Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak601 FtBenzin árak590 FtEUR401.77 FtUSD366.84 FtCHF428.08 FtGBP479.39 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz kovacslaszlo8 #70029. hozzászólásáraHmmm... ez így elég fura. Alap esetben felcsapod a kart úszóba és szépen folyik vissza az olaj a tartályba annak nem szabad(na) a szivattyút terhelnie. Tutit nem tudok mondani, látnom kéne mi hova van kötve látatlanba van két tippem lehet egy dugult szűrő a tartályban ami akadályozza az olaj visszafolyását van megkerülő szelepe de az is lehet rossz a másik maga a vezértömb.
részemről ezek csak tippek, hogy mitől lehet hangja szivattyúnak ha engeded vissza a pótot, a váltóba kerülő hidroolaj problémára ezek nem adnak választ.
Válasz lakatos gabesz #70035. hozzászólásáraHa szuku szagú, akkor nem nyert. A szintetikus az ásványival nem fér össze.És úgy megeszi a rendszert, mint 20 év alatt a föld se...
Sziasztok.
Az üllés alatti erőszabályzóból ömlik az olaj meg tiszta fehér volt az összes hidraulika olajat kinyomta ,a tartálybol is amit leengedtem fehér volt.emelni emelt de mikor kiszáltam lattam ömlik az olaj.mi lehet a baja?gumigyürük?meg a két felső pipánál is mintha folyt volna onan is az olaj.
Válasz rigás #70021. hozzászólásáraKöszönöm a tanácsot. A plomba még rajta van. A szivattyúnak akkor van hangja, hogyha a pótkocsit billentésből engedem vissza. Egyébként csendben megy. A nyomást mindenképp megmérjük aztán meglátjuk. A repedt tartály ha nem is jellemző, hidd el, amilyen szerencsém van még az is lehet....
Válasz rigás #70021. hozzászólásáraOtt lesz a gond.Nekem is ahogy felkerült a homlokrakodó annak a tömbje 200 bárra volt állítva,pár nap alatt elment az olajam.
Válasz csferri #70022. hozzászólásáraNekem mindig csak a helyzet szabályozó van használva az úton is.Meg az erőszabályzó magasabbra emel egész végállásba nekem ott sírt a pumpa mikor próbáltam.Kis szelepet nem tudom minek mintha pont az ilyen helyzetekre lenne hogy meglehessen ütni ha szorul a szelep.én néha meg wdzem meg leütöm/felemelem,be ne rozsdásodjon.Ja meg én még 500 órás korában kicseréltem 40-es olajra a hidraulikát mikor nem tudtam hogy az erőszabályozásom miatt forralja e.Lehet az miatt nincs gondom ?
Válasz Gumóka #70015. hozzászólásáraVagy mint előttem is írták, hideg zsíroldó is jó lehet, én még szoktam használni nitrohigítót is, csak az nagyon párolog.
A Kärchernek van még valami sárga trutyija, topactive azt hiszem, az húzta a trakin a festéket, meg a kamion alutankját is fényesre tudtam vele dörgölni minimális munkával.
Válasz mtz1221 #70016. hozzászólására1200, nem hagyom alapjáraton nehéz munkagéppel persze ez alap, lehet akkor az volt a baj hogy alaphelyzetbe ki volt kötve az erőszabályzó, most vettem abba is bovdent , lehet szállítási helyzetbe mindkettőt hátra kéne lökni.
Válasz kovacslaszlo8 #70010. hozzászólásáraKét variációt tudok elképzelni az egyik a repedt lyukas tartály (elméletben mert gyakorlatban még olyat nem láttam).
A másik ami valószínűbb, hogy magas az olajnyomásod és kikészíti a szivattyú szimeringet. Nyomást kellene mérni és ha jóval 160 bar felett van az lesz a baj.
Nyomást állítani a vezértömb bal felső sarkán lévő csavarral lehet egy lapolt sapka alatt van, ami ha még nem piszkálták le van plombázva.
A magas olajnyomás jelei lehetnek ha hangos a szivattyú és gyorsan melegszik.
A hidrosila szivattyúk nekem beváltak régóta használom őket gond nélkül.
Válasz csferri #70013. hozzászólásáraMajd el felejtettem a kis szelep a a hátsó tömb tetején nincs be ütve beregadva ?? Azt wd-zd be először meg húzd teljesen fel.
Válasz VDénes #70014. hozzászólásáraIgen a berágódáson túl vagyunk, az qrta szét az egyik bovdent kb 1 éve, azóta az erőszabályzó ki lett kötve semleges helyzetbe és csak a helyzettel lett működteve, de megmondom őszintén elég szar az egész.Azokat a műanyagvégű bowdeneket dobáld ki belőle mert ott megy szét , lehet kapni bele fémvégűt.
Válasz VDénes #70014. hozzászólásáraNekem meg újkorában ha hozzá nyúltam az erőszabályzó karjához fél óra múlva forralta az olajat. A tisztán látás miatt a jobb oldali a helyzet szabályozás ?
Válasz csferri #70013. hozzászólásáraHány óra van benne ??? Nekem 2000 körül szopott be a hátsó szelep akkor is hasonlót csinált,csak vigyáz vele mert ha ott a gond akkor tud olyant csinálni hogy kinyomja a munkahengereket max ra,és nem bírod megállítani.Ja meg a kormány mellettieket ha nincs rájuk dugva semmi akkor úszó helyzetben vannak.Ha újat veszel szelepből,szedd szét darabokra és polírozd fel a szelepjeit szeleppasztával.Meg arra is rájöttem lehet nem az erőszabályzó szelepével van a gond,hanem akkor ha lapgázon tartatunk nehéz munkagépet és nem bír ráemelgetni.Újabban 1100 fordulat alatt nem hagyom vagy leeresztem így nincs gondom erőszabályozáson sem.
Válasz máris szomszéd #70003. hozzászólásáraGázolajba etanol? Abban inkább biodízel van, napraforgóolaj.
Én inkább a napraolaj meg valami paraffin kiválás kombójára tudok gondolni.
Benzinben tuti kiválik idővel simson karbival én is megszívtam, bezöldült.
Azt féktisztítóval és törölgetéssel ki tudtam mosni tisztára.
Egyébként tankot pucolni még kaviccsal szoktunk, csak legyen ember, aki rázza. Gőzborotvával lehet mosni, ha kitartó az ember, fémtiszta lesz.
Lehet neked most rágódott a helyzet szabályozó tengelye, ami nekem már rég :D :D
Együtt megy a két kar? Ha igen akkor az a baj mint nekem volt. Én az erőszabályozóval emelgetek, a helyzet szabályozó csak az úton van hátra húzva teljesen.
1221 kolléga , te hogy használod a hidraulikát a nagyon? Ugye írtad hogy csak a helyzetszabályzót, de most már elég gyorsan enged melegen, szinte folymatosan, teljesen hátralökve a kart az utolsó 5 centi jó nehéz már szét is qrta 2x a bovdent, a szivattyú szinte folyamatosan dolgozik. Ha félig leenged onnan már lassabban ereszt ,szóval nem korrigál annyit.
Válasz rigás #70006. hozzászólásáraMegtörtént. Kivettem a nívó csavarját, hogy pontosan mennyi olaj jött le azt nem tudom (nem mértem meg), de jó sok. Utána tettem fel az új szivattyút. A forgásirány stimmel. Tegnap megint rengeteg olaj jött ki a nívónál. Biztos, hogy belejutott megint, friss tiszta hidrauluka olaj folyik ki. Jockey Ewing nem bányászott annyi olajat életében, amennyit ez már kiengedett az alján... Hetente csak nem cserélhetek szivattyút... Hidrosilán kívül mást nem tudtak adni, a tapasztaltabbak azt mondták, hogy a szimering cserét meg felejtsem el a szivattyúban, mert kb ugyanígy járok vele, sosem lesz jó. Ez zsákutcának tűnik...
Válasz rigás #70006. hozzászólásáraLehet egy 250ftos uj szimeringel megoldja a gondot. Én megprobálnám. Csak az lehet . Feltéve ha nem rosszul van összerakva a bele. A régit kéne szétszedni az alapján az ujat összerakni. A szervoszivattyut rakodora valahogy forditotttam meg nyomás irányt vagyis a szivooldallal cseréltem. Vagy a forgásirány baja volt. Már nem tuddom. ugy 'hogy átforditottam az egész belét csak ugye a siklocsapágyas rész egyik fele nyomooldal másik szivo. Ha azt megcserélik akkor kinyomja a szimereinget. Valami ilyenre képes. Aki szétszedte már tudja miről beszélek.
Válasz tamas.aszodi81 #70002. hozzászólásáraMielőtt vágsz, próbáld meg toluol tartalmú higítóval kimosni, úgy tudom, az oldja az etanolt,ha valóban az van benne. Ha tévedek, bocs, nem vagyok vegyész, én is úgy hallottam.
Válasz kovacslaszlo8 #70001. hozzászólásáraNyugodj meg kérlek, ott a makk a lábad alatt!
Alul nem folyhat csak hidraulika olaj, csak hajtómű olaj vagy azzal keveredett hidraulika olaj ha rossz a szivattyú szimering.
A váltóház oldalán ki kell tekern i a nívó csavart és ha ömlik az olaj leereszteni nívóig egy próba erejéig, hogy szaporodik e (azután cserélni az olajat) láttam már olyat amikor trepniíg volt keverék olajjal.
A váltóházba a hidraulika olaj csak a szivattyú tengely szimeringnél tud bejutni másutt elméletileg nem. A gyakorlatban lehet egy repedt, valahol eresztő hidraulika tartály bár én még olyannal nem találkoztam.
Ja és végül az új szivattyú sem garancia semmire, ismerve a ma forgalomban lévő alkatrészek minőségét.
Válasz máris szomszéd #70003. hozzászólásáraVan gőzborotvám. Csak valami oldoszer brigéciol vagy valami trutyi?! Még ilyen nem történt velem kb 1.5 hónapja van nálam a gép kb 2 évet pihent a szinalatt.
Válasz tamas.aszodi81 #70002. hozzászólásáraAzt megszívtad.A gázolajból csapódott ki az etanol.
Ugyanígy jártam én is,kitakarítani nem lehet vagy legalábbis én nem tudtam. Igazi szuper trutyi. Öt ibc tartály ment a kukába emiatt.Semmi nem oldotta amit próbáltunk.
A traktornál azt csináltam,hogy kivettem a tankot. Kivágtam a csap körül milis flex koronggal egy kb.10x10 cm-es darabot. Majd ráborítottam a csapra belülről egy olyasmit mint a gázolaj beöntőnél a réz szűrő és lánggal oda hegesztettük,utána szépen vissza heggesztettem a helyére. Azóta eltelt 6-7év de nem dugult többször.
Esetleg Gumóka tudsz valamit erről? Te ott dolgozol ahol ezt kotyvasztják ha jól tudom.
Mi a nyavalyával lehet oldani azt a trutyit? Királyvízzel?
Üdvözlök Mindenkit! Van egy 892 mind a két üzemanyag tankjában valami ragados nyák van. Kérdésem hogy mivel takaraitsam ki? Mindig eldugul a rendszer. Választ előre is köszönöm.
Üdv Fórumtársak!
Segítséget kérnék mert szét....ver az ideg.
MTZ50 alján a kisablakon a kuplungharang mögött ömlött a hidraulika olaj. Hozzáértők azt mondták, hogy szimeringes a szivattyú és váltóba dolgozik bele. Kicseréltem a szivattyút vatta újra, folyás megszűnt. Kombinátorozás után sem jött semmi, dolgozott szépen. Ma pótot billentettem 3x, megint ömlik ugyanúgy. A 15 liter olaj fele már nincs meg. A bánat megöl. Mi a rosseb baja lehet megint?
Válasz .Richard. #69998. hozzászólásáraKi mostam kb 5x ugyan úgy hugyozott.ebböl a tip egyet már vissza vittem nem lehetett beállítani kicserélték de nehezen.Most vettem egy gyárit azt egyböl be tudtam lőni nem kellett vele szarakodni.A lényeg 150baron be lőve mindegyik.Előtte kiforgatva a csövek mindegyik szépen polasztott.elinditva kevesebb füst de még mindig füstől így marad.ja és végig lazitgatam a csöveket és pont a gyári porlasztónál nem venni észre a visszaesést mint többinél.
Válasz mocispisti #69995. hozzászólásáraLehet ki kellett volna azt a hugyozost mosni. De lehet a tarto anya ami fogja a csucsot oldalra fesziti ha meghuzod azt beszorul. Ha 150en jo akkor legyen ott. Gyári 125 .
Válasz .Richard. #69993. hozzászólásáraÉn voltam aki beállitotta tökéletesen porlasztottak sugár irányba 140re voltak belőve.szét szedtem ujra egy porlaszto meg halt 250 nél nyit vagy ha már kinyitott csak hugyozik.vettem másikat érdemes 150 re fel emelni a nyomást?
89843 hozzászólás
Válasz tamas.aszodi81 #70040. hozzászólásáraHideg zsíroldóval vigyázz mert tényleg visz mindent, a paraszt szemét is ha belecsapódik.
Ha azzal mosol, használj arcvédő plexit!
Válasz mtz1221 #70039. hozzászólásáraLehetséges.
Ezért szoktam én szivattyú cserekor kikapni a teljes meghajtást, és átnézni mindent.
Válasz .Richard. #70008. hozzászólásáraÜdv! Ha mosás nem lesz eredményes veszek az bisztos. Megprobálom ki mosni ezért szeretnék tanácsot kérni.
Válasz Gumóka #70015. hozzászólásáraÜdvözlöm! Hőfok? Hidegzsiroldó? Ketőtt lehet kombinálni vagy veszélyes?
Válasz rigás #70037. hozzászólásáraElesz ott menve a meghajtó hüvelynek valamelyik csapágya,és oldalra terheli a pumpa tengelyét.
Válasz Nyomasek Bobo #70036. hozzászólásáraMegöntötte valaki neki vizzel,és szét lökte a szabályzót.
Válasz kovacslaszlo8 #70029. hozzászólásáraHmmm... ez így elég fura. Alap esetben felcsapod a kart úszóba és szépen folyik vissza az olaj a tartályba annak nem szabad(na) a szivattyút terhelnie. Tutit nem tudok mondani, látnom kéne mi hova van kötve látatlanba van két tippem lehet egy dugult szűrő a tartályban ami akadályozza az olaj visszafolyását van megkerülő szelepe de az is lehet rossz a másik maga a vezértömb.
részemről ezek csak tippek, hogy mitől lehet hangja szivattyúnak ha engeded vissza a pótot, a váltóba kerülő hidroolaj problémára ezek nem adnak választ.
Válasz lakatos gabesz #70035. hozzászólásáraHa szuku szagú, akkor nem nyert. A szintetikus az ásványival nem fér össze.És úgy megeszi a rendszert, mint 20 év alatt a föld se...
Válasz endypapa_20120 #70034. hozzászólásáraHidraulika olaj volt benne.
Válasz lakatos gabesz #70030. hozzászólásáraÚgy tűnik felhabzik. Nem tettél bele nem oda való olajat?
Válasz t-16m #70031. hozzászólásáraDe igen, úszóban jön le szépen a szivattyú meg sír...
Válasz weawerp #69994. hozzászólásáraHármas alu lemezből hajtottam.Sajna , én se kaptam sehol.
Válasz kovacslaszlo8 #70029. hozzászólásáraMert nem úszó állásba engeded vissza a kocsit? Akkor nem szabadna hangjának lennie!
Sziasztok.
Az üllés alatti erőszabályzóból ömlik az olaj meg tiszta fehér volt az összes hidraulika olajat kinyomta ,a tartálybol is amit leengedtem fehér volt.emelni emelt de mikor kiszáltam lattam ömlik az olaj.mi lehet a baja?gumigyürük?meg a két felső pipánál is mintha folyt volna onan is az olaj.
Válasz rigás #70021. hozzászólásáraKöszönöm a tanácsot. A plomba még rajta van. A szivattyúnak akkor van hangja, hogyha a pótkocsit billentésből engedem vissza. Egyébként csendben megy. A nyomást mindenképp megmérjük aztán meglátjuk. A repedt tartály ha nem is jellemző, hidd el, amilyen szerencsém van még az is lehet....
Válasz Nyomasek Bobo #70025. hozzászólásáraNitrós hígítót bele,az majd kiszedi.
Válasz rigás #70021. hozzászólásáraOtt lesz a gond.Nekem is ahogy felkerült a homlokrakodó annak a tömbje 200 bárra volt állítva,pár nap alatt elment az olajam.
Válasz csferri #70022. hozzászólásáraNekem mindig csak a helyzet szabályozó van használva az úton is.Meg az erőszabályzó magasabbra emel egész végállásba nekem ott sírt a pumpa mikor próbáltam.Kis szelepet nem tudom minek mintha pont az ilyen helyzetekre lenne hogy meglehessen ütni ha szorul a szelep.én néha meg wdzem meg leütöm/felemelem,be ne rozsdásodjon.Ja meg én még 500 órás korában kicseréltem 40-es olajra a hidraulikát mikor nem tudtam hogy az erőszabályozásom miatt forralja e.Lehet az miatt nincs gondom ?
Válasz Gumóka #70015. hozzászólásáraKösse rá fél napra a betonkeverőre
Válasz mtz1221 #70020. hozzászólásáraNincs az mindig kint van, de mi a franc az?
Válasz Gumóka #70015. hozzászólásáraVagy mint előttem is írták, hideg zsíroldó is jó lehet, én még szoktam használni nitrohigítót is, csak az nagyon párolog.
A Kärchernek van még valami sárga trutyija, topactive azt hiszem, az húzta a trakin a festéket, meg a kamion alutankját is fényesre tudtam vele dörgölni minimális munkával.
Válasz mtz1221 #70016. hozzászólására1200, nem hagyom alapjáraton nehéz munkagéppel persze ez alap, lehet akkor az volt a baj hogy alaphelyzetbe ki volt kötve az erőszabályzó, most vettem abba is bovdent , lehet szállítási helyzetbe mindkettőt hátra kéne lökni.
Válasz kovacslaszlo8 #70010. hozzászólásáraKét variációt tudok elképzelni az egyik a repedt lyukas tartály (elméletben mert gyakorlatban még olyat nem láttam).
A másik ami valószínűbb, hogy magas az olajnyomásod és kikészíti a szivattyú szimeringet. Nyomást kellene mérni és ha jóval 160 bar felett van az lesz a baj.
Nyomást állítani a vezértömb bal felső sarkán lévő csavarral lehet egy lapolt sapka alatt van, ami ha még nem piszkálták le van plombázva.
A magas olajnyomás jelei lehetnek ha hangos a szivattyú és gyorsan melegszik.
A hidrosila szivattyúk nekem beváltak régóta használom őket gond nélkül.
Válasz csferri #70013. hozzászólásáraMajd el felejtettem a kis szelep a a hátsó tömb tetején nincs be ütve beregadva ?? Azt wd-zd be először meg húzd teljesen fel.
Válasz mtz1221 #70017. hozzászólásáraIgen én úgy tudom, hogy a jobbos a helyzet a balos ami közelebb van az az erő szabályozó karja.
Válasz VDénes #70014. hozzászólásáraIgen a berágódáson túl vagyunk, az qrta szét az egyik bovdent kb 1 éve, azóta az erőszabályzó ki lett kötve semleges helyzetbe és csak a helyzettel lett működteve, de megmondom őszintén elég szar az egész.Azokat a műanyagvégű bowdeneket dobáld ki belőle mert ott megy szét , lehet kapni bele fémvégűt.
Válasz VDénes #70014. hozzászólásáraNekem meg újkorában ha hozzá nyúltam az erőszabályzó karjához fél óra múlva forralta az olajat.
A tisztán látás miatt a jobb oldali a helyzet szabályozás ?
Válasz csferri #70013. hozzászólásáraHány óra van benne ??? Nekem 2000 körül szopott be a hátsó szelep akkor is hasonlót csinált,csak vigyáz vele mert ha ott a gond akkor tud olyant csinálni hogy kinyomja a munkahengereket max ra,és nem bírod megállítani.Ja meg a kormány mellettieket ha nincs rájuk dugva semmi akkor úszó helyzetben vannak.Ha újat veszel szelepből,szedd szét darabokra és polírozd fel a szelepjeit szeleppasztával.Meg arra is rájöttem lehet nem az erőszabályzó szelepével van a gond,hanem akkor ha lapgázon tartatunk nehéz munkagépet és nem bír ráemelgetni.Újabban 1100 fordulat alatt nem hagyom vagy leeresztem így nincs gondom erőszabályozáson sem.
Válasz máris szomszéd #70003. hozzászólásáraGázolajba etanol? Abban inkább biodízel van, napraforgóolaj.
Én inkább a napraolaj meg valami paraffin kiválás kombójára tudok gondolni.
Benzinben tuti kiválik idővel simson karbival én is megszívtam, bezöldült.
Azt féktisztítóval és törölgetéssel ki tudtam mosni tisztára.
Egyébként tankot pucolni még kaviccsal szoktunk, csak legyen ember, aki rázza. Gőzborotvával lehet mosni, ha kitartó az ember, fémtiszta lesz.
Válasz csferri #70013. hozzászólásáraHelló
Lehet neked most rágódott a helyzet szabályozó tengelye, ami nekem már rég :D :D
Együtt megy a két kar? Ha igen akkor az a baj mint nekem volt. Én az erőszabályozóval emelgetek, a helyzet szabályozó csak az úton van hátra húzva teljesen.
1221 kolléga , te hogy használod a hidraulikát a nagyon? Ugye írtad hogy csak a helyzetszabályzót, de most már elég gyorsan enged melegen, szinte folymatosan, teljesen hátralökve a kart az utolsó 5 centi jó nehéz már szét is qrta 2x a bovdent, a szivattyú szinte folyamatosan dolgozik. Ha félig leenged onnan már lassabban ereszt ,szóval nem korrigál annyit.
:???:
Válasz kovacslaszlo8 #70010. hozzászólásáraMérj egy vezértömb nyomást is akkor.
Válasz rigás #70006. hozzászólásáraMegtörtént. Kivettem a nívó csavarját, hogy pontosan mennyi olaj jött le azt nem tudom (nem mértem meg), de jó sok. Utána tettem fel az új szivattyút. A forgásirány stimmel. Tegnap megint rengeteg olaj jött ki a nívónál. Biztos, hogy belejutott megint, friss tiszta hidrauluka olaj folyik ki. Jockey Ewing nem bányászott annyi olajat életében, amennyit ez már kiengedett az alján...
Hetente csak nem cserélhetek szivattyút... Hidrosilán kívül mást nem tudtak adni, a tapasztaltabbak azt mondták, hogy a szimering cserét meg felejtsem el a szivattyúban, mert kb ugyanígy járok vele, sosem lesz jó. Ez zsákutcának tűnik...
Válasz rigás #70006. hozzászólásáraLehet egy 250ftos uj szimeringel megoldja a gondot. Én megprobálnám. Csak az lehet . Feltéve ha nem rosszul van összerakva a bele. A régit kéne szétszedni az alapján az ujat összerakni. A szervoszivattyut rakodora valahogy forditotttam meg nyomás irányt vagyis a szivooldallal cseréltem. Vagy a forgásirány baja volt. Már nem tuddom. ugy 'hogy átforditottam az egész belét csak ugye a siklocsapágyas rész egyik fele nyomooldal másik szivo. Ha azt megcserélik akkor kinyomja a szimereinget. Valami ilyenre képes. Aki szétszedte már tudja miről beszélek.
Válasz tamas.aszodi81 #70004. hozzászólásáraÁrulnak bontott tankot. Ha nem megy cseréld ki. Egyszerűbb.
Válasz tamas.aszodi81 #70002. hozzászólásáraMielőtt vágsz, próbáld meg toluol tartalmú higítóval kimosni, úgy tudom, az oldja az etanolt,ha valóban az van benne. Ha tévedek, bocs, nem vagyok vegyész, én is úgy hallottam.
Válasz kovacslaszlo8 #70001. hozzászólásáraNyugodj meg kérlek, ott a makk a lábad alatt!
Alul nem folyhat csak hidraulika olaj, csak hajtómű olaj vagy azzal keveredett hidraulika olaj ha rossz a szivattyú szimering.
A váltóház oldalán ki kell tekern i a nívó csavart és ha ömlik az olaj leereszteni nívóig egy próba erejéig, hogy szaporodik e (azután cserélni az olajat) láttam már olyat amikor trepniíg volt keverék olajjal.
A váltóházba a hidraulika olaj csak a szivattyú tengely szimeringnél tud bejutni másutt elméletileg nem. A gyakorlatban lehet egy repedt, valahol eresztő hidraulika tartály bár én még olyannal nem találkoztam.
Ja és végül az új szivattyú sem garancia semmire, ismerve a ma forgalomban lévő alkatrészek minőségét.
Válasz tamas.aszodi81 #70002. hozzászólásáraPróbáld meg,hideg zsíroldóval!Az viszi a festéket is!
Válasz máris szomszéd #70003. hozzászólásáraVan gőzborotvám. Csak valami oldoszer brigéciol vagy valami trutyi?! Még ilyen nem történt velem kb 1.5 hónapja van nálam a gép kb 2 évet pihent a szinalatt.
Válasz tamas.aszodi81 #70002. hozzászólásáraAzt megszívtad.A gázolajból csapódott ki az etanol.
Ugyanígy jártam én is,kitakarítani nem lehet vagy legalábbis én nem tudtam. Igazi szuper trutyi. Öt ibc tartály ment a kukába emiatt.Semmi nem oldotta amit próbáltunk.
A traktornál azt csináltam,hogy kivettem a tankot. Kivágtam a csap körül milis flex koronggal egy kb.10x10 cm-es darabot. Majd ráborítottam a csapra belülről egy olyasmit mint a gázolaj beöntőnél a réz szűrő és lánggal oda hegesztettük,utána szépen vissza heggesztettem a helyére. Azóta eltelt 6-7év de nem dugult többször.
Esetleg Gumóka tudsz valamit erről? Te ott dolgozol ahol ezt kotyvasztják ha jól tudom.
Mi a nyavalyával lehet oldani azt a trutyit? Királyvízzel?
Üdvözlök Mindenkit! Van egy 892 mind a két üzemanyag tankjában valami ragados nyák van. Kérdésem hogy mivel takaraitsam ki? Mindig eldugul a rendszer. Választ előre is köszönöm.
Üdv Fórumtársak!
Segítséget kérnék mert szét....ver az ideg.
MTZ50 alján a kisablakon a kuplungharang mögött ömlött a hidraulika olaj. Hozzáértők azt mondták, hogy szimeringes a szivattyú és váltóba dolgozik bele. Kicseréltem a szivattyút vatta újra, folyás megszűnt. Kombinátorozás után sem jött semmi, dolgozott szépen. Ma pótot billentettem 3x, megint ömlik ugyanúgy. A 15 liter olaj fele már nincs meg. A bánat megöl. Mi a rosseb baja lehet megint?
Helló! Valaki meg tudná mondani az mtz 50 féknyomó lap és a féktárcsák vastagságát? Köszi
Válasz .Richard. #69998. hozzászólásáraKi mostam kb 5x ugyan úgy hugyozott.ebböl a tip egyet már vissza vittem nem lehetett beállítani kicserélték de nehezen.Most vettem egy gyárit azt egyböl be tudtam lőni nem kellett vele szarakodni.A lényeg 150baron be lőve mindegyik.Előtte kiforgatva a csövek mindegyik szépen polasztott.elinditva kevesebb füst de még mindig füstől így marad.ja és végig lazitgatam a csöveket és pont a gyári porlasztónál nem venni észre a visszaesést mint többinél.
Válasz mocispisti #69995. hozzászólásáraLehet ki kellett volna azt a hugyozost mosni. De lehet a tarto anya ami fogja a csucsot oldalra fesziti ha meghuzod azt beszorul. Ha 150en jo akkor legyen ott. Gyári 125 .
Válasz weawerp #69994. hozzászólásáraBádogos!
Válasz mocispisti #69995. hozzászólásáraHa nem akarsz szopni, ilyeneket vegyél bele:
https://www.autoalkatreszek24.hu/automarkak/alkatresz-mercedes-benz/lepcsoshatu-w124/453/12899/befecskendezoe_szelep_fuevoeka_fuevoekasor_pde.html
Válasz .Richard. #69993. hozzászólásáraÉn voltam aki beállitotta tökéletesen porlasztottak sugár irányba 140re voltak belőve.szét szedtem ujra egy porlaszto meg halt 250 nél nyit vagy ha már kinyitott csak hugyozik.vettem másikat érdemes 150 re fel emelni a nyomást?
Sziasztok!
MTZ motorháztetőhöz keresek a képen látható fedeleket, leginkább fejér és tolna megyében.
Akinek van kérem keressen.