hús Futár #10902. hozzászólásáraNem nagyon vagyok megilyedve mert mindig azt tanultam, hogy mindent meglehet csinálni amit ember rakott össze, csak ugye kell egy mádik ügyes szerelő, nyílván ennnek a díja is más de ki szeret már ingyen dolgozni
Válasz Gepi #10898. hozzászólásáraPersze mert mindenki kényelmes, de JD alkatrészek sincsenek a sarki ábécében pedig igen sokan nyüstölik annak megint nincs értelme, hogy az ember rászánja a pénzt felújít egy gépet rossz minőségű alkatrészekkel, s holnap kezdheti előről. Az itteni emberek pont erre panaszkodnak, nyílván a kínait veszik meg de az ukrán utángyártott alkatrészek is silányak
Válasz Jancsi3527 #10895. hozzászólásáraSok esetbe a helyiektől azért rossz tanácsot kérni mert ilyen darabokon ők csak parkolnak az óriás gépeikkel, persze, hogy nem éri meg ilyen traktorokkal foglalkozni ha van otthon egy 70m klímás traktorod amivel fele idő a munka. Kérdem én ha mindent olyan gyorsan megtudnak csinálni akkor mért nem pihen egyik sem... Inkább eldolgozgatok munka mellett, összekapargatom az árát és nem vacsorázok együtt 70 évig hitellel. Sok segítséget kapok a fórumozóktó. Ez egy jó csapat!
Válasz B.Bali #10899. hozzászólásáraAxial ezzel kezdett zetor alkatrészek forgalmazásával. Most is szoktam tőlük venni mikor sürgősen kell valami. Sokszor nincs aznap de másnap reggelre felhozzák Bajáról és ezért mondjak sokan hogy drága a Zetor alkatrész mert ők tényleg elég drágán adnak dolgokat hozzá. Az MTZ alkatrészel meg az a bajom hogy gyenge a minősége. Sokszor faragni kell hogy fel tudjam szerelni, anyag megmunkálás nulla ezért folyik az olaj sokszor mert az Alu réz tömítés helyét fel kell csiszolni különben nem tud tömíteni a tömítés ,O gyűrű javító készletek mind szarok egytől egyig hidraulikáshoz kell menni persze oda viszont tudni kell a méretet.
Válasz gojoscsaba #10894. hozzászólásáraSzia. Nekünk régóta vannak voltak MTZ traktorok és több mint egy évtizede Zetorok is. Először is a lényeg. Ha szántani is akarsz akkor csak összkerekesben gondolkodj vagy bérbe csinaltasd meg hogy megfelelő legyen a munka a többi műveletet hátsó kerekessel meg lehet oldani. Én is a helyedben Zetorban gondolkodnék. Azt kell eldönteni miből mennyi van. Ha inkább szantó lehet jobban megérne inkább 8145 vagy 8045 venni. Talaj munkában jobb mint a 60 társai de 10 hektárt szerintem egy 6045el is simán meg lehet csinálni. Ami a 60xx széria mellett szól hogy nagyon alacsony a fogyasztásuk könnyen indulnak télen is (dúsító), könnyen javítható a motor részen minden hiszen könnyen hozzá férhetőek. Kényelmes tágas fülke. Itt inkább az a kérdés mit veszel meg. Sajnos azért szidják a Zetorokat sokan mert sok gondjuk volt vele és azért mert mikor szerelni kell akkor bemennek az MTZ boltba és rádöbbennek hogy alkatrész nincs hozzá ott ezért vagy össze gányolják ahogyan tudják vagy ráfaragnak MTZ alkatrészt mert hat ez minden boltban van és könnyű lesz javítani ( hidraulika tömb, hidraulika függeszték, levegő tartály szeleppel, műszer órák a fülkében, levegő szűrő, stb). Eddig Zetor alkatrészben nem csalódtam igaz szerencsém van Felvidék szomszédságában élek így több lehetőségem is van, de ha tehetem csehből rendeltem az alkatrészt. Télen át kell nézni a javításához mi kell, le kell rendelni és kijavítani. Sokkal olcsóbban jössz ki mintha bármelyik felvidéki kereskedőtől vásárolnál. Persze ha pár O gyűrű kell meg olaj azokat itthon is simán megéri megvenni. Szóval a lényeg jó lenne ha vásárláskor ott lenne veled valaki aki már látott ilyen gépet életében és dolgozott vele hogy tudja mi az ami rossz lehet rajta és lehessen kalkulálni hogy megéri megvenni vagy sem. Ha esetleg kérdésed lenne keress meg nyugodtan szívesen segítek.
Válasz Hús Futár #10901. hozzászólásáraElég gyengébe, az orszàg egyik legjobban felszerelt, iskolája. SzKT országos versenyeken sorozatos első helyezés. Olyan géppark volt már akkor , (kb 30 éve)hogy sok Tsz megirigyelhette volna. Volt Zt. is nem egy, azt is utálták, azokat is megcsinálták, de attól még az iskola benne volt a top3-a az országba
Válasz gojoscsaba #10894. hozzászólásáraHa tetszik a zetor vedd meg semmivel sem nehezebb javítani mint egy mtz-t max aki nem látott ilyet azt pár ........ be tudja ilyeszteni és ezért félnek sokan a zetortól . Még a hidraulika rendszere ami bonyolultabb de ott nem kell bántani a rugókat és rudazatokat javításnál mert azok alig mennek tönkre csak a munka henger javítás vagy hidraulika szivattyú csere . Nehezebb javítani ezt a részét mert nagyobb bontással jár de cserébe nem 30-100 üzemóránként kell cserélni mint sok mtz-nél .
Moderátor által módosítva: 2021-11-30 06:06:54
Válasz Gepi #10898. hozzászólásáraVannak elég jó boltok itthon is ahol van minden a kicsikhez is de tény nagyobb dologhoz Dunaszerdahely vagy más szlovák volt .
Válasz B.Bali #10893. hozzászólásáraAkkor jó gyenge iskolába járhatál . A váltója egyszerűbb mint az mtz-nek kicsiknél a krisztálnám meg kettő darab toló fogaskerekes váltó van nem egy . Kis zetoroknál a két tárcsás kettős működésű kuplung a krisztálnál meg a hidraulikus fokozat ami sok szerelőt megakaszt .
Válasz Gepi #10898. hozzászólásáraEzt az alkatrész dolgot én is akartam írni.
De elengedtem, úgy látom hiába. Mindenki a saját kárán tanul.A zetor valamivel komfortosabb és ennyi. Nem a legújabb zetorokra gondolok mielőtt valaki félre értené
Szerintem máshol van a hiba. Az mtz-hez minden településen lehet alkatrészt venni. Na de a Zetornál ez nem így van itt ki kell menni ha valamilyen komolyabb alkatrész kell, ki kell menni Dunaszerdahelyre és megvenni személyesen mert velem előfordult hogy rossz alkatrész kaptam postán hiába az alkatrész katalógus.
Válasz Jancsi3527 #10896. hozzászólásáraFélig meddig jól mondod. Tsz szerelők ,orosz vasakon hoz volt többnyire "szerencséjük". De azokat becsukott szemmel is. Megcsinálták bármit, de a zetorokat rühelték. Úgymint a szlovákok az mtz-ét,ahogy olvasom a hsz-t
Válasz B.Bali #10893. hozzászólására???? A szakiskolad is olyan mint a királyhelmeci autó szerviz káromkodnak otis ha bevisznek egy mercit vagy bmw vagy akár volvot mert csak ganyolni tudnak de javítani nem ????
Válasz gojoscsaba #10894. hozzászólásáraSzia Csaba Mtz vagy zetor? Magyarországon az Mtz a nyerő hisz minden bokor alatt található volt ugyan így volt ez csehszlovák bokrok alatt is csak zetorok voltak 10 hektáros területen és síkság elég 1 zetor 25a is vagy egy Mtz ebben en a kategóriában! Csak tovább tart a munka velük! Mi felvidékiek a zetorokat szoktuk meg ti az Mtz de én személy szerint azt mondom mencsen meg engem atol hogy Mtz vegyek legyen az 25,50,80,as???? gondolom jól írtam a típust vagy bár meik lehet hogy jobbak és erősebben megy de baker ...... traktorok és a fülke ahogy elvan rendezve ott ????♂️ ha Magyarországon élnek meg akor is zetoral dolgoznak egyszerűbb pláne a 25, 30, 40, és zetorok háztáji és aza 10 hektáros területen dosztig elég!
Moderátor által módosítva: 2021-11-29 21:25:21
Akkor a műszaki megoldások és hozzánem értés okozza a zetorok halálát? Amim tisztességgel meg van csinálva a mai minőségi romlás után tovább bírja mint az Mtz? Az "ideges hidraulika" is a rosszul kivitelezett javítás eredménye? Ezt találtam m~g a mért ne vegyek zetort emberek válaszban.
Válasz Sk Laci #10892. hozzászólásáraNem javúl meg magától, de sokkal egyszerűbb megoldásokkal van megoldva mint a zetor. Utoljára a szakiskolában szereltem zetort. Utálta mindenki,az ott dolgozó szerelők is csak káromkodtak egyfolytában ha zetort szereltek. (Mtz- nél is csak kevesebbet)
Válasz B.Bali #10886. hozzászólásáraMiből gondolod, hogy a Zetort komplikáltabb javítani, mint az MTZ-t?
Igaz, hogy én még MTZ-t nem is vezettem, nem hogy javítottam volna, de nem hinném, hogy az MTZ magátul megjavulna a Zetorhoz képest.
Amiket javítottam azok a Crystalok voltak, és egy Zetor 50 Super. Az UR 1 sorozat se komplikáltabb. Forterrában csapágy cserét csináltam, a hátsó nadrágszárban, első kerékagyban szimeringcsere, de szét kellett szedni az egész agyat, ugyan úgy amikor az első futómü hídjábann is volt cserélve szimering. Vízpumpacsere, hütőcsere kábelozási gondok se csináltak nagy problémát.
Egyedül a körtekerék csapágyjacseréjénél ment a Zetorszervizbe, mert késő esős őszön roppant össze, nincsen mühelyem ahová beált volna, és a felázott partos udvaron nem láttam szerencsésnek széttolni a traktort.
Válasz Hús Futár #10889. hozzászólására50-esek jól kikoptak, áltlagába 2 fej volt a jellemző vagy 3 kiesebb. Nem rutinszerű a hozzáértés mivel nem gyakran kell csinálni. Még eddig mindent felkutattam amit kellett. De a zetorokról igen kevés az információ.
Válasz gojoscsaba #10883. hozzászólásáraBármikor!!
Válasz gojoscsaba #10884. hozzászólásáraUgyan azt tudja a kis zetor mint egy 50-es mtz .Gép javításához mennyire értesz ? 50-es mtz-k hány fejjel szántanak felétek ?
Válasz Sk Laci #10885. hozzászólására10 ha alatt
Válasz B.Bali #10886. hozzászólásáraGondolom itt a 3,5m forintra értődik a dolog
Válasz gojoscsaba #10884. hozzászólásáraÉrtelek, a kinézett zetor árát hasonlísd össze egy hasonló teljesítményű mtz- vel.
Ha zetort veszel és elromlik, ki fogja megcsinálni? MTZ meg azt írod van a környéken. 6245 zetort olyan áron láttam hirdetve, hogy szerintem az eladó sem gondolta komolyan.
Válasz gojoscsaba #10882. hozzászólásáraMennyi Ha-t szeretnél vele bedolgozni, főleg szántani?
Válasz B.Bali #10881. hozzászólásáraMost tanulok traktorosnak
ezért a sok kérdés csak ugye nem egy olcsó sem az erőgép sem a munkagép, s szeretnék a lehető legjobban dönteni. Felénk a legtöbb ember Mtz párti, tőlük hiába kérdezem milyen a Zetor, ugyan az a v@lasz jön...
Válasz Nyikos Csaba #10880. hozzászólásáraÉlek a lehetőséggel, a nap melyik szakában zavarhatok?
Válasz Sk Laci #10879. hozzászólásáraAz említett típusokat nem nagyon árulják azaz igazság, hogy a gazdaságunk jelentős része nem igazán van táblásítva az 1ha-t van, hogy 4-5 darab teszi ki. Ezért gondolkoznék valami fordulékony kisebb súlyú gerincsérvet kímélő gépben. Megfogadom a tanácsot az első hajtásról ott a nagyobb agyasakat kell keresni vagy elboldogul nak az első verziók is
Válasz gojoscsaba #10878. hozzászólásáraNem a sebesség fog elretteniteni, hanem a tehetetlensége, ilyen géppel tanultam vezetni. Szántani ezzel!? Inkább csak kínlódni!
Válasz gojoscsaba #10878. hozzászólásáraSzia! Vettünk 2 Zetort újonnan 90 évekbe még, amibe már jócskán 10 000 óra felett van.
Ha érdekel infó, holnap nyugodtan hívjál fel telefonon: 0620/2040614
Válasz gojoscsaba #10878. hozzászólásáraIgen, megéri beleinvesztálni az első meghajtásba.
Amit ajánlanák 7245, 7745 vagy újabb testvérei.
6211 csak 56 lovas motor, nem épp talajmunkázásra való gép, főleg ha nincsen eleje. De elboldogulsz ezzel a traktorral is, ha nagyon szerény vagy.
Tisztelt Fórumozók!
Egy kis segítséget szeretnék kérni a Zetorok világban. Egy kisgazdaságban érdemes e beruházni egy kisebb teljesítményű gépbe, gondolok itt 6211 pl. Az elvégzendő munkái vegyszerezés, műtrágyázás, magágykészítés, kaszálás bálázás, szántás, tárcsázás, sorközművelés, vetés. Nem akarok kocsizni vele. Igazából a sebessége nem rettent el.
Milyen munkaszélességbe tud dolgozni az adott gépekkel? Középkötött talaj. Megéri e a cirka 1m különbséget az első hajtás? Mekkora súlyt bír a hidrolika gondolok itt vegyszerezés ,műtrágyázás, függesztett gépek használatára? Köszönöm!
Válasz Dzsanosi #10876. hozzászólásáraigen igazad van ott ugye a turbo végett nyomás van de akkor majd ránézek! Köszi a tippet!
Válasz nszabolcs55 #10875. hozzászólásáraHa gyári akkor ne várd az erőt 1400-1500 alatt ott kezd el dolgozni
Vègülis az adagolón meg nem vákum szabályoz hanem nyomás mert a szívótoroktol kapja a vezèrlèst ès mikor nő a nyomás a szívótorokba akkor fogja adni a plussz kaját
Az lehet hogy lyukas a membrán ès nem adja a plusszot azt hiányolod
Válasz Dzsanosi #10874. hozzászólásáraa turbón nincs szabályzó viszont az adagolón rajtavan a vákumszabályzó!
Hát igazándiból egyébként leginkább alacsony fordulatnál hiányolom az erőt meg a füstöt magasabb fordulaton olyan 2/3 ad fordulatnál már azért kezd emgjönni fél fodulaton meg már érződik hogy van erő!
Kartergáz szerencsére nincs lehet hogy majd egy szelephézag beállítás nem ártana neki!
De az is lehet valamikor majd meglátogatom a helyi szakit azt mondom neki hogy löjje be mert többnyire szántás tárcsázás van vele csinálva meg kamionokat szoktam huzgálni vele ott meg nem ártana a paci!
Én az adagolón lévő vákumszabályzóra gondolnék amúgy mert előtte más tipusú turbó volt rajta, most meg gyári cseh turbo van rajta!
Válasz nszabolcs55 #10873. hozzászólásáraHa szabályzatlan turbót tettél rá akkor sehol nem tudol állitani
Annyit nyom amennyit bir
Ha szabályozható akkor van egy vákumlabda rajta egy rudazattal azon lehet tekerni mikor nyissa a megkerülő ágat ( amúgy a nyomás nyitja)
Lehet több terhelès kell hogy nagyobb legyen a nyomasod
De ugy èrzed hogy kevès az erő ?? Hogy több nyomást szeretnèl ??
Füstöl feketèn ? Hogy sok a kaja ès nincs levegő ?
Turbó nyomás a terhelèstöl nő ha van füst van nyomás
Ha gyári a turbó 2200 on 0.7-0.8 körül tud
De amúgy elég hosszadalmas irogatni tippelgetni
Itt a számom hátha egyszerűbb beszèlve megoldani a problèmát
06309335755
Válasz lorant90 #10872. hozzászólásáraSajna nem tudom mert az új turbó felrakása után került fel a turbonyomásmérő óra!
Az érdekelne hogy hól lehet állítani a turbonyomást? Mert azért szerintem alaphangon legalább a fél bárnak megkellene lennie! Amúgy meg a régi túrbónak semmi hangja nem volt ennél az újnál meg azért lehet hallani hogy dolgozik csak kevés a nyomás!
Akkor elvileg ra valo turbo van rajta , az oreg turboval mennyi nyomas volt ?
Válasz nszabolcs55 #10867. hozzászólásáraHát ha hordta a turbo az olajat akkor lehet mèg attol olajos a torok de persze ez nem tuti
Kartelgázad mennyire van ??
Mert ha kopott a motor akkor az is okoz nèmi turbónyomás hiányt
Milyen fordulaton tudta azt a 0.3 körüli èrtèket milyen terhelèsnèl
Lehet kicsi a turbó de lehet beállitasi hiba is
Adagolónak adni kène anyagot vagx előtöltèst
Szelhèzagot ellenőrizni
Igy látatlanba csak találgat az ember
Jol indul , hogy füstöl , csattog e
Normálisan volt e átalakitva turbós dugó van e benne meg minden ami kell vagy csak rálett lökve
Kompresszió van e mèg benne
Az enyèm is utolag turbózott garette turbó került rá ( merci om366 os motorè gyarilag 6000ccm 210 lo)
1700-1800 on 0.5-0.7 szokott lenni normál terhelèsnèl pl szántás váltvaforgós 3 mas van utánna lepadlózom 2200 ig gondolkodás nèlkül pörög ki nyomás 1.5 ig felmegy majd szèpen visszaesik 0.5 körülig
Nem szoktam kinozni csak azèrt kipróbáltam mit is tud
Válasz lorant90 #10868. hozzászólásárak27 2966u a turbo száma a szelepet meg nem tudom milyen lehet benne hogy változtatták e !
Viszont az adagoló az vákumvezérelt van rajta!
Válasz lorant90 #10868. hozzászólásáraRosszul irtam k27 2960 vagy 66??
Válasz nszabolcs55 #10867. hozzászólásáraTurbo szàma? K26vagy 27? A 120 asnal orginalon nincs szelepszàr szemering , a 121 nel mar van . Aztan lehet h ebben mar olyan vezetok vannak. Mivel turbos itt a szivo szelepnek is 30 fokosnak kellene lenni , a sima szivoban 45 fokos .
Sziasztok tudnátok segíteni nekem? Adott egy zetor 12045 utólagosan feltúrbózva (így vettem) kapott egy új túrbót mert a régi nagyon hordta az olajat! A probléma akövetkező lenne kewvés a turbó nyomás nálla munka közbe max 0.3-0.4 a turbonyomás ezt szeretném kicsit felpöckölni!
A másik kérdésem pedig az volna hogy a kipufogó leömlőnél olaj jelenik meg esetleg valakinek valami tippje hogy esetleg honnan jöhet gondoltam gyürüre vagy szelepszárszimeringre!?
Válasz gabika82 #10865. hozzászólásáraÉna 16245-be 80w90 hajtómű olajat használtam de ha összerakom akkor onantól ambra multiG megy majd bele mi 10w30-as hajtómű olaj hogy ne vesszenek őssze az olajak az öreg NH váltójában .
Sziasztok!milyen olajat használtok zetor12145be?váltóba