Válasz Sk Laci #6689. hozzászólásáraNekünk C13 motorok vannak, de új korában is kartergázolt némileg, S a mai napig látszik,hogy pipál a cső végén.
Én 15-50-es olajat használok bele, arra csak a periódus vége felé kell rá töltögetni, két naponta egy másfél literes nestea-s flakonnal. Sosem néztem a kartergáz szelepet, 5000 óra körül van most benne.
Jó lesz a hibrid nyugi! Fogja enni, nem lesz láda szórásod, domboldalon is állandó lesz a leválasztó rendszer kapacitása.
Válasz mtz1221 #6692. hozzászólásáraEzt ó tudja,szeretne modernebb gépben ülni,nem mellesleg jó áron. Lehet pont egy ilyen gép lesz az. Ha nekem tetszik az adott gép,megveszem a többi majd adja magát.
Válasz mtz1221 #6687. hozzászólásáraTerhelés alatt ilyan kartergázt jobban meg kéne látni. Álló motornál a kupakot levettem, szép tiszták a szelephimbák. Szutyoknak látszatja se volt.
Mindegy.
Január 8 után megegyeztünk újból találkozunk, és 99 % talán megveszem.
Elegem van a futkosásból. Tudom, hogy az öreg zsákbamacska, de már elég a nézelődésből.
Még ma reggel megnéztem egy Mega 360-at 10% olcsóbb a Tucánótól, de jobbna le van lakva. Itt még egy keveset lehetne faragni, mert látta az eladó, hogy nem nagyon "ugortam" az árra.
Maradok a drágább Tucánónál, ha a hybrid nem a szívügyem, de ha nincsen ládás, jó lessz ez is.
Januárban okosabb leszek. Remélem nem "fürdök" be vele......
Válasz Sk Laci #6685. hozzászólásáraÉn úgy lennék vele, ennyi összegnél eressze meg vagy megyek tovább. De lehet elég levenni az olajbeöntő kupakot, ott is meglátszik ha gond van. Valaki nyomkodja a gázt a fülkében, te meg figyeld.
Válasz mtz1221 #6683. hozzászólásáraCsak a szelepet, lélegzőfuraton feltelik a membrán hátoldala retekkel és nem zár le. Biztos nincs abból se gond ha csak a szabadba kivezetődik az az olcsóbb.
Válasz feri6 #6682. hozzászólásáraHa olajos akkor a collert is meg a kartergáz visszavezető szelepet is cserélni kell, vagy elég a kartergázt ki vezetni szabadon ???
Válasz mtz1221 #6681. hozzászólásáraCső belseje olajos, kartergáz visszavezető szelep kuka, ugyanez a v mercire is vonatkozik, mindenki csak az olajat önti....
Válasz Vinkó #6672. hozzászólására7,5 van hozzá. Nincsen miből válogatni.
A felfogatás paszol a lexionéval? Mert akkor lenne esély cserélni kissebbre. 6 m-es van a 460 Lexin.
7,5 m-eset keres. Szolgáltat, ezért kéne neki a nagyobb.
Válasz szanberg #6666. hozzászólásáraTudom, hogy ott az APS.
Csak amit írtam, hogy 1 db nagyobb hosszanti dob van benne, nem úgy mint a rotoros Lexiben, ahol 2 kissebb.
Ami prospektust találtam a Tucano 480-ról abban 2 db kis hosszanti dob volt. Vagy hibás robbantott ábra volt betéve a prospektusba, vagy 2010-ben 1 hosszanti dobban gyártották, esetleg később 2-vel.
Nekem csak arról megy ez a nagyobb dob is be tudja kenni a rostákat, mint a kissebb, vagy ennél kevésbé.
Nem nagyon ismerem a Hybrid kombájnokat, nincsel velük tapasztalatom.
Ezért a több kérdés.
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólásáraVan benne keresztdob a gyorsítódobbal, a szalmarázóládák helyett van benne a hosszanti leválasztódob.
Vannak olyan motorok, (a Lexion is ilyen, meg szerintem a Tucano is, már csak a kora alapján is) jellemzően az elektronikus befecskendező rendszerűek, amelyeket ha indítod, először nem adja rá a töltést. Hajtja az önindító ha elfordítod a kulcsot, de kicsit később adja rá a gázt, automatikusan, úgy érezheted mintha sokat hajtana. Valójában többet is hajt, de azért mert először gáz nélkül.
Válasz Sk Laci #6664. hozzászólásáraNekünk 2007 es évjárat volt. Sajnos ezeknek betegsége hogy nehezen indulnak. Kukorica szezonban reggeli 5-10 fokban bizony tekerni kell. Azért indul nehezen mert nehezen áll elő az üzemanyag nyomás és addig nem nyit az injektor. Valami összefüggés van a motorolaj nyomással egyszer mesélte egy axiálos, de már nem emlékszem pontosan. De ettől eltekintve jó motor, takarékos. Nem lehetett leterhelni, erős volt. Napraforgóban 8 soros asztallal 8-9 literrel arattunk. Ha egyenlőtlenül jár a fedél alatt van egy vékony vezetékköteg azt lehet cserélni kell ha még nem volt. Mi JD olajjal használtuk, alsó nívóig leette mindig de ott megállt.
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólásáraAbban nem csak egy hosszanti dob van, hanem ott van előtte az aps. Cat motor hajtatja magát, főleg a C9-es heuri rendszeres.
Még valami nyomástartó szelep lehet a rendszerben, ami sántíthat, aztán előtte beröffentették. A mieink is ha sokáig állnak, van hogy elengedheti a nyomást mert nehezen indul el, sokat kell hajtani, egyébként minden kiváló rajtuk,nincsen hibás alkatrész az üzemanyag rendszerben, diagnosztikával vizsgáltattam.
Válasz Vinkó #6617. hozzászólásáraMa voltam megnézni a Tucánot. 1db nagyobb átmérőjü hosszanti dob van benne, állitólag nagyobb átmérőjü, mint a 600 Lexionban, mert abban 2 kissebb átmérőjü van.
Ez a nagyobb hosszanti dob is beverődik?
A kombájnal lehet látni, hogy törődtek, szíjak rendben, csendben jár az egész belseje. A ferde felhordó itt-ott kalimpált, lehet a ráakadt napraforgó tányérok miatt.
Ami érdekes, a motor már volt járatva, először átnéztem a kombájnt, megfogtam a motort langyos volt. Amikor indítottuk, tovább tekerte. /Nekem az összes motorom sokkal de sokkal hamarább elindul még -10 fokban is, nem hogy kicsit bemelegítve.
Egyedül ezt a kifogást találtam a kombájnon.
Lehet ha még megnézném, akkor még találnák valamit, de eddig ez volt a legjobban kinéző gép.
Kicsit fura a 7,5 m-es asztalhoz a felhordók. Lexin min. Dupla akkorák ugyan olyan asztalszélességet használ.
Válasz mtz1221 #6648. hozzászólására366 os motor van a 420 as lexibe? Ha igen akkor valószínű egy egyszerű dolgot kellene kicserélni vagy kiiktatni és nem enné az olajat.... Nézzen bele az ismerősöd a coler csőbe.
Válasz mtz1221 #6653. hozzászólásáraMegmondta!Ne vegyük készpénznek!Mondott valamit! az lehet akár 2,5 liter is!Ha el viszi,és utólag reklamál,akkor az lesz,hogy én mondtam!Tipikus kupec mondás!
Válasz Sk Laci #6650. hozzászólásáraEgybe se fogsz belelátni, ez a tulaj legalább becsületesen megmondta. Nem tudom a kartelgázcső lehúzható e, de ha ott nem okádja a füstöt üzemmeleg motornál, én nem félnék tőle. Semmi köze ide de a 162-es zmáj kombájnokban is mercedes motor volt, és azok is ha lusta volt a gazdájuk rendesen kifúvatni a hűtőt, és 90 fokon dolgozott vele a 75-80 helyett akkor zabálták elég rendesen az olajat.
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólásáraMeg szétfújod a szűrőbetétet, ezt is a huntraco mondta. Lehet fújatni csak ésszel, alacsony nyomáson. Caternál én kikopogtattam, olajcseréig max. 3x fújtam meg. Érdekes volt egyébként az olajfogyasztás, nálunk gyári olajjal nem csinálta, de amint elérte a 250 órát, aztán csúszott a csere, kezdte csipegetni. De ezt más is mondta, aki tartott cater gépet.
Válasz mtz1221 #6649. hozzászólásáraNem az olaj áráról megy. Hanem nem e lappong nagyobb zsebbenyúlós dolog az olajfogyasztás mögött. Napi 0,5 L szerintem rendben, felette kérdéses.
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólásáraVagy csak megmelegítették 1x és annyi. Szelepszár tömítés van a cater motoroknál ??? Amúgy van egyik ismerősömnél 420 meg 450 es lexion mindkettő mercedes motorral, ott is a soros 10 éve napi 0.5-1 litert eszik, a V meg semmit pedig azt szokták szidni a mercedesek közül.
Válasz Sk Laci #6645. hozzászólásáraLehet azért eszi,mert nem takarítsák a levegőszűrőt.Mivel a cat gyár ajánlása,hogy ne legyen tisztára fújatva,mert a vékony porréteg is szűri a port.Ezt szervizes mondta nekem.
7295 hozzászólás
Válasz Sk Laci #6689. hozzászólásáraNekünk C13 motorok vannak, de új korában is kartergázolt némileg, S a mai napig látszik,hogy pipál a cső végén.
Én 15-50-es olajat használok bele, arra csak a periódus vége felé kell rá töltögetni, két naponta egy másfél literes nestea-s flakonnal. Sosem néztem a kartergáz szelepet, 5000 óra körül van most benne.
Jó lesz a hibrid nyugi! Fogja enni, nem lesz láda szórásod, domboldalon is állandó lesz a leválasztó rendszer kapacitása.
Válasz mtz1221 #6692. hozzászólásáraEzt ó tudja,szeretne modernebb gépben ülni,nem mellesleg jó áron. Lehet pont egy ilyen gép lesz az. Ha nekem tetszik az adott gép,megveszem a többi majd adja magát.
Válasz mtz1221 #6692. hozzászólásáraMegtaláltam. Ha jól látom akkor a szalmarázók helyett van egy hosszanti dob, a többi része meg hagyományos ???
Válasz Vinkó #6691. hozzászólásáraHát ő tudja, de én nem mernék a jól bevált 360-as helyett, ki tudja milyen hybridet venni.
Válasz mtz1221 #6690. hozzászólására
Válasz Sk Laci #6689. hozzászólásáraAPS van a hibridnél is ???
Válasz mtz1221 #6687. hozzászólásáraTerhelés alatt ilyan kartergázt jobban meg kéne látni. Álló motornál a kupakot levettem, szép tiszták a szelephimbák. Szutyoknak látszatja se volt.
Mindegy.
Január 8 után megegyeztünk újból találkozunk, és 99 % talán megveszem.
Elegem van a futkosásból. Tudom, hogy az öreg zsákbamacska, de már elég a nézelődésből.
Még ma reggel megnéztem egy Mega 360-at 10% olcsóbb a Tucánótól, de jobbna le van lakva. Itt még egy keveset lehetne faragni, mert látta az eladó, hogy nem nagyon "ugortam" az árra.
Maradok a drágább Tucánónál, ha a hybrid nem a szívügyem, de ha nincsen ládás, jó lessz ez is.
Januárban okosabb leszek. Remélem nem "fürdök" be vele......
Válasz feri6 #6684. hozzászólásáraOk kösz még 1x, majd továbbítom.
Válasz Sk Laci #6685. hozzászólásáraÉn úgy lennék vele, ennyi összegnél eressze meg vagy megyek tovább. De lehet elég levenni az olajbeöntő kupakot, ott is meglátszik ha gond van. Valaki nyomkodja a gázt a fülkében, te meg figyeld.
Válasz apuci #6675. hozzászólására2 számítógép figyeli a motort , mindent ellenőriz , és csak akkor indít ha minden rendben van
Válasz mtz1221 #6683. hozzászólásáraNem rosszból, de az eladót nem hinném hogy hagyná szétszereli a csövet-csöveket...
Válasz mtz1221 #6683. hozzászólásáraCsak a szelepet, lélegzőfuraton feltelik a membrán hátoldala retekkel és nem zár le. Biztos nincs abból se gond ha csak a szabadba kivezetődik az az olcsóbb.
Válasz feri6 #6682. hozzászólásáraHa olajos akkor a collert is meg a kartergáz visszavezető szelepet is cserélni kell, vagy elég a kartergázt ki vezetni szabadon ???
Válasz mtz1221 #6681. hozzászólásáraCső belseje olajos, kartergáz visszavezető szelep kuka, ugyanez a v mercire is vonatkozik, mindenki csak az olajat önti....
Válasz feri6 #6679. hozzászólásáraOk lesett végre, szóval olajos a coller rajta nem vizes. Kösz.
intercooler csöre gondoltál?
Válasz mtz1221 #6678. hozzászólásáraOlajos e a belseje.
Válasz feri6 #6659. hozzászólásáraIgen 366-os. Majd mondom neki, de mit kellene hogy lásson, lukas a coler cső ???
Válasz bandigh #6676. hozzászólásáraValószínű ez miatt késlelteti,de van az vagy 3-4mp
Válasz apuci #6675. hozzászólásáraMondjuk lehet nem is árt ha eljut 1-2 helyre a motorolaj abban a plusz 1 másodpercben
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólásáraEzek nem "pöcc-röff" ,meg várja míg föl épül a nyomás utána engedi beindulni!
Válasz Sk Laci #6673. hozzászólásáraMultikuplung csere,és motolla hajtás átépítés,ha a 460-as még láncos.
Válasz Vinkó #6672. hozzászólására7,5 van hozzá. Nincsen miből válogatni.
A felfogatás paszol a lexionéval? Mert akkor lenne esély cserélni kissebbre. 6 m-es van a 460 Lexin.
7,5 m-eset keres. Szolgáltat, ezért kéne neki a nagyobb.
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólására6,6 elég neki szerintem,főleg jó anyagban.
Válasz Drisa #6667. hozzászólásáraKöszi
Válasz Rabó001 #6668. hozzászólásáraAPS-ről tudok
Ha az automatikus gázráadás így müködik,... kicsit fura nekem.
Válasz szanberg #6666. hozzászólásáraTudom, hogy ott az APS.
Csak amit írtam, hogy 1 db nagyobb hosszanti dob van benne, nem úgy mint a rotoros Lexiben, ahol 2 kissebb.
Ami prospektust találtam a Tucano 480-ról abban 2 db kis hosszanti dob volt. Vagy hibás robbantott ábra volt betéve a prospektusba, vagy 2010-ben 1 hosszanti dobban gyártották, esetleg később 2-vel.
Nekem csak arról megy ez a nagyobb dob is be tudja kenni a rostákat, mint a kissebb, vagy ennél kevésbé.
Nem nagyon ismerem a Hybrid kombájnokat, nincsel velük tapasztalatom.
Ezért a több kérdés.
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólásáraVan benne keresztdob a gyorsítódobbal, a szalmarázóládák helyett van benne a hosszanti leválasztódob.
Vannak olyan motorok, (a Lexion is ilyen, meg szerintem a Tucano is, már csak a kora alapján is) jellemzően az elektronikus befecskendező rendszerűek, amelyeket ha indítod, először nem adja rá a töltést. Hajtja az önindító ha elfordítod a kulcsot, de kicsit később adja rá a gázt, automatikusan, úgy érezheted mintha sokat hajtana. Valójában többet is hajt, de azért mert először gáz nélkül.
Válasz Sk Laci #6664. hozzászólásáraNekünk 2007 es évjárat volt. Sajnos ezeknek betegsége hogy nehezen indulnak. Kukorica szezonban reggeli 5-10 fokban bizony tekerni kell. Azért indul nehezen mert nehezen áll elő az üzemanyag nyomás és addig nem nyit az injektor. Valami összefüggés van a motorolaj nyomással egyszer mesélte egy axiálos, de már nem emlékszem pontosan. De ettől eltekintve jó motor, takarékos. Nem lehetett leterhelni, erős volt. Napraforgóban 8 soros asztallal 8-9 literrel arattunk. Ha egyenlőtlenül jár a fedél alatt van egy vékony vezetékköteg azt lehet cserélni kell ha még nem volt. Mi JD olajjal használtuk, alsó nívóig leette mindig de ott megállt.
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólásáraAbban nem csak egy hosszanti dob van, hanem ott van előtte az aps. Cat motor hajtatja magát, főleg a C9-es heuri rendszeres.
Még valami nyomástartó szelep lehet a rendszerben, ami sántíthat, aztán előtte beröffentették. A mieink is ha sokáig állnak, van hogy elengedheti a nyomást mert nehezen indul el, sokat kell hajtani, egyébként minden kiváló rajtuk,nincsen hibás alkatrész az üzemanyag rendszerben, diagnosztikával vizsgáltattam.
Válasz atisgyulai #6657. hozzászólásáraÉn szoktam mindenhogyan fújatni. 15 éve nem volt gondom, belső szűrő is sokat megfog.
Válasz Drisa #6663. hozzászólásáraIgen Cat 9
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólásáraCat motoros?
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólásáraMég valamit: a Cat 9 motornak nincsen kartergáz elvezető cső a motortól? Ezt nem találtam sehol se
Válasz Vinkó #6617. hozzászólásáraMa voltam megnézni a Tucánot. 1db nagyobb átmérőjü hosszanti dob van benne, állitólag nagyobb átmérőjü, mint a 600 Lexionban, mert abban 2 kissebb átmérőjü van.
Ez a nagyobb hosszanti dob is beverődik?
A kombájnal lehet látni, hogy törődtek, szíjak rendben, csendben jár az egész belseje. A ferde felhordó itt-ott kalimpált, lehet a ráakadt napraforgó tányérok miatt.
Ami érdekes, a motor már volt járatva, először átnéztem a kombájnt, megfogtam a motort langyos volt. Amikor indítottuk, tovább tekerte. /Nekem az összes motorom sokkal de sokkal hamarább elindul még -10 fokban is, nem hogy kicsit bemelegítve.
Egyedül ezt a kifogást találtam a kombájnon.
Lehet ha még megnézném, akkor még találnák valamit, de eddig ez volt a legjobban kinéző gép.
Kicsit fura a 7,5 m-es asztalhoz a felhordók. Lexin min. Dupla akkorák ugyan olyan asztalszélességet használ.
Válasz barazdabetyar. #6658. hozzászólásáraOhh bocsánat nem olvastam vissza csak két írást.
Válasz mtz1221 #6648. hozzászólására366 os motor van a 420 as lexibe? Ha igen akkor valószínű egy egyszerű dolgot kellene kicserélni vagy kiiktatni és nem enné az olajat.... Nézzen bele az ismerősöd a coler csőbe.
Válasz Drisa #6656. hozzászólásáraPont ezt írtam.
Válasz Büresz #6655. hozzászólásáraNem inkább belülről kifelé?
(gondolom henger alakú szűrőbetét)
Szűrési irányba nem szabad!
Válasz barazdabetyar. #6646. hozzászólásáraSosem mondtam ilyet! Alsó nívón kellett tartani. Odáig érdekes módon leette mindig, de alá sosem ment...
Válasz Gumóka #6651. hozzászólásáraFújatni 3 bár 30 centiről. Ilyet hallottam.
Válasz mtz1221 #6653. hozzászólásáraMegmondta!
Ne vegyük készpénznek!
Mondott valamit! az lehet akár 2,5 liter is!
Ha el viszi,és utólag reklamál,akkor az lesz,hogy én mondtam!Tipikus kupec mondás!
Válasz Sk Laci #6650. hozzászólásáraEgybe se fogsz belelátni, ez a tulaj legalább becsületesen megmondta. Nem tudom a kartelgázcső lehúzható e, de ha ott nem okádja a füstöt üzemmeleg motornál, én nem félnék tőle. Semmi köze ide de a 162-es zmáj kombájnokban is mercedes motor volt, és azok is ha lusta volt a gazdájuk rendesen kifúvatni a hűtőt, és 90 fokon dolgozott vele a 75-80 helyett akkor zabálták elég rendesen az olajat.
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólásáraEz fájt
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólásáraMeg szétfújod a szűrőbetétet, ezt is a huntraco mondta. Lehet fújatni csak ésszel, alacsony nyomáson. Caternál én kikopogtattam, olajcseréig max. 3x fújtam meg. Érdekes volt egyébként az olajfogyasztás, nálunk gyári olajjal nem csinálta, de amint elérte a 250 órát, aztán csúszott a csere, kezdte csipegetni. De ezt más is mondta, aki tartott cater gépet.
Válasz mtz1221 #6649. hozzászólásáraNem az olaj áráról megy. Hanem nem e lappong nagyobb zsebbenyúlós dolog az olajfogyasztás mögött. Napi 0,5 L szerintem rendben, felette kérdéses.
Válasz Sk Laci #6645. hozzászólásáraHány napot megy egy évben, 20 liter olaj nem tesz tán tönkre ???
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólásáraVagy csak megmelegítették 1x és annyi. Szelepszár tömítés van a cater motoroknál ??? Amúgy van egyik ismerősömnél 420 meg 450 es lexion mindkettő mercedes motorral, ott is a soros 10 éve napi 0.5-1 litert eszik, a V meg semmit pedig azt szokták szidni a mercedesek közül.
Válasz Sk Laci #6645. hozzászólásáraLehet azért eszi,mert nem takarítsák a levegőszűrőt.Mivel a cat gyár ajánlása,hogy ne legyen tisztára fújatva,mert a vékony porréteg is szűri a port.Ezt szervizes mondta nekem.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #6644. hozzászólásáraHa jól emlékszem drisa írta cat motorról.Te mercit írsz.