Újfent a segítségetekre lenne szükségem. Továbbra is zöldfülű vagyok, így nézzétek el, hogy nem tudom pontosan leírni a jelenséget :)
Amit tapasztalok:
A hidraulika bekapcsolt állapotában (a fülkében ülve jobb oldalon kb a gázpedál alatt kívül az a kis valami amit át kell tenni egyik lyukból a másikba) alkalmanként búgáshoz hasonló hangot ad ki (lehet erre a sírás szó a megfelelő).
Ez a jelenség független attól, hogy épp egy tárcsa van felemelve és úgy közlekedek vele vagy pedig a pótot húzom vele billentés után már leengedett állapotban amikor még nem kapcsoltam ki a hidraulikát.
Emlékeim szerint ez inkább magasabb fordulaton hallható, de nem tudom megmondani felidézni, hogy hidegen is vagy csak melegen. Ha tippelnem kellene, akkor inkább melegen.
Laikusként a hidraulika szivattyú jutott eszembe, ha már azt kapcsolom be azzal a kapcsolóval
Ami érdekes, hogy ha például billentés után leengedtem a pótot vagy felemeltem a tárcsát és a kar amivel az emelést irányítom üres állásban van, akkor is hallom.
Tehát ha nincs terhelés alatt, csak bekapcsolva, akkor kizárásos alapon a szivattyú fog meghalni?
Válasz ND #23443. hozzászólásáraHa jobban végig gondolom, és nem akarok felelőtlenül ígérgetni, akkor az IKEA- s verzióra is nemet kell mondanom egyenlőre. Ha majd elkészül a fémvágó szalagfűrészem akkor más lesz a helyzet. A gépről a gémet 6db csapszeg kiütésével és 6db hidr.tömlő oldásával lehet levenni. A tartókonzol már macerásabb a hátsó kitámasztás miatt. De remélem azt majd nem kell levenni vizsga előtt. Nem volt szempont a tervezésnél a gyors lecsatlakoztatás lehetősége.
Rendőrrel kapcsolatban szerencsére nem tudok nyilatkozni. A tervek ára attól függ mennyire kidolgozott rajzokat szeretnél kapni. Teljesen szabványos, fejléces, számozott stb tervdokumentációt anyaglistával, vagy elég egy mindent tartalmazó "skicc" szerű valami. Ez azért van mivel saját felhasználásnál idő hiányában nem foglalkoztam olyan szempontokkal, hogy egy kívülállónak is azonnal érthetőek legyenek a rajzok. Mivel én terveztem ezért kevesebb információ is elég volt az összeállításhoz. Ha valami még is hiányzott, csak leültem a rajzprogram elé és megnéztem. Így is rengeteg idő elmenet a tervezéssel.
Ha komolyan érdekel keress meg privátban, és megbeszéljük.
Válasz ND #23441. hozzászólásáraErre nehez valaszoni, már persze ha komolyan kerdezed. Pl mindent nekem kell beszerezni, vagy van nehany elfekvo munkahengered, vezerlotombod, vasanyagod, vagy akad egy esztergalyos haverod es keszen kapom a csapszegeket. Ha nem pont olyan uthosszal rendelkezo munkahengerek kerulnek felhasznalasra mint az enyemen, akkor pl a szintezo mechanika miatt at is kell tervezni. Azon pedig eleg sokat tokoltem, hogy jo es olcso legyen. Meg hát a másodikon már néhany dolgot maskepp csinalnek. Mindig vannak uj otletek. Arra tippelek egyebkent, hogy senki nem fizetné ki a kisipari technikak miatti nagy szamu munkaorat. Hogy gazdasagosan es gyorsan lehessen gyartani ahhoz jo nagy es draga sablonokat kellene eloszor csinalni, amiket 2-3 probadarab (amik lehet hogy kukaba kerulnenek) legyartasa kozben lehet beallitani.
A rajza elado.
Válasz stefi69 #23438. hozzászólásáraKöszönöm! Igen, én terveztem és gyártottam. Müszaki rajzoló vagyok egy cégnél. Elég sok mindent lézervágattam és mindent "áfa mentesen" . A gyári szivattyú van rajta, és nem is pörgettem a motort. 4mm a falvastagságú a szelvény (230 kiló az egész, ebből 80 kg a kanál) , de a próbánál csak azon az oldalon ütközött fel egy csavar feje. Túl kis ponton nagy erő érte. A sorozatgyártáshoz kellene néhány komolyabb gép. Magának eltököl az ember a szir-szarjain, nem számolja a munkaórákat. Csak rajzolást szoktam vállalni, meg lézervágás intézését.
Válasz bs80.td #23422. hozzászólásáraSzép munka ! Rengeteg munka van benne,a tervezéstöl a legyártásig. Te tervezted ? Te állítodtad össze ? Mi a szakmád ? Lézer vágott anyagok. Ilyen lakatos cégnél dolgozól ,hogy ólcsón kijött.Milyen szivattyú van a gépen? nagyon gyors ! Látom figyelsz a részletekre,a kanál felütközésnél raktál gumibakot."Picit megrogyott a z szelvény " 2-es falu ? Miért nem állsz rá MTZ-re stb gyártani homlokrakodókat. Nagyon drágák. Jól megélnél belőle.
Válasz bs80.td #23434. hozzászólásáraÍgy már érthető.Nekem is van egy hótoló lapom (amit olcsón szereztem be) , amit majd fel akarok rakni a gépre, de ugye ahhoz majd meg kell csinálni az első hidraulikát. Ez is olyan, hogy sokat nem lesz használva, de még is jó érzés, hogy van.
Válasz bs80.td #23433. hozzászólásáraKuplungpedál útjának minimum a 2/3-ánál lehet fokozatot kapcsolni. Akkor jó a beállítás. A kapcsolókar kopása is okozhatja a 6.fokozatbani nehéz váltást. De 5.fokozatban is jelentkeznie kellene!Ha ott nem jelentkezik, akkor a terepváltó nem kapcsolja teljesen az országúti fokozatot. Határozottabb kapcsolás segíthet.Vagy a kapcsolókar felújítása.
Válasz Wendelke #23426. hozzászólásáraMert olcson vagy ingyen szereztem hozza sokmindent!
Elso munkaja a 30-40 m3 ko-fold-sitt felrakodasa, elszallitas utan pedig az eligazgatasa lesz. Ezzel vissza is hozza a koltsegei felet. De pl fa apritek pakolas, ut murvazas, ag huzkodas, nem tudom... dolgok felemelese . Szoval minden felere.
Válasz Lala5995 #23427. hozzászólásáraJa, igazad van, ha csuszik a kuplung roviditeni kell a kuplundrudat, de itt nem hiszem hogy ez a problema. Ugyan is akkor minden fokozatban csuszna, vagy legalabb is a tobbi magasabb fokozatban is eszre vette volna. De itt csak a 6.kornyeken van a baj. Es ha minden masik sebessegben vissza jon a pedal rendesen es nem csuszik, akk szerintem a kuplung kornyeken minden rendben.
Sziasztok!
Dolgozik valaki bèrbe Vlagyival?
Mulcsozóval dolgoznèk, de nem tudom milyen áron megy a bèrmunka.
Mivel kisebb telkekről van szó, így a terület alapú árszabás egyenlőre felejtős.
Milyen órabèrèrt szokás ilyet csinálni?
Mèg egy kèrdès
A visszahúzó rugó tartóját érdemes lefelé fordítani! Nagyobb erővel fogja visszahúzni a pedált. Nem árt a tengelyt csavarlazítóval befújni! Gyakran szorul.
Válasz bs80.td #23423. hozzászólásáraA kuplungrudazatot rövidíteni kell!
Akkor nem fog csúszni a kuplung. A reteszelő rúd állítása nélkül is változik a reteszelés kezdete ebben az esetben.
A pedált kézzel benyomva, érezni lehet, amikor a kinyomócsapágynak ér. Pedál elmozdulása 3-4 cm legyen! Ha nem lesz jó a reteszelés, akkor kell nyújtani a reteszelő rudazatán!
54-es tengely kuplungpedál tengelye.
Válasz Wendelke #23424. hozzászólásáraKöszi!
Nem, dehogy, csak a kepek kedveert mentem oda. A hidraulika problema: az egyik tomb asszimetrikus mukodesu volt, azaz nem egyforman engedte vissza az olajat a ket vegallasban. Sikerult szerezni egy masikat. Ami szinten maskepp mukodott egy kicsit, de a kettobol csinaltam egy jot. :)
Válasz Lala5995 #23421. hozzászólásáraNos, nem tudom, hogy reteszel, milyen alkatrészek vannak ott, ha rossz tanácsot adtam akkor bocs. De igazad van, lehet, hogy egyszerűen csak állítani kell rajta. Viszont, hogy előbb oldjon ahhoz hosszabbítani kell a rudat sztem.
Válasz bs80.td #23419. hozzászólásáraA reteszelésnél nem esik szét semmi! Ha a rudazatot szétszedi valaki, a reteszelőtengely elcsúszhat! Figyelni kell rá! Mert a váltófedél levétele lehet belőle! Rövidíteni kellene a rúdon!Előbb oldjon ki!
Kuplungpedált teljesen be kell nyomni sebességváltáskor!
Válasz ND #23415. hozzászólásáraHát csak annyi köze van a kettőnek egymáshoz, hogy össze vannak kötve, mivel a kuplunggal oldod a reteszelést. És tovább erősíti a gyanúmat az is, hogy azt írja nem megy be rendesen 6- ba. Tehát a váltókulissza nem ugrik a helyére, ezért a reteszelés sem tud, ami pedig nem engedi vissza a pedált. Kérdés, hogy mikor még is sikerül beerőltetni akkor jó-e a kuplung? Ámbár ettől még szorulhat ott valami. De mondom ez csak elmélet, mert ezt a részét nem láttam még szétszedve. Megpróbálnám szétkötni a kettőt, és külön- külön működtetni. Ha a kuplung ebben az esetben rendesen zár, de a 6. továbbra sem veszi, akkor tovább kell bontani, vagy a kulisszánál van baj vagy a reteszelésnél esett szét valami. ( a reteszelést talán kisebb munkával jár átnézni, mielőtt az ember lebontaná a váltó fedelét)
Válasz bs80.td #23414. hozzászólásáraKözben annyira rájöttem hogy nem megy be a váltó 6. ban rendesen és azért nem jön vissza. Ha behúzom normálisan akkor viszont kalapáccsal kell kiütni a váltót. Csak 6. ban van ez.
Válasz ND #23415. hozzászólásáraMiért nincs köze a reteszelőszerkezetnek a kuplunghoz? Megoldás lehet a visszahúzó rugó tartójának lefelé fordítása a csavar alatt. Reteszelő beállítása is fontos!
Válasz Mokesz96 #23413. hozzászólásáraUdv! A tippem, hogy a sebessegifokozat reteszelesnel lesz a hiba. Valami ott nem tud a helyere menni, es nem engedi vissza a kuplungpedalt. Probald meg szetkotni egymastol a reteszelest es a pedalt.
Sziasztok. Tudja esetleg valaki hogy mitől lehet az hogy 6. Fokozatban nen akar visszajönni a kuplungom ? Fél úton kitámaszt és csúszik. Többi fokozatban semmi gond nincs vele.
Válasz Lelkes "Amatőr" #23407. hozzászólásáraHidraulika betöltő hátul jobbra öntvény tetején fülke alatt nagy bumzli. Nívója mellette a kis csavarfej
Váltó beöntő jobb oldalt a derekán a keréknél, Nívója nincs.
Sonkákon van 3csavar. Hogy melyik mi, attól függ milyen állásban van a gép.
Motorolajat bal oldalt elől az adagoló előtt nagy kupakon töltöd be, Nívója előtte a görbe csőben, ami a kartelből jön
Sziasztok!
Friss t-25 tulaj vagyok.
Szeretnék segítséget kèrni!
Vlagyin hol kell hajtómű olajat tölteni, ill. hol tudom nívót nèzni?
Ès a hidraulika olaj szint szintèn hol ellenőrizhető, leengedhető ès újratölthető?
Válasz Koppány Vezér #23402. hozzászólásáraKöszönöm erre gondoltam én is, kiszedtem de nem láttam rajta semmit.Igaz nem nyomta meg levegővel.Kellett volna?
A könyve írja,hogy a finomszűrőn van egy légtelenítő furatos csavar, az hogy néz ki? Lehet e valahol kapni?
Üdv.
Sziasztok! Szeretnék a T25-ős mögé egy 2m3-és szippantós tartálykocsit kizárólag locsolásta, de az egyik ismerősöm azt mondta hogy nem fogja tudni meghajtani. Valaki tudna ebben segíteni? Köszönöm!
Válasz nemcsa #23401. hozzászólásáraNézd meg a fém szívócsövet, ami a tankban van. Nekem az volt elrepedve,farsot szívott. Érdemes új kilágyított réz tömítőalátétekre cserélni a régieket is a rácsatinál, ha már bontod.
Válasz aviator #23399. hozzászólásáraSzia!
Az van,ha pont ott fúj ki mint a másik akkor nem biztos,hogy ott van a baj.
Szerintem:
Hengerfej le.meg kell vizsgálni a hengert az nincs e megrepedve. Ha nincs gond akkor hengerfejet kell rendbe tenni. De lehet jobban jársz ha a régit hozod hejre. Ha levetted fejet meg kéne nézni nem e csak kifúj (kormos-e henger teteje )? És ezt mindenképpen összecsiszolni.
A hengerfej bontásból származik, remélem, hogy jó. Működni ugyanúgy működik mint a régi, ugyanúgy füstöl, a csatolt képen jelölt helyen (A túloldalon is ugyanúgy jön a füst, csak azt nem tudtam jelölni). A szelepek a porlasztó és a himba simán át lett rakva. A porlasztót még nem néztük meg, könnyen lehet, hogy tényleg hiányzik egy tömítés róla.
25342 hozzászólás
Válasz schongabor #23445. hozzászólásáraHidraulika olaj szintje hogy áll?
Sziasztok!
Újfent a segítségetekre lenne szükségem. Továbbra is zöldfülű vagyok, így nézzétek el, hogy nem tudom pontosan leírni a jelenséget :)
Amit tapasztalok:
A hidraulika bekapcsolt állapotában (a fülkében ülve jobb oldalon kb a gázpedál alatt kívül az a kis valami amit át kell tenni egyik lyukból a másikba) alkalmanként búgáshoz hasonló hangot ad ki (lehet erre a sírás szó a megfelelő).
Ez a jelenség független attól, hogy épp egy tárcsa van felemelve és úgy közlekedek vele vagy pedig a pótot húzom vele billentés után már leengedett állapotban amikor még nem kapcsoltam ki a hidraulikát.
Emlékeim szerint ez inkább magasabb fordulaton hallható, de nem tudom megmondani felidézni, hogy hidegen is vagy csak melegen. Ha tippelnem kellene, akkor inkább melegen.
Laikusként a hidraulika szivattyú jutott eszembe, ha már azt kapcsolom be azzal a kapcsolóval
Ami érdekes, hogy ha például billentés után leengedtem a pótot vagy felemeltem a tárcsát és a kar amivel az emelést irányítom üres állásban van, akkor is hallom.
Tehát ha nincs terhelés alatt, csak bekapcsolva, akkor kizárásos alapon a szivattyú fog meghalni?
Köszi előre is a segítséget!
Válasz ND #23443. hozzászólásáraHa jobban végig gondolom, és nem akarok felelőtlenül ígérgetni, akkor az IKEA- s verzióra is nemet kell mondanom egyenlőre. Ha majd elkészül a fémvágó szalagfűrészem akkor más lesz a helyzet. A gépről a gémet 6db csapszeg kiütésével és 6db hidr.tömlő oldásával lehet levenni. A tartókonzol már macerásabb a hátsó kitámasztás miatt. De remélem azt majd nem kell levenni vizsga előtt. Nem volt szempont a tervezésnél a gyors lecsatlakoztatás lehetősége.
Rendőrrel kapcsolatban szerencsére nem tudok nyilatkozni. A tervek ára attól függ mennyire kidolgozott rajzokat szeretnél kapni. Teljesen szabványos, fejléces, számozott stb tervdokumentációt anyaglistával, vagy elég egy mindent tartalmazó "skicc" szerű valami. Ez azért van mivel saját felhasználásnál idő hiányában nem foglalkoztam olyan szempontokkal, hogy egy kívülállónak is azonnal érthetőek legyenek a rajzok. Mivel én terveztem ezért kevesebb információ is elég volt az összeállításhoz. Ha valami még is hiányzott, csak leültem a rajzprogram elé és megnéztem. Így is rengeteg idő elmenet a tervezéssel.
Ha komolyan érdekel keress meg privátban, és megbeszéljük.
Válasz bs80.td #23442. hozzászólásáraMondjuk se tömb, se munkahenger, se vas elfekvőben.
Esztergályos akad.
"IKEÁS" verzióban lapra szerelten (hegesztést megoldjuk) miből lehetne összehozni?
Esetleg felpattintható (állítható szélességű) raklapvillával?
Rajzot hogyért mérnéd?
Egyébként mennyire egyszerűen lehet le/fel dobni a gépről/re?
Gondolom vizsgára nem mehet így, mert homemade.
Rendőr mennyire kötekedne vele?
Válasz ND #23441. hozzászólásáraErre nehez valaszoni, már persze ha komolyan kerdezed. Pl mindent nekem kell beszerezni, vagy van nehany elfekvo munkahengered, vezerlotombod, vasanyagod, vagy akad egy esztergalyos haverod es keszen kapom a csapszegeket. Ha nem pont olyan uthosszal rendelkezo munkahengerek kerulnek felhasznalasra mint az enyemen, akkor pl a szintezo mechanika miatt at is kell tervezni. Azon pedig eleg sokat tokoltem, hogy jo es olcso legyen. Meg hát a másodikon már néhany dolgot maskepp csinalnek. Mindig vannak uj otletek. Arra tippelek egyebkent, hogy senki nem fizetné ki a kisipari technikak miatti nagy szamu munkaorat. Hogy gazdasagosan es gyorsan lehessen gyartani ahhoz jo nagy es draga sablonokat kellene eloszor csinalni, amiket 2-3 probadarab (amik lehet hogy kukaba kerulnenek) legyartasa kozben lehet beallitani.
A rajza elado.
Válasz bs80.td #23440. hozzászólásáraAkkor nem sorozatban mennyiért vállalsz egyet?
Válasz stefi69 #23438. hozzászólásáraKöszönöm! Igen, én terveztem és gyártottam. Müszaki rajzoló vagyok egy cégnél. Elég sok mindent lézervágattam és mindent "áfa mentesen"
. A gyári szivattyú van rajta, és nem is pörgettem a motort. 4mm a falvastagságú a szelvény (230 kiló az egész, ebből 80 kg a kanál) , de a próbánál csak azon az oldalon ütközött fel egy csavar feje. Túl kis ponton nagy erő érte. A sorozatgyártáshoz kellene néhány komolyabb gép. Magának eltököl az ember a szir-szarjain, nem számolja a munkaórákat. Csak rajzolást szoktam vállalni, meg lézervágás intézését.
Válasz Wendelke #23437. hozzászólásáraPontosan!
Válasz bs80.td #23422. hozzászólásáraSzép munka ! Rengeteg munka van benne,a tervezéstöl a legyártásig. Te tervezted ? Te állítodtad össze ? Mi a szakmád ? Lézer vágott anyagok. Ilyen lakatos cégnél dolgozól ,hogy ólcsón kijött.Milyen szivattyú van a gépen? nagyon gyors ! Látom figyelsz a részletekre,a kanál felütközésnél raktál gumibakot."Picit megrogyott a z szelvény " 2-es falu ? Miért nem állsz rá MTZ-re stb gyártani homlokrakodókat. Nagyon drágák. Jól megélnél belőle.
Válasz bs80.td #23434. hozzászólásáraÍgy már érthető.
Nekem is van egy hótoló lapom (amit olcsón szereztem be) , amit majd fel akarok rakni a gépre, de ugye ahhoz majd meg kell csinálni az első hidraulikát. Ez is olyan, hogy sokat nem lesz használva, de még is jó érzés, hogy van. 
Válasz ND #23432. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz bs80.td #23433. hozzászólásáraKuplungpedál útjának minimum a 2/3-ánál lehet fokozatot kapcsolni. Akkor jó a beállítás. A kapcsolókar kopása is okozhatja a 6.fokozatbani nehéz váltást. De 5.fokozatban is jelentkeznie kellene!Ha ott nem jelentkezik, akkor a terepváltó nem kapcsolja teljesen az országúti fokozatot. Határozottabb kapcsolás segíthet.Vagy a kapcsolókar felújítása.
Válasz Wendelke #23426. hozzászólásáraMert olcson vagy ingyen szereztem hozza sokmindent!
. Szoval minden felere.
Elso munkaja a 30-40 m3 ko-fold-sitt felrakodasa, elszallitas utan pedig az eligazgatasa lesz. Ezzel vissza is hozza a koltsegei felet. De pl fa apritek pakolas, ut murvazas, ag huzkodas, nem tudom... dolgok felemelese
Válasz Lala5995 #23427. hozzászólásáraJa, igazad van, ha csuszik a kuplung roviditeni kell a kuplundrudat, de itt nem hiszem hogy ez a problema. Ugyan is akkor minden fokozatban csuszna, vagy legalabb is a tobbi magasabb fokozatban is eszre vette volna. De itt csak a 6.kornyeken van a baj. Es ha minden masik sebessegben vissza jon a pedal rendesen es nem csuszik, akk szerintem a kuplung kornyeken minden rendben.
Válasz Lelkes "Amatőr" #23431. hozzászólásáraVáltó 80w90
Motor 20w50 turbódízel
Azért sűrűbbet mert kopott a motorunk
Válasz Lelkes "Amatőr" #23430. hozzászólásáraMilyen típusú olajat tesztek a motorba váltóba?
Lemaradt a plusz kèrdès
Sziasztok!
Dolgozik valaki bèrbe Vlagyival?
Mulcsozóval dolgoznèk, de nem tudom milyen áron megy a bèrmunka.
Mivel kisebb telkekről van szó, így a terület alapú árszabás egyenlőre felejtős.
Milyen órabèrèrt szokás ilyet csinálni?
Mèg egy kèrdès
Válasz Lala5995 #23427. hozzászólásáraA kuplung:
A visszahúzó rugó tartóját érdemes lefelé fordítani! Nagyobb erővel fogja visszahúzni a pedált. Nem árt a tengelyt csavarlazítóval befújni! Gyakran szorul.
Válasz bs80.td #23423. hozzászólásáraA kuplungrudazatot rövidíteni kell!
Akkor nem fog csúszni a kuplung. A reteszelő rúd állítása nélkül is változik a reteszelés kezdete ebben az esetben.
A pedált kézzel benyomva, érezni lehet, amikor a kinyomócsapágynak ér. Pedál elmozdulása 3-4 cm legyen! Ha nem lesz jó a reteszelés, akkor kell nyújtani a reteszelő rudazatán!
54-es tengely kuplungpedál tengelye.
Válasz bs80.td #23425. hozzászólásáraNa akkor a probléma megoldódott. Viszont ha nem titok, elárulhatnád, hogy milyen célból készült a homlokrakodó?
Válasz Wendelke #23424. hozzászólásáraKöszi!
Nem, dehogy, csak a kepek kedveert mentem oda. A hidraulika problema: az egyik tomb asszimetrikus mukodesu volt, azaz nem egyforman engedte vissza az olajat a ket vegallasban. Sikerult szerezni egy masikat. Ami szinten maskepp mukodott egy kicsit, de a kettobol csinaltam egy jot. :)
Válasz bs80.td #23422. hozzászólásáraJó lett!
, vagy más a cél?
Ott a kőbányában fogod használni
Mi volt a hidraulika hibája, amiről korábban írtál?
Válasz Lala5995 #23421. hozzászólásáraNos, nem tudom, hogy reteszel, milyen alkatrészek vannak ott, ha rossz tanácsot adtam akkor bocs. De igazad van, lehet, hogy egyszerűen csak állítani kell rajta. Viszont, hogy előbb oldjon ahhoz hosszabbítani kell a rudat sztem.
Elkészült a homlokrakodó
Válasz bs80.td #23419. hozzászólásáraA reteszelésnél nem esik szét semmi! Ha a rudazatot szétszedi valaki, a reteszelőtengely elcsúszhat! Figyelni kell rá! Mert a váltófedél levétele lehet belőle! Rövidíteni kellene a rúdon!Előbb oldjon ki!
Kuplungpedált teljesen be kell nyomni sebességváltáskor!
Válasz Mokesz96 #23417. hozzászólásáraÍrd majd meg a megoldást légyszi, érdekes ez a hiba. Legalább okulunk belőle.
Válasz ND #23415. hozzászólásáraHát csak annyi köze van a kettőnek egymáshoz, hogy össze vannak kötve, mivel a kuplunggal oldod a reteszelést.
És tovább erősíti a gyanúmat az is, hogy azt írja nem megy be rendesen 6- ba. Tehát a váltókulissza nem ugrik a helyére, ezért a reteszelés sem tud, ami pedig nem engedi vissza a pedált. Kérdés, hogy mikor még is sikerül beerőltetni akkor jó-e a kuplung? Ámbár ettől még szorulhat ott valami. De mondom ez csak elmélet, mert ezt a részét nem láttam még szétszedve. Megpróbálnám szétkötni a kettőt, és külön- külön működtetni. Ha a kuplung ebben az esetben rendesen zár, de a 6. továbbra sem veszi, akkor tovább kell bontani, vagy a kulisszánál van baj vagy a reteszelésnél esett szét valami. ( a reteszelést talán kisebb munkával jár átnézni, mielőtt az ember lebontaná a váltó fedelét)
Válasz Mokesz96 #23417. hozzászólásáraAmikor, nem jön fel a pedál teljesen, akkor ha rátoppantasz fel jön??
Válasz bs80.td #23414. hozzászólásáraKözben annyira rájöttem hogy nem megy be a váltó 6. ban rendesen és azért nem jön vissza. Ha behúzom normálisan akkor viszont kalapáccsal kell kiütni a váltót. Csak 6. ban van ez.
Válasz ND #23415. hozzászólásáraMiért nincs köze a reteszelőszerkezetnek a kuplunghoz? Megoldás lehet a visszahúzó rugó tartójának lefelé fordítása a csavar alatt. Reteszelő beállítása is fontos!
Válasz bs80.td #23414. hozzászólásáraReteszelésnek Sztem nem sok köze van a kuplunghoz
Válasz Mokesz96 #23413. hozzászólásáraUdv! A tippem, hogy a sebessegifokozat reteszelesnel lesz a hiba. Valami ott nem tud a helyere menni, es nem engedi vissza a kuplungpedalt. Probald meg szetkotni egymastol a reteszelest es a pedalt.
Sziasztok. Tudja esetleg valaki hogy mitől lehet az hogy 6. Fokozatban nen akar visszajönni a kuplungom ? Fél úton kitámaszt és csúszik. Többi fokozatban semmi gond nincs vele.
Köszönöm szépen a válaszokat
Válasz ND #23408. hozzászólására+ adagolóba is kell 1deci, meg a légszürő aljába, ott talán van csík
Válasz Koppány Vezér #23409. hozzászólásáraJogos, azért írtam h ne keresse. ahol nincs külön nívó ott mindíg a beöntő alja a szint. De ez mindenre érvényes
Válasz ND #23408. hozzászólásáraA váltó olaj nívója maga a betöltő nyílás alja. Addig kell tölteni.
Válasz Lelkes "Amatőr" #23407. hozzászólásáraHidraulika betöltő hátul jobbra öntvény tetején fülke alatt nagy bumzli. Nívója mellette a kis csavarfej
Váltó beöntő jobb oldalt a derekán a keréknél, Nívója nincs.
Sonkákon van 3csavar. Hogy melyik mi, attól függ milyen állásban van a gép.
Motorolajat bal oldalt elől az adagoló előtt nagy kupakon töltöd be, Nívója előtte a görbe csőben, ami a kartelből jön
Sziasztok!
Friss t-25 tulaj vagyok.
Szeretnék segítséget kèrni!
Vlagyin hol kell hajtómű olajat tölteni, ill. hol tudom nívót nèzni?
Ès a hidraulika olaj szint szintèn hol ellenőrizhető, leengedhető ès újratölthető?
Köszönöm a segítséget!
Válasz Koppány Vezér #23402. hozzászólásáraKöszönöm erre gondoltam én is, kiszedtem de nem láttam rajta semmit.Igaz nem nyomta meg levegővel.Kellett volna?
A könyve írja,hogy a finomszűrőn van egy légtelenítő furatos csavar, az hogy néz ki? Lehet e valahol kapni?
Üdv.
Mert miét nem birná a bauert 60 viz szivatyut elhajcsa akor ez is
Sziasztok! Szeretnék a T25-ős mögé egy 2m3-és szippantós tartálykocsit kizárólag locsolásta, de az egyik ismerősöm azt mondta hogy nem fogja tudni meghajtani. Valaki tudna ebben segíteni? Köszönöm!
Sziasztok!
Hány üzemóránként szoktátok cserélni az üzemanyag finomszűrőt és a durva szűrőt tisztitani?
Válasz nemcsa #23401. hozzászólásáraNézd meg a fém szívócsövet, ami a tankban van. Nekem az volt elrepedve,farsot szívott. Érdemes új kilágyított réz tömítőalátétekre cserélni a régieket is a rácsatinál, ha már bontod.
Üdv.
Mindenkinek!
Találkozott valaki olyan problémával,hogy a traktor nem indul,ha a tank kb. negyede kifogyott?
Válasz aviator #23399. hozzászólásáraSzia!
Az van,ha pont ott fúj ki mint a másik akkor nem biztos,hogy ott van a baj.
Szerintem:
Hengerfej le.meg kell vizsgálni a hengert az nincs e megrepedve. Ha nincs gond akkor hengerfejet kell rendbe tenni. De lehet jobban jársz ha a régit hozod hejre. Ha levetted fejet meg kéne nézni nem e csak kifúj (kormos-e henger teteje )? És ezt mindenképpen összecsiszolni.
Kép lemaradt.
Szia,
A hengerfej bontásból származik, remélem, hogy jó. Működni ugyanúgy működik mint a régi, ugyanúgy füstöl, a csatolt képen jelölt helyen (A túloldalon is ugyanúgy jön a füst, csak azt nem tudtam jelölni). A szelepek a porlasztó és a himba simán át lett rakva. A porlasztót még nem néztük meg, könnyen lehet, hogy tényleg hiányzik egy tömítés róla.
Válasz aviator #23395. hozzászólásáraÉs a hengerfej új vagy lerekott??