A Wikipédia-n már néztem és a 4 hengeres "MTZ" motorok hátrányban vannak vele szemben
az IFA moci 6600cm3 az MTZ-meg csak 4ezer valahány.
Van egy régi 2012-es katalógus ott van egy turbós motor, (a szívósok itt kiesnek) a 245.7e4 ez elégé hasonló adatokkal bír 245.7e4 pdf
csakhogy nálunk ilyen moci nem igazán van, a régebbi turbósokból volna e hasonló, nem tudom.
A Kuboták vannak ilyen nagy köbcenti kevés hengerrel manapság, a régi nyugatiak meg a 6 hengeresek voltak 100hp mellett nem egyszerű a feladat.
Válasz 44claasgarantos #9964. hozzászólásáraifa se rossz csak csak mi? unod minden szezonban szétszedni?
Van rá példa hogy a zetor Crystal motorját szerelték be. De a szerelés szabadsága a miénk.
Válasz medikus #9966. hozzászólásáraA nyomatégőrbe az is egy dolog, hogy hogyan igazodik a fordulathoz, és mekkora nyomaték tartaléka van, de az is számít, hogy a motort mire tervezték, tartós terhelésre vagy mint egy személyautó motort részterhelésre.
Bár nem olcsó mulatság, de ma már olyan nyomatékgörbét rajzolnak neked a magasnyomású rendszernél amilyet szeretnél.
A motornak legjobb talán aggregátor, traktor hajómotor, lenne.
Amúgy az E-514-es IFA motorjának teljesítményéről van valami grafikonod vagy adatod ?
Válasz medikus #9966. hozzászólásáraKicsit kényes,de sokat kibír, én irigylem az optimizmusodat Amikor kijött a gyárból akkor volt jó.
De akkor mi történhetett a kollégáknál?
Most akkor az lehet hogy tűzoltó jelleggel orvosolták azt a hibát és utána ment tönkre vagy pedig teljesen szétborították a motort és úgy is tönkrement.
Válasz Gepi #9963. hozzászólásáraNincs azzal semmi baj! Elég oda! Kicsit kényes,de sokat kibír!Nem lehet bár milyen motort berakni!Más lehet a nyomaték görbe!
Árpa aratás után indultam volna buzára viz olaly elenőrizve potolni nem kelet indult járt mikor mifolyik belőle ventilátor feluli hengertőmp adagolo oldalsaroknál nyomja a vizet ki úgy hogy nagy a boldogság idén már nem arat buzát ezt meguszta
Válasz lovasnorbi #9956. hozzászólásáraValamelyik sok milliós gépen villanymotor forgatta a lapátot. Ha az emlékek nem csalnak talán ablaktörlőmotor kinézete volt.
Válasz vasvarikriszta #9944. hozzászólására Nem mert más a behajtás része a 14-esen van ott is fék, a 12- asen meg nincs . Egyébként nekem van 12 es lehajtásom , esetleg csere is érdekel 14-esre mert nekem jelenleg olyan kombájnom van. A kihajtó bordás tengelyek hossza sem egyforma e miatt.
Siasztok 514 hàtso guminak mi a pontos mèrete esetleg mbp 9x20 (Kamaz mintàs)nem jo rà?a gumis szerint nemlehet felteni a felnire vagy joàron hozzà gumi? Kösszöm.
Válasz medikus #9934. hozzászólásáraHűha...ott olyan ferodolnak kell lennie?? ,az enyémnek megsincs ez félkör alakja hanem csak két 1cm2 darab van rajta,ott lessz akkor a gond,lehet még olyat venni??
Válasz medikus #9929. hozzászólásáraA borda nem kopott,de lehet hogy a régi kuplung tarcsákat kellet volna vissza raknom,mert egy régivel meg egy újjal raktam ossze,kb 2hete,de csak ma ált össze a gép hogy kilehessen próbálni és le is volt tapadva a kuplung,ráindítottam kinyomott kuplungal hármasban és helyre ált
Válasz Gyurkesz1 #9927. hozzászólásáraA kuplungnál lenni kell legalább 2mm-nek a csapágy és a lamellák között!!!Lehet nem emel rendesen a kuplung! Akkor a nyelestengely fék,nem fogja meg!Lehet kopott a nyelestengely bordája!!!!Teljes gázon,roppanás nélkül kell hogy tudj váltani! Csak akkor jó! Különben leesztergálod a fogaskerekeket!
Válasz medikus #9926. hozzászólásáraÁllítani,ellenőrizni,minden kuplung beállítás után kell! A hajtóműfék állítása a 2db M10 anyával történik!Nyugalmi állapotban a fékbetét és féktárcsa közötti távolság 1mm!!
A rúdnak a villafejben,(laposvas) 12mm hosszan benne kell lenni! A rugó felőli anyával a fékbetét nyomó erejét tudod állítani.A hátul levő 2 anya,egyik kontra,ha lefelé hajtod,közeledik a fékpofa a tárcsához!A rugó felől annyit mindig után kell csavarni!
Válasz medikus #9926. hozzászólásáraEzt nemtudtam h teljesen megkell álitania,de csak akkor tudja lefékezni ha a szerkezet kiemel ,nem??....a kinyomó csapágyat teljesen ráálítottam,eppen csak hogy nem éri a kinyomó szerkezetet,de ha inditottam kinyomot kuplungal sebeségbe rakva akkor még mozdít egy igen picit a kombájnnal,aztán megál.
14222 hozzászólás
Válasz Gepi #9971. hozzászólásáraA Crystal motor lent van!!!!!!!!!!!!!
Válasz _NB_ #9969. hozzászólására
Fortschritt E 512 / E 514 motor alkatrész jegyzék
Közben találtam egy ilyet, pdf
nem árt ha több helyen is fent van.
A Wikipédia-n már néztem és a 4 hengeres "MTZ" motorok hátrányban vannak vele szemben
az IFA moci 6600cm3 az MTZ-meg csak 4ezer valahány.
Van egy régi 2012-es katalógus ott van egy turbós motor, (a szívósok itt kiesnek) a 245.7e4 ez elégé hasonló adatokkal bír
245.7e4 pdf
csakhogy nálunk ilyen moci nem igazán van, a régebbi turbósokból volna e hasonló, nem tudom.
A Kuboták vannak ilyen nagy köbcenti kevés hengerrel manapság, a régi nyugatiak meg a 6 hengeresek voltak 100hp mellett nem egyszerű a feladat.
Válasz 44claasgarantos #9964. hozzászólásáraifa se rossz csak csak mi? unod minden szezonban szétszedni?
Van rá példa hogy a zetor Crystal motorját szerelték be. De a szerelés szabadsága a miénk.
Válasz _NB_ #9969. hozzászólásáraVan!
Válasz medikus #9966. hozzászólásáraA nyomatégőrbe az is egy dolog, hogy hogyan igazodik a fordulathoz, és mekkora nyomaték tartaléka van, de az is számít, hogy a motort mire tervezték, tartós terhelésre vagy mint egy személyautó motort részterhelésre.
Bár nem olcsó mulatság, de ma már olyan nyomatékgörbét rajzolnak neked a magasnyomású rendszernél amilyet szeretnél.
A motornak legjobb talán aggregátor, traktor hajómotor, lenne.
Amúgy az E-514-es IFA motorjának teljesítményéről van valami grafikonod vagy adatod ?
Válasz Gepi #9967. hozzászólásáraMilyen hibára gondolsz hogy orvosolták?
Válasz medikus #9966. hozzászólásáraKicsit kényes,de sokat kibír, én irigylem az optimizmusodat
Amikor kijött a gyárból akkor volt jó.
De akkor mi történhetett a kollégáknál?
Most akkor az lehet hogy tűzoltó jelleggel orvosolták azt a hibát és utána ment tönkre vagy pedig teljesen szétborították a motort és úgy is tönkrement.
Válasz Gepi #9963. hozzászólásáraNincs azzal semmi baj! Elég oda! Kicsit kényes,de sokat kibír!Nem lehet bár milyen motort berakni!Más lehet a nyomaték görbe!
A szecskázó meghajtó szij méretét nem tudja valaki (a hátsót)
Milyen motora gondoltál én mtz párti vagyok már láttam videot amin mtz volt de az ifa se rossz csak
El kellene gondolkodni az ifa motor lecserélésén.
Árpa aratás után indultam volna buzára viz olaly elenőrizve potolni nem kelet indult járt mikor mifolyik belőle ventilátor feluli hengertőmp adagolo oldalsaroknál nyomja a vizet ki úgy hogy nagy a boldogság idén már nem arat buzát ezt meguszta
Válasz 44claasgarantos #9960. hozzászólásáraÚnye tököm!!
A 14 eske be vágta a hisztit hüvely repedés boldogság
Válasz Gyurkesz1 #9958. hozzászólásáraAz nem nagy ügy!
Válasz medikus #9955. hozzászólásáraMegrendelésre nemgyártol ilyet Medikus bácsi :D jo pénzért
valtóban a kapcsoló villát nemnagy cucc kicserélni,nem??
Válasz lovasnorbi #9956. hozzászólásáraValamelyik sok milliós gépen villanymotor forgatta a lapátot. Ha az emlékek nem csalnak talán ablaktörlőmotor kinézete volt.
Válasz medikus #9955. hozzászólásáranem feltétlenül szeretném átalakítani forgódobosra , csak valami lapátot tenni oda .
Válasz lovasnorbi #9954. hozzászólásáraÍgy?
Sziasztok ! Valaki tudna képet küldeni hogy hogyan lehet megoldani a hűtő elé betenni egy lapátot ami elcsapja a port ?
Válasz medikus #9952. hozzászólásáraKöszi.Amit most vettem 14-est tiszta káosz.
Válasz zt tomi #9949. hozzászólásáraA végén ebben benne van!!!!!!!
Válasz Isssti #9950. hozzászólásáraNincs száma,speciális textilbakelit,vagy újabban műanyag csapágy!Boltban tudják!
Sziasztok, valaki fejből tudja e esetleg hogy a tartályban lévő kihordó csiga végén és a kardános csiga végén milyen számú önbeállós csapágy van?
Hello.Valakinek nincs véletlenül 514-hez kapcsolási rajza?Ha tud valaki akkor a lorik3095@gmail.com címre küldje el.Köszönöm.
Válasz vasvarikriszta #9944. hozzászólásáraJó,ha átrakod a kis fogaskereket,és le veszed a fékdob tartót!Tehát 2 ből egyet lehet csinálni!
Válasz vasvarikriszta #9946. hozzászólására Szabolcs Szatmár bereg Tuzsér.
Válasz R Sándor #9945. hozzászólásáraés hova valósi vagy?
Válasz vasvarikriszta #9944. hozzászólására Nem mert más a behajtás része a 14-esen van ott is fék, a 12- asen meg nincs . Egyébként nekem van 12 es lehajtásom , esetleg csere is érdekel 14-esre mert nekem jelenleg olyan kombájnom van. A kihajtó bordás tengelyek hossza sem egyforma e miatt.
olyan kérdésem volna a14 kombájn oldallehajtás jó e a 12 kombájnhoz köszönöm a segítséget
Válasz imiagro14 #9940. hozzászólásáraAlkatrészek között hirdettek komplett kereket,nem régen!!!
Válasz imiagro14 #9940. hozzászólására10x20 S+G!!Robúr terep mintás!!
Válasz imiagro14 #9940. hozzászólására
Siasztok 514 hàtso guminak mi a pontos mèrete esetleg mbp 9x20 (Kamaz mintàs)nem jo rà?a gumis szerint nemlehet felteni a felnire vagy joàron hozzà gumi? Kösszöm.
Válasz Gyurkesz1 #9938. hozzászólásáraNyelestengely fékpofa! Vadkert,Bócsa Nagytraktor,van mindenütt!
Válasz medikus #9937. hozzászólásárami annak annak a pontos neve?? Nemlelek neten sehol egy képet rola
Válasz Gyurkesz1 #9935. hozzászólásáraAz újabbak 2ből állnak!Lényeg hogy legyen ferrodol rajta!
Válasz Gyurkesz1 #9935. hozzászólásáraTermészetesen lehet!!
Válasz medikus #9934. hozzászólásáraHűha...ott olyan ferodolnak kell lennie?? ,az enyémnek megsincs ez félkör alakja hanem csak két 1cm2 darab van rajta,ott lessz akkor a gond,lehet még olyat venni??
Válasz Gyurkesz1 #9930. hozzászólásáraKépen!
Válasz medikus #9931. hozzászólásáraJáj igen,ott a fůlke alatt nem??
Válasz medikus #9929. hozzászólásáraA borda nem kopott,de lehet hogy a régi kuplung tarcsákat kellet volna vissza raknom,mert egy régivel meg egy újjal raktam ossze,kb 2hete,de csak ma ált össze a gép hogy kilehessen próbálni és le is volt tapadva a kuplung,ráindítottam kinyomott kuplungal hármasban és helyre ált
Válasz Gyurkesz1 #9930. hozzászólásáraA működtető rudazaton!Ami rudazat jön a
kuplung harangtól!
Válasz medikus #9928. hozzászólásárahol van ott rugó??
Válasz Gyurkesz1 #9927. hozzászólásáraA kuplungnál lenni kell legalább 2mm-nek a csapágy és a lamellák között!!!Lehet nem emel rendesen a kuplung! Akkor a nyelestengely fék,nem fogja meg!Lehet kopott a nyelestengely bordája!!!!Teljes gázon,roppanás nélkül kell hogy tudj váltani! Csak akkor jó! Különben leesztergálod a fogaskerekeket!
Válasz medikus #9926. hozzászólásáraÁllítani,ellenőrizni,minden kuplung beállítás után kell! A hajtóműfék állítása a 2db M10 anyával történik!Nyugalmi állapotban a fékbetét és féktárcsa közötti távolság 1mm!!
A rúdnak a villafejben,(laposvas) 12mm hosszan benne kell lenni! A rugó felőli anyával a fékbetét nyomó erejét tudod állítani.A hátul levő 2 anya,egyik kontra,ha lefelé hajtod,közeledik a fékpofa a tárcsához!A rugó felől annyit mindig után kell csavarni!
Válasz medikus #9926. hozzászólásáraEzt nemtudtam h teljesen megkell álitania,de csak akkor tudja lefékezni ha a szerkezet kiemel ,nem??....a kinyomó csapágyat teljesen ráálítottam,eppen csak hogy nem éri a kinyomó szerkezetet,de ha inditottam kinyomot kuplungal sebeségbe rakva akkor még mozdít egy igen picit a kombájnnal,aztán megál.
Válasz Gyurkesz1 #9925. hozzászólásáraMi a baj vele? Ha benyomod a kuplungotFékeznie kell a nyelestengelyt!Teljesen állóra!!!!!!!!!
Válasz medikus #9924. hozzászólásáraA bealitásal kapcsolatban adjon már valami észt nekem
Válasz Gyurkesz1 #9923. hozzászólásáraNem!Max nem látsz tőle semmit!Az olaj át jön a csapágyon,minek oda bár mi is!
