simán, és szerintem a 30 as is
én nem egyszer voltam már úgy h lepipáltam a kozákot a 30 assal mezitláb, erdőn pótkocsival vagy pl 2010 ben tavasszal permetézésnél, nagyobb hasmagasság több kakaó és nagyobb súly ezek összeségében számítanak keményen
A kettő közti különbség
a 30as régebbi, olcsóbb, gyengébb és 8as szinkronváltója van, de csak csoporton belül szinkron
50-es erősebb és powershift váltója van talajon jobb gép
függesztett gépeknél van a 30 asnak 1 apró elönye kisebb íven fordul
kukoricavetésnél pl 3 dűlő elég szokott lenni , csak ott szívok ahol 3 szögre jön ki, de azmeg macera így is úgyis
és még talán annyi az 50 es gyári ülése sokkal jobb a 30asénál
az 50 es elsőhajtása nem rakható át, mert más a váltó
kerekek meg alapba a 30-as 18,4*R38
50-es 20,8 R38
Láttam már 4755 öst 18,4 es kerekekkel, de jóminőségű gumi kell mert határon van nagyon a gumi teherviselése súlyra és átvitt erőre is
súlya kg 80 köról a 30 asnak de ezt 90 ig fel lehet még cifrázni
az 50 es sztem alapból 90
a permetezős vetős traki nálunk le van csupasztva kb 70 mázsa lehet a hátulja gyakorlatilag pótsúly mentes
mégvalami őszintén szerintem kell külön 1 ami nehéz munkát végez felsúlyozva 20,8 as ikerkerékkle, meg egy másik lecsontozva 18,4 essel mert szezon közben kereket cserélni meg a 230 kilós súlyokkal szenvedni nem az igazi
ja idén már sorművelőkereket is sikerült szerezni a 30asra 300/48 talán
a váltó lesz a cumi a fordulásnál, mert az 1. es rüki az 1-3 csoportba van
a 2. rüki meg gyors sztem
vagy ha tudsz tolatás nélkül dolgozni akkor oké, kilátás az baba
és terhelésarányosan fogyaszt, tehát attól sem kell félni h leeszi a nacid
18,4 es a gyári méretezése a 30 asnak, sorközben éppen jó
a 3. pont a 6 soros vetőt műkakival szépen emeli homokban szivat csak, permetezésnél meg az 1200 l es függesztettel szépen szalad,
ha talajon is akarod használni kell a 4 kerék hátra, szántani meg a pótsúlyok
Nem a lóerő hiányra gondoltam.Vetni,permetezni,stb.Milyen fordulékony,kilátás,gumizás,stb.Mivel nagyon drága a használt mtz.Van aki 150 LE valtrával vet.
Egy patent 4630-assal,első hajtás nélkül,kiváltható a 892-es mtz?Vagyis,milyen volna az mtz helyére,ugyan arra a munkára,ugyan azokkal a munkaeszközökkel?
értelek
igazából a csöveket végig nézzük tömitést cserélünk mert elég szarok aztán megnézzük a szivattyú mit nyom mert igy most csak csorog előtte meg kilőtt vagy 2méterre
Válasz #2390. hozzászólásra
Olyan,de egész más a rendszere,és a felépítése.
Érdemiben nem tudok nyilatkozni,találgatni meg nem akarok,azt tud bárki.
Az a gond ezekkel a típusokkal,hogy nem volt rendszertraktor Magyarországon,és nem ért hozzá igazából senki,meg nincs egy értelmes leírás sem hozzájuk.
Egy 4650-es trakit ha széthúzok,akkor már tudom miért húztam szét,és hol keressem a bajt,itt meg csak találgatás,keresgélés,tanakodás van.
Válasz #2388. hozzászólásra
gépesitett
azt szeretném kérdezni tőled hogy van egy 2140-es gépünk és abban most elszállt az egész hidraulika,most huztuk szét,csináltuk már a főszivattyúját,az nem szállit olajat vagy a csöveknél van valami bár nm látszik most semmi még.
a 4650 is ilyen a hidraulika,hogy bent van egy szivattyú ami nyomja előre a nagyhoz?
Válasz #2381. hozzászólásra
Szorosan közel a 200 LE ig.
4840 volt a típusa,nem tudom a lóerejét,de 4640-es gépem van kettő is,azok 177 LE-s trakik,és hidrós elsőhajtásuk van.
Válasz #2381. hozzászólásra
Üdv!
A hidros elsőhajtás egy segédhajtás,ami szorult helyzetben használatos.
Ha jól működik,akkor a tévhittel ellentétesen húzza a gépet érezhetően.
a hidrós az semmire való,igazából szerintem egyben sem működik már,tehát az örök mezitlábas marad
de kérdezd a nagy johnisokat
nekünk csak kicsi 80lovas van összkerekesbe 30évesen,amit nagyon szeretek
Válasz #2380. hozzászólásra
Az ilyen korú vén igáslovakból hány lóerőig(milyen számozásig) dukált a "jól bevált" hidromotoros elsőhajtás? Gondolom a hidrós csak arra való, hogy az esetleges dagonyából ki tudjon mászni a traktor...
Válasz #2373. hozzászólásra
Rosszul értelmezted!
Közel 400 db-ot a KITE,és hasonló darabszámot a KSZE rendszeresített,és ezenkívül a BKR,és a GITR is párat.
Továbbá ez azért még mindig sokkal kényelmesebb, mint akár a legszuperebb mtz. Ezért nem értem a belarus fanokat. Ennyi pénzből megvan egy ilyen jd, a géppark meg nem sokkal drágább hozzá. Igaz kocsizni nem lehet vele, bár láttam már olyat aki házilag barkácsolt rá kompresszort.
Válasz #2362. hozzászólásra
A gépmaxos cikkből az derül ki, hogy kb 500 db volt az országban (mármint 4650-es). Azt nem tudtam, hogy ugyanúgy exportáltuk őket sajna mint anno a 106-okat. Én egyszer tehervonatnyi domit láttam ami kelet felé tartott.
Szvsz is csak olyan 200 aktív lehet még, de kíváncsi lennék a még üzemelő harmincasok darabszámára is, mert abból is elég sok volt régen.
Viszont érdekes, hogy a mi kis dunántúli falunkban 3 üzemképes ötvenes van az enyémmel együtt. A környékbeli falvakban is tudok pár 4630-asról. Szóval vagy nálunk nagyon elterjedtek a négyezresek, vagy alábecsültük a számukat.
Mindenesetre én amíg lehet kitartok mellettük, mert nagyon szeretek dolgozni vele.
Válasz #2368. hozzászólásra
Hát ha tényleg annyira egyben van, mint írtad (gondolok itt elsősorban a mocijára) akkor tényleg ajándék ennyiért.
Egyébként képről nagyon jól néz ki
5220 hozzászólás
Válasz #2419. hozzászólásra
simán, és szerintem a 30 as is
én nem egyszer voltam már úgy h lepipáltam a kozákot a 30 assal mezitláb, erdőn pótkocsival vagy pl 2010 ben tavasszal permetézésnél, nagyobb hasmagasság több kakaó és nagyobb súly ezek összeségében számítanak keményen
Válasz #2417. hozzászólásra
Akkor egy lecsontozott 4650-es,mehetne az mtz helyére,keskeny gumival.
Válasz #2416. hozzászólásra
A kettő közti különbség
a 30as régebbi, olcsóbb, gyengébb és 8as szinkronváltója van, de csak csoporton belül szinkron
50-es erősebb és powershift váltója van talajon jobb gép
függesztett gépeknél van a 30 asnak 1 apró elönye kisebb íven fordul
kukoricavetésnél pl 3 dűlő elég szokott lenni , csak ott szívok ahol 3 szögre jön ki, de azmeg macera így is úgyis
és még talán annyi az 50 es gyári ülése sokkal jobb a 30asénál
Válasz #2416. hozzászólásra
az 50 es elsőhajtása nem rakható át, mert más a váltó
kerekek meg alapba a 30-as 18,4*R38
50-es 20,8 R38
Láttam már 4755 öst 18,4 es kerekekkel, de jóminőségű gumi kell mert határon van nagyon a gumi teherviselése súlyra és átvitt erőre is
súlya kg 80 köról a 30 asnak de ezt 90 ig fel lehet még cifrázni
az 50 es sztem alapból 90
a permetezős vetős traki nálunk le van csupasztva kb 70 mázsa lehet a hátulja gyakorlatilag pótsúly mentes
mégvalami őszintén szerintem kell külön 1 ami nehéz munkát végez felsúlyozva 20,8 as ikerkerékkle, meg egy másik lecsontozva 18,4 essel mert szezon közben kereket cserélni meg a 230 kilós súlyokkal szenvedni nem az igazi
ja idén már sorművelőkereket is sikerült szerezni a 30asra 300/48 talán
Válasz #2415. hozzászólásra
És mi a különbség a 4630,és 4650 között?4650-nek jó az első hajtása.4650-re felrakható a keskenyebb gumi?A 2 súlya?
Válasz #2406. hozzászólásra
a váltó lesz a cumi a fordulásnál, mert az 1. es rüki az 1-3 csoportba van
a 2. rüki meg gyors sztem
vagy ha tudsz tolatás nélkül dolgozni akkor oké, kilátás az baba
és terhelésarányosan fogyaszt, tehát attól sem kell félni h leeszi a nacid
Válasz #2413. hozzászólásra
18,4 es a gyári méretezése a 30 asnak, sorközben éppen jó
a 3. pont a 6 soros vetőt műkakival szépen emeli homokban szivat csak, permetezésnél meg az 1200 l es függesztettel szépen szalad,
ha talajon is akarod használni kell a 4 kerék hátra, szántani meg a pótsúlyok
Szerintem vetni jó lehetne ha a kardánfordulat passzol de permetezni szerintem is nagy. Kapásba nem megy el a 20,8as gumival.
Válasz #2408. hozzászólásra
, főleg a felfüggesztés, majdnem mindent erősíteni kellett rajta
Hát az agrion elé tényleg majdnem kicsi az MTZ
Válasz #2408. hozzászólásra
Szerintem nagy a munkagépekhez.Első hajtás hiányozni fog.
Válasz #2406. hozzászólásra
jobb vetőgép elé kell is.
szomszéd most cseréli a 105 lovas Landinit 140 lovasra mert kinyírta az Unia Idea a régit
Válasz #2406. hozzászólásra
Tudtommal csak ezres kardáfordulat van rajtuk... bár egy ismerősöm évekig húzott vele új vicon RF124es bálázót és nem volt semmi baja sose.
Nagyon tetszenek ezek e gépek, szerintem ha lenne igazi elsőhajtásuk a mai napig slágertrakik lennének.
Válasz #2407. hozzászólásra
6 soros agrion vetőgép,műtrágyaszóró,2400 literes permetezőt.
Válasz #2406. hozzászólásra
Milyen eszközöket akarsz vele húzni mert ez legalább 6,5 tonnás gép
Válasz #2403. hozzászólásra
Nem a lóerő hiányra gondoltam.Vetni,permetezni,stb.Milyen fordulékony,kilátás,gumizás,stb.Mivel nagyon drága a használt mtz.Van aki 150 LE valtrával vet.
Válasz #2402. hozzászólásra
még lehet igy is kettő mtz-vel tesz fel.
a munkagépei kicsik lesznek utána.
Válasz #2402. hozzászólásra
4630-as kolléga majd elmondja,de szerintem tudja az Mtz munkagépeit
Válasz #2402. hozzászólásra
90 lovast -150 lóra szerinted milyen külömbség ?
Egy patent 4630-assal,első hajtás nélkül,kiváltható a 892-es mtz?Vagyis,milyen volna az mtz helyére,ugyan arra a munkára,ugyan azokkal a munkaeszközökkel?
Válasz #2400. hozzászólásra
Mert tudja, mi a jó a testnek, hehe...
Válasz #2395. hozzászólásra
Na itt lehetnek problémák ,ha MTZ-be kívánkozik
Válasz #2398. hozzászólásra
Nem emlékeztem a tied hogy is nézett ki és azt hittem a komám fogott rajtad egy kis pénzt!!!!
Válasz #2396. hozzászólásra
Köszi, én is
Válasz #2395. hozzászólásra
Helló!
Nem.
Válasz #2394. hozzászólásra
Üdv!
Válaszoltam
Válasz #2394. hozzászólásra
Szia ez nem a te trakid volt????
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/4334475/john-deere-4630.html
Válasz #2393. hozzászólásra
Üdv!
Küldtem egy mailt, légyszi olvasd már el.
Válasz #2392. hozzászólásra
Gyakorlatilag erről beszéltem,hogy csak találgatni lehet,aztán kitudja mikor süllyedt is.
Válasz #2391. hozzászólásra
értelek
igazából a csöveket végig nézzük tömitést cserélünk mert elég szarok aztán megnézzük a szivattyú mit nyom mert igy most csak csorog előtte meg kilőtt vagy 2méterre
Válasz #2390. hozzászólásra
Olyan,de egész más a rendszere,és a felépítése.
Érdemiben nem tudok nyilatkozni,találgatni meg nem akarok,azt tud bárki.
Az a gond ezekkel a típusokkal,hogy nem volt rendszertraktor Magyarországon,és nem ért hozzá igazából senki,meg nincs egy értelmes leírás sem hozzájuk.
Egy 4650-es trakit ha széthúzok,akkor már tudom miért húztam szét,és hol keressem a bajt,itt meg csak találgatás,keresgélés,tanakodás van.
Válasz #2388. hozzászólásra
gépesitett
azt szeretném kérdezni tőled hogy van egy 2140-es gépünk és abban most elszállt az egész hidraulika,most huztuk szét,csináltuk már a főszivattyúját,az nem szállit olajat vagy a csöveknél van valami bár nm látszik most semmi még.
a 4650 is ilyen a hidraulika,hogy bent van egy szivattyú ami nyomja előre a nagyhoz?
Válasz #2384. hozzászólásra
oké
ha lesz időm lmegyek hozzád hátha valamit össze bótolunk
Válasz #2387. hozzászólásra
QUAD-RANGE
Ugyan az,mint a kiskerekü 50-es.
Válasz #2386. hozzászólásra
A 40-eseknek milyen a váltója?
Válasz #2381. hozzászólásra
Szorosan közel a 200 LE ig.
4840 volt a típusa,nem tudom a lóerejét,de 4640-es gépem van kettő is,azok 177 LE-s trakik,és hidrós elsőhajtásuk van.
Válasz #2379. hozzászólásra
Üdv!
Nálam van kettő 110 lovas johni,amik egyenlőre műtétre vannak feljegyezve.
Válasz #2382. hozzászólásra
Üdv!
Gyere el hozzám,és kipróbálhatsz olyan gépet,amin működik a hidrós elsőhajtás!
Válasz #2381. hozzászólásra
Üdv!
A hidros elsőhajtás egy segédhajtás,ami szorult helyzetben használatos.
Ha jól működik,akkor a tévhittel ellentétesen húzza a gépet érezhetően.
Válasz #2381. hozzászólásra
a hidrós az semmire való,igazából szerintem egyben sem működik már,tehát az örök mezitlábas marad
de kérdezd a nagy johnisokat
nekünk csak kicsi 80lovas van összkerekesbe 30évesen,amit nagyon szeretek
Válasz #2380. hozzászólásra
Az ilyen korú vén igáslovakból hány lóerőig(milyen számozásig) dukált a "jól bevált" hidromotoros elsőhajtás? Gondolom a hidrós csak arra való, hogy az esetleges dagonyából ki tudjon mászni a traktor...
ebben a topicban biztos nem fog szerepelni,ha csak nem kihagy egy henger.
Válasz #2368. hozzászólásra
Szomorúan látom, hogy 100-120 lovas Johnnyk még mindig nem szerepelnek az étlapon...
Válasz #2372. hozzászólásra
Nagyon megérné, de ezzel az eke+kombinátor+vetőgép+henger gépkapcsolaton kellene gondolkodnom...mtz munkagépekkel:-)
BÚÉK...
BUÉK mindenkinek!!!!
Válasz #2373. hozzászólásra
Rosszul értelmezted!
Közel 400 db-ot a KITE,és hasonló darabszámot a KSZE rendszeresített,és ezenkívül a BKR,és a GITR is párat.
Válasz #2372. hozzászólásra
Továbbá ez azért még mindig sokkal kényelmesebb, mint akár a legszuperebb mtz. Ezért nem értem a belarus fanokat. Ennyi pénzből megvan egy ilyen jd, a géppark meg nem sokkal drágább hozzá. Igaz kocsizni nem lehet vele, bár láttam már olyat aki házilag barkácsolt rá kompresszort.
Válasz #2362. hozzászólásra
.
.
A gépmaxos cikkből az derül ki, hogy kb 500 db volt az országban (mármint 4650-es). Azt nem tudtam, hogy ugyanúgy exportáltuk őket sajna mint anno a 106-okat. Én egyszer tehervonatnyi domit láttam ami kelet felé tartott
Szvsz is csak olyan 200 aktív lehet még, de kíváncsi lennék a még üzemelő harmincasok darabszámára is, mert abból is elég sok volt régen.
Viszont érdekes, hogy a mi kis dunántúli falunkban 3 üzemképes ötvenes van az enyémmel együtt. A környékbeli falvakban is tudok pár 4630-asról. Szóval vagy nálunk nagyon elterjedtek a négyezresek, vagy alábecsültük a számukat.
Mindenesetre én amíg lehet kitartok mellettük, mert nagyon szeretek dolgozni vele
Ja és boldog új évet mindenkinek.....
Válasz #2371. hozzászólásra
Üdv!
Külső igazítgatnivaló,szépítgetnivaló van rajta,de fő szervi baja nincs.
Ennyi pénzért rühesebb MTZ-t kínálgatnak
Válasz #2368. hozzászólásra
Hát ha tényleg annyira egyben van, mint írtad (gondolok itt elsősorban a mocijára) akkor tényleg ajándék ennyiért.
Egyébként képről nagyon jól néz ki