Fórum
HW 6011 vagy HW 8011-es pótkocsi
Létrehozta: Traktoros Jani , 2009-06-28 20:42:38
Kedvencekhez
Segítség
- Fortschritt E-514 kombájn új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Napraforgó-termesztés új
- Bodza ára új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Kukorica terményárak új
Cikkajánló
Az agrárminiszter szerint ez a megállapodás komoly veszélyt jelentene
Figyelmen kívül hagyja az uniós termelési normákat és súlyos veszélyt jelent az...
1423 hozzászólás
Sziasztok!
A fékmunkahenger átmérője kb. 125-130mm. Ez AL-6 vagy AL-7-es lehet?
Hali!
Az oldal magasítót hogyan lehet a füles beakasztás helyett másképp felrakni? Mert ha gallyfát viszek vele egyik oldalt magasító levéve arra billentek és mindig beakad a fülbe a fa! Hogyan lehetne másképp?
Meg a magasítóba az összekötő láncot hova teszitek felülre vagy hova? De billentésnél a magasítót se húzza össze hogy egyik oldal kinyílik!
Válasz 44claasgarantos #623. hozzászólásáraAz a baj hogy ahol a szabájokat alkotják, nincs hozzáértés, ahol meg betartatják ott nincs ésszerűség./tisztelet a kivételnek/
Én pont ma vizsgáztattam. 8011 egy óra alatt megvolt. Nincs agyonmagasítva, fékek a traktort orrarántják/vizsgán padon mérték/ forgózs. rendben, világítás rendben,viszont nincs robotkar, vannak erősített lapok, tengelyenként megeggyező, de nem gyári méretű gumik, nincs frissen mázolva /van ahol ezt is kérik/.
5 évet kapott, na nem börtönt.
Válasz atisgyulai #622. hozzászólásáramert olyan nagy vallami egy robotkar muszaki útan raktár ha gyári álapot akkor az tuc jobat
Válasz 44claasgarantos #621. hozzászólásáraEbben igazad van neked is és a felügyeletnek is.
Én sem szeretném ha balesetet szenvednék egy ilyen miatt pl. személyautóval, a kisfiammal a hátammögött.
De mi köze a közlekedésbiztonsághoz, annak hogy levehetőnek kell lennie az első magasítóknak, vagy meg kell lenniük a robotkaroknak, holott sok póton gyárilag nincs is, azoknak nem kell külön biztosítani az oldallenyílás ellen?
Válasz atisgyulai #611. hozzászólásáraÉn személy szerint igazat adok a kpm-eseknek hogy nem engedik azokat a pótkocsikat át amelyikek az égig vannak magasítva és ezzel határt szabnak az emberi kapzsiságnak.
Válasz .Norbert #619. hozzászólásáraAz kiváló lenne!
Ha hazaérek megmérem.
Válasz Berkó_ #617. hozzászólásáraMérd már meg a szélességét meg a hosszát mert lehet van ilyenem a kertbe valahol
Válasz Berkó_ #617. hozzászólásáraAkkor ezt olcsón megúszod.
Válasz atisgyulai #614. hozzászólásáraSzerencsére nem a főlap törött, hanem plusz van betéve egy rövid, és ilyet még nem láttam. (Új szerzemény, és rendbe akarom raknii az aratásra.) Ez a Volvós rugó jó ötlet, Köszönöm!
Válasz Berkó_ #612. hozzászólásáraNekem FL VOLVO rugólap van betéve nagyon tudom ajánlani /méretazonos/.
6011-es pótkocsi laprugóit érdemes újra íveltetni? Vagy plusz lapo(ka)t berakni? (9-10 T.-val járok vele.)
Válasz Berkó_ #612. hozzászólásáraÜdv!
A főlap a törött? A képen úgy néz ki mintha ott jobb szélen vége lenne a lapnak. Nem csak egy darab laprugó van betéve hogy arra támaszkodjanak a gumibakok? /felénk szoktak ilyet/
Főlapot lehet venni külön, akár erősítettet is (12mm), bàr ezt ajánlatos akkor mindegyiket ilyenre cserélni.
Ha csak gumibaktartó, akkor egy ilyen hosszú bármilyen használt lap is megteszi.
Én holnap viszem műszakira, remélem nem variálnak majd.
Válasz Berkó_ #612. hozzászólásáraLehet külön főlapot is venni! Elég sok helyen kapható, az ősszel kb. 15e volt amikor vettem.
8011-esen van egy törött laprugóm. Hol tudok én ilyet beszerezni? Külön-külön is árulják, vagy egybe az egész köteget?
Válasz 4755 #609. hozzászólásáraA felépítmény átalakítások azért elég látványosak, a vizsga során a kamerákban is jól láthatók.
Nem értem hogy az egyik helyen lehet, a másikon meg nem.
Valami itt nagyon sàntít. Vagy nekünk van nagy szerencsénk, vagy nektek nagyon nincs.
Nálunk most volt 5 éves az orgoványi csávó pótkocsijai. Mentünk műszakira vele. Egy körös a fék de minden más át van alakítva rajta. Simán ment át a vizsgán. Annak idején még az eladó/átalakító kpm-ezte le őket, hogy hogy csinálta itt Kecskeméten, azt nem tudom de 3 gumibak 10 lapos rugó teljes új felépítmény alul nyílókkal. Ráadásul piros rendszámmal egymás után kötve...
Válasz atisgyulai #608. hozzászólásáranincs csuszó pénz kivan adva a vizsgáztatóknak,hogy nem lehet át engedni nem meri senki
Lehet hogy egy kis csúszót szerettek volna/€, $, £/
Sajna vannak ilyen emberek akik visszaélnek a "hatalmukkal".
Ahová én hordom a gépeket /szintén szolnok megye/ teljesen normálisak. Papírok, gumik, rugók, világítás, fékek /fékpadon/, forgózsámoly legyenek rendben, meg azért legyen valami pofája, mégiscsak közútra megy.
Plussz juttatás nélkül. Előző nap telefonálok, és vihetem is.
Válasz Bertalan Attila #606. hozzászólásáraaz a baj,hogy hiába nincs igazuk nekik akkor is igazuk van ki van adva,hogyha nem gyári nem lehet át engedni azt is tudjuk miért egy vizsga biztos elárulta.
Én nem értem! De hogy értsétek egy emailt írtam a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak, és ha választ kapok, mind a kérdéseket, mind a válaszokat közzéteszem! Mert olyan nincs, hogy egy törvényt, másképp értelmeznek Győrben, és Máshogy Békéscsabán! Ez lehetetlen! Én tudom amiket leírtam, hisz mi betartjuk a törvényeket! Mondjuk a Csabai kpm-mel nekem is volt összetűzésem éppen ma két éve!Fel is függesztették a két illetőt! Ami lehet meglepő lesz, teljes Eu-ban a vizsgáztatás közös törvény alapján történik! Ha meg jön a válasz, ide berakom!
Válasz 4755 #603. hozzászólásáraEz is jó megoldás, tudok olyat aki Csongrádba vitte, és simán átment.
A baj ott van ha-mint nálunk is-,sárga rendszámos volt,mi pirosat akartunk. Ehhez ki kell vonni a forgalomból, újbóli forgalomba helyezéshez pedig a lakóhelyhez illetékes felügyelethez kell vinni.
Válasz Bertalan Attila #602. hozzászólásáraKöszönöm!
Sikerült kicsi pénzért hozzájutni, amit lealkudtunk azt ráköltöttük így végre egy olyan pótkocsink van amilyet mindig is szerettünk volna.
Válasz #602. hozzászólásra
üdv sajnos igy igaz ahogy a kolléga irta énis igy jártam a pótkocsival békés megyében át vittem szolnok megyébe
Válasz #601. hozzászólásra
Annyit azért megteszek, hogy rákérdezek holnap Győrben, mire is hivatkozhatnak nálatok! Úgy is megyek vizsgára, és már engem is érdekel. Na meg azt se felejtsük el, Németországban is gyártanak felépítményt, amit nálunk is forgalmaznak. Ezek szerint azzal sem engednék át! De utána járok! Mert nálam van jogszabály, de abban csak az van, hogy az alváz nem átalakítható, de a szerelvények igen! Pótkocsid szép lett, nem kell ennél sem szebb, sem jobb!
Válasz #600. hozzászólásra
Nem vonom kétségbe amit mondasz, ahogy hallom más megyében sokkal engedékenyebb a felügyelet mint nálunk Békésben, csak azt nem értem hogy hogy tehetik meg(vagy itt miért szívatják az embereket)!
A vizsgán már túl vagyunk, de a lényeg amit követeltek:
-eredeti egykörös fék,
-eredeti, és nem erősített rugók,
-az eredetivel megegyező számú tehermentesítő bak,
-működőképes robotkarok,
-a felépítmény magasítóval a földtől 295 cm-nél
magasabb nem lehet, az első és a hátsó magasítókat is le kell tudni szerelni,(a milyenken egyben van,de a végén evvel nem kötözködtek)
-eredeti méretű gumik,(szerintük csak a 16/70R20 amivel levizsgáztatják de végül azt mondták ha eredeti felnin van elfogadják a 365/80R20-at is)
-természetesen jó műszaki és esztétikai állapot.
Ezek közül át lehet alakítani mindent,csak megfelelő emberrel meg kell terveztetni,náluk megfelelő mennyiségű készpénz ellenében jóváhagyatni,majd jól képzett, műbizonylatot is adó mesteremberekkel kiviteleztetni.
Őrület..
Onnan a jól tájékozottság hogy egy ismerős vett egy jól felmagasítózott, plusszrugólapos, kamiongumis, kétkörös 6011-est és elhajtották a felügyelettől, hogy akkor jöjjön legközelebb ha mindenről van papírja.Na ekkor mentem be érdeklődni! Amúgy nem gondoltunk semmi átalakítást,csak nem akartam buktát!!
Végül ilyenre sikerült:
Válasz #597. hozzászólásra
Tobszi! Kérjétek el a törvényt amire hivatkozik! Kíváncsi lennék a reakciójára! 8 éves koráig vagy köteles a gyári állapotban tartani! Erről viszont törvény van! Mond el nekem mtz 45.öshöz hol kapok benzines önindítót? Vagy estig sorolhatnám! Törvényt kérjetek és nézd az arcán a mosolyt, rögvest rá fagy! Amit mi 18000kg vizsgáztatunk, az csak úgy megy, hogy a fék és a rugó át van alakítva! Méghozzá gyárival megegyezőre! Nem gyárira! Soha egy kpm vizsgán nem volt gond, csak a papírjait és a minőségbizonyítványát kell mellékeljük. Ahány ház annyi szokás, tartja a közmondás!
Válasz #598. hozzászólásra
Én veled nem vitázom! Én ezzel foglalkozom és tudom mit beszélek! 17 kamionunk van! Láttál már Kögelt eltörni középen? Én nem egyet! Aminek az önsúlya 2900kg az csak annyit is ér!Hw pótkocsinak 4700kg a gyári állapotban! Na és képzeld, hogy értsed is miről beszélek ezek a pótkocsik Hamburgba járnak a kikötőbe heti egyszer mert krumplit szállítunk egész évben oda! Így egy körre meghívlak ha van kedved! Én állom a szavam! Na és Te? Legalább ott körbe nézhetsz, mennyi pótkocsi van a kukában! Láttam már olyan kögelt ami autópályán tört ketté! Hozzáteszem, nem gyári billencs volt! Azt is megjegyzem, aki meg átalakított pótkocsit vesz cserefelépítményesből, mert olcsó az meg megérdemli a sorsát! Kögel billencs pótkocsi hossza 5.5 méter! Ez a gyári méret! Ennél nagyobb nincs! De ha kell a gyári linket is tudom mellékelni!
Válasz #588. hozzászólásra
Ne viccelj már, egy gyári kögel billencs pótkocsi közelébe sem ér egy HW. Lehet, hogy papír vékony hajlított idomokból van, de az nem az az anyagminőség amit te megveszel puha, hajlékony zártszelvényt a sarki vasasnál. Ez a lényege, vékonyfalu, nyitott (minden oldala felületkezelhető!) acélos profilok, amik miatt egy könnyebb önsúly és sokkal nagyobb terhelhetőség érhető el. Te összekevered azokkal a kögel "billencsekkel", amikkel itthon tele vannak a hirdetések. Megveszik fillérekért a cserefelépítményes alvázakat, amik gyárilag úgy vannak tervezve, hogy a rákerülő szekrény is teherhordó elem lenne. Na erre az alvázra tákolnak a vaskereskedésekben kapható minőségű zártszelvényekből egy billencs felépítményt. Hát az meg sem közelíti a gyárit. Jó vastagfalú profilokból, hogy legyen valami tartása, így aztán jó kis önsúlyt sikerül összehozni... De nem baj, egy húszasért a vizsgán majd beírnak kevesebbet a haverok... Arról nem is beszélve, hogy csak zártszelvényből képesek dolgozni, had rohadjon szét belülről. A HW meg melegen hengerelt I és U profilból van. Bravó. Láttál már olyat, aminek a munkahenger kereszttartója nincs elhajolva? A rugók? Nem baj, majd teszünk alá egy giga gumibakot, had üljön rá. Egyszer azért elhúznám a 18 tonnára vizsgázatatott HW-dat 90-nel Hamburgig. Kiváncsi lennék mi marad belőle. Mert egy kögellel ez mindennapos...
Válasz #596. hozzászólásra
Ez elég érdekes!! Nálunk csak eredeti állapotban volt hajlandó vizsgáztatni a felügyelet. Bármilyen átalakítást csak átépítési tervvel engednek-esetleg-meg, még csak a gumiméret váltást is!!
És az új tulaj a következő műszakin hogy tolja át??
Válasz #595. hozzászólásra
felénk ilyent nem kérnek!
Válasz #592. hozzászólásra
Átépítési tervvel.
Válasz #592. hozzászólásra
Gabesz! 22 pótkocsi felépítményt gyártottunk, és mindegyik átment műszakin, sőt 18000kg-ra vizsgáztattuk őket! KPM vizsgán Győrben!
Valaki írta korábban, hogy a pótkocsi nem ment át műszakin, mert nem gyáriak voltak az oldalfalak.
Lentebb megírják, hogy felépítményeket gyártanak, akkor ezekkel, hogyan fog átmenni a pótkocsi a műszakin?
Válasz #590. hozzászólásra
Mire szeretnéd használni? Milyen felépítménnyel kellene?
Válasz #589. hozzászólásra
IFA kipper.Fainok. 2db tuning 8011 jöhet hozzám is.Meg 2db normál 6011-es kubikolni.
Válasz #9. hozzászólásra
Igen csak egyet felejtesz el, hogy ma mindenki pénzből él. Tudomásul kell venni, nálunk pénz az nincs! De majd ezeket a csúcs szuper pótkocsikat szeretném 40 év múlva látni! Ne felejtsük el a hw pótkocsik majd 40 évesek. Ismerem a Kögeleket, mert kamionjaink vannak, papírból van gyakorlatilag az egész! Hw 80.11, hw 60.11 és a THK típusú pótkocsikra gyártok én is felépítményeket! Ha ismételt forgalomba helyezéssel mennek vizsgára, 18.000kg a megengedett össztömege! Mert Németországban is ennyi a gyári előírás rá. Na a szakadtak nem kapják meg, kicsi átalakítással, meg lehet csinálni!
Válasz #586. hozzászólásra
Ezt tudtam csak nagy nehezen beleerőszakolni. Rajta van a határoló, csak billentés közben hirtelen indul meg a nehéz anyag és olyankor kiugrik a felső szem.
A hátsót már lehegesztették, ezen is látszik, hogy valamikor hegesztve volt.
Válasz #585. hozzászólásra
Én az enyémbe 5-öst tettem az való bele!
Meg jó ha rajta vannak a határolók is,így nem tud a plató túlbillenni!
8011-en mivel szoktátok rögzíteni a munkahengert?
Vettem egyet és az első mindig kiszabadul a helyéről. 3 vagy 4-es köracélt raktam bele de mikor a trágya megindul billentésnél kiugrik. Lehegeszteni nem akarom, aztán ha más nem lesz akkor marad ez.
Válasz #583. hozzászólásra
Tiszakorral jó vastagon ecsettel kend le és jó lesz az
Üdv!
tanácsot szeretnék kérni HW 60.11 pótkocsi fényezéséhez!
A raktér felületét ( tehát azt ahova a termény stb kerül) mivel célszerű védeni a korrozió ellen?
Én korroziógátló alapozó és alvázvédő "rücsi" kombinációjára gondoltam
Srácok! HW6011-nél a hátsó rugókötegnél van egy dupla íves betét a rugó csúszó része felett. Ez nekem eltörött, a külső fele elrepült. Hol lehet ilyent kapni?
Válasz #580. hozzászólásra
Gondolom, zsírozni lehet. A kis darabot a kopott részre szokták suszterolni. Az már a kókányolás kategória...
Hali!
A laprugó főlap bekopása ellen mit lehetne csinálni? Mert valakinek láttam mint ha rövid darab lenne betéve!
Válasz #576. hozzászólásra
Axiálban vettem igaz 4 éve már,de van több méret mert a felújítás az mélyebb horony,nagyobb golyó
Válasz #576. hozzászólásra
Csapágyboltba biztos kapsz. Csapágygolyó van.
Azt hogy mennyire éri meg te döntsd el.
Ha nagyon kopott érdemesebb köszörültetni, ha nem akkor bepróbálható.
Ez amolyan ....generál jellegű munka, 2-3 ezerből biztos újragolyózod az egészet. Valamennyire jó is lesz, de nem az igazi.
Moderátor által módosítva: 2015-02-11 13:30:43
Válasz #576. hozzászólásra
Jobban jársz,ha cserével veszel egy felújítottat. A hornyokat is újra kell munkálni,mert gödrös a felület. Az újramunkálás után az aktuális mérettel nagyobb golyókat tesznek bele.