Fórum
HW 6011 vagy HW 8011-es pótkocsi
Létrehozta: Traktoros Jani , 2009-06-28 20:42:38
Kedvencekhez
Segítség
- Perkins motorok - tapasztalatok és vélemények új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Gazdálkodási napló/táblatörzskönyv új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Kukorica várhatóan........! új
- Szántóföld árak Magyarországon új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Aszály új
Cikkajánló
1423 hozzászólás
Válasz Mf-es? #667. hozzászólásáraSenki??
Válasz csoppika #668. hozzászólásáraNincs, vettem már vagy 20 db-ot.
11,75 x 22,5 0ET 8 lyukas kell neked.
Műbizonylatot kérjél róla és nincs probléma a
műszakin.
Válasz .Szabi. #670. hozzászólásáraKérdeztem kb 7-8 helyen... A Bükkhegyi a legolcsóbb...de az nem biztos, hogy jantsa... A fehérvári cég idáig a befutó...
Válasz csoppika #668. hozzászólásáraJó,nekem anno a gumis szerezte be a felniket is,ott próbálkozz.
Üdv gazdatársak!
Valakinek nincs eladó 8011 silómagasítója eladó?
Hali.
Jantsa felnire volt már valakinek panasza???
6011,8011 munkahengernek mik a méretei?+ lépcsős mindkettő?60,75,92 munkahenger átmérő,az melyiké?
Válasz csoppika #665. hozzászólásárahttp://tobagumi.hu/termekek/felni-teher-ipari-mezogazdasagi
Hali!
Hw 22.5-ös kamion gumis felnit ki hol szerezte be? Publikus árakat is írhatnátok... Köszi..
Válasz rsándor #666. hozzászólásáraA plató elején, a jobb helyzetjelző környékén keresd
Válasz rsándor #666. hozzászólásáraJobb első kerék fölött a vázban beütve vagy szemből a rúd felől nézve a bal sarka felé
Jó etét, egy hl 60 02-es pótkocsi van egy ismerösömnek nem találjuk benne az alvázszámot tudna ebben nekem valaki sgíteni hogy hol kerssem, hol van gyárilag ?
Válasz csoppika #664. hozzászólásáraNem mondom.hogy mindenképp kell. Sok használatnál érdemes,mert később nyúlik ki a köteg.
Válasz Celtises #663. hozzászólásáraSzerintem a plusz lap felesleges... Itt úgyis a gumibak viszi a súlyt...
Válasz osztro.m #660. hozzászólásáraMeg kell íveltetni a rugokat rugókováccsal,ha van rá keret. Szoktak beletenni +lapot is. 10 000 körüli összeg a + lap /darab. Üresen a gumibak és ruģó közt kell lenni 2-3cm-nek minimum. Az se baj, ha több.
Válasz osztro.m #660. hozzászólásáraÜresen, ha nincs kinyúlva, minimálisan felette van sík placcon(csak pepecselős műszaki vizsgahelyen foglalkoznak vele)... Amúgy ráül... Itt nem a laprugó viszi a súly nagy részét, hanem a gumibak... A rugó inkább csillapít(lengést) főleg ha üres...
Válasz osztro.m #660. hozzászólásáraTeljesen
Igen
Nem rég vettem egy hw 6011 es pótkocsit, mennyire normális hogy a gumituskók rajt ülnek a laprugón?
Eltörve nincs egyik rugó se. Ha kivan nyúlva a laprugó kilehet kovácsoltatni valahol?
Válasz david777 #656. hozzászólásáraElnézést a késői válaszért, de mostanában nem jártam erre.
Itt helyben hajtották a lemezeket. Pontosan Hajdúnánáson de Nyíregyházán is hajtanak ha az közelebb van.
Sziasztok hw-60 as hoz keresek billentő munkahengert 2db,fékmunkahengert 2db,gumi 800-900 ast.köszi.
Üdv! Vett mostanában valaki a fórumozók közül újonnan HW 8011-es pótkocsit? Az újakkal kapcsolatos tapasztalatok érdekelnének. Kellemes Ünnepet!
Válasz Laci0723 #541. hozzászólásáraSzia, trapézlemezt honnan sikerült szerezned?
Válasz rsándor #654. hozzászólásáraTegyél a hátsókerékhez 1 használtgumit
Válasz Mtz 550E #653. hozzászólására De miért ne csapódjon le???Ha kézzel nem megy akkor próbáld meg lábbal!!
Üdv nektek!
Remélem ti is szoktatok a Hw pótkocsival gallyfát hordani ha úgy adódik vagy bármilyen pótkocsival?
Hogyan lehetne megoldani az oldala lenyitását hogy ne csapódjon le? Mert kézzel annyit nem bírok rátartani!
Válasz Mtz 550E #643. hozzászólásáraEzt már el sem hiszem, h. ilyen vagy
Egy munkahenger emelő ereje az olajnyomástól ( ez itt egyforma) és a munkahenger keresztmetszetétől ( a dugattyú nagyságától) függ. Jelen esetben a két munkahengered nem egyforma nagy, tehát a nagyobbik mindíg nagyobb erőt fog kifejteni, mint a kicsi. Igazán elhihetnéd már ennyi év után, mikor mindenki ezt mondja. Ez a kérdés akkora szakmai hozzánemértést feltételez, h. egy közepes tudású gépész embernek is simán megáll a szíve tőle. Tessék már elfogadni, h. ez így nem működik.
Válasz Sanyee #649. hozzászólásáraők régebben árultak most nem látom a weben de egy telefont megér
Válasz Sanyee #649. hozzászólásáraA gumisnál, de nézzél szét pár helyen, és a legdrágábbat vedd meg,( illetve a legvastagabb falut) mert sok bóvli van a piacon, amik igen hamar elrepednek, és akkor lesz csak igazán drága, ha megint újat kell venni. Ha bemész a gumishoz ilyen defekttel, egyből a repedést keresi, nem is a szeget, úgyhogy csak a legjobbat keresd.
Hw pótkocsikhoz hol lehet kamion felnit venni?
Válasz Mtz 550E #645. hozzászólásáraNem egyforma terhelés is lehet.
Vagy üresen ha az olaj sűrűbb/hidegebb, akkor kisebb terhelésnél az első munkahenger gyorsabban megtelik, így hamarabban emel mint a hátsó, akár kisebb nyomás mellett is. Ekkor még csak megtelik a munkahenger, a lemezplató emelésével meg nincs erőlködés, kisebb nyomással is emel. Akár egy ilyen is lehet.
Válasz medikus #646. hozzászólására Vagy a hátsó munkahenger jobban összenyomja az olajat
Válasz Mtz 550E #645. hozzászólásáraHamarabb ér oda az olaj!
Válasz Drisa #644. hozzászólásáraÜresen is az eleje valamivel hamarabb emel! De mint mondtam ömlesztett árúnál kicsit magasabb fordulat és úgy billentek akkor egyformán megy!
Én még mindig a hidegolajra gondolok! Vagy nem egyforma terhelésre!
Válasz Mtz 550E #643. hozzászólásáraAz sem volna hátrány ha egyformák lennének a munkahengerek. De ha eddig egyformán emelt akkor valami más okozza a galibát. Üresen is így emel ahogy leírtad?
Válasz rsándor #642. hozzászólásáraNekem az elsőmunkahanger 6011 a második pedig 8011-s munkahenger!
De léalmánál vagy ömlesztett árúnál egyformán emel!
Lehet az lehet amit te gondolsz! Ebből lehet valami problémám hogy nem egyformán emelt? Amúgy gallyfát vittem!
Válasz Mtz 550E #640. hozzászólására Ez azért van mert nem egyenlően volt terhelve a kocsi eleje hátulja, és így a kisebb terhelésnél kijött az első munkahengerszár ami vastagabb mint a második és ezáltal kisebb nyomásra is bír emelni, aztán ott megindult volna a második de annak ugyanolyan súlynál nagyobb nyomás kell mint az elsőnek azért indult meg a másik munkahenger alsó vastagabb, mert kisebb nyomásnál is emel ugyanolyan súlyt.Remélem érthető voltam.
Válasz Mtz 550E #640. hozzászólásáraNem! Az olaj kisebb ellenállás felé áramlik. Ha nem volt semmi a kocsin vagy eleje hátulja egyformán volt rakva akkor valahol szorulhat a munkahenger egy ponton, azért van az hogy amikor elindul akkor csak az megy, de arról pontról nehezen mozdul ki.
Üdv nektek!
Mai nap billentettem a pótkocsival és az elsőmunkahenger hamarabb emel vagy 20-30cm-rel mint a hátsó utána megáll az első hátulja kiegyenlíti és úgy megy egyszerre mind a kettő tovább! Létezne hogy annyira hideg az olaj a munkahengerbe meg a csőbe és azért van?
Válasz Sanyee #636. hozzászólására Elnézést kérek az elöttem szólóktól de szerintem a fékerő szabályzód rossz. próbáld ki hogy üress állásban fékezel álló helyben aztán teljes terhelésnél álló helyben és hallgasd meg hogy mennyi levegő jön vissza a fékezés megszűnésekor teljes terhelésnél sokkal nagyobb mennyiség kell hogy jöjjön mint üres állásba ha egyforma akkor tuti rossz.
Válasz Sanyee #636. hozzászólásáraTeljesen jó!
Amikor fékezel ne nyomd csak picit szisszensd meg tehát inkább többször ép, hogy egy kicsit .
Amikor megrakod akkor teljesen másképp viselkedik majd.
Válasz Sanyee #636. hozzászólásáraAkkor jó a fék a kocsin! Rakottan majd másképpen fog viselkedni, de előbb kell fogni a kocsinak. Próbát kell tenni rakottan vagy vedd félállásba a kart.
Sziasztok!
Üres pótkocsinál ha már 5 centire nyomom be a féket egyből befog az összes fék/satufék és még a traktoron lévő fék be se fogott, így fékezni csak úgy lehet, ha 1 másodpercre 2 centig finoman van benyomva a fék az Mtz-n.
A fékerőszabályozó a legkissebb (2.) állásba van.
Szerintetek cserélni kéne a szabályozót vagy így működik? A fékek meg lettek csinálva, de a szabályzó maradt a gyári rajta.
Láttam egy nagyon jó megoldást pótkocsi oldal lenyitásra. Honnan lehetne ilyen munkahengert venni? A lényege, hogy lassan, nehezen húzódjon ki és könnyen, gyorsan lehessen benyomni. Van olyan gép, teherautó, bármi amiben hasonló lengéscsillapító lehet esetleg?
Válasz Sanyee #633. hozzászólására Enyém is szivárog de szerintem ha fbs-el bekened és előtte megcsiszolod nem fog szivárogni.
Próbálgattuk a fékszelepet, úgy tűnik működik. Egy max. fékezésre 0,5 bar megy el, ami szerintem elég jó.
A tetején egy kicsit szivárog a levegő (ha víz van a tetején bugyborékolt a levekő kb. 1l/perc), ami a felújító készletből kivett gumigyűrű cseréjével is ugyan olyan.
Maradhat így vagy vegyek egy nagyobb gumigyűrűt?
Sziasztok!
Kis segítség kéne, mégpedig, hogy a fékerő szabályzónál melyik állás mit kapcsol?
1.-esnél a vonórúd felé mutat a kar, 4.-esnél az első tengely felé!
Válasz norbertfucsko86 #629. hozzászólásáraHA megméred a kül és bel méretet,a boltos tudni fogja!
Hello mindenkinek
Segítséget szeretnék kérni tőletek
60.11 es pótkocsi kerékcsapágy számokat tudna nekem mondani valaki
Egy kicsit szét esett de nem találok számokat
Köszi előre is
Válasz ..MZ/X.. #627. hozzászólásáraKöszi!
Igen az lesz!
Válasz Sanyee #626. hozzászólásáraAL8 lesz az. A 7-es átmérőben 100mm, 8-as 125mm a 9-es pedig 140 ha jól emlékszem.