Válasz Gazda12 #6183. hozzászólásáraKukorica szegmens be. Majd a rostával-széllel a játék. Ha a kosár és a dob fordulat már adott. Bár zúzva van ami kijön a gép hátulján,de előtte pár méteren megnézem mit csinál a tányérral.
Válasz mtz1221 #6189. hozzászólásáraInkább abban lehet a trükk, hogy a lexionoknak, akár a jd T kombájnoknak eléggé nyitott a láda, tele van nagy lyukakkal, ami búzánál nagyon jó, viszont ha szétporlik a tányér az is mind átesik rajta. Pont fordítva van az optimálistól, a tányér száraz, a levele zöld, pedig száraz levél és még puha tányér lenne a jó
Válasz mtz1221 #6189. hozzászólásáraTudtommal nem de lehet csak rutintalan vagyok még!Erre gondoltam amúgy,hogy az előverő már elrendezi... Hallod meg vagyok elégedve! 18-25 mazsa/hold eddig! Nedvessegtöl függő 6-9.5 vízíg!
Válasz Gazda12 #6188. hozzászólásáraAkkor nem szóltam. Kosarat lehet a elején hátulján állítani ??? Estleg megpróbálni a hátulját nagyobbra rakni mint az elejét kicsivel ??? De nem lehet hogy már az aps szétveri és úgy kerül a dobba ??? Mennyik folynak, az 50 centised hogy adta ???
Válasz Gazda12 #6185. hozzászólásáraSajnos meg van égve szénné a tányér, apró szemekkel, ez az év ilyen lesz. Esetleg alsórostán zárhatsz, és/vagy adjál még némi szelet rá. De ha nem lehúzó módon van a piszokra a levonás, akkor nem kell rajta aggódni, elvégre a szemetet vonja le, nem a forgót.
Van megoldás,arra,ha kosárhézag maximális,dobfordulat minimális,és még is szétveri az érettebb naprafejeket,így elég szemetes!Mit lehet evvel kezdeni?(Lexion 620)
Válasz feri6 #6181. hozzászólásáraDecemberben vagy januárban rendeltem és még csodálkoztam is, hogy “csak” annyi volt.
Mondjuk egy traki könyv kb fele egy kombájnénak.
A gyári az ragasztott könyv, a rendelt meg már gyűrűs/fűzhetős mappa(jobban is tetszik).
Válasz ..,-:) #6178. hozzászólásáraKombájnhoz tavasszal 27 e meg a fa volt már a tavasszal is, fénymásoni lefűzve is 25 ert csinálják, 11 ert mal fel se kel senki...
Válasz erni #6179. hozzászólásáraNem tudod rákötni, motolla funkciók mágnesei a gabona adapteren vannak, körfolyamat záró szelep adja ki az olajat minden művelethez ugyanazon csövön, legalábbis 500 as szériáig, kell egy szeleptömb nem csak multicsatlakozó......
Az lenne a kèrdésem, hogy Claas lexion tud-e működtettni egy egykörös munkahengert(ek)? Van egy nas asztal hozzá, ami alá van èpìtve egy hidrolikusan
állítható szárzúzó. Tehát csak egy cső van. Kikell építeni a multicsatlakozót vagy rálehet kötni a motollaemelőre?
Sziasztok
Most vettem egy Claas Lexion 480-ast és szeretnék kérni valakitől egy magyar nyelvű használati utasitást, alkatrész katalógust és szerelési útmutatót. Ha valakit érdekel, nekem van angolul szerelési útmutatóm.
(maaarktoth@gmail.com)
Köszönöm szépen.
Válasz jozef24 #6173. hozzászólásáraVolt olyan gép aminek a kezelésiben is le volt írva az indítás blokkolása kábel széthúzással....pl. Majd rövid önindítózások. Közben a menetkar két végállásba történő elmozdítása. Ezt megteszed párszor (5 előre-hátra) alkalmanként kb 10mp. Majd indítás. Üresbe és a kar ismét előre hátra. Gyorsan végig megy az olaj.
Válasz szanberg #6174. hozzászólásáraÍgy tuti nem lesz baja. Akinek segítettem visszatenni, mert javították, ott annyi volt h csavar bele, cső rá aztán zsa ki.
Válasz jozef24 #6173. hozzászólásáraEleve feltöltöd a hidromotort -már amennyire tudod- óva vigyázva, hogy sterilen, tiszta olaj kerüljön bele kizárólag. Aztán feltöltöd a tartályt is, hagyod állni, közben kézzel forgatod a motort valami nagy hajtószárral, nagy krovával, vagy amivel lehetőséged van. Vársz e közben is, időnként fog lejjebb menni a szint, utána töltessz, megint hajtod. Ezzel el fog menni egykét órád!
Utána sem indítod be a gépet, de mikor már nem megy lentebb a tartály szint, akkor ráindítassz majd le is állítod mikor beröffenne a motor. Ezt is jópárszor megteszed, közben várva ki időket. Utána már hagyod beröfenni de pár másodperc járást követően leállítod. Majd elindítod, szépen járjon alapjáraton a gép, a sebváltót vedd ki üres állásba és told ki a kart előre is, hátra is szépen, had forogjon az olaj benne.
Hidromotor cserélnék a sebességváltonál a Claas kombájnon azt kérdezném hogyan kell,kell-e a magas nyomásu kört levegőztetni vagy csak a töltökört és hogy hogyan.
Válasz szanberg #6169. hozzászólásáraAz ilyennél az van,hogy nem érdemes barkácsolni!Kinézetre ez nem csak egy O gyűrű!A helyén a kiképzés sem csak O gyűrűnek megfelelő biztosan!Egy fa kombájn lehet mókolni,ezeket meg nem érdemes!Akinek van erre pénze,legyen két gumigyűrűre is,vagy hagyja abba!(szerintem)Voltam ebbe a cipőben)
Válasz szanberg #6169. hozzászólásáraCsak az MTZ hüvelygumi az nagyobb, ő azt írta 100 átmérő kb a gimi. Ha meg nagyon puhát tesz bele lehet könnyen belemegy majd a retek kívülről! Azért erre is kell ám gondolni! Nehogy a végén majd ez legyen belőle.
Válasz szanberg #6169. hozzászólásáraCsak az MTZ hüvelygumi az nagyobb, ő azt írta 100 átmérő kb a gimi. Ha meg nagyon puhát tesz bele lehet könnyen belemegy majd a retek kívülről! Azért erre is kell ám gondolni! Nehogy a végén majd ez legyen belőle.
Válasz Ares 826 #6165. hozzászólásáraSeal ring pontosabban, az országban több telepheiyük van ,szinte azonnal legyártják a dolgokat,persze megvan az ára
Válasz Ares 826 #6165. hozzászólásáraKöszönöm szépen. Utána nézek. Pontosan hirtelen nem tudom, de kb 100-as azátmérője. Az a lényeg, hogy puhább és rugalmasabb legyen a "hagyományos" gumigyűrűnél.
Válasz Béres József #6159. hozzászólásáraA pontos nevük SEAR ring kft 16. kerület, a volt buszgyár udvarán vannak! Ha rákeresel egy nyagy "bugyi rózsaszín" színű épület a bejáró. Én ha nagyobb több dolog kel akkor hozzájuk megyek még colos mérető karmantyúk is vannak náluk! Szerintem töredéke pézéééééééé megcsinálják mint amit a "nagy" cég kér érte olyan minőségben amit te szeretnél! Miből van ez a szar, kemény gumi vagy műanyag?????
Válasz Béres József #6159. hozzászólásáraTudsz ilyet csináltatni szerintem Cinkotán van a simeringes szaküzlet még karmantút is tudnak esztergálni! Minden van neki anyag is meg eszterga is hozzá. Ha jól emlékszem a nevük SEARLING, de mindjárt megkeresem a tel számukat.
Válasz Béres József #6156. hozzászólásáraVan hogy karmantyút is gyártatok Hidraulikához Baján az SKF...megoldja. Gondolom ez is menne nekik. Vagy hasonló csapágyboltnak.
Válasz Béres József #6159. hozzászólásáraNem rég van Claasod!Nem jöttél még rá,hogy szándékosan olyan tömítés méreteket használ,ami nem szabvány méret! Gondolom ez sem! Csak az övével helyettesíthető!
Válasz Ares 826 #6158. hozzászólásáraIgen. Terra trac meghajtó kerék tengelyenél van. Azért is írtam, hogy gumigyűrűt kell csináltatni, mert amit lehet kapni a boltban az kemény ide. A gyári 90.000 +áfa.
Sziasztok. Tükörszimeringhez kellene nekem gumigyűrűt csináltatni. Jóval rugalmasabb anyag kellene, mint a "hagyományos". Tudtok esetleg valakit? Vagy volt már valaki akinek ilyen problémája volt?
Válasz Rabó001 #6150. hozzászólásáraÁltalában 3-4 éves korában megveszi, ami nem ment sokat. Szolgáltat vele, majd 5 000 óra felett eladja, ha nyügje lenne, máshol jöjjön elő.
Szerintem jól gondolkodik, de én 3-4 éveset nem engedhetek meg magamnak az én területjeimnél, mert nem térülne meg. Szolgáltatni fel a hegyekbe nem megyek. Ott többet áll a kombájn, mint megy.
Válasz kajszi_71823 #6147. hozzászólásáraHa normálisan le van szorítva,és nem kopott a kaszasín,akkor nem mozoghat az hátrafelé!A könnyű mozgás attól is lehet hogy nincs leszorítva!
Válasz medikus #6145. hozzászólásáraMegnéztuk, kasza konnyen jár, ha elkotom ki-be tudom mozgatni kézzel. Ill. ha végignézunk az asztalon kozépen már kb. 1centin hajlik a kombajn felé, tehát hátrafele, ez okozhat esetleg vmit?
Válasz Sk Laci #6143. hozzászólásáraA hidromotorok és hidraulika szivattyú jól meg vannak csinálva, a Lexionban is. Sokat kibírnak, én nem tudok olyat az ismeretségi körömben ahol cserélték volna, persze ettől még biztos előfordul.
Hidrogenerator alatt mit értesz? A szivattyút?
Például a cat motorosokon az injektor csere aránylag gyakori, tehát valós probléma.
A hajtásnál a keréknél lévő hajtóműbe való behajtásnál a bordás hüvely megy szét egy idő után, én azt mondom sűrűn, persze ezt se úgy kell érteni hogy évente. Még a motornak lévő kihajtas se örök.
7295 hozzászólás
Válasz jozef19 #6194. hozzászólásáraVetőmag napraforgót arat ismét a 460-as jövőhéten. Tökéletesen be lehet lőni dob fordulat csökkentő nélkül is.
Válasz Vinkó #6192. hozzászólására600-as mókuskeréknek sok a 480,de mindenki másképp csinálja..
Válasz bandigh #6191. hozzászólásáraLétezik hogy a 420-as lexionnak a láda elejét be lehet lemezelni/fedni ???
Válasz Gazda12 #6183. hozzászólásáraKukorica szegmens be. Majd a rostával-széllel a játék. Ha a kosár és a dob fordulat már adott. Bár zúzva van ami kijön a gép hátulján,de előtte pár méteren megnézem mit csinál a tányérral.
Válasz mtz1221 #6189. hozzászólásáraInkább abban lehet a trükk, hogy a lexionoknak, akár a jd T kombájnoknak eléggé nyitott a láda, tele van nagy lyukakkal, ami búzánál nagyon jó, viszont ha szétporlik a tányér az is mind átesik rajta. Pont fordítva van az optimálistól, a tányér száraz, a levele zöld, pedig száraz levél és még puha tányér lenne a jó
Válasz mtz1221 #6189. hozzászólásáraTudtommal nem de lehet csak rutintalan vagyok még!Erre gondoltam amúgy,hogy az előverő már elrendezi... Hallod meg vagyok elégedve! 18-25 mazsa/hold eddig! Nedvessegtöl függő 6-9.5 vízíg!
Válasz Gazda12 #6188. hozzászólásáraAkkor nem szóltam. Kosarat lehet a elején hátulján állítani ??? Estleg megpróbálni a hátulját nagyobbra rakni mint az elejét kicsivel ??? De nem lehet hogy már az aps szétveri és úgy kerül a dobba ??? Mennyik folynak, az 50 centised hogy adta ???
Válasz mtz1221 #6187. hozzászólásáraEzeknek állandóan zárt! Búzában is!
Válasz Gazda12 #6185. hozzászólásáraDobot nem próbáltátok be lemezelni ???
Válasz Gazda12 #6185. hozzászólásáraSajnos meg van égve szénné a tányér, apró szemekkel, ez az év ilyen lesz. Esetleg alsórostán zárhatsz, és/vagy adjál még némi szelet rá. De ha nem lehúzó módon van a piszokra a levonás, akkor nem kell rajta aggódni, elvégre a szemetet vonja le, nem a forgót.
Válasz bandigh #6184. hozzászólásáraNem hinném 480 a minimum fordulat!
Válasz Gazda12 #6183. hozzászólásáraDoblassító van ezeken?
Van megoldás,arra,ha kosárhézag maximális,dobfordulat minimális,és még is szétveri az érettebb naprafejeket,így elég szemetes!Mit lehet evvel kezdeni?(Lexion 620)
Válasz feri6 #6181. hozzászólásáraDecemberben vagy januárban rendeltem és még csodálkoztam is, hogy “csak” annyi volt.
Mondjuk egy traki könyv kb fele egy kombájnénak.
A gyári az ragasztott könyv, a rendelt meg már gyűrűs/fűzhetős mappa(jobban is tetszik).
Válasz ..,-:) #6178. hozzászólásáraKombájnhoz tavasszal 27 e meg a fa volt már a tavasszal is, fénymásoni lefűzve is 25 ert csinálják, 11 ert mal fel se kel senki...
Válasz erni #6179. hozzászólásáraNem tudod rákötni, motolla funkciók mágnesei a gabona adapteren vannak, körfolyamat záró szelep adja ki az olajat minden művelethez ugyanazon csövön, legalábbis 500 as szériáig, kell egy szeleptömb nem csak multicsatlakozó......
Az lenne a kèrdésem, hogy Claas lexion tud-e működtettni egy egykörös munkahengert(ek)? Van egy nas asztal hozzá, ami alá van èpìtve egy hidrolikusan
állítható szárzúzó. Tehát csak egy cső van. Kikell építeni a multicsatlakozót vagy rálehet kötni a motollaemelőre?
Válasz MarkT #6177. hozzászólásáraAxiál……..
Előrendeléskor érdemes venni.
Trakihoz rendeltem plussztttt, kb 11-12ezer, nem tétel.
Sziasztok
Most vettem egy Claas Lexion 480-ast és szeretnék kérni valakitől egy magyar nyelvű használati utasitást, alkatrész katalógust és szerelési útmutatót. Ha valakit érdekel, nekem van angolul szerelési útmutatóm.
(maaarktoth@gmail.com)
Köszönöm szépen.
Válasz jozef24 #6173. hozzászólásáraVolt olyan gép aminek a kezelésiben is le volt írva az indítás blokkolása kábel széthúzással....pl. Majd rövid önindítózások. Közben a menetkar két végállásba történő elmozdítása. Ezt megteszed párszor (5 előre-hátra) alkalmanként kb 10mp. Majd indítás. Üresbe és a kar ismét előre hátra. Gyorsan végig megy az olaj.
Válasz szanberg #6174. hozzászólásáraÍgy tuti nem lesz baja. Akinek segítettem visszatenni, mert javították, ott annyi volt h csavar bele, cső rá aztán zsa ki.
Válasz jozef24 #6173. hozzászólásáraEleve feltöltöd a hidromotort -már amennyire tudod- óva vigyázva, hogy sterilen, tiszta olaj kerüljön bele kizárólag. Aztán feltöltöd a tartályt is, hagyod állni, közben kézzel forgatod a motort valami nagy hajtószárral, nagy krovával, vagy amivel lehetőséged van. Vársz e közben is, időnként fog lejjebb menni a szint, utána töltessz, megint hajtod. Ezzel el fog menni egykét órád!
Utána sem indítod be a gépet, de mikor már nem megy lentebb a tartály szint, akkor ráindítassz majd le is állítod mikor beröffenne a motor. Ezt is jópárszor megteszed, közben várva ki időket. Utána már hagyod beröfenni de pár másodperc járást követően leállítod. Majd elindítod, szépen járjon alapjáraton a gép, a sebváltót vedd ki üres állásba és told ki a kart előre is, hátra is szépen, had forogjon az olaj benne.
Hidromotor cserélnék a sebességváltonál a Claas kombájnon azt kérdezném hogyan kell,kell-e a magas nyomásu kört levegőztetni vagy csak a töltökört és hogy hogyan.
Válasz szanberg #6169. hozzászólásáraAz ilyennél az van,hogy nem érdemes barkácsolni!Kinézetre ez nem csak egy O gyűrű!A helyén a kiképzés sem csak O gyűrűnek megfelelő biztosan!Egy fa kombájn lehet mókolni,ezeket meg nem érdemes!Akinek van erre pénze,legyen két gumigyűrűre is,vagy hagyja abba!
(szerintem)Voltam ebbe a cipőben)
Válasz szanberg #6169. hozzászólásáraCsak az MTZ hüvelygumi az nagyobb, ő azt írta 100 átmérő kb a gimi. Ha meg nagyon puhát tesz bele lehet könnyen belemegy majd a retek kívülről! Azért erre is kell ám gondolni! Nehogy a végén majd ez legyen belőle.
Válasz szanberg #6169. hozzászólásáraCsak az MTZ hüvelygumi az nagyobb, ő azt írta 100 átmérő kb a gimi. Ha meg nagyon puhát tesz bele lehet könnyen belemegy majd a retek kívülről! Azért erre is kell ám gondolni! Nehogy a végén majd ez legyen belőle.
Válasz Béres József #6167. hozzászólásáraMtz-hez lehetett szilikonos hüvely gumigyűrűket kapni, ott hő is van, szóval biztos, hogy létezik neked kellő cucc majd.
Azt viszont nem tudom, hogy szimplán egy o-ring csere elég lesz e,nem e kéne megvenni az új komplett szimering egységet bele.
Válasz Ares 826 #6165. hozzászólásáraSeal ring pontosabban, az országban több telepheiyük van ,szinte azonnal legyártják a dolgokat,persze megvan az ára
Válasz Ares 826 #6165. hozzászólásáraKöszönöm szépen. Utána nézek. Pontosan hirtelen nem tudom, de kb 100-as azátmérője. Az a lényeg, hogy puhább és rugalmasabb legyen a "hagyományos" gumigyűrűnél.
Válasz Béres József #6156. hozzászólásáraMekkora ennek a szarnak a mérete 100-120 mili átmérőben????
Válasz Béres József #6159. hozzászólásáraA pontos nevük SEAR ring kft 16. kerület, a volt buszgyár udvarán vannak! Ha rákeresel egy nyagy "bugyi rózsaszín" színű épület a bejáró. Én ha nagyobb több dolog kel akkor hozzájuk megyek még colos mérető karmantyúk is vannak náluk! Szerintem töredéke pézéééééééé megcsinálják mint amit a "nagy" cég kér érte olyan minőségben amit te szeretnél! Miből van ez a szar, kemény gumi vagy műanyag?????
Válasz Béres József #6159. hozzászólásáraTudsz ilyet csináltatni szerintem Cinkotán van a simeringes szaküzlet még karmantút is tudnak esztergálni! Minden van neki anyag is meg eszterga is hozzá. Ha jól emlékszem a nevük SEARLING, de mindjárt megkeresem a tel számukat.
Válasz Béres József #6156. hozzászólásáraVan hogy karmantyút is gyártatok Hidraulikához Baján az SKF...megoldja. Gondolom ez is menne nekik. Vagy hasonló csapágyboltnak.
Válasz medikus #6160. hozzászólásáraSzerintem ez általában mindegyik nyugatinál így van!
Válasz medikus #6160. hozzászólásáraRájöttem már sokszor. De azért mindíg próbálkozok másik irányban is.
Válasz Béres József #6159. hozzászólásáraNem rég van Claasod!Nem jöttél még rá,hogy szándékosan olyan tömítés méreteket használ,ami nem szabvány méret! Gondolom ez sem! Csak az övével helyettesíthető!
Válasz Ares 826 #6158. hozzászólásáraIgen. Terra trac meghajtó kerék tengelyenél van. Azért is írtam, hogy gumigyűrűt kell csináltatni, mert amit lehet kapni a boltban az kemény ide. A gyári 90.000 +áfa.
Válasz Béres József #6156. hozzászólásáraEzek meg hol vannak a gépben??? Hát ez inkább egy gumitömítés mint egy szimering!
Válasz Béres József #6156. hozzászólásáraEzek meg hol vannak a gépben??? Hát ez inkább egy gumitömítés mint egy szimering!
Ezekről lenne szó.
Válasz Ares 826 #6153. hozzászólásáraHolnap lefényképezem neked.
Válasz Béres József #6152. hozzászólásáraNekem most újat mondtál, mi az a "tükörszimering"???
Sziasztok. Tükörszimeringhez kellene nekem gumigyűrűt csináltatni. Jóval rugalmasabb anyag kellene, mint a "hagyományos". Tudtok esetleg valakit? Vagy volt már valaki akinek ilyen problémája volt?
Válasz Rabó001 #6150. hozzászólásáraÁltalában 3-4 éves korában megveszi, ami nem ment sokat. Szolgáltat vele, majd 5 000 óra felett eladja, ha nyügje lenne, máshol jöjjön elő.
Szerintem jól gondolkodik, de én 3-4 éveset nem engedhetek meg magamnak az én területjeimnél, mert nem térülne meg. Szolgáltatni fel a hegyekbe nem megyek. Ott többet áll a kombájn, mint megy.
Válasz Sk Laci #6149. hozzászólásáraAkkor viszont neki tudni kellett volna ezeket az adatokat.
Válasz Rabó001 #6146. hozzászólásáraKöszönöm a hozzászóllást.
Amit írtam Lexion tulajdonos szavaiból indultam ki. Van és volt már pár Lexije.
Válasz kajszi_71823 #6147. hozzászólásáraHa normálisan le van szorítva,és nem kopott a kaszasín,akkor nem mozoghat az hátrafelé!A könnyű mozgás attól is lehet hogy nincs leszorítva!
Válasz medikus #6145. hozzászólásáraMegnéztuk, kasza konnyen jár, ha elkotom ki-be tudom mozgatni kézzel. Ill. ha végignézunk az asztalon kozépen már kb. 1centin hajlik a kombajn felé, tehát hátrafele, ez okozhat esetleg vmit?
Válasz Sk Laci #6143. hozzászólásáraA hidromotorok és hidraulika szivattyú jól meg vannak csinálva, a Lexionban is. Sokat kibírnak, én nem tudok olyat az ismeretségi körömben ahol cserélték volna, persze ettől még biztos előfordul.
Hidrogenerator alatt mit értesz? A szivattyút?
Például a cat motorosokon az injektor csere aránylag gyakori, tehát valós probléma.
A hajtásnál a keréknél lévő hajtóműbe való behajtásnál a bordás hüvely megy szét egy idő után, én azt mondom sűrűn, persze ezt se úgy kell érteni hogy évente. Még a motornak lévő kihajtas se örök.