Válasz Maszek Zs #5549. hozzászólásáraKiskategóriája a volvonak, minőségileg hozza a nevét, egyszerű mint a faék. A kismotorok miatt a vontathatósága korlátozott.
Válasz agrogal #5547. hozzászólásáraegyelőre újakat nézem csak A munkásautóm 18 éves a családi meg 6 éves.Kettő helyett gondoltam egy újra,a régimet egy kezdősoför családtagnak akarom adni.Decemberre igérnek Jimmyt újat 6+fa,lehet megrendelem hétfőn.
Válasz agrogal #5544. hozzászólásáraKorando szépen néz ki, és egyre több van eladva a környezetemben. Szerintem az ára is hozzásegíti a magasabb eladási listán.
Nekem Skoda Karoq van, méretekre mintha picit kissebb lenne, mint a Korando, de viszont a Volkswagen motorokban jobban megbízok. De a Skoda ára eléggé elszált.
Esetleg Hyudai Tucson?
Válasz Földönfuto #5540. hozzászólásáraelőtte jó néhány évvel volt a tulajdonomban, a szerintem mindenidők legjobb széria kis BMW-je, az E30-as 325IX kupé összkerékhajtással, abból egy jó állapotú most új autó áron még fellelhető,
na azzal újra kellett tanulni a kanyarokat
az a 170-180 lóerő érzete kicsit más volt, mint a mai csak papíron hasonló erejű gépek, az a sorhatos blokk úgy járt, mint egy tuningolt Rolex
Válasz Gumóka #5535. hozzászólásáraÉn se munkásautónak használom, a 300 lóerővel a határ a csillagos ég.De nem is ez a lényeg hanem a csend a biztonság és a kényelem.
Válasz Földönfuto #5533. hozzászólásáraNekem elég ez 165 le is, a 60-as azt hiszem 185, itthon egyébként se érdemes kihasználni. Fogyasztásban teljesen jó, mert van tartaléka, előzéskor jó még. Mondjuk néha én is megzavarom, az élményem megvan
Igaz nekem nem sokat megy, 7 év alatt 24e km ment bele, ezért sem vettem dízelt. Futkosósnak itt a felicia pickup, abba 6 év alatt egy 10-essel több ment.
Válasz szanberg #5532. hozzászólásáraVan a családban egy 60-as 2.0T, az becsülettel van is használva, ezért is indultam ebbe az irányba. Egyedül talán annyi a hátulütője a 40-nek és a 60-nak is, hogy bár kívülről nagy, belül azért jóval szűkebb a tér, vastagok az ajtók, az ülések, műszerfal, de talán ezt írhatjuk a biztonság javára. Ülésfűtés az enyémben nincs, az hiányzik, váltóban én inkább kézis vagyok.
Válasz Gumóka #5531. hozzászólásáraNekem volt 2.0T S60, meg utána egy 2.5T awd ugyanilyenből. Na főleg ez az utóbbit nagyon szerettem, automata volt, mindennel felszerelve. S40 is volt, de a 60-as mindenben sokkal komolyabb vas, az ülései máig a legjobbak a világon!!!!! Az újabb fajta S mercik ülései tudják azt talán.
Talán
Válasz Gandhy #5530. hozzászólásáraEz a 4 hengeres turbobenga, S40. 60-ast akartam nagyon 2.0T motorral, az már 5 henger, de abból alig akadt akkor, az is hamar elment. 2.4 meg már nem kellett, pedig abból is volt T 272 le-vel asszem'
Meg akkor néztem az Rs octaviakat, de annak akkor is volt ára, aztán arra nem volt akkor annyim.
Válasz Gumóka #5529. hozzászólásáracca. 25 éve volt egy turbó benzines 5 hengeres Volvo kombim a 850-es, az már egész jó kis játékszer volt nagypapa autó létére, kicsit fura volt, hogy elől hajtott, szokni kellett az elején, de hóban, fagyos úton repült a BMW-hez képest
Válasz mtz1221 #5528. hozzászólásáraA volvo nekem is benzin 2.0T, dízel ebből nem kell, megy azért rövid távon is, meg nem megyek vele, évi 3-5000 km-t.
A skoda dízel, de az 1.9 szívó, adagolós vw motor. Bowdenos. Keine problem
Válasz Gumóka #5520. hozzászólásáraIlyen gondom nem lesz. Ebben a hátsó elektromos ablakemelők az extra, se tempomat se digitális klíma. Ezért is ugrottam neki, mert úgy gondolom ez az utolsó rendes autóm, ebben az életben. Diesel meg 1x volt az udvarban, addig még nem lesz ismét 2-es adagolós golf szerű, nem is lesz.
Válasz Gumóka #5520. hozzászólásáraNaggyából én is ottvagyok.(állitólag hasonlóak is az autók)vezérlés,motor,hajtás-olajcsere,fék,elsőlengőkarok,elsőkerékcsapágy,agy,féltengely,hátsó lengéscsillapitók.
Ezeket beszéltük meg a szerelőmmel,hogy cserélni kellene,de még elment volna sokat.a motorolajba volt 20000.most kapott 4gumit.bőven1milio fölött....
Üa rendszer,motor,hibátlan.
Válasz mtz1221 #5518. hozzászólásáraKollégám vett 1-2 éve talán onnan Hyundai SantaFét aaszem'. Nagyon szép, meg minden, de a vételár 40%-át még rátette pluszba. Automata váltó, egyéb sallangok javítva, most a nagynyomásúja kotlott meg, 2 hónapot állt, mert át kellett mosni a teljes üa. rendszert, meg a cserés cuccok, csak ez 850E.
Én is cserélni akartam a volvomat, de aztán ilyen fos lett a használtautópiac is, meg igazán az esztétikája gáz, úgyhogy most jó kasztnist és fényezőt keresek, aztán marad még.
Válasz fexco #5516. hozzászólásáraVettem egy C maxot gyári szerelésű gázzal, és nem tudok elmenni rajta, milyen lehet. Belülről újszerű kívülről megmint egy 10+ éves. Gondoltam hátha mondott valamit a szerelőd, hogy legalább a motorra vigyáznak e a digók rendesen.
Válasz fexco #5516. hozzászólásáratöbbek között vezérlés csere is volt.ehhez a olajkartertcis lekell szedni.a szivókosár nagymértékben trutyis,olajsáros gecis volt.ezt ultrahangos tisztitóval gyönyörűen kitakaritotta a szerelő.egyértelműen a 30ezres olajcserékre fogta.a motor többi része szép tiszta volt.
Most meg már csak megyünk vele mindenhova amikor van szabadidőnk.most hétvégén bodogláron is voltunk,már megint bebizonyosodott:Amig 1az isten addig az mtznek párja nincsen.
Amit vettem,a olajcsere matrica szerint 30ezrenként cserélte.
A szervizkönyve szerint is.
Alégszürő,pollen teljesen rendbe volt.
Amit néztem olasz autókat akkor,mindegyiknek ez volt a papirformája.
Vétel után ugye mint minden használt cuccnál bele lett kalkulálva egy kis áttnézés,én ezt majdnem egy milióig hozattam össze.
A freelandertől nagyobb kategoria,azzal nem összehasonlitandó.
Ja most vettem rá 4 gumit 200+é.....
Agyalsz valamibe?
Válasz #bandi #5512. hozzászólásáraÜnnepek után meglátom.
Képeken nem néz ki rosszul, tetszene, de ha elmegyek megnézni nehogy az legyen, mint amikor kombájnokat jártam nézni, az invesztíció mentes szuper állapotú kombáj egy ramaty ócskavas volt. Sajnos nem egy esetben.
Válasz medikus #5511. hozzászólásáraBeszéltem az eladóval, annyit mondott, hogy csak kozmetikázás volt.
Állítólag jó állapotban van.
Úgy adja be magát, mint az első tulaj, de viszont a jármüvet az ország másik szegletében szervizelték.
Kicsit elgondolkodtató, hogy valaki 350-380 km-re hordja szerviszelni a furgont, amikor egy utcával odébb is van neki márkaszerviz
Válasz #bandi #5512. hozzászólásáraTapasztalatok szerint erősen gyártó ország függő a dolog.Spanyolok ,törökök,mexikóiak és még ki tudja hol gyártják-gyártották. Adattáblán és beütve itt-ott azonosítható az ilyesmi.
Válasz #bandi #5507. hozzászólásáraKöszönöm a belinkelt cikket.
Mercikben bíztam edig a legjobban, de a cikket olvasva.....
Főleg, hogy 200 000 km-en belől kidől a motor.
Ráadásul így elrohadni egy autónak, mintha tengervízben fürödne naponta.
Elment a kedvem a Sprintertől, pedig amit kinéztem jól néz ki a képeken.
Van valakinek tapasztalata Mercedes Sprinter 313 CDI furgonnal?
Mennyire bevált modellek?
Érdemes vele foglalkozni?
2,2 L-es 130 lovas motor, 340 000 km - bevállalható?
Vagy már ennyi km után kezdődnek a gondok?
2013-ban már volt adblue?
Megéri a Mercédes márkáért 1500-2000 plusz eurót fizetni Citroen, Peugeot, Fiathoz viszonyítva?
Van annyival jobb tartóságban, megbízhatóságban?
Válasz Maszek Zs #5502. hozzászólásáraSzerintem azt forrovizzel fölmelegited utánna ha lehuzod az ablakot kézzel ki tudod szedni. Legalábbis nekem sikerült. Az ablak fele forditva a tetejénél fogva kibillenik az egész. Persze feszegetve. A kisablak ami fennt marad ott szarabb de akkor látod hol van beperemezve. Igaz aki tervezte azt ugy gondolta épségben bepattint azt rakd bele a fxdat. kitervezés nem volt.
5950 hozzászólás
Válasz Maszek Zs #5549. hozzászólásáraKiskategóriája a volvonak, minőségileg hozza a nevét, egyszerű mint a faék. A kismotorok miatt a vontathatósága korlátozott.
Egyébként meg volvo
Üdvözletem!
Kérdésem az lenne:
Van-e tapasztalata valakinek Volvo FL típusú teheraútóról?
Előnye,hátránya?
Válasz agrogal #5547. hozzászólásáraegyelőre újakat nézem csak A munkásautóm 18 éves a családi meg 6 éves.Kettő helyett gondoltam egy újra,a régimet egy kezdősoför családtagnak akarom adni.Decemberre igérnek Jimmyt újat 6+fa,lehet megrendelem hétfőn.
Válasz wernerj #5546. hozzászólásáraez sajnos jóval drágább mint a keret15 misi a legolcsóbb
Válasz agrogal #5544. hozzászólásáraKia Sorento.
Válasz agrogal #5544. hozzászólásáraKorando szépen néz ki, és egyre több van eladva a környezetemben. Szerintem az ára is hozzásegíti a magasabb eladási listán.
Nekem Skoda Karoq van, méretekre mintha picit kissebb lenne, mint a Korando, de viszont a Volkswagen motorokban jobban megbízok. De a Skoda ára eléggé elszált.
Esetleg Hyudai Tucson?
Esetleg 7-8 millió körülmilyen autót venne.Korandó vs Vitara az eddig nézett.Esetleg más ötlet?Duster,jogger Tivoli kilőve
Válasz Gandhy #5541. hozzászólásáraSzuper technika,csak el ne romoljon,mert az felér egy aszállyal.
Válasz Gandhy #5541. hozzászólásáraSzuper technika,csak el ne romoljon,mert az felér egy aszállyal.
Válasz Földönfuto #5540. hozzászólásáraelőtte jó néhány évvel volt a tulajdonomban, a szerintem mindenidők legjobb széria kis BMW-je, az E30-as 325IX kupé összkerékhajtással, abból egy jó állapotú most új autó áron még fellelhető,
na azzal újra kellett tanulni a kanyarokat
az a 170-180 lóerő érzete kicsit más volt, mint a mai csak papíron hasonló erejű gépek, az a sorhatos blokk úgy járt, mint egy tuningolt Rolex
Válasz Gandhy #5537. hozzászólásáraAz még más világ volt.
Válasz Gandhy #5538. hozzászólásáraLada 2107
Nissan vanette cargo
Válasz Gandhy #5537. hozzászólásárade nem vagyok a híve az elsőhajtásnak
Válasz Földönfuto #5533. hozzászólásáranekem az a Volvo 97 körül volt
Válasz Gumóka #5535. hozzászólásáraÉn se munkásautónak használom, a 300 lóerővel a határ a csillagos ég.De nem is ez a lényeg hanem a csend a biztonság és a kényelem.
Válasz Földönfuto #5533. hozzászólásáraNekem elég ez 165 le is, a 60-as azt hiszem 185, itthon egyébként se érdemes kihasználni. Fogyasztásban teljesen jó, mert van tartaléka, előzéskor jó még. Mondjuk néha én is megzavarom, az élményem megvan
Igaz nekem nem sokat megy, 7 év alatt 24e km ment bele, ezért sem vettem dízelt. Futkosósnak itt a felicia pickup, abba 6 év alatt egy 10-essel több ment.
Válasz szanberg #5532. hozzászólásáraVan a családban egy 60-as 2.0T, az becsülettel van is használva, ezért is indultam ebbe az irányba. Egyedül talán annyi a hátulütője a 40-nek és a 60-nak is, hogy bár kívülről nagy, belül azért jóval szűkebb a tér, vastagok az ajtók, az ülések, műszerfal, de talán ezt írhatjuk a biztonság javára. Ülésfűtés az enyémben nincs, az hiányzik, váltóban én inkább kézis vagyok.
Válasz Gandhy #5530. hozzászólásáraNekem hathengeres 2 turbós BMW van,na az repül nem a Volvo
Válasz Gumóka #5531. hozzászólásáraNekem volt 2.0T S60, meg utána egy 2.5T awd ugyanilyenből. Na főleg ez az utóbbit nagyon szerettem, automata volt, mindennel felszerelve. S40 is volt, de a 60-as mindenben sokkal komolyabb vas, az ülései máig a legjobbak a világon!!!!! Az újabb fajta S mercik ülései tudják azt talán.
Talán
Válasz Gandhy #5530. hozzászólásáraEz a 4 hengeres turbobenga, S40. 60-ast akartam nagyon 2.0T motorral, az már 5 henger, de abból alig akadt akkor, az is hamar elment. 2.4 meg már nem kellett, pedig abból is volt T 272 le-vel asszem'
Meg akkor néztem az Rs octaviakat, de annak akkor is volt ára, aztán arra nem volt akkor annyim.
Válasz Gumóka #5529. hozzászólásáracca. 25 éve volt egy turbó benzines 5 hengeres Volvo kombim a 850-es, az már egész jó kis játékszer volt nagypapa autó létére, kicsit fura volt, hogy elől hajtott, szokni kellett az elején, de hóban, fagyos úton repült a BMW-hez képest
Válasz mtz1221 #5528. hozzászólásáraA volvo nekem is benzin 2.0T, dízel ebből nem kell, megy azért rövid távon is, meg nem megyek vele, évi 3-5000 km-t.
A skoda dízel, de az 1.9 szívó, adagolós vw motor. Bowdenos. Keine problem
Válasz Gumóka #5520. hozzászólásáraIlyen gondom nem lesz. Ebben a hátsó elektromos ablakemelők az extra, se tempomat se digitális klíma. Ezért is ugrottam neki, mert úgy gondolom ez az utolsó rendes autóm, ebben az életben.
Diesel meg 1x volt az udvarban, addig még nem lesz ismét 2-es adagolós golf szerű, nem is lesz.
Válasz fexco #5526. hozzászólásáraAz időkép és köpönyeg közel se volt egymáshoz, az időjáráshoz meg végképp
Azért esett is, nagy bánatomra nem tudtam menni a szőlőbe
Válasz Gumóka #5525. hozzászólásáraBizunk benme.
Akkor megvolt az évszázad esője....
Válasz fexco #5524. hozzászólásáraMaradjon is hibátlan.
Válasz Gumóka #5520. hozzászólásáraNaggyából én is ottvagyok.(állitólag hasonlóak is az autók)vezérlés,motor,hajtás-olajcsere,fék,elsőlengőkarok,elsőkerékcsapágy,agy,féltengely,hátsó lengéscsillapitók.
Ezeket beszéltük meg a szerelőmmel,hogy cserélni kellene,de még elment volna sokat.a motorolajba volt 20000.most kapott 4gumit.bőven1milio fölött....
Üa rendszer,motor,hibátlan.
Válasz agrogal #5519. hozzászólásáraKia sorento.én ezt igazából a terepjáró kategoriába sorolnám.létraalváz,fixhátsóhid,felező meg ilyenek.....
Válasz Gumóka #5520. hozzászólásáraÉjjel ne aludj hanem kasztnizd ki te. Hidd el olcsóbb + jobb lesz!!
Válasz mtz1221 #5518. hozzászólásáraNem mondhatni.az az egy biztos,hogy korrózió nulla.
Válasz mtz1221 #5518. hozzászólásáraKollégám vett 1-2 éve talán onnan Hyundai SantaFét aaszem'. Nagyon szép, meg minden, de a vételár 40%-át még rátette pluszba. Automata váltó, egyéb sallangok javítva, most a nagynyomásúja kotlott meg, 2 hónapot állt, mert át kellett mosni a teljes üa. rendszert, meg a cserés cuccok, csak ez 850E.
Én is cserélni akartam a volvomat, de aztán ilyen fos lett a használtautópiac is, meg igazán az esztétikája gáz, úgyhogy most jó kasztnist és fényezőt keresek, aztán marad még.
Válasz fexco #5517. hozzászólásáraSzia.Milyen autót vettél?SUV ot?
Válasz fexco #5516. hozzászólásáraVettem egy C maxot gyári szerelésű gázzal, és nem tudok elmenni rajta, milyen lehet. Belülről újszerű kívülről megmint egy 10+ éves. Gondoltam hátha mondott valamit a szerelőd, hogy legalább a motorra vigyáznak e a digók rendesen.
Válasz fexco #5516. hozzászólásáratöbbek között vezérlés csere is volt.ehhez a olajkartertcis lekell szedni.a szivókosár nagymértékben trutyis,olajsáros gecis volt.ezt ultrahangos tisztitóval gyönyörűen kitakaritotta a szerelő.egyértelműen a 30ezres olajcserékre fogta.a motor többi része szép tiszta volt.
Most meg már csak megyünk vele mindenhova amikor van szabadidőnk.most hétvégén bodogláron is voltunk,már megint bebizonyosodott:Amig 1az isten addig az mtznek párja nincsen.
Amit vettem,a olajcsere matrica szerint 30ezrenként cserélte.
A szervizkönyve szerint is.
Alégszürő,pollen teljesen rendbe volt.
Amit néztem olasz autókat akkor,mindegyiknek ez volt a papirformája.
Vétel után ugye mint minden használt cuccnál bele lett kalkulálva egy kis áttnézés,én ezt majdnem egy milióig hozattam össze.
A freelandertől nagyobb kategoria,azzal nem összehasonlitandó.
Ja most vettem rá 4 gumit 200+é.....
Agyalsz valamibe?
Válasz #bandi #5512. hozzászólásáraÜnnepek után meglátom.
Képeken nem néz ki rosszul, tetszene, de ha elmegyek megnézni nehogy az legyen, mint amikor kombájnokat jártam nézni, az invesztíció mentes szuper állapotú kombáj egy ramaty ócskavas volt. Sajnos nem egy esetben.
Válasz medikus #5511. hozzászólásáraBeszéltem az eladóval, annyit mondott, hogy csak kozmetikázás volt.
Állítólag jó állapotban van.
Úgy adja be magát, mint az első tulaj, de viszont a jármüvet az ország másik szegletében szervizelték.
Kicsit elgondolkodtató, hogy valaki 350-380 km-re hordja szerviszelni a furgont, amikor egy utcával odébb is van neki márkaszerviz
Válasz #bandi #5512. hozzászólásáraTapasztalatok szerint erősen gyártó ország függő a dolog.Spanyolok ,törökök,mexikóiak és még ki tudja hol gyártják-gyártották. Adattáblán és beütve itt-ott azonosítható az ilyesmi.
Válasz Sk Laci #5510. hozzászólásáraMeglehet hogy a későbbi modellek már nem rohadtak, azért megéri utánnajárni a dolognak.
Válasz Sk Laci #5510. hozzászólásáraAzt írja,már a karosszérián volt javítás! Ki tudja mit takartak el?
Válasz Sk Laci #5509. hozzászólásáraEztet néztem ki:
https://auto.bazos.sk/inzerat/136457452/mercedes-sprinter-313-cdi-kup-v-sr.php
Válasz #bandi #5507. hozzászólásáraKöszönöm a belinkelt cikket.
Mercikben bíztam edig a legjobban, de a cikket olvasva.....
Főleg, hogy 200 000 km-en belől kidől a motor.
Ráadásul így elrohadni egy autónak, mintha tengervízben fürödne naponta.
Elment a kedvem a Sprintertől, pedig amit kinéztem jól néz ki a képeken.
Válasz #bandi #5507. hozzászólásáraElvtárs,lehet tudsz valami,hallgatóztál..
Válasz Sk Laci #5506. hozzászólásáraOlyat nézzél, ami nem rothad.
Van valakinek tapasztalata Mercedes Sprinter 313 CDI furgonnal?
Mennyire bevált modellek?
Érdemes vele foglalkozni?
2,2 L-es 130 lovas motor, 340 000 km - bevállalható?
Vagy már ennyi km után kezdődnek a gondok?
2013-ban már volt adblue?
Megéri a Mercédes márkáért 1500-2000 plusz eurót fizetni Citroen, Peugeot, Fiathoz viszonyítva?
Van annyival jobb tartóságban, megbízhatóságban?
Skoda Octavia RS benzinesről valakinek véleménye, tapasztalata?
Válasz Maszek Zs #5502. hozzászólásáraSzerintem azt forrovizzel fölmelegited utánna ha lehuzod az ablakot kézzel ki tudod szedni. Legalábbis nekem sikerült. Az ablak fele forditva a tetejénél fogva kibillenik az egész. Persze feszegetve. A kisablak ami fennt marad ott szarabb de akkor látod hol van beperemezve. Igaz aki tervezte azt ugy gondolta épségben bepattint azt rakd bele a fxdat.
kitervezés nem volt.
Válasz Maszek Zs #5501. hozzászólásáraJa értem. Variáciok lennének de minden környék más. Bontobol egyben egy egészet esetleg ha belemegy az illető.
Válasz rigás #5500. hozzászólásáraNekem az is jó lenne ha tudnám a metszeti ábráját . És,ha stimmelne valamejik akkor vennék olyat.
Válasz .Richard. #5499. hozzászólásáraHa veszek egy donort azt akarom lepapírozni.(kivonatni) Hogy ne keljen bontóba járkálnom.