Válasz subikiss #24186. hozzászólásáraHa nagyon nehezen forog akkor direktbe hajtja,akkor túl hűt, ha könnyen forog akkor keveset forog és nem fűt rendesen.
Válasz GREVEN #24183. hozzászólásáraFent vannak, próbáltam hogy levettem őket, akkor a műszerfalon az óra nem jelezte melegnek, viszont ugyanannyi idő után elkezdett sípolni, meg a visszajelző lámpák jeleztek mint mikor megmelegszik.
Válasz reszler16 #24178. hozzászólásáraMár tárgytalan. Időközben kiderült, hogy a már meglévő váltókalibrációs módszer sem jó mert az újnak a más műszerfal kijelző miatt más módszer kell.
Válasz GREVEN #24176. hozzászólásáraHa nagyon motivált vagy, nekem meg van a 6400as széria komplett szervíz manual-ja (hogy szedjem darabjaira és rakjam megint össze) angolul. A kérdéses fejezet (05-Gearbox) 644 oldal és 636szor fordul elő benne a "clutch" szó. Adsz egy email címet és küldöm (kb. 45 MB).
Én mindenesetre a szervízt kérdezném. Azt mondod "belerakták a gyári módosítást", úgyhogy feltételezem valami szakszervíz csinálta. Magam akkor sem biztos, hogy nekiállnék, ha tudom mit csinálok. Nem ér annyit az egész.
MF 6400-as szériának, hogyan lehet a kuplung érzékenységét finomítani?
Kapott egy új irányváltót, meg belerakták a gyári módosítást a kuplung pedálhoz és azóta katasztrófa lett a gép.
Le lett kalibrálva a pedál, de egyszerűen nem lehet vele finom mozdulatokat tenni.
Csúsztatva ha finoman megy vele az ember és picit próbálna lassítani nem lassit hanem eloldja a hajtást és biccent rögtön. Rakodóval big bag ezni ez nagyon veszélyes.
Válasz szanberg #24173. hozzászólásáraFogyasztó társadalom, még nem vetted észre! Mi lesz "szegény" nyugati kapitalistákkal ha nem veszel három évente új gépeket, hát éhen hallnak!
Válasz Sötét Paraszt #24170. hozzászólásáraMocsok egy világot élünk, minden aranyért van,cserébe minőség meg sehol.
Tavaly cserélt alkatrészek csapágyak idén állnak meg, a gyári 10-évig jó volt...
Beszállítói hanyagság van, mindenhol....
Válasz Drisa #24171. hozzászólásáraKülön szíj van legbelül, és szerintem nem fér át a ventilátoron.
Nem ment 200 órát.
Valszínű beállt a tengely és mikor rákapcsolt a hajtás csúszott a szíj forrósodott a szíjtárcsa, füstölt a műanyag , kiszáradhatott a csapágy is, pedig aszittük kikapcsolva elmegy egy darabig, de le kellett vágni a szíjat.
Made in Japan van ráírva.
Válasz Sötét Paraszt #24170. hozzászólásáraItt külön szíj van ugye? Mennyi órát bírt ki? Mágnes kapcsoló adta meg magát vagy szerkezeti baj van? Kuka az egész?
Nem tudom milyen gyártmány van rajtuk, sokszor azon spórolnak a traktor gyártók hogy a kiegészítő cuccok, kompresszor generátor stb olcsó féláras termék.
Válasz Drisa #24169. hozzászólásáraMegállt a klímakompresszor.
Gondolom az a műanyag azé van, hogy az füstöljön előbb, ne a szíj hehe.
Aztán pár óra után a szíjat is le kellett vágni, me a csapágy is zörögni kezdett.
Válasz Bárány #24166. hozzászólásárasegíteni segít, meg tudom is, csak zöldsárgába minden kb. másfélszer annyi, mint pirosba. valami nyugati bontó kéne, ha vóna valami valahol...
de új lesz ebből, milkacsokiért, hogy rohadna meg.
8270-8280 fergára keresnék olyan létrát játra, aminek az alján ott a beépített k80 golyó.
tudom, újonnan horror, de nem tudtok valami bontót, akár külföldön, ahol meg lehetne kérdezni, utána lehetne járni?
Adott a 7718S Stage5 gépünk. Utólag vettük meg hozzá amolyan hátsó pályán a gyári multipad kart, azért mert féláron jutottunk hozzá.https://abload.de/img/mf7718smultipad20k4q.jpg
Na most még a T kar van a gépben, amiből 2 kábel megy be a 6-os csatlakozóba a kartámaszba.(Megnézve.) Az új multipadból kijövő kábel végén 6-os csatlakozó van, de csak 4 szál van bekötve. Ha kivesszük a T kart és vele együtt a két kábelt is mai elvileg a kar oldalán lévő gombon van, akkor a multipadnak minden része működni fog a 4 szállal? Azt tudjuk hogy ha bent is lesz akkor laptoppal kell teljesen működésre bírni a multipadot. Az nem tiszta miért van a multipad végén csak 4 szál és 6-os csatlakozó, mert nem tudjuk hogy most a 2 még üres csatlakozóba és a multipad közé kell még két kábel?
Válasz VMisi #24153. hozzászólásáraIgen a négy csavarral.
Mikor rájöttem,hogy kell levenni az ülőlapot utána fél perc.
Fél percig nézegettem,hogy működik,aztán lekötöztem.
Nemsokára újabb szervíz,kíváncsi vagyok a reakcióra.
Válasz VMisi #24151. hozzászólásáraÉn egyszerűen az ülésérzékelőt lekötöttem egy kábelkötegelővel abba a helyzetbe mintha rajta ülnék.
Azóta se sípolás se kardán megállás,és se hibakód.
Válasz Sötét Paraszt #24145. hozzászólásáraEngem a kubunál a kézifék sípolás idegesített, és az ülés vezetékéből az egyiket széthúztam, ami a pilótát érzékeli. Igaz pár nap vagy hét múlva hibakódot dobott fel, de visszadugtam a vezetéket és elmúlt.
Válasz Sötét Paraszt #24145. hozzászólásáraFelállsz az ülésből vársz pár másodpercet és feldob egy üzenetet ahol visszaszámol arra nyomsz egy ok-gombot és megy tovább a tlt(7714s)
Fostalicska új traktorokná pl.: 6713s ki hogyan oldja meg, hogy ne kapcsoljon ki a kardán, ha kiszáll a gépbő.
Permetezőné még csak elmegy, hogy bekeverésné kintrő bekapcsolom, de vetőgépné az idegeimre megyen, hogy eldobja a magot.
Nem lehetne valahogy kapcsolhatóra megcsinálni az ülés kapcsolót?
24488 hozzászólás
Válasz subikiss #24180. hozzászólásáraHűtővíz fogyott? Lehet hengerfejes.
Válasz subikiss #24186. hozzászólásáraHa nagyon nehezen forog akkor direktbe hajtja,akkor túl hűt, ha könnyen forog akkor keveset forog és nem fűt rendesen.
Válasz GREVEN #24185. hozzászólásáraAzt nem tudom, ehhez már nem értek
, hogy lehet kideríteni, vagy szervíz?
Válasz subikiss #24184. hozzászólásáraWiscoja rendben van?
Válasz GREVEN #24183. hozzászólásáraFent vannak, próbáltam hogy levettem őket, akkor a műszerfalon az óra nem jelezte melegnek, viszont ugyanannyi idő után elkezdett sípolni, meg a visszajelző lámpák jeleztek mint mikor megmelegszik.
Válasz subikiss #24180. hozzászólásáraOldal burkolatok fent vannak? Nekünk a 6485 rögtön melegedett ha nem tettem fel a kopoltyús oldalt.
Válasz Mézga #24181. hozzászólásáraSzijjal mire gondolsz? Feszes, nem latom öregnek. Termosztatot kivettem igy is csinalja.
Válasz subikiss #24180. hozzászólásárahosszbordás szíj rendben van? még termosztát lehet vagy vízpumpa
6465 perkins motoros melegiti a vizet. 2C ben 6-7el lazítózok 450 méteres foldön egyet kerülök megkell alnom. Hűtő termeszetesen kivan fujva.
Válasz reszler16 #24178. hozzászólásáraMár tárgytalan. Időközben kiderült, hogy a már meglévő váltókalibrációs módszer sem jó mert az újnak a más műszerfal kijelző miatt más módszer kell.
Válasz Lackó #24177. hozzászólásáraÜdv!
Abban a szervíz manuálban van szó konkrétan a Dyna6 váltó kalibrálási folyamatról is?
Válasz GREVEN #24176. hozzászólásáraHa nagyon motivált vagy, nekem meg van a 6400as széria komplett szervíz manual-ja (hogy szedjem darabjaira és rakjam megint össze) angolul. A kérdéses fejezet (05-Gearbox) 644 oldal és 636szor fordul elő benne a "clutch" szó. Adsz egy email címet és küldöm (kb. 45 MB).
Én mindenesetre a szervízt kérdezném. Azt mondod "belerakták a gyári módosítást", úgyhogy feltételezem valami szakszervíz csinálta. Magam akkor sem biztos, hogy nekiállnék, ha tudom mit csinálok. Nem ér annyit az egész.
Válasz GREVEN #24175. hozzászólásáraSemmi tipp?
MF 6400-as szériának, hogyan lehet a kuplung érzékenységét finomítani?
Kapott egy új irányváltót, meg belerakták a gyári módosítást a kuplung pedálhoz és azóta katasztrófa lett a gép.
Le lett kalibrálva a pedál, de egyszerűen nem lehet vele finom mozdulatokat tenni.
Csúsztatva ha finoman megy vele az ember és picit próbálna lassítani nem lassit hanem eloldja a hajtást és biccent rögtön. Rakodóval big bag ezni ez nagyon veszélyes.
Meg fent fog a kuplung az égbe szinte.
Válasz szanberg #24173. hozzászólásáraFogyasztó társadalom, még nem vetted észre! Mi lesz "szegény" nyugati kapitalistákkal ha nem veszel három évente új gépeket, hát éhen hallnak!
Válasz Sötét Paraszt #24170. hozzászólásáraMocsok egy világot élünk, minden aranyért van,cserébe minőség meg sehol.
Tavaly cserélt alkatrészek csapágyak idén állnak meg, a gyári 10-évig jó volt...
Beszállítói hanyagság van, mindenhol....
Válasz Drisa #24171. hozzászólásáraKülön szíj van legbelül, és szerintem nem fér át a ventilátoron.
Nem ment 200 órát.
Valszínű beállt a tengely és mikor rákapcsolt a hajtás csúszott a szíj forrósodott a szíjtárcsa, füstölt a műanyag , kiszáradhatott a csapágy is, pedig aszittük kikapcsolva elmegy egy darabig, de le kellett vágni a szíjat.
Made in Japan van ráírva.
Válasz Sötét Paraszt #24170. hozzászólásáraItt külön szíj van ugye? Mennyi órát bírt ki? Mágnes kapcsoló adta meg magát vagy szerkezeti baj van? Kuka az egész?
Nem tudom milyen gyártmány van rajtuk, sokszor azon spórolnak a traktor gyártók hogy a kiegészítő cuccok, kompresszor generátor stb olcsó féláras termék.
Válasz Drisa #24169. hozzászólásáraMegállt a klímakompresszor.
Gondolom az a műanyag azé van, hogy az füstöljön előbb, ne a szíj hehe.
Aztán pár óra után a szíjat is le kellett vágni, me a csapágy is zörögni kezdett.
Válasz Sötét Paraszt #24168. hozzászólásáraMegállt a feszítő görgő?
Válasz Bárány #24166. hozzászólásárasegíteni segít, meg tudom is, csak zöldsárgába minden kb. másfélszer annyi, mint pirosba. valami nyugati bontó kéne, ha vóna valami valahol...
de új lesz ebből, milkacsokiért, hogy rohadna meg.
Válasz envagyok2 #24164. hozzászólásáraNem tudom, ez segít-e, de egyes Claasokon ugyanez van.
Amelyikeken azonos a hátsóhíd, váltóház, stb.
Válasz envagyok2 #24164. hozzászólásáraez lemaradt, 4 tonnás kéne mindenképp, a betolhatósak csak 2-3 tonnásak.
8270-8280 fergára keresnék olyan létrát játra, aminek az alján ott a beépített k80 golyó.
tudom, újonnan horror, de nem tudtok valami bontót, akár külföldön, ahol meg lehetne kérdezni, utána lehetne járni?
Sziasztok! 3690 fergusonnak a porlasztócsúcsnak mekkora bár nyomás kell?
Válasz bognar.co #24161. hozzászólásáraAhonnan a gép is jött. Az Agrokerholding Zrt-től.
Válasz reszler16 #24158. hozzászólásárahol vetted a monitort?
Válasz reszler16 #24159. hozzászólásáraA fene a kép lemaradt.
https://abload.de/img/20220521_143915l7k8t.jpg
Válasz reszler16 #24158. hozzászólásáraNagyobb méretben, illetve datatronic-ot akartam írni.
Végül nem volt bonyolult berakni a multipad-ot, és nem sokkal utána a dataronic monitor is bekerült.
Üdvözletem!
Adott a 7718S Stage5 gépünk. Utólag vettük meg hozzá amolyan hátsó pályán a gyári multipad kart, azért mert féláron jutottunk hozzá.https://abload.de/img/mf7718smultipad20k4q.jpg
Na most még a T kar van a gépben, amiből 2 kábel megy be a 6-os csatlakozóba a kartámaszba.(Megnézve.) Az új multipadból kijövő kábel végén 6-os csatlakozó van, de csak 4 szál van bekötve. Ha kivesszük a T kart és vele együtt a két kábelt is mai elvileg a kar oldalán lévő gombon van, akkor a multipadnak minden része működni fog a 4 szállal? Azt tudjuk hogy ha bent is lesz akkor laptoppal kell teljesen működésre bírni a multipadot. Az nem tiszta miért van a multipad végén csak 4 szál és 6-os csatlakozó, mert nem tudjuk hogy most a 2 még üres csatlakozóba és a multipad közé kell még két kábel?
sziasztok! olyan kérdésem lenne,hogy 6465 ős nél teljesitmény csökkenést tapasztalok .
mi lehet az ok? 2008-as 8000 üó 6000-nél injektor csere volt.
Válasz Sötét Paraszt #24145. hozzászólásáraNekem első nap megkapta a rövidzárat az ülés
, az okézás is f@szság vagy elfelejted vagy sietni kell
Válasz VMisi #24153. hozzászólásáraIgen a négy csavarral.
Mikor rájöttem,hogy kell levenni az ülőlapot utána fél perc.
Fél percig nézegettem,hogy működik,aztán lekötöztem.
Nemsokára újabb szervíz,kíváncsi vagyok a reakcióra.
Válasz máris szomszéd #24152. hozzászólásáraAz még jobb!
Elég levenni az ülőlapot a négy kis csavarral?
Válasz VMisi #24151. hozzászólásáraÉn egyszerűen az ülésérzékelőt lekötöttem egy kábelkötegelővel abba a helyzetbe mintha rajta ülnék.
Azóta se sípolás se kardán megállás,és se hibakód.
Válasz Sötét Paraszt #24145. hozzászólásáraEngem a kubunál a kézifék sípolás idegesített, és az ülés vezetékéből az egyiket széthúztam, ami a pilótát érzékeli. Igaz pár nap vagy hét múlva hibakódot dobott fel, de visszadugtam a vezetéket és elmúlt.
Válasz Sötét Paraszt #24148. hozzászólásáraÉn se vettem észre, szervíz segített
Válasz envagyok2 #24144. hozzászólásárakisebbhez
Válasz Sötét Paraszt #24147. hozzászólásáraKi is próbáltam.
Mikó szállok ki felnyomom a kormányt, ami eltakarja a kijelzőt.
Válasz balazoooo #24146. hozzászólásáraKöszi.
Én nem is lestem.
A 7718-on nem áll meg ha behúzom a féket.
Válasz Sötét Paraszt #24145. hozzászólásáraFelállsz az ülésből vársz pár másodpercet és feldob egy üzenetet ahol visszaszámol arra nyomsz egy ok-gombot és megy tovább a tlt(7714s)
Fostalicska új traktorokná pl.: 6713s ki hogyan oldja meg, hogy ne kapcsoljon ki a kardán, ha kiszáll a gépbő.
Permetezőné még csak elmegy, hogy bekeverésné kintrő bekapcsolom, de vetőgépné az idegeimre megyen, hogy eldobja a magot.
Nem lehetne valahogy kapcsolhatóra megcsinálni az ülés kapcsolót?
Válasz VMisi #24143. hozzászólásáramelyik fergához való hashúzód van?
8270-80ashoz nem láttál valahol?
vagy k80at?
Válasz matics71 #24141. hozzászólásáraHidraulikus van eladó.
Sziasztok!
Ilyen visszajelzője ha van valakinek,kérem jelezze.
Elég csak a burkolt ,egő része megvan.
Válasz csontii #23956. hozzászólásáraSzia alsó húzó nincs eladó?
Sziasztok! Ferguson 7465-4 hasznalja valaki a tioust ? tapasztalata lenne rola ? Strapabiro e stb rugozott hid rugozott fülke verzio ..
Válasz mtz1221 #24138. hozzászólásáraAz is lehet attól függ hogy van az adagoló ezen része kialakítva.