Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Agrárkamara új
- Üzemanyag fogyasztás / gázolaj- és benzináremelés új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Zöldtrágya-vetőgépek, szórók új
- Kukorica és napraforgó vetése új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Milyen körbálázót? új
Cikkajánló
Élelmiszerhiány fenyegethet? Nyilatkozott a Tesco is
Az Egyesült Királyság kormányzati tisztviselői által kidolgozott egyik...
2663 hozzászólás
Válasz fexco #1962. hozzászólásáraRemélem a szakértők rá vádolnak a fiú meséjére és a börtönbe rohad meg,de ez sajnos nem lesz megússza felfügesztettel ,ha nincs priusza.A helyszínen kifiléztem volna egyből.A szerelvényt meg le kapom az árokba inkább én borúljak,mint egy autót gyűrjek magam alá
nagyon nagy kamu ez az egész.igen a cnhs gépek kb 12edik sebességi fokozatba annyival megy,ahányadikba van.közel a max fordulatszámon.szoval 7.be maximum 10el mehetett,de akkor már lehet kiugrik a motor annyira pörög.kamu ez az egész.igazatok van!!
Válasz Hús Futár #1939. hozzászólásáraCáfolom utolsó mondatod, 1 szer egy fa fogott meg, nem volt kellemes, de gyereket vagy bárki vétlent ölni az számomra elfogadhatatlan, nem bírnék élni azzal a tudattal.
Válasz Nyomasek Bobo #1954. hozzászólásáraForgalmazó ilyen hibákról biztosan nem fog beszámolni, mert nem biztos, hogy megvesznek olyan traktort, amiről előre tudják milyen gubanc lehet vele. Legyen az bármilyen márka. Inkább fogják a hülyét játszani, hogy még ilyenről nem hallottak.
Válasz Nyomasek Bobo #1954. hozzászólásáraLaikusként az ember magát védi, ez ösztön vagy reflex.
Válasz bol22 #1951. hozzászólásáraMegnéztem a videót, hát a sofőr tényleg félrebeszél.
A traktoron a féket nem elektronika irányítja. Pedállal egyenesen nyitod a fő fékmunkahengert, ami kinyissa a sebváltóból érkező olajnak nyomás alatt az utat a nadrágszárakban levő fékhengerekre.
Másik dolog a burkolatot nem lehet feltépni kézzel az irányitókaron. Nem WC papírból van, hogy eltépem-feltépem.
Ezek az új pótkocsik után amikor meg vannak rakva nem nagyon fogsz féknyomot látni.
Én csak azt nem értem minek felvezetőkocsi traktor elé, amikor a traktor és a bálaszállitó se lépi át a 2,5 m szélességet. EU t148rvények szerint 3 m szélesség felett kell felvezető kocsi.
Válasz Hús Futár #1953. hozzászólásáraNem lehet mindenre felkészülni és élesben nem minden ugyanaz, ebben igazad van.
De szerinted is csak nagyobb az esély ha legalább van valami amit meg lehet próbálni ha baj van.
Már akkor is másként áll a közlekedéshez az ember, ha tudja, hogy bármikor ő is bajba kerülhet.
Ha fele haláleset elkerülhető, akkor is jobb.
Én sem csak fotelből. Amikor 30 évvel ezelőtt az 5-ös úton Kecskemét és Kkf-háza között egy balkanyar után az volt a szerencsém egy frontális kamiontól, hogy éppen volt menekülő út. De azóta is néha próbálom trenírozni magam, hogy mit tennék, ha a kamion vagy a villanykaró-árok-fa közül kellene választanom. Főleg ha a család is velem utazik.
Válasz bol22 #1955. hozzászólásáraValahol szerintem is sántít az előadott történet. A tragédia megtörtént, ez tény. Valószínű hosszú vizsgálat következik, amin elővesznek mindent. Fura, hogy nekiáll burkolatot letépni és kábelt keresgélni a forgalomban, mikor nem tud megállni/lassítani a kereszteződés előtt, a nyilatkozatban ezt bizonygatja meg azt hogy mindig előttük ment a felvezető autó.
A konkrét típust nem ismerem, hogy a kuplung és a légfék tényleg elektromos vezérlésű-e.
A bálaszállító pótkocsi is pótkocsi, a forgalmijában benne van a megengedett maximális sebessége, ezt a legkönnyebben ellenőrzik. Szerintem a bálák mérete miatt nem volt túlméretes, hogy azért felvezető autó kelljen.
Válasz Szabi. #1952. hozzászólásáraSzámomra felfoghatatlan az ilyen eset.
Több problémám is van:
- Bálaszállító pótkocsi az nem kaphat 40 km/h vizsgát szerintem. Ezek nem sima pótkocsik, hanem rendszámozott, vontatott mg.-i adapterek valójában. Nem lepődnék meg, ha a pótkocsi gyártói tanúsítványában 15, 16, 20, vagy 25 km/h szerepelne, mint vontatási sebesség.
- A 150 méterrel is bajom van. Nem jön ki a duma. Ha 25 km/h-val megy kb 18 ma féktávolsága, de még 50 km/h-val is csak 36 méter!!! Mi a fenéért nem nyomta ki a kuplungot és taposott a fékre és ezzel együtt miért nem húzta rá a kézi féket??!?!?
- A felvezető járműves téma is bűzlik! Vagy durván túlméretes volt, értsd extrán túl széles és ezért volt a Navarra előtte a traktor mögötte. Ez esetben útvonal engedély tuti nuku, mert ez a felvezetés és zárás így semmi.
Inkább az lenne a hihető, hogy kuka volt a pót fékje és ezt bizony tudták!! De akkor miért indultak el vele?? Miért nem volt összekötve a pót a záró traktorral, hogy az tartsa és mi a fenéért kellett eszementen rohanni, miért nem volt elég a 10, vagy 15 km/h!!!!! Annyi rengeteg a baleset, hogy nem csodálkoznék, ha 3,5 t feletti traktorokba jövőre kellene tachográf!!! Kinek hiányzik ez???
Válasz karesz68 #1946. hozzászólásáraA forgalmazó átadáskor regél valamit arról hogy ilyen elektronika keveredés esetén mi a vészmegállítás módja? Motor nem reagál a gázelvételre, fék nem reagál, valtó megőrül és nem vált le...ilyen esetekre gondolok. Ugye mtznél lehuzom a kezigázt, ráállok a fékre, aztán valahogy megáll...(vagy nem) Esetleg árok, bár 6 tonna terménnyel nem jó takarózni, viszont ha véletlen lábon marad a traki, van esély.
Laikusként kerdezem.
Válasz d-032a #1950. hozzászólásáraAz ilyet nem lehet tanulni mert hiába tudod fejben mit kell tenned mikor az ösztöneid nem engedik .
Az a baj hogy fotelból meg utólag sok okos ember van csak mikor éles a szitu akkor hiába sok minden . Mind két esetben szerencsém volt . Második esetben tudtam is fejben hogy vagy az árokba kell menni vagy feldönteni legalább traktort hogy meg tudjak állni a kocsi előtt , de hiába tudtam leblokkoltam és a kezeim nem engedelmeskedtek aztán szerencsére megálltam a kocsitól fél méterrel . Az azóta eltelt 10 évvel a hátam mögött talán de még mindig csak talán már megtenném hogy kormány elránt és satufék had boruljon a traktor vagy az egész szerelvény . Talán jobb is hogy nem az árokba szaladtam akkor mert villany oszlopot is vittem volna és lehet nagyobb bajt csináltam volna az egészből .
Válasz bol22 #1951. hozzászólásáraInkább meg sem szólalt volna........
Válasz Kisvuk #1949. hozzászólásárahttps://youtu.be/bUHWs_6nuXk
2:10-nél hány féknyom van?
A cikk utolsó előtti képén is csak, -gondolom az ütközés bekövetkezése után- látok a pótkocsitól féknyomot, de lehetséges, hogy rosszul látom.
https://112press.hu/hirek/reszletek/anya_kezdte_meg_kislany_ujraeleszteset_halalos_baleset/?
Őszinte részvétem az elhunyt kislány családjának!
Válasz Hús Futár #1942. hozzászólásáraNem ugatás ez. Nem értem miért ez a szóhasználat a részedről.
Inkább az a baj, hogy senki nem mondja a fiataloknak se, hogy úgy kell kint lenni az úton, hogy készüljön fel arra, történhet ilyen is és, hogy azt hogyan oldja akkor majd meg.
Igenis tudnunk kellene előre, hogy mit tennénk ilyenkor!
Pont azért, mert akkor nem fagyunk le, ha van "forgatókönyv".
Ha előre eldöntjük magunknak, hogy ilyen esetben inkább villanykaró, fa vagy árok akkor azt fogjuk választani.
Az a baj,hogy az ilyen helyzetek nincsennek tanulva, tanítva.
Válasz karesz68 #1947. hozzászólásáraRtl, Akinek van egy kis tapasztalata traktoron annak egyből lejön hogy kamuzik a kis gyökér gyerek.
Válasz karesz68 #1946. hozzászólására“Storyból” kimaradt, hogy multiméterrel kezdte kimérni a kábelkötegből..........
Válasz Kisvuk #1944. hozzászólásáraMelyik adón volt? Csak hogy tudjam melyiket ne nézzem meg, így is szétb@sz az ideg a kislány halála miatt.
Válasz Szabi. #1940. hozzászólására
Akkor közelre hordjátok. Nálunk legfeljebb 7-8 kanyar fér bele. Sötétben meg - mint írtam - nem bóklászunk a bálákkal. Remélem, azért itt nem sokan ették meg a mesét. A faszi korcol 50-nel, 150 méteren észreveszi, hogy baj van, elkezd váltogatni, meg feltépi a burkolatot és nézegeti a vezetékeket, meg még jelez a felvezetőnek is, mindezt száguldó, pattogó traktorban, 10 másodperc alatt. Na tudod, kit etessen!
Válasz Vinkó 75 #1943. hozzászólásárameg fél óra okádhatnék kis gyomorgörcsel igaz még az árokban nem voltam de necces helyzet volt több is de mindig meg úsztam baj és kár nélkül .
Most néztem a híradóban,mit nyilatkozott a traktoros,hát mit ne mondjak abban amit elmondott kb 2 igaz szó sem volt, felháborító hogy még majdnem magát sajnáltata hogy oda lett. Remélem egy rossz köcsög lesz a börtönben.
Válasz Hús Futár #1942. hozzászólásáraNem egyszerű ez akkor sem ha félre kell rántani a kormányt. Utána egy darabig jár a keze lába az embernek.
Válasz Vinkó 75 #1941. hozzászólásáraMivel te jártál már hasonló helyzetben tudod mit csinálj de aki még nem volt ilyenben az könnyen ugat és mikor élesben megy a szitu lefagy és néz ki a fejéből .
Válasz Hús Futár #1939. hozzászólásáraHa necces volt a gép akkor nem a felvezető jármű a megoldás. A hasonló kalandokat meg nem irkálja ide a kollégák többsége. De bizony főleg a kormányművileg is instabil Ivánt tettük be az árokba-bokorba,ha kellett. Legutóbb a kombájnt a szépen nyírt bokorba. A gép és az én épségem sosem számított,mindig így ültem és ülök be ma is. Pont azért mert előttünk is volt kaland és utánunk is lesz. Lényeg másnak ne okozzak kárt,pláne ilyet.
Válasz karesz68 #1938. hozzászólásáraNapi 15-20 kanyar nálam is van és ez már 5 hete megy folyamatosan, kb 2 hét és egy kis időre vége......
Ne legyen igazam de szerintem felvezető kocsi azért volt mert már egy ideje tudták hogy szarakodik a traktor de menni kell és a elvezető kocsi ha gond volt állítgatta a forgalmat ha kellett csak most vagy bepánikolt vagy valamit nem vett észre .
Akinek jár a szája hogy ő bizony azonnal vitte volna az árokba az még nem volt ilyen helyzetben .
Vinkónak van igaza. Ez a sztori erősen bűzlik. Legalább vinné el a balhét tisztességgel, mint hogy összevissza hazudozik. Nálamnál több bálát kevesen hordtak itt hasonló szerelvénnyel, nem a levegőbe beszélek.
1. Éjszaka alapból nem kóválygunk bálákkal az utakon.
2. Egy ilyen kereszteződéshez úgy közelítünk, hogy nem 150 méternél vesszük el a gázt, hanem
150 méternél már legfeljebb 10km/h-val gurulunk.
A hazudozásról meg jobb, ha nem is beszélünk!
Válasz Szabi. #1932. hozzászólásáraUgyanígy jártam valmettal aratáskor, tapostam én a féket, de a motor vitte tovább nem mentem ki a forgalmas főútra hanem kormány elteker aztán kulcsos mélylevegő meg kanális. Casco biztosítás meg fizette a javítást
Válasz Szabi. #1934. hozzászólásáraEnnek nem szabadott volna megtörténnie. Véletlenül egy felvezető auto az irás szerint a felvezetett jármű villogatására beáll egy kerezteződésbe forgalmat irányitani mert tudja 'hogy baj van? Miből tudja? Ezt irták. Talán csak én nem értem. Felhivta telefonon? Vagy tudta?
https://www.nyugat.hu/cikk/nem_adott_elsobseget_utkozes_lett_belole
2-3 hete ugyanitt, ebben a kereszteződésben átlag havi egy baleset
Válasz Vinkó 75 #1933. hozzászólásáraIgen, hirtelen Autóvillamossági szerelővé lépett abban a 3 mp-ben......
Válasz Szabi. #1932. hozzászólásáraFolyamatosan hordják itt is a bálát. De még az életben nem kellett felvezető kocsi. Pedig a rend őre igen csak szereti a büntit osztogatni felénk is. Na szóval ha csak nem azért hogy a kereszteződéseken a hektárharcos fazon lassítás nélkül átlibbenjen. Egy 60 hekis táblán van opció, itt is volt, de nem az hogy letépem a burkolatot és megnézem hogy nem-e egy kábel csúszott szét. Mi van ?? Abban a kabinban van vagy 500méternyi kábel. Azt sem tudja miben ült. És hogy mit nézzen. Kormány félre és megyek a susnyásba. A hibatárolóban ott kel lennie ha volt malőr. Kérdés az addigra milyen állapotban lesz. Egyébként részben felelősek vagyunk "mindannyian". Egymást hajtva ész nélkül megyünk-mentünk. Csak azért hogy én többet megcsináltam. Nézegetem az Amerikai béraratók videóit-pillanat képeiket. Délben horgász szék és ebéd. Itthon mentünk mint a hülye megállás nélkül. Számtalanszor volt hasonló eset,mi a kimerültségből-esztelen hajtásból ide vezetett volna. Ezért részben kiszálltam ebből a mókuskerékből.
Válasz Vinkó 75 #1931. hozzászólásáraJaaa, rutinból megáll......mert hát már 1500 bálát bevitt......meg eddig is átfért......
Ez a műszaki gond is......hát......izé.....
Igaz nem régen a challi is megxopatott a varioval.
Bálázás közben “úgy maradt” !
Nem reagált sem a vario lassítására, gyorsítására, sem az irányváltóra ha üresbe tettem, sem a kuplungra. Szóval ment, mint a “meszes”.
Amire reagált, gáz alapjáratra, fék(csak hát ugye varió) és kulcs elfordítás.
Na most ezt egy 60 hektáros táblában, még össze sakkozza az ember, hogy mire reagál de ezt közúton váratlanul.......
Bepattogó traktor...nyelezte rendesen. Majd "rutinból meg áll mint mindig." Csak hogy 7-dik fokozatban max kizsírozott lejtőn lefelé megy a traki 30-al. Van kuplung is a traktoron és kormány is. Tapasztaltam suhanc sofőrökkel olyat hogy a bála szállítóra ráhúzta a lepotyogó bálákat. Vagy kanyarba szinte két keréken tette be a traktort. Nem bántom a csávót...de lett volna opció . Azért próbálta menteni a traktort...mert nyilván túltolta. Ha valóban műszaki problémás viszem le az útról. Nem tovább akarok haladni vele. Tavaly volt itt egy olaj elfolyásból adódó baki. A csávó húzta be a gépet az árokba. Ne csináljon balesetet.
Válasz kisfelho001 #1928. hozzászólásáraEz is igaz, meg az is, csak akkor van elsőbbséged ha megadják......
nem tudom, hogy az eső mennyire zavarhatta a személyautó sofőrjét de azért az is fékezhetett volna vagy padló gáz, mert lehetett t ezt látna, hogy valami nincs rendben oldalról.....
Válasz .Richard. #1926. hozzászólásáraAz sem volt felhajtva.........
Meg a gumi méret sem egyforma vagy a fotó csal......
1000 sebből vérzik a sztori......
Válasz GREVEN #1916. hozzászólásáraMinden normális ember árokba kormányozta volna, ha a kereszteződésbe egy busszal vagy nyergessel csattan szerinted jobban jár mint az árokkal?
Válasz Szabi. #1925. hozzászólásáraAzt nem tudom. 20,25,40 km/ó vannak tipizálva. De hogy melyik változat volt és melyik gyártótól, azt nem tudom.
A helyi tsz-ben a 300 lovas traktor a BSS 17,13 pótot megrakva fékek nélkül húzgálta évekig, mert nem volt rajta kompreszor.
Az ilyen "apróság" nem érdekelte az elnököt. Menni kellett....
Válasz Sk Laci #1924. hozzászólásáraAz árok meg a kukorica föld sem jobb ötlet. Filmekben voltak megállithatatlan járművek. A front hidraulika csinálta a legnagyobb bajt. Beleakadt. Anélkül elmegy elötte a kocsi? Talán .
Válasz Sk Laci #1923. hozzászólásáraAzt a bála szállító pótkocsit mennyivel szabad húzni ??
Válasz .Richard. #1922. hozzászólásáraMotort ha leállitod a kórmányt meg se mozdítod. Ilyenkor irányitás nulla. Legrosszabb választás.
Fordulatot hogy nem vette vissza, lehet kézigázt használt.
Nem tudok pontos választ adni, mivel nem voltam ott.
Csak sajnos volt tapasztalatom hasonló hibákkal a NH traktoron, ezért tudom mikor hogyan viselkedik a gép, amit a traktorista leírt a cikkbem.
Case mx-nek nézem, ami a NH TM 190 piros változata, de a NH 7040 ami nekem van hasonló alapokon van mint pirosban a 160-210 Puma.
Válasz _NB_ #1913. hozzászólására20 évesen szerintem túl sok gyakorlatiasága technikai hiba esetén nem sok lehetett. Idősebb korban 40-50 évesen se muszáj tapasztalata legyen a sofőrnek, ha még nem találkozott hasonló hibával.
Nem voltam ott, mi történt, de szerintem az automata üzemmód volt bekapcsolva, ott elég a gázt nyomni, a traktor magától vált 5 fokozatot.
A cikket én is elolvastam, a vezető írta, hogy 18-ból 7.-be váltott, és még 30 km/ó-val haladt. Ez lehetetlen, mert 7.-ben talán 8 km/ó val megy max fordulaton a Case.
A sebváltó müszerfala mutathatta a 7. sebességet /elölválasztottat/, de a pont ami villog a skálán valahol 16.-ban volt. Elektronika se engedi alulváltani olyan gyorsan a sebváltót, mint amilyen gyorsan végignyomkodod a gombot. Ez a biztonsági védelem, ne károsuljon a gép..
Kormány alatti irányváltó és a kézfék a megoldás, de olyan közel a kereszteződéshez nem számolt technikai hibával nagyon sok embernek eszébe se jutna, hogyan megállitani ilyen meghibásodott gépet.
Válasz Sk Laci #1921. hozzászólásáraHa nem jo a fék akkor miért nem veszi vissza a fokozatokat? Kézifék sincs? Ezt fékező pottal sem lehet lassitani? Menet közben a motort nem lehet leállitani?
Válasz GREVEN #1914. hozzászólásáraMotorfék csak külön megrendelésre van a CNH traktoroknál. Azthiszem a többi gyártónál is így van.
A képek sötétben készültek. Ha a karambol is sötétben történt akkor a főuton közlekedő is láthatta, hogy valami nagyon közeledik, lámpákat látni /ha csak nem volt takarásban fákkal, bokrokkal/.
Ha én vezetek, nem vezetek úgy, hogy a főuton vagyok, enyém a törvény. Sokszor le is fékeztem, hogy az ütközést elkerüljem. Nem azt kell nézni ki van előnyben, egy fékezés előnyben levő részéről sokszor emberéletet is menthet.
Válasz buszsofőr #1918. hozzászólásáraHa gyári állapotban van, akkor reagálnak a pótkocsi fékjei a kézifékre. Befékel a rendszer.
Válasz buszsofőr #1918. hozzászólásáraSzerintem nem. Nekünk volt olyan hibának már, hogy egykörös levegön a kézifék nem vezérelt, de mondjuk a lábfék müködött akkor.
Válasz GREVEN #1914. hozzászólásáraA hír szerint 150m re a kereszteződéstől vette észre h nem fog a fék, ezek szerint kb 12másodperce volt arra hogy reagáljon feltéve ha 40el repesztett. A kérdésem az ha behúzza a kéziféket a bálahordó félezett volna?
Válasz GREVEN #1916. hozzászólásáraszerintem inkább töröltesd ki villámgyorsan azt a kommentet,amit irtál,mert az nagyondurva.igen simán az lett volna,hogy nem a kereszteződésbe.nem az lett volna a fejembe,hogy fejreállok,hanem,hogy megállok....
Válasz fexco #1915. hozzászólásáraGondolom te fejre álltál volna zok szó nélkül, bele se gondolva hogy otthagyhatod a fogadat akár. Téged nem várt volna haza senki? Hagyjuk már.
Válasz GREVEN #1914. hozzászólásáranem merte,sokmillios kár,aztakurva bazmeg,hajtson bele a gecibe akárhova,dne a kereszteződésbe.
Válasz Sk Laci #1912. hozzászólásáraHa jól olvastam a közleményét, akkor fék egyáltalán nem volt plusz motorfék sem. Kéziféket nem merte behúzni gondolom,mert ha rossz a fék max fellöki a traktort az a kocsi, de meg nem állítja. Meg hát lehet én se kockáztattam volna meg a sok milliós kárt, valószínűleg bízott a felvezető autóban hogy az meg tudja oldani.
Baromi nehéz helyzet, nagyon kis %-a a gépészeknek tudja meghozni a legjobb döntést vagy akár a jó döntést.
Kell egy komoly lélekjelenlét ahhoz is hogy árokba hajts egy ilyen szerelvénnyel magadtól, mert nagyon sok traktoros halálát okozta már az hogy kiesett a fülkéből és a gép alatt végezte.