Válasz Anicska #10685. hozzászólásáraMielott a a kormany oszlopot kiszerelted volna le kellett volna venni a ketoldali deklit . Ott van egy golyos agy , amiben 2 korben vannak a golyok , ha jol emlekszem 74 drb . Azt csak akkor tudod egyben kivenni ha tekered ki belole a menetet ugy tekered alulrol utana a masika darabot . Ami kb 4 cm . Eutan kitudod venni egyben az agyat majd az oszlopot . Neked most szet futott az egesz .
A 6045 zetor kormányoszlopa ki lett szedve és mikor teszem a helyére nem tudom rögzíteni ,nem tudom a helyére csavarozni .A kormányműházba találtam egy csomó csapágygolyót amit mágnesal szedtem ki .eddig eljutottam ,de a hogyan tovább nincs meg .mivel kell az orsót rögzíteni ?honnan jöttek a golyók ?
Válasz mg_ attila_ #10678. hozzászólásáraJD Hygard van benne, jóval ritkább, de ehez a powerhez semmi köze, mert a terhelés alatti váltója levegőre müköik.
Az enyémnél alighanem elektromos gond lessz, mert ha a rugó el lenne törve, akkor lefelé nem váltana.
Ha leállitom a motort, és kikapcsolom a kulcsot /áramtalanítom a rendszert/ automatikusan visszakapcsol a legmagasabb fokozatba, ahogyan a gyár írja.
Hétvégén nem akartam zavarni a szerelőt, hétfőn hívom, okosabb leszek.
Üdv segítséget szeretnék kérni. 16045 zetor hosszabb távon nyúlba egyszer kétszer leejti az olajnyomást. Mi a megoldás a nyomaték váltót kell cserélni vagy felújítható? Esetleg nem lehet kiiktatni H csak nyúl legyen benne?
Válasz *** HM *** #10679. hozzászólásáraAddigra le nagyon gyenge konstrukció ez. 4000 ora van benne de már annyi nyűg volt apró szar bajok, mtz 820.2 es be 5500 van de negyed ennyi baja volt.
Válasz Sk Laci #10675. hozzászólásáraEz tényleg érdekes jelenség, nekem még ilyet nem csinált. A miénk azzal szórakozik, hogy néha el megy teljesen hiába váltok le a teknős 1 ig vált a teknős 2 már nem csak meg ugrik es gyorsaban megy!
Vagy 3 napig igy ment most tegnap tegnap előtt megjavult most már normálisan működik. Már évek óta igy megy! Nem híg a váltó olajad mert akkor se dolgozik normálisan? Az éven én is cseréltem jó sűrű olaj ment bele amit a könyv irt és azóta jobb lett! Nagyon érdekes egy traktor ezek a forterrak! A lényeg, hogy türelem kell hozzá mert idegrendszeredet tönkre teszi. Majd kiforja magát 10 év múlva!
Válasz lorant90 #10676. hozzászólásáraKöszi a tippet. Egyenlőre még így használom, mert jelenleg nincsen az UN-re sok munka, és jelenleg időm se nincsen javítgatni. Ha egy kicsit jobban állok majd az idővel, leveszem azt a fejet, amelyiknél megjelent egy kis hütővízcsurdulat a blokkon lefelé. /tömítéstől szivárgott ki/.
Válasz Sk Laci #10674. hozzászólásáraNem tuodom akkor . En is tapasztalatbol mindom h a piros nekem is habzott . Aztan csereltem zoldre azota jo . Itthon ha motrot javitok es fagyalloval toltom akkor is zoldel . Nem panaszkodnak . Csak javaslat volt . Nem nagy munka a pakolas csere sem , felteve ha az a baj . Vagy valamelyik fej .
Lefelé vált a power, felfelé nem reagál.
Ha leállitom a motort, és a kulcsot is kikapcsolom, és újraindításnál újból a nagy powerfokozatban van, mint ahogyan a gyári manuálban le van írva.
Volt már valakinek ilyen problémája?
Mi lehet a hiba?
Válasz lorant90 #10668. hozzászólásáraZöld állitólag beviszi a Zetor Forterra hütőjét. Zetorszervisz állitása. Annyi igaz, amikor vettem bele zöldet, nemsokára kezdett melegedni, majd nyáron csak éjszaka lehetett tárcsázni vele, mert nappal forrott a hütővíz. Hütőcsere lett a vége.
Állitólag akik akkor vettek a zöld folyadékból, mások is hütőcserével végezték.
Válasz Sk Laci #10666. hozzászólásáraNe ugy képzeld'mint a porszivocső ha fuvatora van állitva. Annyira nem nyom. Lehet 5perc alatt egy decit fuj bele. Egy deci viz meg kimegy. Azt kézzel nem érzed. Lehet a fagyállo ludas de szerintem a légnemű anyag a hengerből megy oda. Valahol. Lehetne vizsgálgatni de ezeréves motoron lehet jobb a hengerfejtömités csere.
Válasz buszsofőr #10665. hozzászólásáraNem tudom jól e mutat a hőmérő, da ha mostani időjárási viszonyoknál nyomom a motort 40-45 C mutat az óra. Ha csak "lődörögős" a munka, akkor 30 C-on áll a mutató.
Nyugodtam megfoghatom a hütőt, nem éget a forróságtól....
Válasz .Richard. #10664. hozzászólásáraNincsen nyomás a hütőrendszerben. Ha ráteszem a tenyeremet a hütő beöntőjére, nem érzem, hogy nyomás lenne benne.
Nincsen nagy kedvem szétszedni, de ha más nem lessz , akkor rászánom magamat.
6711, 6745 Zetor motorja /ha még a gyári van benne./
Válasz Sk Laci #10663. hozzászólásáraEgyszerű: belefúj a vízbe
Nekem ugyanez volt a 180as skodával, egész nap nyomtam a silót a vize 100on ha este megállítottam, a beöntőn jött a gejzír. Kicseréltük a fejet+ tömítést azota rendbe van.
Válasz Sk Laci #10663. hozzászólásáraSzerintem belebüfög a vizbe valahol. A belefujt levegő térfogata kinyomja a vizet. Mindegyik vizhűtéses ezt csinálja ilyenkor. Amugy fogalmam nix melyik ez a motor. Na de erre lehet számitani.
Mitől van az, ha leállitom a Zetor motoros UN 053.2 rakodó motorját, akkor nyomja ki a hütővizet?
Azt megfigyeltem, ha jár a motor, akkor habzik a hütővíz. Piros ha jól tudom G12 jelölésü hütőfolyadék van benne.
Multkor 3 L kellett hozzáöntenem, ami a Zetor 6701 motornál lényeges mennyiség.
A kupak tiszta új, jól tömít, de jön a folyadék a túlfolyó csövön. Álló motornál, meg kint vannak a hütőben a bordák.....
Valaki tudna abban segíteni, hogy 5611 fülkéjét akarom visszaüvegezni és kéder gumit keresek hozzá. A nekvinda oldalról szoktam rendelni, de ehhez a fülkéhez való ablakgumikat méretre gyártva nem találok, már jó lenne méterre is de úgysem találom. Szóval ti honnan szoktátok beszerezni, az üveg már megvan. Előre is köszönöm.
Válasz lorant90 #10659. hozzászólásáraInternetes elérhetőséget tudnál nekem adni ahol esetleg megtudnám rendelni az alkatreszeket? nem hiszem hogy kiengednének a határon
Válasz lezer365 #10658. hozzászólásáraAdagolo +porlasztok olyan 250 euro. A huvelyszada/drb 40 euro + pakolasok. A fotengely csapagysor 100 euro +a koszorules . Szlovakiai arak .
üdv.adott egy 12045 cristal...hátul 18.4/34 gumival...elölre milyen gumi méretet javasoltok?most egy nagyon széles orosz radial gumi van rajta,igy vettem de kezdi enni a felni a gumi peremét...gondolom a szélessége miatt...mi lenne az optimális méret szerintetek?
Válasz *** HM *** #10646. hozzászólásáraVíz megy az olajba
Akkor valószínűleg hüvelygumigyűrű
Vagy repedt a hengerfej megkell nyomáspróbázni
Hengerfej tömítés esetén fújná a vizet nem keverné a vizet az olajjal ha csak ennyit bir az vagy üzemeltetési vagy szerelési hiba
Hüvelykiállás jó e? Sikolva volt e a hengerfej
Hengerfejezés után 10 óra járatás után ujra kell húzni
Üdvözletem! Olyan adagolóst keresek aki keni-vágja a Motorpal adagolót. Tudnátok vkit ajánlani? BAZ megye vagy környékéről. A vírushelyzet miatt inkább Mo.-ról. Előre is köszi!
Gyengélkedő motorolajnyomás miatt 16145-ös ön leszereltem az olajteknőt, gondoltam teszek a nyomáshatároló rugója alá alátétet, hátha az a 32 év már nyomot hagyott rajta rugóerő tekintetében. Még összeszerelt állapotában a nyomáshatároló alján a rugótámaszt benyomtam egy csavarhúzóval, hogy mekkora az ellenállása a rugónak, és az egész nyomáshatároló kottyant egyet. Nézem kézzel, szépen lehet le föl mozgatni, de még oldalirányú mozgása is van kb: 0,5mm-ter. Valaki összerakásnál kézzel becsavarta a csavarjait, és szépen lebiztosította lemezzel. Vajon az olajnyomás mekkorát eshetett e miatt? Közvetlenül a szivattyú után lévő nyomóágban ilyen tömítetlenség!
Válasz Hús Futár #10638. hozzászólásáraigen, azt zetor katalógusból fotóztam be, biztos hogy fasza, de az ára tényleg eléggé húzós. ha rugós csap helyett meg lehet oldani csavarokkal, biztos hogy érdemes megcsinálni.
11636 hozzászólás
Válasz lorant90 #10686. hozzászólásáraKitartas es turelem .
Válasz Anicska #10685. hozzászólásáraMielott a a kormany oszlopot kiszerelted volna le kellett volna venni a ketoldali deklit . Ott van egy golyos agy , amiben 2 korben vannak a golyok , ha jol emlekszem 74 drb . Azt csak akkor tudod egyben kivenni ha tekered ki belole a menetet ugy tekered alulrol utana a masika darabot . Ami kb 4 cm . Eutan kitudod venni egyben az agyat majd az oszlopot . Neked most szet futott az egesz .
A 6045 zetor kormányoszlopa ki lett szedve és mikor teszem a helyére nem tudom rögzíteni ,nem tudom a helyére csavarozni .A kormányműházba találtam egy csomó csapágygolyót amit mágnesal szedtem ki .eddig eljutottam ,de a hogyan tovább nincs meg .mivel kell az orsót rögzíteni ?honnan jöttek a golyók ?
A válaszokat és a segítséget előre is köszönöm !
Válasz Sk Laci #10675. hozzászólásáraSzedd szét a gombokat. Takaríts vagy cseréld, ha kell. Nekem már kétszer kellett takarítani.
Válasz erik18 #10681. hozzászólásáraKi lehet iktatni , le szokas hegeszteni, de ha mar szetvan , akkor erdemes javitani .
Válasz mg_ attila_ #10678. hozzászólásáraJD Hygard van benne, jóval ritkább, de ehez a powerhez semmi köze, mert a terhelés alatti váltója levegőre müköik.
Az enyémnél alighanem elektromos gond lessz, mert ha a rugó el lenne törve, akkor lefelé nem váltana.
Ha leállitom a motort, és kikapcsolom a kulcsot /áramtalanítom a rendszert/ automatikusan visszakapcsol a legmagasabb fokozatba, ahogyan a gyár írja.
Hétvégén nem akartam zavarni a szerelőt, hétfőn hívom, okosabb leszek.
Üdv segítséget szeretnék kérni. 16045 zetor hosszabb távon nyúlba egyszer kétszer leejti az olajnyomást. Mi a megoldás a nyomaték váltót kell cserélni vagy felújítható? Esetleg nem lehet kiiktatni H csak nyúl legyen benne?
Válasz *** HM *** #10679. hozzászólásáraAddigra le nagyon gyenge konstrukció ez. 4000 ora van benne de már annyi nyűg volt apró szar bajok, mtz 820.2 es be 5500 van de negyed ennyi baja volt.
Válasz mg_ attila_ #10678. hozzászólásáraAddigra lehúzzák a rolót.
Válasz Sk Laci #10675. hozzászólásáraEz tényleg érdekes jelenség, nekem még ilyet nem csinált. A miénk azzal szórakozik, hogy néha el megy teljesen hiába váltok le a teknős 1 ig vált a teknős 2 már nem csak meg ugrik es gyorsaban megy!
Vagy 3 napig igy ment most tegnap tegnap előtt megjavult most már normálisan működik. Már évek óta igy megy! Nem híg a váltó olajad mert akkor se dolgozik normálisan? Az éven én is cseréltem jó sűrű olaj ment bele amit a könyv irt és azóta jobb lett! Nagyon érdekes egy traktor ezek a forterrak! A lényeg, hogy türelem kell hozzá mert idegrendszeredet tönkre teszi. Majd kiforja magát 10 év múlva!
Válasz lorant90 #10676. hozzászólásáraKöszi a tippet. Egyenlőre még így használom, mert jelenleg nincsen az UN-re sok munka, és jelenleg időm se nincsen javítgatni. Ha egy kicsit jobban állok majd az idővel, leveszem azt a fejet, amelyiknél megjelent egy kis hütővízcsurdulat a blokkon lefelé. /tömítéstől szivárgott ki/.
Válasz Sk Laci #10674. hozzászólásáraNem tuodom akkor . En is tapasztalatbol mindom h a piros nekem is habzott . Aztan csereltem zoldre azota jo . Itthon ha motrot javitok es fagyalloval toltom akkor is zoldel . Nem panaszkodnak . Csak javaslat volt . Nem nagy munka a pakolas csere sem , felteve ha az a baj . Vagy valamelyik fej .
Probléma a Forterrával.
Lefelé vált a power, felfelé nem reagál.
Ha leállitom a motort, és a kulcsot is kikapcsolom, és újraindításnál újból a nagy powerfokozatban van, mint ahogyan a gyári manuálban le van írva.
Volt már valakinek ilyen problémája?
Mi lehet a hiba?
Válasz lorant90 #10668. hozzászólásáraZöld állitólag beviszi a Zetor Forterra hütőjét. Zetorszervisz állitása. Annyi igaz, amikor vettem bele zöldet, nemsokára kezdett melegedni, majd nyáron csak éjszaka lehetett tárcsázni vele, mert nappal forrott a hütővíz. Hütőcsere lett a vége.
Állitólag akik akkor vettek a zöld folyadékból, mások is hütőcserével végezték.
Válasz Nyomasek Bobo #10672. hozzászólásáraAkkornem épp a szomszédba van
300 km
Én Tiszadada
Válasz Dzsanosi #10671. hozzászólásáraSK Laci Léva mellett van.
Válasz lorant90 #10669. hozzászólásáraHanem vagy tul messze ránézhetek ha gondolod
Van hengerfej teszterem
Ha beledolgozik a gáz kimutassa
Válasz Sk Laci #10666. hozzászólásáraNe ugy képzeld'mint a porszivocső ha fuvatora van állitva. Annyira nem nyom. Lehet 5perc alatt egy decit fuj bele. Egy deci viz meg kimegy. Azt kézzel nem érzed. Lehet a fagyállo ludas de szerintem a légnemű anyag a hengerből megy oda. Valahol. Lehetne vizsgálgatni de ezeréves motoron lehet jobb a hengerfejtömités csere.
Válasz lorant90 #10668. hozzászólásáraHa minden kotel szakad akk marad a fejpakolas csere.
Válasz Sk Laci #10663. hozzászólásáraA piros hutofolyadek felhabzik . En csereltem zoldre azota nincs gond . Szinten zetor motor 72es .
Válasz buszsofőr #10665. hozzászólásáraNem tudom jól e mutat a hőmérő, da ha mostani időjárási viszonyoknál nyomom a motort 40-45 C mutat az óra. Ha csak "lődörögős" a munka, akkor 30 C-on áll a mutató.
Nyugodtam megfoghatom a hütőt, nem éget a forróságtól....
Válasz .Richard. #10664. hozzászólásáraNincsen nyomás a hütőrendszerben. Ha ráteszem a tenyeremet a hütő beöntőjére, nem érzem, hogy nyomás lenne benne.
Nincsen nagy kedvem szétszedni, de ha más nem lessz , akkor rászánom magamat.
6711, 6745 Zetor motorja /ha még a gyári van benne./
Válasz Sk Laci #10663. hozzászólásáraEgyszerű: belefúj a vízbe
Nekem ugyanez volt a 180as skodával, egész nap nyomtam a silót a vize 100on ha este megállítottam, a beöntőn jött a gejzír. Kicseréltük a fejet+ tömítést azota rendbe van.
Válasz Sk Laci #10663. hozzászólásáraSzerintem belebüfög a vizbe valahol. A belefujt levegő térfogata kinyomja a vizet. Mindegyik vizhűtéses ezt csinálja ilyenkor. Amugy fogalmam nix melyik ez a motor. Na de erre lehet számitani.
Mitől van az, ha leállitom a Zetor motoros UN 053.2 rakodó motorját, akkor nyomja ki a hütővizet?
Azt megfigyeltem, ha jár a motor, akkor habzik a hütővíz. Piros ha jól tudom G12 jelölésü hütőfolyadék van benne.
Multkor 3 L kellett hozzáöntenem, ami a Zetor 6701 motornál lényeges mennyiség.
A kupak tiszta új, jól tömít, de jön a folyadék a túlfolyó csövön. Álló motornál, meg kint vannak a hütőben a bordák.....
Sziasztok!
Valaki tudna abban segíteni, hogy 5611 fülkéjét akarom visszaüvegezni és kéder gumit keresek hozzá. A nekvinda oldalról szoktam rendelni, de ehhez a fülkéhez való ablakgumikat méretre gyártva nem találok, már jó lenne méterre is de úgysem találom. Szóval ti honnan szoktátok beszerezni, az üveg már megvan. Előre is köszönöm.
Keresobe ird be Agrocenter Dunaszerdahely, vagy agroBìro dunaszerdahely , aztan ott talalsz elèrhetoseget.
Válasz lorant90 #10659. hozzászólásáraInternetes elérhetőséget tudnál nekem adni ahol esetleg megtudnám rendelni az alkatreszeket? nem hiszem hogy kiengednének a határon
Válasz lezer365 #10658. hozzászólásáraAdagolo +porlasztok olyan 250 euro. A huvelyszada/drb 40 euro + pakolasok. A fotengely csapagysor 100 euro +a koszorules . Szlovakiai arak .
Sziaasztok ! érdeklődnék 5611 blokk felújjitás kb mennyiből jönne ki? illetve az adagoló ? köszönöm elöre is a válaszotokat
Válasz noticemesenta #10654. hozzászólásáraAz a kis összkerekesek mérete
Válasz Nyomasek Bobo #10655. hozzászólásáraez már kedvemre való adat...köszönöm szépen mindkettötöknek...
Válasz noticemesenta #10654. hozzászólásáraTf kollega küldte nekem:
én is valami ilyesmire gondoltam de a gépkönyv szerint 9,5/9-24 a rávaló de ezt nagyon kicsinek tartom...olyan hülyén mutatna
Válasz Hús Futár #10652. hozzászólásáraLehet nekem is... Nem vagyok otthon.
Válasz noticemesenta #10649. hozzászólásáraNekem a gyári 18,4/34-es hátsóhoz 13,6/24 es van elöl .
Válasz Nyomasek Bobo #10650. hozzászólására14.9x24?
Válasz noticemesenta #10649. hozzászólásáraJó kérdés.
Milyen lehet az áttétel?
üdv.adott egy 12045 cristal...hátul 18.4/34 gumival...elölre milyen gumi méretet javasoltok?most egy nagyon széles orosz radial gumi van rajta,igy vettem de kezdi enni a felni a gumi peremét...gondolom a szélessége miatt...mi lenne az optimális méret szerintetek?
Válasz *** HM *** #10646. hozzászólásáraVíz megy az olajba
Akkor valószínűleg hüvelygumigyűrű
Vagy repedt a hengerfej megkell nyomáspróbázni
Hengerfej tömítés esetén fújná a vizet nem keverné a vizet az olajjal ha csak ennyit bir az vagy üzemeltetési vagy szerelési hiba
Hüvelykiállás jó e? Sikolva volt e a hengerfej
Hengerfejezés után 10 óra járatás után ujra kell húzni
Üdvözletem! Olyan adagolóst keresek aki keni-vágja a Motorpal adagolót. Tudnátok vkit ajánlani? BAZ megye vagy környékéről. A vírushelyzet miatt inkább Mo.-ról. Előre is köszi!
Létezik hogy a 6hónapos 200óra hfpakolás beszarik?
Víz megy olajba csávónak....
Gyengélkedő motorolajnyomás miatt 16145-ös ön leszereltem az olajteknőt, gondoltam teszek a nyomáshatároló rugója alá alátétet, hátha az a 32 év már nyomot hagyott rajta rugóerő tekintetében. Még összeszerelt állapotában a nyomáshatároló alján a rugótámaszt benyomtam egy csavarhúzóval, hogy mekkora az ellenállása a rugónak, és az egész nyomáshatároló kottyant egyet. Nézem kézzel, szépen lehet le föl mozgatni, de még oldalirányú mozgása is van kb: 0,5mm-ter. Valaki összerakásnál kézzel becsavarta a csavarjait, és szépen lebiztosította lemezzel
. Vajon az olajnyomás mekkorát eshetett e miatt? Közvetlenül a szivattyú után lévő nyomóágban ilyen tömítetlenség!
Válasz Nyomasek Bobo #10643. hozzászólásáraIgazad van közben utána néztem hogy hülyeséget beszéltem .
Válasz Hús Futár #10636. hozzászólásáraAz a K80...
Válasz mtz1221 #10641. hozzászólásáraKÉP
Válasz Hús Futár #10636. hozzászólásáraEz a piton. Most jut eszembe nekem volt ilyen a 30 éves imt-n.Csak ott egy 35-ös csap volt bele hegesztve az alsó húzó tartójába,meg egy csapszeget lehetett keresztül dugni felette biztosítás gyanánt. Ezt lehetne legegyszerűbben legyártani, ha neked megfelel.
Válasz sgaguitars #10639. hozzászólásáraBiztos meg lehet oldani napokban csak azért is megnézem milyen vastag anyag fér bele .
Válasz Hús Futár #10638. hozzászólásáraigen, azt zetor katalógusból fotóztam be, biztos hogy fasza, de az ára tényleg eléggé húzós. ha rugós csap helyett meg lehet oldani csavarokkal, biztos hogy érdemes megcsinálni.
Válasz sgaguitars #10633. hozzászólásáranekem marad valami hasonló megoldás mint amit a 10600-as hsz-ben be tettél .