Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.31 FtUSD366.84 FtCHF401.12 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #7032. hozzászólásra
kukorica suskot ,félig lemorzsolt kukorica csövet
De a hézagot ha növelem akkor meg nem morzsolja le a kukoricát . Mondjuk most nem is hagy egy szemet se a csövön. :)
Válasz #7031. hozzászólásra
Vagy nagyon nyomod neki, vagy nem tudja a dob elvenni az anyagot a ferdétől. Mit hord vissza ? Kőgyűjtő takarólemez ???????
Üdv!
Egy kérdés:
Miért csinálja a kabin ventilátor,hogy ha bekapcsolom,megy rendesen.megyek egy kört a földön,lelassúl ahogy bemelegszik a motor de úgy,hogy alig fúj valami levegőt. Fuvarozok egyet,eltellik egy óra,bekapcsolom,megint jó,bemelegszik minden,megint lelassúl. És ez egész nap. Ha hüvös az idő,nincs ez a probléma. Mi lehet a gond? Lehal a ventilátor?
Vékony pengelyü a kés élfelrakva.Ha jo a szár tényleg szépen zuz és olyan a vágás mintha olloval lenne elnyisszantva.Nekem már kopottas forditva is volt már 3 szezont ment kb 300ha körül lehet benne szotyi-tengeri vegyesen.A gyári sa-kés vastag ormotlan vasdarab élrakva sincs pár nap intenziv munka után tompa és csak nyuzza okádék munkálya van.
Érdeklődnék hogy ma kifogyott a gázolaj és lelégtelenités után kilódva de elindult. Nem is ez a gond. Hanem leürítettem a kukit és tána volt a kifogyás. De a kombájn lindéje induláskor se előre se hátra . A linde kar áló motornál is mozog de nem teljes utat járó motornál se tőbbet , mi lehet vele hogy álásába adta meg magát?
A laverdánál milyen méretű lánc hajtotta? .Itt 1"-os lánc van , de a gond hogy a lenti hajtott tengelyen nem közvetlen a csapágyazás mellett van a lánckerék hanem vagy jó 15cm-el kintebb ,nagy hajlítónyomaték hat a tengelyre. Most részben orvosolva lett a probléma ,lánckeréken kívülre is fel lett szerelve egy Y csapágy, meg a jobb oldali hajtás ami a zúzót is hajtaja le lesz kuplungozva aztán holnapután bevetés A lényeg a cws jobban örülne egy könnyebb hajtású és súlyú asztalnak , fordulókban vergődik a hátsó híd,200 paci sem túl sok , 5,5 -el pirítok 10+t-ás kukiban azért 6-6,5-ig elbírná(talán),motorfordulat 2550-ról 2500-2510-ig esik
Ó köszönöm, CWS-en egyre jobban nem tetszik a láncos asztalmeghajtás, lehet át kellene alakítani ékszíjra, gabona - napra asztalt elviszi de a 6-os Sa oros nem igazán tetszik neki. Faszák lettek a törőhengerek felújítás után, amit ajánlottál kaposvári fazon korrektül megbeszélt időre megcsinálta
Neki lehet állítani a hűtőkosár perforált palást részének. Ha jól emlékezem...... van egy hosszú nút. A kefe közepén a csavart meglazítani..Neki tolni a hűtőkosárnak. Az a szerepe lekotorja a szennyet...valamint a vékony sörték benyomkodják a beragadt apró szennyeződést. így folyamatosan tiszta. A JD W szériánál is hasonló megoldás van legalábbis volt kukoricára.
Válasz #7002. hozzászólásra
Akkor lenne tökéletes,ha belülre a szitába tennél egy lemezt,ahol nem tudná odaszívni a verebet,és akkor a kefe könnyebben lekotorna mindent.Ehhez hasonlót! A komámnak már megcsináltam a domi burkolatba!
Ugyanilyen problémával küzdöttem ,118domingónál a nagy kerék felhozza a leveleket,a szélirány ,illetve szélárnyékbam odaszívja a dob.a viz 2perc alatt eléri a forráspontot.Esetemben OM461 Merci V-6 motor teljesen kitőlti a motorteret,ebből kifolyólag olyan erős a szívó hatás,hogy a közel repülő verebet is odaszíppantja!
Úgy oldottuk meg ,hogy BINDER kefét raktunk fel az alsó,és a felső dobsikra is! Állithatóan! Egyébként kénytelen votam üritések után leállitani a motort! Akkor leesett róla szuszaj!
Ha valakinek gondja van a melegedéssel, mármint amiatt hogy a kukorica pelyva ott lebeg a tisztítódob körül és félóránként le kell söpörni arra itt egy nem túl szép de hatékony ellenszer. A dob fölé a burkolatra fel kell kötni egy darab rongyot, ami rálóg a dobra és így folyamatosan lepiszkálja a pelyvát. Kb ennyi. Ahogy láttam a minap 540 es lexionos is kefélgetett, lehet neki se ártana. Bár egy fix kefe jobb lenne, de ha pl 106-oson úgy tácol a dob mint soknál, a kefe nem tul jó.
Sziasztok. Kis segítséget szeretnék kérni. Claas 106-ot vettünk idén. És nem működik a motor fordulatszám mérő, ami egyben dobfordulat mérő is volna. A dob fordulatot külön órán megoldottuk. De szeretném látni a motor fordulatot is. Kérdésem hová van bekotve,? Honnan kap jelet? De hálás volnék ha Mátészalka környékén, valaki segítene bemutatni a gépet vagy tippeket adni. Köszönöm
A váltó üresbe...Ha nagyon precíz akarsz lenni akkor a motor indítását blokkolva. Kicsit hajtatod önindítóval. A fel töltő szivattyú ne kapjon pofont. Majd indítod a gépet. Előre hátra mozgatva a "linde kart" kilégteleníted. Majd utántöltés.
Válasz #6989. hozzászólásra
Nekem se volt problémám a légtelenítésel.
De van aki alulról tölti fel. Van valami készülék még nem látam csak haveré azzal let feltöltve atól tudom.
8383 hozzászólás
Moderálási elveink miatt törölve.
.Man (739)
2014-11-06 13:22:53
Üdv.Kinek mennyit fogyaszt 125mázsás tengeriben a 106-os nekem vagy 30litert hektáronként,kifutkozva üriteni ,dimbes dombos puhában,sima 6soros asztallal.
Válasz #7032. hozzászólásra
kukorica suskot ,félig lemorzsolt kukorica csövet
De a hézagot ha növelem akkor meg nem morzsolja le a kukoricát . Mondjuk most nem is hagy egy szemet se a csövön. :)
Válasz #7031. hozzászólásra
Vagy nagyon nyomod neki, vagy nem tudja a dob elvenni az anyagot a ferdétől. Mit hord vissza ? Kőgyűjtő takarólemez ???????
helló valaki nem tudja hogy a ferdefelhordó miért hordja vissza amit bevisz és nagyon porzik visszafelé a szélvédőn alig lehet kilátni annyira porzik
Üdv!
Egy kérdés:
Miért csinálja a kabin ventilátor,hogy ha bekapcsolom,megy rendesen.megyek egy kört a földön,lelassúl ahogy bemelegszik a motor de úgy,hogy alig fúj valami levegőt. Fuvarozok egyet,eltellik egy óra,bekapcsolom,megint jó,bemelegszik minden,megint lelassúl. És ez egész nap. Ha hüvös az idő,nincs ez a probléma. Mi lehet a gond? Lehal a ventilátor?
Lehet a linde szivatyúban eltörött a vezérlőtárcsa mozgató mehanika?
Válasz #7025. hozzászólásra
Vékony pengelyü a kés élfelrakva.Ha jo a szár tényleg szépen zuz és olyan a vágás mintha olloval lenne elnyisszantva.Nekem már kopottas forditva is volt már 3 szezont ment kb 300ha körül lehet benne szotyi-tengeri vegyesen.A gyári sa-kés vastag ormotlan vasdarab élrakva sincs pár nap intenziv munka után tompa és csak nyuzza okádék munkálya van.
Érdeklődnék hogy ma kifogyott a gázolaj és lelégtelenités után kilódva de elindult. Nem is ez a gond. Hanem leürítettem a kukit és tána volt a kifogyás. De a kombájn lindéje induláskor se előre se hátra . A linde kar áló motornál is mozog de nem teljes utat járó motornál se tőbbet , mi lehet vele hogy álásába adta meg magát?
Válasz #7024. hozzászólásra
sebességváltó jobb oldala a fékdob fölött
Válasz #7019. hozzászólásra
esetleg egy képet lehetne arrol a késröl mert engem is érdekelne
és a furat passzol ?
Üdv! Tudnátok nekem segíteni, hogy a 106 Dominator sebességmérője honnan kapja a jelet! Előre is köszi
Na közbe meg jól szét offolom a topicot sötétzöld szörnyeteggel
Elnézést mindenkitől
Válasz #7020. hozzászólásra
A lényeg a cws jobban örülne egy könnyebb hajtású és súlyú asztalnak , fordulókban vergődik a hátsó híd,200 paci sem túl sok , 5,5 -el pirítok 10+t-ás kukiban azért 6-6,5-ig elbírná(talán),motorfordulat 2550-ról 2500-2510-ig esik
A laverdánál milyen méretű lánc hajtotta? .Itt 1"-os lánc van , de a gond hogy a lenti hajtott tengelyen nem közvetlen a csapágyazás mellett van a lánckerék hanem vagy jó 15cm-el kintebb ,nagy hajlítónyomaték hat a tengelyre. Most részben orvosolva lett a probléma ,lánckeréken kívülre is fel lett szerelve egy Y csapágy, meg a jobb oldali hajtás ami a zúzót is hajtaja le lesz kuplungozva aztán holnapután bevetés
Válasz #7019. hozzászólásra
Elhiszem, azt hiszem röfik kolléga is olyan bicskákkal nyomja
Válasz #7018. hozzászólásra
A Laverda 304-is lánccal hajtotta a ferdét+az adaptert még anno. Gyakorlatilag 1 csepegtető olajzással megoldva. Szépen dolgozott egész évben.
Válasz #7018. hozzászólásra
gyönyörűen dolgozik vele. Tökéletes sima vágás. Leszántható aprítás.
Ma raktam fel egy oros 6011-re...a Claas conspeed bicskákat......
Válasz #7017. hozzászólásra
Faszák lettek a törőhengerek felújítás után, amit ajánlottál kaposvári fazon korrektül megbeszélt időre megcsinálta
Ó köszönöm, CWS-en egyre jobban nem tetszik a láncos asztalmeghajtás, lehet át kellene alakítani ékszíjra, gabona - napra asztalt elviszi de a 6-os Sa oros nem igazán tetszik neki.
Válasz #7011. hozzászólásra
Nah...... ma megmértem 22-es.
Kösz mindenkinek
Válasz #7011. hozzászólásra
Uhh most megfogtál........de 17-től erősebb alighanem...Majd rá mérek..(mivel gyári van rajta)
Válasz #7010. hozzászólásra
Neki lehet állítani a hűtőkosár perforált palást részének. Ha jól emlékezem...... van egy hosszú nút. A kefe közepén a csavart meglazítani..Neki tolni a hűtőkosárnak. Az a szerepe lekotorja a szennyet...valamint a vékony sörték benyomkodják a beragadt apró szennyeződést. így folyamatosan tiszta. A JD W szériánál is hasonló megoldás van legalábbis volt kukoricára.
Válasz #7012. hozzászólásra
ja és a 106-é 5100-as ez meg hosszabb vagy 40centivel
Válasz #7011. hozzászólásra
17 az nyuszi,legalább 22-es...
Válasz #7009. hozzászólásra
papa maci. a 204-en milyen duplaszíj hajtja az asztalt 2x17?
Válasz #7009. hozzászólásra
és azt hogy kell mert én is láttam rajta valami forgókefét,mert kilykadt a magfelhordó felső fedele és a matatásban feltünt egy kefe
Válasz #7001. hozzászólásra
Az 540 nél van kukoricára forgó kefe, mint neki kell állítani a hűtőkosárnak.
Válasz #7007. hozzászólásra
Meg a hegye...
Válasz #7006. hozzászólásra
átmész vele egy kukoricatáblán és és olyan mintha nem is jártál ott csak a cső hiányzik
Valaki dolgozott már FKA-601M asztallal? Mire kell figyelni nála?
Esetleg valakinek nincs valamilyen könyve fájlja róla?
Válasz #7004. hozzászólásra
Igen, a 208-asban már alapból benne van, a külső oldalon meg az elszívó. Az nem is melegszik
Válasz #7003. hozzászólásra
A lemez megszakítja a vákumot,jó az ötlet!
Válasz #7002. hozzászólásra
Akkor lenne tökéletes,ha belülre a szitába tennél egy lemezt,ahol nem tudná odaszívni a verebet,és akkor a kefe könnyebben lekotorna mindent.Ehhez hasonlót! A komámnak már megcsináltam a domi burkolatba!
Válasz #7001. hozzászólásra
Ugyanilyen problémával küzdöttem ,118domingónál a nagy kerék felhozza a leveleket,a szélirány ,illetve szélárnyékbam odaszívja a dob.a viz 2perc alatt eléri a forráspontot.Esetemben OM461 Merci V-6 motor teljesen kitőlti a motorteret,ebből kifolyólag olyan erős a szívó hatás,hogy a közel repülő verebet is odaszíppantja!
Úgy oldottuk meg ,hogy BINDER kefét raktunk fel az alsó,és a felső dobsikra is! Állithatóan! Egyébként kénytelen votam üritések után leállitani a motort! Akkor leesett róla szuszaj!
Ha valakinek gondja van a melegedéssel, mármint amiatt hogy a kukorica pelyva ott lebeg a tisztítódob körül és félóránként le kell söpörni arra itt egy nem túl szép de hatékony ellenszer. A dob fölé a burkolatra fel kell kötni egy darab rongyot, ami rálóg a dobra és így folyamatosan lepiszkálja a pelyvát. Kb ennyi. Ahogy láttam a minap 540 es lexionos is kefélgetett, lehet neki se ártana. Bár egy fix kefe jobb lenne, de ha pl 106-oson úgy tácol a dob mint soknál, a kefe nem tul jó.
Azért jól szól a RÁBA moci
https://www.youtube.com/watch?v=wt5_tGnS-0Q
Válasz #6997. hozzászólásra
Nagydobos. Te?
Válasz #6996. hozzászólásra
A 106-os nem méri a motorfordulatot, csak a lindefordulatot.
Válasz #6996. hozzászólásra
hol laksz?
Sziasztok. Kis segítséget szeretnék kérni. Claas 106-ot vettünk idén. És nem működik a motor fordulatszám mérő, ami egyben dobfordulat mérő is volna. A dob fordulatot külön órán megoldottuk. De szeretném látni a motor fordulatot is. Kérdésem hová van bekotve,? Honnan kap jelet? De hálás volnék ha Mátészalka környékén, valaki segítene bemutatni a gépet vagy tippeket adni. Köszönöm
Köszönöm!
Válasz #6993. hozzászólásra
Én is így csináltam csak az okosok csinálják máskébb.
Válasz #6991. hozzászólásra
A váltó üresbe...Ha nagyon precíz akarsz lenni akkor a motor indítását blokkolva. Kicsit hajtatod önindítóval. A fel töltő szivattyú ne kapjon pofont. Majd indítod a gépet. Előre hátra mozgatva a "linde kart" kilégteleníted. Majd utántöltés.
Válasz #6990. hozzászólásra
Azzal sincs semmi baj. Kilököd a váltót üresbe, alapjáraton meghuzod előre-hátra kétszer, és kész.
Válasz #6989. hozzászólásra
Nekem se volt problémám a légtelenítésel.
De van aki alulról tölti fel. Van valami készülék még nem látam csak haveré azzal let feltöltve atól tudom.
Válasz #6989. hozzászólásra
De ezen pont nem az van.
Válasz #6988. hozzászólásra
A Lindénél a levegö nem problema...
Macera a légtelenétés?vagy le a régi ,föl az uj aztán majd kidolgozza a levegöt?
Ezen pont rexroth van
Válasz #6984. hozzászólásra
Abból volt több,de a másik kettö is labdába rugott...