Válasz Becő #1579. hozzászólásáraAz asw letoló annyiból jó h kis szinekben is működik, alacsonyabb a sulypontja, vihetsz vele trágyát, tehetsz rá szórót, csigát, sokkal több mindenre jó mint a többi. Letoló problémát én speciel még nem hallottam de persze lehet olyan.
Válasz Becő #1579. hozzászólásáraA konténeres alvázak nem gyengék szerintem, vannak ilyen pótok amiről írsz itt nem messze de régóta jól szolgálnak, ettől függetlenül értem amit mondassz és teljesen igazad van, majd megálmodjuk mi lesz az egészből
Válasz szanberg #1575. hozzászólásáraHosszú távra tervezz, mi a cél. Milyen az ürítési lehetőség. Teknős-hártabillentősben van választék, oldalbillentősben kevesebb. Alacsony tárolóban előny a letoló, de több a meghibásodás lehetősége. Futómű-felfüggesztés, alváz a legfontosabb. Ezek nem olcsók, de nyugdíjas korodban is még ott állhat a telepeden. De lehet venni 2 tengelyes forgózsámolyos konténeres alvázú pótokat, 22t felmegy rájuk 3,3mill. Csak életveszély rájuk nézni is mikor kifliznek a súly, meg a minőségi magyar utak között. Három tengelyes Swarcival 18-20t-t vittünk, de az alvázat mindenhol meg kellett erősítenünk a tekeredések miatt.
Válasz bandigh #1576. hozzászólásáraVan itt a szomszédoknak ilyen, meg a 18tonnás zsámolyosból is kettő, jól bírják pedig amilyen utakon húzzák az nem emberi, kevesen látnak életükben olyan xar helyeket ahol ők járnak nap mint nap, szóval a lényeg, hogy a tandemre kevesebb fér mint a 18 tonnásokra, szóval jó az mondjuk a 140-es Kubota után de nagyobb kéne a 200 plusszos gép után
Válasz Becő #1574. hozzászólásáraAkkor mi maradt a szórásban? Mert végülis egyik sem jó az általad leírtak alapján. Maradjonak az EB kocsik vegyek új mtz-t eléjük?
Kormányzott tengelyes tandem azért nem annyira feszeng, nyilván a legjobb leg egyszerűbb a két tengelyes forgózsámolyos de abból sem nagy nincsen sem a terepjáró képessége nem túl jó neki, gépre nem terhel rá
Válasz szanberg #1571. hozzászólásáraSzerintem ne vegyél tandemet-tridemet fix hidakkal. Kerékcsapágy, gumi csere minden szezonban, 3 év múlva meg agyat is cserélhetsz, mert biztos egyszer megnyomja a csapágy. Szomszédokból tanulva. Kamion gumi 30cm éri a földet. Ahol az elsülyed az 560-as mezőgazdasági alig hagy nyomot. Igaz kamion gumi 56e ft, az 560-as 320eFt. A háromtengelyes pót sokkal instabilabb, mint a tridem. Én eladtam.
Válasz Sk Laci #1570. hozzászólásáraÖnmagában a tandem nem, vagy nem sokkal drágább történet, viszont azokkal a tényezőkkel már valóban kuuvára megdrágul amiket leírtál, nagyobb méretben ezek nélkül csak kínlódás ilyet venni az gondolom.
Kicsiben szerintem jó lehet a Metal-Fach 12 tonnás tandem 100-140 lovas gépek után, most láttam valahol akcióban 3,7 millás áron kamion kerekekkel. Van ilyen ismerősi körben teljesen jó és amúgy a CX-el kettőt ürítenek rá vagyis búzából 140 mázsákat húz és minden okés.
Nagy gépre viszont 10milla egy komoly tandem.
Megkezdtem most a témát azzal, hogy uzsgyi veszek valamilyet oszt cső, aztán úgy belegubancolódtam, hogy ihajj igaz leginkább mindent túl misztifikál az ember és szeretne jót venni sokszor többet fizetünk felesleges dolgokért, hiszen itt a lényeg amúgy az, hogy férjen rá az a 2-3 ürítés amit tervezek és gondmentesen tudjuk használni közepes üzemben., nos erre a sláger futó kocsik 90%-a megfelel melyek a piacon a legjobb árakon is elérhetőek
Válasz .Feco. #1563. hozzászólásáraInkáb úgy gondolom, ahogyan lejeb írtam a plusz gumi ára, meg irányítható futómü majd anyiba kerül, mint egy forgózsámolyos 18 tonás pótkocsi. Lehet 14 tonásat ki is adna. És még nem beszéltünk a tandem áráról, csak a plusz felszerelésről.
Jelen pilanatban nem vagyok képben a pótkocsik áraival, mivel más téren figyeltem az új gépek ármozgásait.
Amint látod trágyaszóróval is felszereltük, azt hiszem az elsők között vettük. Nem volt nagy különbség árban a Fliegl ASW hez, de a csehek garantálták, hogy mésziszapot és mészkőport is tudunk vele szórni. Eljöttek megnézni mit is akarunk, majd egy hétre rá hoztak speckó kiegészítőket grátisz. Hatalmas a napi teljesítménye is szórásnál, 50ha mészszórásnál, 5t/ha dózis mellett, szervestrágyánál meg 70t-val 10-12ha. Gumik 560-asok és acélövesek. Ahogy Fecó írta nem borul, inkább elcsúszik oldalra.
Kiközelítőt én bérelni szoktam ősszel, ha kapunk. Nincs taposás. Nyugtató, mert nem kell húzni, nem törik szakad semmi, és nem kell + egy gép. Szerintem megéri még bérelni is.
Válasz ermike #1549. hozzászólásáraEbből a 20as úgymeg hinnáztatja a 8020as jdt mint az állat...
Szolid fordulaton húzza 10 éve nem full gázon nyiszog rugózik mintafranc.
Válasz .Feco. #1541. hozzászólásáraEzt az áremelést komolyan gondolod tandemnél? Nem lesz ez egy kicsit sok?
Azért kérdezem, mert talán 2 éve amikor rákérdeztem a pótkocsikra a kamiongumist olcsóbnak mondták, mint a széles mezőgazdasági gumikat. Te itt 14-16000 eurót írsz pluszba, akoriban a 18 tonásra meg 18-22000 eurót mondtak cak-pak. Azóta ilyen nagy lene az infláció?
Válasz szanberg #1538. hozzászólásáraTudok egy jó branter potot azt hiszem 22 megy ra, kirmanyzott kérek hidraulikus rogozas, biztosítas, és ajtó nyitás, bogis kérek, alig használt, ponyva 2 x 800 as oldlfal, fain gép, én akartam megvenni, de végül más megoldás lett!!!
Válasz .Feco. #1541. hozzászólásáraMekkora árugrás van most a 4 keréknél ha a pöcs 385 alap helyett fölmegyek a legszélesebbekre 600 22.5 mondjuk kisebb pótokat ha vesszük?
Válasz szanberg #1535. hozzászólásáraNa igen, gumik... egy kamion gumi terhelhetosege kb 7500 kg, és olyan a szövet szerkezete hogy a sebesség növelésével ez a szám érdemben nem csökken. A mezőgazdasági gumik ellenben mások! Ott ezek a számok sokkal kisebbek, amiket pl sok gyártó alapból feltesz 500/60R22 az alig 4500 kg 40 km/h mellett, ahogy emelkedik a sebesség úgy romlik... van táblázat hozza, hogy kell ezt számolni. Ha ezt nem veszik figyelembe akkor bizony bukta van, a kereskedő meg vagy mondja vagy nem, mert neki ahhoz hogy kamion gumi helyett mondjuk 650/65R26,5 legyen, aminek a terhelhetosege hasonló az kb 8000 EUR felár egy tandemnel, ha kormányzott tengely is kell (pedig kell) az már 14-16000 EUR, és ugye úgy meg mi van ha a versenytárs “elfelejtette” ezt a tétel és nem lesz versenyképes? Könnyebb eladni egy papíron olcsóbb de xar kocsit mint bizonygatni hogy hidd el, jó az és nem jókedvűnk miatt drága!
Válasz *** HM *** #1536. hozzászólásáraÁtrakó IS kell...ja
meg minden más... közben meg a kombájnok 10évesek hehe az is kellessz új, meg a lottó 5-ös mikor milliárdot tejel
Átrakón sokat agyaltam csak itthon helyben pl nem jó, ide egy nagy plató kell a mostaniak mellé, viszont vannak olyan bérmunkáim ahol meg majdnem nélkülözhetetlen volna rosszabb idő esetén.
Azért kellessz egy ilyen nagyobb 20tonnát vinni képes szeker mert akkor az 3 mtz-t EB-kocsival kivált egymaga, itt a magasított HW ami meg kettőt és akkor még ott vannak az EB-k így mindent megtudunk oldani rugalmasan a két kombájn alól is nagy hozamú termények esetén is
Válasz szanberg #1535. hozzászólásáraAsw-ből ne az alap cuppántost keresd, az a futómű nem egy jó kitalálmány. De amúgy jó pót. A ballonos gumi meg kell rá, attól működik a dolog ősszel. Persze kopik rendesen, a betonon sarkonfordulást kerülni kell amennyire lehet, akkot a híd se szakad ki hamar.
Válasz szanberg #1535. hozzászólásáraTanyán mozognak tandemek brantner13 18 20 23 wielton 14es is.... az is qstabil 1 szekér.
Otthon mozogni te tudod mi a fasza... Több kisebb...
Elmenni profin bérbe meg átrakó kell...
Válasz VMisi #1532. hozzászólásáraHáááát az hálátlan szerelvény, nem a dimbesdombos pályára való az a kapcsolat se nem a szűk fordulókra, egyébként van egy ilyen, 170q búza is volt már rajta de az irtó sok már, igaz kamionhidas kerekes így bírja és meg is áll mikor kell de amúgy 130-140-el járva használjuk, ezért kellene olyan amire még egy kis 70%-os ürítés rámegy, azt el is húzná a 6497-es normálisan még.
Holnap körbe kérdezek megnézem mi merre hány méter. Volt itt egy kuuvajó letolós ASW, barátoméknak úgy eladták, hogy nem is szóltak pedig megvettem volna, igaz arra ráment a 20 tonna de olyankor akadt egykét baj vele, cugcsavarok után kellett húzni meg a ballonos gumi elpukkant néha, lett rá véve 4 kamionkerék aztán azzal lehetett haladni gond nélkül utána. Ez jó lett volna nem is sok pénzért, ja és trágyaszóró adapter is volt hozzá meg átrakó hátfalat is vehettünk volna arra, valódi 500-as csigával ami pakol is ahogy kell nemcsak köpköd.
de hát ez elúszott már régen.
No majd lesz valahogy, az biztos, hogy egy 15tonnát vinni képes szeker is jó lenne de ha vennék akkor már csak nagyobbat érted.
Válasz szanberg #1526. hozzászólásáraNem gondolkodtál 2 db hw-n? A kettőre 300 rámegy. Együtt a kettőt húzná a nagygép, de szükség esetén mehetne külön-külön is a kisebbekkel.
3331 hozzászólás
Válasz Becő #1579. hozzászólásáraAz asw letoló annyiból jó h kis szinekben is működik, alacsonyabb a sulypontja, vihetsz vele trágyát, tehetsz rá szórót, csigát, sokkal több mindenre jó mint a többi. Letoló problémát én speciel még nem hallottam de persze lehet olyan.
Válasz Becő #1579. hozzászólásáraA konténeres alvázak nem gyengék szerintem, vannak ilyen pótok amiről írsz itt nem messze de régóta jól szolgálnak, ettől függetlenül értem amit mondassz és teljesen igazad van, majd megálmodjuk mi lesz az egészből
Válasz szanberg #1575. hozzászólásáraHosszú távra tervezz, mi a cél. Milyen az ürítési lehetőség. Teknős-hártabillentősben van választék, oldalbillentősben kevesebb. Alacsony tárolóban előny a letoló, de több a meghibásodás lehetősége. Futómű-felfüggesztés, alváz a legfontosabb. Ezek nem olcsók, de nyugdíjas korodban is még ott állhat a telepeden. De lehet venni 2 tengelyes forgózsámolyos konténeres alvázú pótokat, 22t felmegy rájuk 3,3mill. Csak életveszély rájuk nézni is mikor kifliznek a súly, meg a minőségi magyar utak között. Három tengelyes Swarcival 18-20t-t vittünk, de az alvázat mindenhol meg kellett erősítenünk a tekeredések miatt.
Igaz nincs égig magasítva!
de amúgy ez is 10+ millió, kuuva sokba van minden
Válasz bandigh #1576. hozzászólásáraVan itt a szomszédoknak ilyen, meg a 18tonnás zsámolyosból is kettő, jól bírják pedig amilyen utakon húzzák az nem emberi, kevesen látnak életükben olyan xar helyeket ahol ők járnak nap mint nap, szóval a lényeg, hogy a tandemre kevesebb fér mint a 18 tonnásokra, szóval jó az mondjuk a 140-es Kubota után de nagyobb kéne a 200 plusszos gép után
Válasz szanberg #1575. hozzászólásáraÉs ez az Unia PS 22W? Használ ilyet valaki? Képen nem néz ki rosszul.
Válasz Becő #1574. hozzászólásáraAkkor mi maradt a szórásban? Mert végülis egyik sem jó az általad leírtak alapján. Maradjonak az EB kocsik vegyek új mtz-t eléjük?
Kormányzott tengelyes tandem azért nem annyira feszeng, nyilván a legjobb leg egyszerűbb a két tengelyes forgózsámolyos de abból sem nagy nincsen sem a terepjáró képessége nem túl jó neki, gépre nem terhel rá
Válasz szanberg #1571. hozzászólásáraSzerintem ne vegyél tandemet-tridemet fix hidakkal. Kerékcsapágy, gumi csere minden szezonban, 3 év múlva meg agyat is cserélhetsz, mert biztos egyszer megnyomja a csapágy. Szomszédokból tanulva. Kamion gumi 30cm éri a földet. Ahol az elsülyed az 560-as mezőgazdasági alig hagy nyomot. Igaz kamion gumi 56e ft, az 560-as 320eFt. A háromtengelyes pót sokkal instabilabb, mint a tridem. Én eladtam.
Válasz Drisa #1572. hozzászólásáraSok lúd d gy alapon 3 3 tengelyes ilyen túlárZott variációk helyett és lehet nyomni éjfélig ha nincs leöntés...
Válasz szanberg #1571. hozzászólására261asw 12 Milla körül kormányzott híddal 650 és gumival....
Válasz Sk Laci #1570. hozzászólásáraÖnmagában a tandem nem, vagy nem sokkal drágább történet, viszont azokkal a tényezőkkel már valóban kuuvára megdrágul amiket leírtál, nagyobb méretben ezek nélkül csak kínlódás ilyet venni az gondolom.
Kicsiben szerintem jó lehet a Metal-Fach 12 tonnás tandem 100-140 lovas gépek után, most láttam valahol akcióban 3,7 millás áron kamion kerekekkel. Van ilyen ismerősi körben teljesen jó és amúgy a CX-el kettőt ürítenek rá vagyis búzából 140 mázsákat húz és minden okés.
Nagy gépre viszont 10milla egy komoly tandem.
Megkezdtem most a témát azzal, hogy uzsgyi veszek valamilyet oszt cső, aztán úgy belegubancolódtam, hogy ihajj igaz leginkább mindent túl misztifikál az ember és szeretne jót venni sokszor többet fizetünk felesleges dolgokért, hiszen itt a lényeg amúgy az, hogy férjen rá az a 2-3 ürítés amit tervezek és gondmentesen tudjuk használni közepes üzemben., nos erre a sláger futó kocsik 90%-a megfelel melyek a piacon a legjobb árakon is elérhetőek
Válasz .Feco. #1563. hozzászólásáraInkáb úgy gondolom, ahogyan lejeb írtam a plusz gumi ára, meg irányítható futómü majd anyiba kerül, mint egy forgózsámolyos 18 tonás pótkocsi. Lehet 14 tonásat ki is adna. És még nem beszéltünk a tandem áráról, csak a plusz felszerelésről.
Jelen pilanatban nem vagyok képben a pótkocsik áraival, mivel más téren figyeltem az új gépek ármozgásait.
Válasz .Feco. #1567. hozzászólásáraMilyen külső szélesség van ezeknél a gumizásoknál?
Pont van 1 tridem joskin a kocsiban bruderbe...
Válasz bolha1112 #1557. hozzászólásáraÜdv!
Írtam privátban.
Válasz *** HM *** #1566. hozzászólásáraa 710-es gumi terhelhetősége 30 km/h mellett jó, a sebesség növelésével rohamosan csökken. (meg a vonóerőigény is...)
az is a használata ellen szól hogy a legtöbb mérlegre nem fér rá.
Válasz .Feco. #1563. hozzászólására710 50 26.5 michelin 1500 eu alatt van ez miaszarért 1milla?
Csak a kicsit nagyobb terhelhetőség 1500öt rányom?
Válasz csoppika #1564. hozzászólásáramit lehet manapság számon kérni bárkin is....?
Válasz .Feco. #1563. hozzászólásáraGondolom nem huzkodjátok leszarom alapon laposan...
Válasz Sk Laci #1547. hozzászólásáraa gumi darbja drága annyiért????
a Joskin tandemünkön ebből van 4... Katt!
és nyílván nagyobb gumihoz másabb felni, másabb híd...
Válasz szanberg #1561. hozzászólásáraFelvidéki kereskedonel van/ volt bent. Nekem nagyon tetszett!
Válasz ermike #1549. hozzászólásáraszlovák?
Válasz szanberg #1531. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/watch?v=25E1SZRgBFw
Amint látod trágyaszóróval is felszereltük, azt hiszem az elsők között vettük. Nem volt nagy különbség árban a Fliegl ASW hez, de a csehek garantálták, hogy mésziszapot és mészkőport is tudunk vele szórni. Eljöttek megnézni mit is akarunk, majd egy hétre rá hoztak speckó kiegészítőket grátisz. Hatalmas a napi teljesítménye is szórásnál, 50ha mészszórásnál, 5t/ha dózis mellett, szervestrágyánál meg 70t-val 10-12ha. Gumik 560-asok és acélövesek. Ahogy Fecó írta nem borul, inkább elcsúszik oldalra.
Kiközelítőt én bérelni szoktam ősszel, ha kapunk. Nincs taposás. Nyugtató, mert nem kell húzni, nem törik szakad semmi, és nem kell + egy gép. Szerintem megéri még bérelni is.
Válasz *** HM *** #1558. hozzászólásáraAnnyira azért nem izgat a dolog... Most olvasom, 4.5m csak...
Válasz csoppika #1552. hozzászólásáraÁtmenjek megnizzem ha szétvet az unalom?
Válasz csoppika #1555. hozzászólásáraNekem van egy 5m-es bss kocsim kopra felujítva homokszorva, 2k-s festékkel lefeste, magassítózva kamion kerekekkel szerelve teljesen új fékrendszerrel szerelve stb stb ... ha gondolod
Válasz ermike #1549. hozzászólásáraEbből a 20as úgymeg hinnáztatja a 8020as jdt mint az állat...
Szolid fordulaton húzza 10 éve nem full gázon nyiszog rugózik mintafranc.
Válasz *** HM *** #1554. hozzászólásáraSzóval ezeknek kivették a zsírját már...
Válasz csoppika #1552. hozzászólására13t asszem.
Biztos homokos sóderos volt az összes gabonára kicsi.
Jó tág legyen.
Kíváncsi voltam, milyen a tegnap említett ZDT pótkocsi. Érdemes megnézni.
Válasz *** HM *** #1550. hozzászólásáraMester... Ezek a kocsik milyenek, mennyi raksúllyal futnak? Egy Crystal milyen vonófejjel tudja ezt húzni?
Válasz ermike #1549. hozzászólásáraPofás!
Mennyit kóstál?
Válasz ermike #1549. hozzászólásáraEnnek mi nyűgje?
Válasz szanberg #1535. hozzászólására
ez az
Válasz Sk Laci #1547. hozzászólására
Ez...
Válasz csoppika #1546. hozzászólásáraMilyen kínaira gondolsz? Pótkocsi olcsó elene egy ezresé, a gumi darabja meg túl drága....
Válasz Sk Laci #1545. hozzászólásáraA kínai ebből 900-1000 euró /db...
Válasz .Feco. #1541. hozzászólásáraEzt az áremelést komolyan gondolod tandemnél? Nem lesz ez egy kicsit sok?
Azért kérdezem, mert talán 2 éve amikor rákérdeztem a pótkocsikra a kamiongumist olcsóbnak mondták, mint a széles mezőgazdasági gumikat. Te itt 14-16000 eurót írsz pluszba, akoriban a 18 tonásra meg 18-22000 eurót mondtak cak-pak. Azóta ilyen nagy lene az infláció?
Válasz *** HM *** #1542. hozzászólására550 es 1570 juró pluszba
Válasz szanberg #1538. hozzászólásáraTudok egy jó branter potot azt hiszem 22 megy ra, kirmanyzott kérek hidraulikus rogozas, biztosítas, és ajtó nyitás, bogis kérek, alig használt, ponyva 2 x 800 as oldlfal, fain gép, én akartam megvenni, de végül más megoldás lett!!!
Válasz .Feco. #1541. hozzászólásáraMekkora árugrás van most a 4 keréknél ha a pöcs 385 alap helyett fölmegyek a legszélesebbekre 600 22.5 mondjuk kisebb pótokat ha vesszük?
Válasz szanberg #1535. hozzászólásáraNa igen, gumik... egy kamion gumi terhelhetosege kb 7500 kg, és olyan a szövet szerkezete hogy a sebesség növelésével ez a szám érdemben nem csökken. A mezőgazdasági gumik ellenben mások! Ott ezek a számok sokkal kisebbek, amiket pl sok gyártó alapból feltesz 500/60R22 az alig 4500 kg 40 km/h mellett, ahogy emelkedik a sebesség úgy romlik... van táblázat hozza, hogy kell ezt számolni. Ha ezt nem veszik figyelembe akkor bizony bukta van, a kereskedő meg vagy mondja vagy nem, mert neki ahhoz hogy kamion gumi helyett mondjuk 650/65R26,5 legyen, aminek a terhelhetosege hasonló az kb 8000 EUR felár egy tandemnel, ha kormányzott tengely is kell (pedig kell) az már 14-16000 EUR, és ugye úgy meg mi van ha a versenytárs “elfelejtette” ezt a tétel és nem lesz versenyképes? Könnyebb eladni egy papíron olcsóbb de xar kocsit mint bizonygatni hogy hidd el, jó az és nem jókedvűnk miatt drága!
Haladok a 0áson pont vittek vlm piros teknyőt kb annaburger...
Válasz Drisa #1534. hozzászólásáraHat nemhiszem, hogy ez az mert ez nem 13 volt
Válasz *** HM *** #1536. hozzászólásáraÁtrakó IS kell...ja
meg minden más... közben meg a kombájnok 10évesek hehe az is kellessz új, meg a lottó 5-ös mikor milliárdot tejel
Átrakón sokat agyaltam csak itthon helyben pl nem jó, ide egy nagy plató kell a mostaniak mellé, viszont vannak olyan bérmunkáim ahol meg majdnem nélkülözhetetlen volna rosszabb idő esetén.
Azért kellessz egy ilyen nagyobb 20tonnát vinni képes szeker mert akkor az 3 mtz-t EB-kocsival kivált egymaga, itt a magasított HW ami meg kettőt és akkor még ott vannak az EB-k így mindent megtudunk oldani rugalmasan a két kombájn alól is nagy hozamú termények esetén is
Válasz szanberg #1535. hozzászólásáraAsw-ből ne az alap cuppántost keresd, az a futómű nem egy jó kitalálmány. De amúgy jó pót. A ballonos gumi meg kell rá, attól működik a dolog ősszel. Persze kopik rendesen, a betonon sarkonfordulást kerülni kell amennyire lehet, akkot a híd se szakad ki hamar.
Válasz szanberg #1535. hozzászólásáraTanyán mozognak tandemek brantner13 18 20 23 wielton 14es is.... az is qstabil 1 szekér.
Otthon mozogni te tudod mi a fasza... Több kisebb...
Elmenni profin bérbe meg átrakó kell...
Válasz VMisi #1532. hozzászólásáraHáááát az hálátlan szerelvény, nem a dimbesdombos pályára való az a kapcsolat se nem a szűk fordulókra, egyébként van egy ilyen, 170q búza is volt már rajta de az irtó sok már, igaz kamionhidas kerekes így bírja és meg is áll mikor kell de amúgy 130-140-el járva használjuk, ezért kellene olyan amire még egy kis 70%-os ürítés rámegy, azt el is húzná a 6497-es normálisan még.
Holnap körbe kérdezek megnézem mi merre hány méter. Volt itt egy kuuvajó letolós ASW, barátoméknak úgy eladták, hogy nem is szóltak pedig megvettem volna, igaz arra ráment a 20 tonna de olyankor akadt egykét baj vele, cugcsavarok után kellett húzni meg a ballonos gumi elpukkant néha, lett rá véve 4 kamionkerék aztán azzal lehetett haladni gond nélkül utána. Ez jó lett volna nem is sok pénzért, ja és trágyaszóró adapter is volt hozzá meg átrakó hátfalat is vehettünk volna arra, valódi 500-as csigával ami pakol is ahogy kell nemcsak köpköd.
de hát ez elúszott már régen.
No majd lesz valahogy, az biztos, hogy egy 15tonnát vinni képes szeker is jó lenne de ha vennék akkor már csak nagyobbat érted.
Válasz dr.T #1522. hozzászólásáraEz a 13000 euró akció?
Válasz szanberg #1525. hozzászólásáraNekem meg van 2 teknős 18t azok vannak a tsz ben
Válasz szanberg #1526. hozzászólásáraNem gondolkodtál 2 db hw-n? A kettőre 300 rámegy. Együtt a kettőt húzná a nagygép, de szükség esetén mehetne külön-külön is a kisebbekkel.