Tls-nél miért van az,hogy indítás után hidegen 2 óráig jól működik, utána kopog a rugózás? Gödrökben bekeményedik egy ponton még a rugóút vége előtt, mondjuk vakondtúrásos kaszálón van hogy másodpercenként csinálja egymás után vagy 10x, hidegen ugyanazon a terepen közel 2 óráig nem is koppan. 9-10kmh tempó mellett. A gépen csak 5 mázsa orrsúly van, a másik traktor 9 mázsával sose kopog, sem a rakodós. Ötlet?
□ Tisztítsa meg a hűtőt, a kondenzátort és a motor környezetét
□ Végezze el az üzemanyagtartály karbantartását
ELEKTROMOS RENDSZER:
□ Írassa ki a diagnosztikai hibakódokat és hárítsa el a hibákat. Ezután törölje a diagnosztikai hibakódokat
□ Ellenőrizze az indításgátlót
□ TLT működtetés - Ellenőrizze a biztonsági berendezést
□ Biztosítékdoboz - Ellenőrizze szemrevételezéssel és tisztítsa meg
□ Ellenőrizze a világítást
□ Világítás - Ellenőrizze a fényszórók beállításait
□ Győződjön meg róla, hogy minden testkábel rögzítve van
ELLENŐRIZZE A CSAVAROK MEGHÚZÁSI NYOMATÉKÁT:
□ Kerekek - első és hátsó kerekek
□ Kerekek - Keréktárcsa a kerékpánton
□ Kerekek - Keréksúlyok
□ Kerekek - Ikerkerék csatlakoztatás
□ Lengő vonórúd
□ Pótkocsi vonófej, vezetősínek
□ Pótkocsi vonófej
□ Pótkocsi vonóhorog
□ Első függesztő - Rögzítőváz
□ Homlokrakodó rögzítőkeret
ELLENŐRIZZE:
□ Motor - Ellenőrizze a hajtószíj kopását (kidörzsölődését)
□ Hűtőfolyadék szint
□ Levegő szívótömlők - Ellenőrizze a szivárgást
□ Hajtott mellső híd - Híd ház, olajszint
□ Hajtott mellső híd - Véglehajtások fék nélkül, olajszint
□ Hajtómű/hidraulika rendszer - Olajszint
□ Ellenőrizze, hogy szivárog-e az olajtartály (ha van)
□ Fülke - Ellenőrizze az összes ajtó és ablak gumitömítését, valamint a kábel átvezetéseket, hogy megfelelően illeszkednek-e, nem kopottak vagy töröttek-e.
□ Fülke - Ellenőrizze az összes ajtó és ablak záró mechanizmusát.
□ Vizsgálja meg a biztonsági övet, hogy nincs-e megsérülve és győződjön meg róla, hogy megfelelően működik.
□ Fékrendszer - légtelenítés és ellenőrzés
□ Üzemi fék - Működési ellenőrzés
□ Biztonsági fék - Működési ellenőrzés
□ Légfékrendszer - Engedje le a kondenzvizet a sűrített levegő tartályból.1
□ Légfékrendszer - Ellenőrizze a feltöltéshez szükséges időt
□ Légfékrendszer - Ellenőrizze a kézifék működését és a park helyzetet (parkzár)
□ Légfékrendszer - A csatlakozók szemrevételezése és működési ellenőrzése
□ Parkzár - Működési ellenőrzés
□ Ellenőrizze minden pótkocsi vonófej kopottságát; ellenőrizze minden pótkocsi vonófej megfelelő működését.
CSERE:
□ Üzemanyag szűrő
□ Motor olaj és motor olaj szűrő²
□ Motor - Forgattyús ház szellőző szűrő (olaj leválasztó)
□ Hidraulikaolaj-szűrő
□ Hajtómű olaj szűrő
□ Mellső TLT - Olaj szűrő
□ Hajtott első híd - Véglehajtás fékkel, olaj
□ Fülke - Aktívszén szűrő (ha van)4
KENÉS:
□ Első hárompont-emelő - Munkahenger és hárompont emelő
□ Hajtott első híd - kúpgörgős csapágy
□ Hajtott első híd - Minden kardáncsukló beleértve a kardántengelyt is
□ Mellső híd felfüggesztés - Hidraulika munkahenger
□ Elforduló sárvédők (csak két darabból álló mellső híd esetén)
□ Kenje meg a kardántengelyt a motor és a hajtómű között (ha van)
□ Minden pótkocsi vonószerkezet
□ Hárompont-emelő rendszer - Függesztőrudak és emelőtengely
□ Hátsó tengelycsapágyak
□ Hátsó TLT - TLT tengelycsonk tartó (TLT tengelycsonk, megfordítható)
1Ha a kondenzvizet leeresztette, cserélje ki a szárítószűrő patront, egyéb esetben cserélje ki 1500 üzemóránként vagy legalább kétévente.
JD 6120m vagy az adott szériánál meg tudná nekem valaki mondani, 1000 motorórás szerviznél mi mindent kell rajta elvégezni?
Amit kaptam hozzá könyvecskét, olyan jól eltettem, hogy még én sem találom.
Kellett átrendezni a szobát, mostan keresek mindent
Válasz bandigh #23832. hozzászólásáraFronthidraulika az lenne.Vetne, permetezne műtrágyát szórna.Utak rosszak,kocsizni csak akkor ha nem sajnálom a traktorostól aki csak a teljes gázt ismeri.
Válasz barazdabetyar. #23828. hozzászólásáraTudni kéne hogy konkrétan mi lenne a dolga legfőképpen. Ha nem az első helyen van a szállítás, és vagy az utak is szarok, akkor kb fölösleges az 50-es váltó, mert akkor a használatos fokozatok között nagy ugrások lesznek szerintem. Fokozatmentesnèl nyilván másabb. Ha kaszálásra kell az is más, de felteszem sorközi veteményekkel kapcsolatos munkákra lenne. Akkor viszont én egy átmeneti kerekezéssel venném, mondjuk 380/80 46 és akkor 10 centivel nagyobb a hasmagasságod, nem kell cserélgetni, csak csináltatsz hozzá egy művelő ikert, aztán tudsz műtrágyát szórni meg vetni. Ha használod a fronttartályt akkor egy fronthidró is ugye, amúgy nem feltétlen.
Válasz barazdabetyar. #23828. hozzászólásáraVáltóból csak 50-est.
Nagy hidraulika szivattyú, load sensing, power beyond.
Nagy lámpa csomag.
1000/1000eco, 540/540eco gardán.
Komoly ülés.
Művelőkerék.
RTK.
Nagy tank.
6130 R-es traktorba,mit érdemes rakatni,és mi ami nem feltétlen fontos?Milyen váltóval,40-es,50-es?Minden infó jöhet.Árak,egyes cégeknél,mennyit változik?
Sziasztok! A traktoromon (6320 SE), ha bekapcsolom a TLT-t, nem jelez vissza a műszerfalon. A TLT megy, a műszerfalon minden visszajelző működk ezen kívül (elsőkerék meghajtás, kézifék, index, lámpa, stb.). Mi lehet a gond? Valakinek ötlete, hogy mit nézzek meg? Biztosítékot néztem, ott nem találtam hibát. Köszönöm!
Válasz GREVEN #23820. hozzászólásáraNem ismerek ilyen felni katalógust. De ha írsz gép típust és abroncs méretet akkor a gép katalógusában meg tudom keresni.
Válasz TDavid #23812. hozzászólásáraLemértük mi is, olyan 40-50bar van rajta, kivéve ha bármelyik másik vezérelt szelepet működtetem, akkor ezen is felugrik 200-ra a nyomás. Szerinted ha bekötnék egy hidromotort ott meglenne a 200 bar, vagy mi alapján adja rá erre a körre?
Válasz MFM #23807. hozzászólásáraPower beyond a megnevezés. A mennyiséget a load sensing (LS) körön szabályozza, nem? Az a legfelső, vékonyabb cső megy rá.
Nekünk erre a power beyondra van kötve a rakodó 120m gépen, ha nem működtetek semmit akkor készenléti nyomáson megy ami talán 50 bar körül van, ha húzom a joystickot akkor kezd jobban dolgozni a szivattyú.
6930-as traktoron -nem tudom szakmailag hogy hívják- de a 4.kiadószelep pár helyén egy vezérlés nélküli folyamatos hidromotor hajtásra alkalmas olajkör van.
Azt tudja esetleg valaki, hogy ezen a körön hány bar nyomás, és milyen liter/perc olajáram van?
Ha erről a körről működtetek egy viszonylag kis olajigényű (25l/p) hidromotort folytószelep közbeiktatásával, attól még egyidejűleg fogom tudni működtetni a másik 3 pár vezérelhető kiadószelepet?
6930 pr. trakeszon hogyan lehetne bővíteni a kihelyezett olajkörök számát? Mechanikus vezérlésűek a gyáriak, és csak 3 van, viszont előre a fronthidraulikára kéne még plusz két kör. Van valakinek ötlete?
Válasz .Szabi #23796. hozzászólásáraA képen nem látom ezt a központi állítót. Szükség esetén soronként el lehet zárni a műkakit?
A kocsik szakaszolása csak mechanikus vagy bentről is tudod vezérelni?
Válasz VMisi #23794. hozzászólásáraEzen az új fajtán (Sigma5) egy központi/oldalanként 3-3sor/ egy tekerő gomb van ami állítja, 0-tól 12-es osztásig, fokozatmentesen. Prillezett pétisónál, 65kg egy osztás. Baromi jó! Tavaly megszívtuk, 600kg pétivel vetettük a kukoricat, úgy lehűtötte a talajt, meg elvette a nedvességet, hogy a kelés az nulla volt. De a végére kialakult. Könnyű tankolni is, ugye 950l plusz lehet púpozni, a bigbaget konnyű elegyengetni benne.
Válasz .Szabi #23792. hozzászólásáraHogy érted ezt a tekerek egy gombot? A régebbi sfoggián a két tartályból 3-3 nyíláson jön ki az anyag és ott lehet állítani a 6 állítóval.
Van erről képed?
Válasz *** HM *** #23791. hozzászólására“olcsobb” vetőgépre volt keret, de nem török kategóriás. Mascar, Gaspardo, Sfoggia, aztán a szín és a saválló tartály, és annak könnyű beállítása(csak tekerek egy gombot és fokozatmentes 0-850kg-ig). Sok műtrágyát rakunk sor mellé, 3-4-5száz kilót.
Nagy hibája, hogy a rögeltoló csavarokkal és kontraanyákkal rögzitett, jobb lenne ha furatok lennének.
Viszont jó erősek a rugók, kocsinyomó, tömöritőkerekek. Kardánhajtású a vetőelemhajtás. Viszonylag pontos gép normál tempóban. Nem túl nehéz de nem is papírból van. Nagy 55l magtartály. Megérte az árát. 5,9+áfa volt 4 szezonnal ezelőtt. Akkor a Mascar ugyanennyi volt, tárcsás műtrágyával, a Gaspardo meg hosszabb eggyel.
25437 hozzászólás
Válasz TDavid #23836. hozzászólásáraSzia hid felet a bölcsöbe van egy szintező szenzor az szokott beszarni, nem elég kicserélni kalibrálni is kell.
Tls-nél miért van az,hogy indítás után hidegen 2 óráig jól működik, utána kopog a rugózás? Gödrökben bekeményedik egy ponton még a rugóút vége előtt, mondjuk vakondtúrásos kaszálón van hogy másodpercenként csinálja egymás után vagy 10x, hidegen ugyanazon a terepen közel 2 óráig nem is koppan. 9-10kmh tempó mellett. A gépen csak 5 mázsa orrsúly van, a másik traktor 9 mázsával sose kopog, sem a rakodós. Ötlet?
1000 üzemórás szerviz
-: 1000 üzemórás karbantartás
TISZTÍTÁS:
□ Tisztítsa meg a hűtőt, a kondenzátort és a motor környezetét
□ Végezze el az üzemanyagtartály karbantartását
ELEKTROMOS RENDSZER:
□ Írassa ki a diagnosztikai hibakódokat és hárítsa el a hibákat. Ezután törölje a diagnosztikai hibakódokat
□ Ellenőrizze az indításgátlót
□ TLT működtetés - Ellenőrizze a biztonsági berendezést
□ Biztosítékdoboz - Ellenőrizze szemrevételezéssel és tisztítsa meg
□ Ellenőrizze a világítást
□ Világítás - Ellenőrizze a fényszórók beállításait
□ Győződjön meg róla, hogy minden testkábel rögzítve van
ELLENŐRIZZE A CSAVAROK MEGHÚZÁSI NYOMATÉKÁT:
□ Kerekek - első és hátsó kerekek
□ Kerekek - Keréktárcsa a kerékpánton
□ Kerekek - Keréksúlyok
□ Kerekek - Ikerkerék csatlakoztatás
□ Lengő vonórúd
□ Pótkocsi vonófej, vezetősínek
□ Pótkocsi vonófej
□ Pótkocsi vonóhorog
□ Első függesztő - Rögzítőváz
□ Homlokrakodó rögzítőkeret
ELLENŐRIZZE:
□ Motor - Ellenőrizze a hajtószíj kopását (kidörzsölődését)
□ Hűtőfolyadék szint
□ Levegő szívótömlők - Ellenőrizze a szivárgást
□ Hajtott mellső híd - Híd ház, olajszint
□ Hajtott mellső híd - Véglehajtások fék nélkül, olajszint
□ Hajtómű/hidraulika rendszer - Olajszint
□ Ellenőrizze, hogy szivárog-e az olajtartály (ha van)
□ Fülke - Ellenőrizze az összes ajtó és ablak gumitömítését, valamint a kábel átvezetéseket, hogy megfelelően illeszkednek-e, nem kopottak vagy töröttek-e.
□ Fülke - Ellenőrizze az összes ajtó és ablak záró mechanizmusát.
□ Vizsgálja meg a biztonsági övet, hogy nincs-e megsérülve és győződjön meg róla, hogy megfelelően működik.
□ Fékrendszer - légtelenítés és ellenőrzés
□ Üzemi fék - Működési ellenőrzés
□ Biztonsági fék - Működési ellenőrzés
□ Légfékrendszer - Engedje le a kondenzvizet a sűrített levegő tartályból.1
□ Légfékrendszer - Ellenőrizze a feltöltéshez szükséges időt
□ Légfékrendszer - Ellenőrizze a kézifék működését és a park helyzetet (parkzár)
□ Légfékrendszer - A csatlakozók szemrevételezése és működési ellenőrzése
□ Parkzár - Működési ellenőrzés
□ Ellenőrizze minden pótkocsi vonófej kopottságát; ellenőrizze minden pótkocsi vonófej megfelelő működését.
CSERE:
□ Üzemanyag szűrő
□ Motor olaj és motor olaj szűrő²
□ Motor - Forgattyús ház szellőző szűrő (olaj leválasztó)
□ Hidraulikaolaj-szűrő
□ Hajtómű olaj szűrő
□ Mellső TLT - Olaj szűrő
□ Hajtott első híd - Véglehajtás fékkel, olaj
□ Fülke - Aktívszén szűrő (ha van)4
KENÉS:
□ Első hárompont-emelő - Munkahenger és hárompont emelő
□ Hajtott első híd - kúpgörgős csapágy
□ Hajtott első híd - Minden kardáncsukló beleértve a kardántengelyt is
□ Mellső híd felfüggesztés - Hidraulika munkahenger
□ Elforduló sárvédők (csak két darabból álló mellső híd esetén)
□ Kenje meg a kardántengelyt a motor és a hajtómű között (ha van)
□ Minden pótkocsi vonószerkezet
□ Hárompont-emelő rendszer - Függesztőrudak és emelőtengely
□ Hátsó tengelycsapágyak
□ Hátsó TLT - TLT tengelycsonk tartó (TLT tengelycsonk, megfordítható)
1Ha a kondenzvizet leeresztette, cserélje ki a szárítószűrő patront, egyéb esetben cserélje ki 1500 üzemóránként vagy legalább kétévente.
² Lásd: Motorolaj- és szűrőcsere
4Lásd: aktívszén szűrők, javításVálasz Sk Laci #23834. hozzászólására
JD 6120m vagy az adott szériánál meg tudná nekem valaki mondani, 1000 motorórás szerviznél mi mindent kell rajta elvégezni?
Amit kaptam hozzá könyvecskét, olyan jól eltettem, hogy még én sem találom.
Kellett átrendezni a szobát, mostan keresek mindent
Válasz bandigh #23832. hozzászólásáraFronthidraulika az lenne.Vetne, permetezne műtrágyát szórna.Utak rosszak,kocsizni csak akkor ha nem sajnálom a traktorostól aki csak a teljes gázt ismeri.
Válasz barazdabetyar. #23828. hozzászólásáraTudni kéne hogy konkrétan mi lenne a dolga legfőképpen. Ha nem az első helyen van a szállítás, és vagy az utak is szarok, akkor kb fölösleges az 50-es váltó, mert akkor a használatos fokozatok között nagy ugrások lesznek szerintem. Fokozatmentesnèl nyilván másabb. Ha kaszálásra kell az is más, de felteszem sorközi veteményekkel kapcsolatos munkákra lenne. Akkor viszont én egy átmeneti kerekezéssel venném, mondjuk 380/80 46 és akkor 10 centivel nagyobb a hasmagasságod, nem kell cserélgetni, csak csináltatsz hozzá egy művelő ikert, aztán tudsz műtrágyát szórni meg vetni. Ha használod a fronttartályt akkor egy fronthidró is ugye, amúgy nem feltétlen.
Válasz .!?@ #23829. hozzászólásáraPontosabban milyen váltóval?
Válasz barazdabetyar. #23828. hozzászólásáraNe 4 hengeres gép legyen…
Válasz barazdabetyar. #23828. hozzászólásáraVáltóból csak 50-est.
Nagy hidraulika szivattyú, load sensing, power beyond.
Nagy lámpa csomag.
1000/1000eco, 540/540eco gardán.
Komoly ülés.
Művelőkerék.
RTK.
Nagy tank.
6130 R-es traktorba,mit érdemes rakatni,és mi ami nem feltétlen fontos?Milyen váltóval,40-es,50-es?Minden infó jöhet.Árak,egyes cégeknél,mennyit változik?
Autopower váltóba tett már valaki az előírtnál sűrűbb olajat?
Válasz MFM #23825. hozzászólásáraKöszönöm mindkettőtöknek, akkor szétborítom.
Válasz Spice007 #23823. hozzászólásáraJól mondja a kolléga, nekem is kellett már több égőt is cserélnem SE traktor műszerfalában.
Válasz Spice007 #23823. hozzászólásáraÜdv. cseréld ki az égőt műszerfalban, nálam is ez volt, annyi hogy ez ferguson eset volt.
Sziasztok! A traktoromon (6320 SE), ha bekapcsolom a TLT-t, nem jelez vissza a műszerfalon. A TLT megy, a műszerfalon minden visszajelző működk ezen kívül (elsőkerék meghajtás, kézifék, index, lámpa, stb.). Mi lehet a gond? Valakinek ötlete, hogy mit nézzek meg? Biztosítékot néztem, ott nem találtam hibát. Köszönöm!
Válasz TDavid #23823. hozzászólásáraHát jólvan, majd ráérős időben kíséletezünk vele.
Válasz MFM #23819. hozzászólásáraelvileg külső jelet kap, a munkagépen kell lenni
szelepnek ami vezérli a load sensinget, de annyira nem értek hozzá.
Válasz RkTomi #23821. hozzászólásáraAz a baj nem zöld trakira kell.
Ami a lényeg,hogy 220 mm a tehermentesitő ami jó meg 275mm a kerékcsavar osztókör.
Válasz GREVEN #23820. hozzászólásáraNem ismerek ilyen felni katalógust. De ha írsz gép típust és abroncs méretet akkor a gép katalógusában meg tudom keresni.
Válasz RkTomi #23813. hozzászólásáraHad kérdezzem már meg tőled,hogy esetleg te tudod-e a 15x38-as john deere felnik cikkszámát?
Vagy létezik olyan netes katalógus ahol fel vannak tüntetve ezek?
Válasz TDavid #23812. hozzászólásáraLemértük mi is, olyan 40-50bar van rajta, kivéve ha bármelyik másik vezérelt szelepet működtetem, akkor ezen is felugrik 200-ra a nyomás. Szerinted ha bekötnék egy hidromotort ott meglenne a 200 bar, vagy mi alapján adja rá erre a körre?
Válasz barazdabetyar. #23816. hozzászólásáranekem nincs hozzáférésem
Válasz balazoooo #23815. hozzászólására
Válasz balazoooo #23815. hozzászólásáraÁra?
Válasz barazdabetyar. #23814. hozzászólásárakramp?
ME30322550
Müller isobus kábelt hol lehet venni?Axiálon kívül.
https://www.agrarunio.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=7032:john-deere-a-traktorok-rolls-royce-a-kifinomult-luxus-es-hatalmas-ero-egyben&catid=22:traktorok
Válasz MFM #23807. hozzászólásáraPower beyond a megnevezés. A mennyiséget a load sensing (LS) körön szabályozza, nem? Az a legfelső, vékonyabb cső megy rá.
Nekünk erre a power beyondra van kötve a rakodó 120m gépen, ha nem működtetek semmit akkor készenléti nyomáson megy ami talán 50 bar körül van, ha húzom a joystickot akkor kezd jobban dolgozni a szivattyú.
Válasz apuci #23810. hozzászólásáraSzükségem van a többire más funkciók vezérléséhez.
Válasz MFM #23809. hozzászólásáraDe akkor miért nem teszed a mellette lévőbe annak nem 3 állású a választó gombja?
Válasz III.Gyula #23808. hozzászólásáraHa csak nem valami lehetetlen helyre rakták, akkor nincs. Mellette a 3-mas szelepé ottvan, de ezen nincs semmi
Válasz MFM #23807. hozzászólásáraAzon kellene lenni átfolyási mennyiséget szabályozó szelepek!
6930-as traktoron -nem tudom szakmailag hogy hívják- de a 4.kiadószelep pár helyén egy vezérlés nélküli folyamatos hidromotor hajtásra alkalmas olajkör van.
Azt tudja esetleg valaki, hogy ezen a körön hány bar nyomás, és milyen liter/perc olajáram van?
Ha erről a körről működtetek egy viszonylag kis olajigényű (25l/p) hidromotort folytószelep közbeiktatásával, attól még egyidejűleg fogom tudni működtetni a másik 3 pár vezérelhető kiadószelepet?
Válasz GREVEN #23805. hozzászólásáraNem kaptam üzit,ha a Facebook is te írtál ez ügybe akkor ott jelentkezem.
Válasz III.Gyula #23804. hozzászólásáraÍrtam üzenetet.
Válasz GREVEN #23803. hozzászólására6800
Valakinek van itt esetleg öreg 6 ezres szériás trakija állítható csillag felnis?
R38as-t keresnék. Pár infót szeretnék róla kérni.
6090m-6100m közt szoftveren meg matricán kívül mi lehet a különbség?
Válasz VMisi #23797. hozzászólásáraopcióban érhető el hozzá a sorelzárás
Válasz VMisi #23797. hozzászólására
Sort nem(szerintem) féloldalt
Válasz MFM #23798. hozzászólásáranekem ez volt a legolcsóbb leggyorsabb. Vagy venni egy 3-as tömböt és bekötni sorba mint a homlokrakodóknál.
6930 pr. trakeszon hogyan lehetne bővíteni a kihelyezett olajkörök számát? Mechanikus vezérlésűek a gyáriak, és csak 3 van, viszont előre a fronthidraulikára kéne még plusz két kör. Van valakinek ötlete?
Válasz .Szabi #23796. hozzászólásáraA képen nem látom ezt a központi állítót. Szükség esetén soronként el lehet zárni a műkakit?
A kocsik szakaszolása csak mechanikus vagy bentről is tudod vezérelni?
Válasz VMisi #23794. hozzászólására
Válasz VMisi #23794. hozzászólásáraEzen az új fajtán (Sigma5) egy központi/oldalanként 3-3sor/ egy tekerő gomb van ami állítja, 0-tól 12-es osztásig, fokozatmentesen. Prillezett pétisónál, 65kg egy osztás. Baromi jó! Tavaly megszívtuk, 600kg pétivel vetettük a kukoricat, úgy lehűtötte a talajt, meg elvette a nedvességet, hogy a kelés az nulla volt. De a végére kialakult. Könnyű tankolni is, ugye 950l plusz lehet púpozni, a bigbaget konnyű elegyengetni benne.
Válasz .Szabi #23792. hozzászólásáraHogy érted ezt a tekerek egy gombot? A régebbi sfoggián a két tartályból 3-3 nyíláson jön ki az anyag és ott lehet állítani a 6 állítóval.
Van erről képed?
Válasz .Szabi #23790. hozzászólásáraköszönöm! legalább aki nem ért hozzá, azt hiszi, hogy a vetőgép is JD
Válasz *** HM *** #23791. hozzászólására“olcsobb” vetőgépre volt keret, de nem török kategóriás. Mascar, Gaspardo, Sfoggia, aztán a szín és a saválló tartály, és annak könnyű beállítása(csak tekerek egy gombot és fokozatmentes 0-850kg-ig). Sok műtrágyát rakunk sor mellé, 3-4-5száz kilót.
Nagy hibája, hogy a rögeltoló csavarokkal és kontraanyákkal rögzitett, jobb lenne ha furatok lennének.
Viszont jó erősek a rugók, kocsinyomó, tömöritőkerekek. Kardánhajtású a vetőelemhajtás. Viszonylag pontos gép normál tempóban. Nem túl nehéz de nem is papírból van. Nagy 55l magtartály. Megérte az árát. 5,9+áfa volt 4 szezonnal ezelőtt. Akkor a Mascar ugyanennyi volt, tárcsás műtrágyával, a Gaspardo meg hosszabb eggyel.
De megy a Jd-hez
Válasz .Szabi #23789. hozzászólásáraMiért lett sfoggia?
Máshol is látom megvették másodx is.
Válasz TDavid #23788. hozzászólásáraszép gépkapocs