Válasz #7002. hozzászólásra
Akkor lenne tökéletes,ha belülre a szitába tennél egy lemezt,ahol nem tudná odaszívni a verebet,és akkor a kefe könnyebben lekotorna mindent.Ehhez hasonlót! A komámnak már megcsináltam a domi burkolatba!
Ugyanilyen problémával küzdöttem ,118domingónál a nagy kerék felhozza a leveleket,a szélirány ,illetve szélárnyékbam odaszívja a dob.a viz 2perc alatt eléri a forráspontot.Esetemben OM461 Merci V-6 motor teljesen kitőlti a motorteret,ebből kifolyólag olyan erős a szívó hatás,hogy a közel repülő verebet is odaszíppantja!
Úgy oldottuk meg ,hogy BINDER kefét raktunk fel az alsó,és a felső dobsikra is! Állithatóan! Egyébként kénytelen votam üritések után leállitani a motort! Akkor leesett róla szuszaj!
Ha valakinek gondja van a melegedéssel, mármint amiatt hogy a kukorica pelyva ott lebeg a tisztítódob körül és félóránként le kell söpörni arra itt egy nem túl szép de hatékony ellenszer. A dob fölé a burkolatra fel kell kötni egy darab rongyot, ami rálóg a dobra és így folyamatosan lepiszkálja a pelyvát. Kb ennyi. Ahogy láttam a minap 540 es lexionos is kefélgetett, lehet neki se ártana. Bár egy fix kefe jobb lenne, de ha pl 106-oson úgy tácol a dob mint soknál, a kefe nem tul jó.
Sziasztok. Kis segítséget szeretnék kérni. Claas 106-ot vettünk idén. És nem működik a motor fordulatszám mérő, ami egyben dobfordulat mérő is volna. A dob fordulatot külön órán megoldottuk. De szeretném látni a motor fordulatot is. Kérdésem hová van bekotve,? Honnan kap jelet? De hálás volnék ha Mátészalka környékén, valaki segítene bemutatni a gépet vagy tippeket adni. Köszönöm
A váltó üresbe...Ha nagyon precíz akarsz lenni akkor a motor indítását blokkolva. Kicsit hajtatod önindítóval. A fel töltő szivattyú ne kapjon pofont. Majd indítod a gépet. Előre hátra mozgatva a "linde kart" kilégteleníted. Majd utántöltés.
Válasz #6989. hozzászólásra
Nekem se volt problémám a légtelenítésel.
De van aki alulról tölti fel. Van valami készülék még nem látam csak haveré azzal let feltöltve atól tudom.
Most jártam úgy rakodógép hidromatik szivatyúval hogy beszedett valami műanyag darabot a feltöltő szivatyú belenyomta a feltöltő furatba kevés lett a feltöltés meglasult, nyomás volt csak liter nem. Végeredmény megkopott a vezérlő tárcsa a kenés hiánya miatt meg nem volt hűtés az átfojás hiánya miatt.
Szűrő olaj csere aztán meglátod.
Ha nem javul akkor linde felujjítás mert lehet a feltöltövel van gond de lehet a dugatyúk kopottak.
De próbát megér mert nem nagy költség és nálam bejött már tíz éve volt és szigorú szűrőcsere 1-2 évente, függ menyit megy hideg időben.
A pára lecsapódás miatt elvizesedett a szűrő és nem ment átt rajt az olaj.
Üdv hozzáértök.Az lenne a jelenség hogy a 106os amikor sárban kaparászik,és igazán huzni kellene,lassul a hajtás,majd megállok várok 5-10másodpercet,nekitolom és húz rendesen,eltömödött a lindeszürö?és kevés az olaj?
Jó estčt ferdeferhordó beállitása szójára gabonánál nagyon csatog az alsókoppót majd kiuti feltčpi spanolasnál feszül vagy a felsó lec cserenel nem ér le anyira vagy az állitóra valamiplusz ráteni vagy kukoricara állitani de akkor nem kuld sokat ;egyenlőtlen tömeget a dobra csak nehogy brumm
brumm legyen
Ha azt mondod, hogy az az alkatresz tarja meg a nyomást, akkor mikor szándékosan kapcsolod ki az adaptert ki szól annak h engedd mar el a nyomást.......
Válasz #6965. hozzászólásra
A képen lévő 25 számú alkatrészről beszélek!Anélkül biztos,hogy nem megy a kombájn!Az enyém tönkre ment,s állandóan kikapcsolt a vágóasztal.Ez tartja meg a nyomást.
Lehet venni pár forintért kettős vezérelt visszacsapó szelepet, ami azt csinálja, h. nem engedi ki az egyik oldaláról a munkahengernek az olajat, amíg a másik oldal nyomást nem kap. Ha máshogy nem oldódik meg a probléma, valószínűleg egy ilyen szeleppel is előrébb lennél.
Srácok ha már itt járunk. Nekem a motolla emelő munkahengerek engednek le. A tömb fel lett újítva a munkahengereket is csinálták.
Nah eddig szépen lassan leengedett. Átraktam a tömb-ben másik helyre most már szinte lezuhan. 6 mp és lemegy teljesen. A tömbön kívül nincs más szelep gondolom, szóval a tömbre basztak rá gondolom csak a gumikat cserélték ki hogy ne csepegjen, de a szelepek meg átengednek. Valakinek esetleg megoszthatna valami trükköt. :)
8405 hozzászólás
Válasz #7006. hozzászólásra
átmész vele egy kukoricatáblán és és olyan mintha nem is jártál ott csak a cső hiányzik
Valaki dolgozott már FKA-601M asztallal? Mire kell figyelni nála?
Esetleg valakinek nincs valamilyen könyve fájlja róla?
Válasz #7004. hozzászólásra
Igen, a 208-asban már alapból benne van, a külső oldalon meg az elszívó. Az nem is melegszik
Válasz #7003. hozzászólásra
A lemez megszakítja a vákumot,jó az ötlet!
Válasz #7002. hozzászólásra
Akkor lenne tökéletes,ha belülre a szitába tennél egy lemezt,ahol nem tudná odaszívni a verebet,és akkor a kefe könnyebben lekotorna mindent.Ehhez hasonlót! A komámnak már megcsináltam a domi burkolatba!
Válasz #7001. hozzászólásra
Ugyanilyen problémával küzdöttem ,118domingónál a nagy kerék felhozza a leveleket,a szélirány ,illetve szélárnyékbam odaszívja a dob.a viz 2perc alatt eléri a forráspontot.Esetemben OM461 Merci V-6 motor teljesen kitőlti a motorteret,ebből kifolyólag olyan erős a szívó hatás,hogy a közel repülő verebet is odaszíppantja!
Úgy oldottuk meg ,hogy BINDER kefét raktunk fel az alsó,és a felső dobsikra is! Állithatóan! Egyébként kénytelen votam üritések után leállitani a motort! Akkor leesett róla szuszaj!
Ha valakinek gondja van a melegedéssel, mármint amiatt hogy a kukorica pelyva ott lebeg a tisztítódob körül és félóránként le kell söpörni arra itt egy nem túl szép de hatékony ellenszer. A dob fölé a burkolatra fel kell kötni egy darab rongyot, ami rálóg a dobra és így folyamatosan lepiszkálja a pelyvát. Kb ennyi. Ahogy láttam a minap 540 es lexionos is kefélgetett, lehet neki se ártana. Bár egy fix kefe jobb lenne, de ha pl 106-oson úgy tácol a dob mint soknál, a kefe nem tul jó.
Azért jól szól a RÁBA moci
https://www.youtube.com/watch?v=wt5_tGnS-0Q
Válasz #6997. hozzászólásra
Nagydobos. Te?
Válasz #6996. hozzászólásra
A 106-os nem méri a motorfordulatot, csak a lindefordulatot.
Válasz #6996. hozzászólásra
hol laksz?
Sziasztok. Kis segítséget szeretnék kérni. Claas 106-ot vettünk idén. És nem működik a motor fordulatszám mérő, ami egyben dobfordulat mérő is volna. A dob fordulatot külön órán megoldottuk. De szeretném látni a motor fordulatot is. Kérdésem hová van bekotve,? Honnan kap jelet? De hálás volnék ha Mátészalka környékén, valaki segítene bemutatni a gépet vagy tippeket adni. Köszönöm
Köszönöm!
Válasz #6993. hozzászólásra
Én is így csináltam csak az okosok csinálják máskébb.
Válasz #6991. hozzászólásra
A váltó üresbe...Ha nagyon precíz akarsz lenni akkor a motor indítását blokkolva. Kicsit hajtatod önindítóval. A fel töltő szivattyú ne kapjon pofont. Majd indítod a gépet. Előre hátra mozgatva a "linde kart" kilégteleníted. Majd utántöltés.
Válasz #6990. hozzászólásra
Azzal sincs semmi baj. Kilököd a váltót üresbe, alapjáraton meghuzod előre-hátra kétszer, és kész.
Válasz #6989. hozzászólásra
Nekem se volt problémám a légtelenítésel.
De van aki alulról tölti fel. Van valami készülék még nem látam csak haveré azzal let feltöltve atól tudom.
Válasz #6989. hozzászólásra
De ezen pont nem az van.
Válasz #6988. hozzászólásra
A Lindénél a levegö nem problema...
Macera a légtelenétés?vagy le a régi ,föl az uj aztán majd kidolgozza a levegöt?
Ezen pont rexroth van
Válasz #6984. hozzászólásra
Abból volt több,de a másik kettö is labdába rugott...
Most jártam úgy rakodógép hidromatik szivatyúval hogy beszedett valami műanyag darabot a feltöltő szivatyú belenyomta a feltöltő furatba kevés lett a feltöltés meglasult, nyomás volt csak liter nem. Végeredmény megkopott a vezérlő tárcsa a kenés hiánya miatt meg nem volt hűtés az átfojás hiánya miatt.
Válasz #6983. hozzászólásra
Jó igazad van én is tudom. De mivel nekem csak lindések voltak azért beszélek lindésről mindig.
Válasz #6982. hozzászólásra
A Domingóban három féle fahrantrieb volt Linde Sauer Rexroth...
És az igaz hogy nagy macera a légtelenités szüröcsere után?valamikor asszem itt olvastam.
Válasz #6980. hozzászólásra
Szűrő olaj csere aztán meglátod.
Ha nem javul akkor linde felujjítás mert lehet a feltöltövel van gond de lehet a dugatyúk kopottak.
De próbát megér mert nem nagy költség és nálam bejött már tíz éve volt és szigorú szűrőcsere 1-2 évente, függ menyit megy hideg időben.
A pára lecsapódás miatt elvizesedett a szűrő és nem ment átt rajt az olaj.
Üdv hozzáértök.Az lenne a jelenség hogy a 106os amikor sárban kaparászik,és igazán huzni kellene,lassul a hajtás,majd megállok várok 5-10másodpercet,nekitolom és húz rendesen,eltömödött a lindeszürö?és kevés az olaj?
Válasz #6977. hozzászólásra
Sajnos nekem minden kellene, mert most egy univerzális szar lóg a fejem fölött és szeretném bevinni az eredeti radiátorba a klímát és a fűtést is.
Válasz #6977. hozzászólásra
Sajnos nekem minden kellene, mert most egy univerzális szar lóg a fejem fölött és szeretném bevinni az eredeti radiátorba a klímát és a fűtést is.
Válasz #6976. hozzászólásra
Nem klimás volt,a többi meg van...
Válasz #6975. hozzászólásra
Esetleg fülke tetejében lévő fűtő hűtő radiátor és ventilátor meg van-e még?
Még mindig bomlik a domingó..
Válasz #6971. hozzászólásra
Egy csönek két vége van,ez ilyen egyszerű...
Válasz #6972. hozzászólásra
Úgy,ahogy annak idején a 108 ra intézted! Ugyanaz kell hozzá!
Zöld rendszámot hogyan irathatok át 108 as kombájnról 106 os ra? A régi 8 as kombinak megvan a rendszáma indítási naplója.
Válasz #6970. hozzászólásra
Én tudom, de az illető azt állítja, hogy a sarok szelep alkatrésze tartja a nyomást, nyomást a vezérlőtömb szelepe tartja
Válasz #6967. hozzászólásra
Azért van a vezérlő tömbben szelep,hogy az zár,vagy nyit.
Válasz #6968. hozzászólásra
Elóre is koszonöm!
Válasz #6966. hozzászólásra
Jó estčt ferdeferhordó beállitása szójára gabonánál nagyon csatog az alsókoppót majd kiuti feltčpi spanolasnál feszül vagy a felsó lec cserenel nem ér le anyira vagy az állitóra valamiplusz ráteni vagy kukoricara állitani de akkor nem kuld sokat ;egyenlőtlen tömeget a dobra csak nehogy brumm
brumm legyen
Válasz #6966. hozzászólásra
Ha azt mondod, hogy az az alkatresz tarja meg a nyomást, akkor mikor szándékosan kapcsolod ki az adaptert ki szól annak h engedd mar el a nyomást.......
Válasz #6965. hozzászólásra
A képen lévő 25 számú alkatrészről beszélek!Anélkül biztos,hogy nem megy a kombájn!Az enyém tönkre ment,s állandóan kikapcsolt a vágóasztal.Ez tartja meg a nyomást.
Válasz #6963. hozzászólásra
Enyémen nem volt semmi,csak a hidraulika cső,mind két oldalon,mégis dolgozott!
A sima 6 soros oros,és a ferde közé hány lovas kardán kell?
Válasz #6958. hozzászólásra
Nem benne van a szelep,hanem kívűl!
Válasz #6960. hozzászólásra
Lehet venni pár forintért kettős vezérelt visszacsapó szelepet, ami azt csinálja, h. nem engedi ki az egyik oldaláról a munkahengernek az olajat, amíg a másik oldal nyomást nem kap. Ha máshogy nem oldódik meg a probléma, valószínűleg egy ilyen szeleppel is előrébb lennél.
Válasz #6960. hozzászólásra
Állítólag lehet hozzá kapni szelepeket!
Srácok ha már itt járunk. Nekem a motolla emelő munkahengerek engednek le. A tömb fel lett újítva a munkahengereket is csinálták.
Nah eddig szépen lassan leengedett. Átraktam a tömb-ben másik helyre most már szinte lezuhan. 6 mp és lemegy teljesen. A tömbön kívül nincs más szelep gondolom, szóval a tömbre basztak rá gondolom csak a gumikat cserélték ki hogy ne csepegjen, de a szelepek meg átengednek. Valakinek esetleg megoszthatna valami trükköt. :)
Válasz #6958. hozzászólásra
Én is a gumedlit cseréltem benne és jó lett...
Válasz #6957. hozzászólásra
Abban nincs szelep,csak 2db csapágy,és egy 10x4mm karmantyú!!Ha az enged,akkor csepeg!