#49004 medikus

2017-02-13 21:53:47

Válasz erre

Válasz gabika82 #49002. hozzászólására
Öntsd vissza az olajat!

#49003 mtz1221

2017-02-13 21:52:24

Válasz erre

Válasz gabika82 #49002. hozzászólására
Az olajtól biztos nem ment el a nyomásod.(esetleg ha most vetted a géped,és felöntötték 68-as hidraulika olajjal)A szűrőnél lesz a gond,vagy elkúrtál valamit összerakásnál,vagy felakadt valamelyik szelep benne.

#49002 gabika82

2017-02-13 21:27:39

Válasz erre

Válasz gabika82 #48982. hozzászólására

#49001 Vinkó75

2017-02-13 21:16:13

Válasz erre

Őszintén mondom ha a blokkal gond van a tulajok kivétel nélkül cserélik. Egyszerűen a barkácsolós megoldásoktól idegenkednek, és én is. Időigényes az pedig drága. Ha már a pakolást gyártatni kell akkor minimum 2 db kell. Mivel ha kimenne ott a másik. És ez egy végtelen történet. Ebbe nem mennek bele azt szeretik, ha gond van jön az alkatrész, megcsinálva hamar és tolják tovább. A régi klasszikus javítgatós telek szinte nincsenek is. Inkább alkatrész cserék. A hengerfejet max 30 ért nyomás próbázva házhoz hozzák szinte,ezért én nem bajlódok vele. Síkolni pedig nem tudnám. Az az elvitték előlem a síkköszörűt, azóta nem is mozgat a dolog. Még hónolgatom az érdemesnek mondható hüvelyeket. De inkább hozzák az új garnitúrát.

#49000 Plútó

2017-02-13 20:26:29

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #48995. hozzászólására

A kivétel erősíti a szabályt.

#48999 mtz1221

2017-02-13 20:04:16

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #48996. hozzászólására
Nálunk is még tanonc koromban,Nem lettek bele rakva a porlasztók és húzgáltuk őket fél napot hideg járatás néven.És a végén semmivel sem lettek jobbak,mint amivel nem okoskodtak a főnökök.

#48998 mtz1221

2017-02-13 19:59:48

Válasz erre

Válasz medikus #48994. hozzászólására
Nem jó fejeztem ki magam,engem se zavar ha 3-4 évente fejpakolást cserélek.De ismerek olyant akinek a blokkjára ráteszed a vonalzót,szemmel látszik hogy 5-6 tizedet lejeb van a közepe,vagy olyat is láttam hogy a 4 henger le van süppedve.És szerintem egy ilyen blokkból ha lemarnának 1 mm-t,meg a henger dugókból is 1-1mm-t,akkor gond nélkül menne tovább.Vagy pl a lesüppedt hengert felalátéteznék a többi magaságára,akkor akkor az is sokkal tovább bírná.Viszont pár hete láttam egy pár éves deutz motort.Alig hittem a szememnek,egy 5-6 tizedes acéllemez a fejpakolás.Mekkora pontossággal dolgoznak azok?Igaz a dugók közepe meg szét volt égve 3xxx óránál.

#48997 gabika82

2017-02-13 19:49:36

Válasz erre

Válasz csoppika #48984. hozzászólására

Nem az enyem a gép de melyik gumigyűrűre gondolsz

#48996 Jakabjóska

2017-02-13 19:39:13

Válasz erre

Válasz medikus #48994. hozzászólására

A régebbi hüvelygarnitúrákban a B- C- M- jelölés benne volt a dugattyúban is, úgy adták az ugyanolyan jelű hüvelyben. A tsz-ben raktunk össze motort M-jelű hüvelybe C-s dugattyúval, pár évig mentem vele úgy.

#48995 Jakabjóska

2017-02-13 19:35:45

Válasz erre

Válasz Plútó #48992. hozzászólására

Pedig én is TSZCS-traktorosból lettem szerelő.....

#48994 medikus

2017-02-13 19:24:35

Válasz erre

Válasz mtz1221 #48985. hozzászólására
A probléma ott van,hogy az mtz illesztését nem kellene hasonlítani egy(nyugati)perkins motorhoz!Ha az Mtz-t úgy meg illesztenéd,még a műhelyből sem tudnál kiállni,akkorra megszorulna!Nem tud egyformát gyártani!!M S C hüvelygarnitúra!!Ebbe dobja bele,a különböző méretű dugókat!!!A hidraulika tömbben sem csereszabatosak a tolattyúk,nem felcserélhetőek!!Vajon miért?

#48993 sooty

2017-02-13 19:12:12

Válasz erre

Válasz Plútó #48990. hozzászólására

Igen, ez a "jóvanazúgy" meg "parasztnaktanyára" ez a kedvencem. Ezért is csinálok magamnak amit csak tudok, mert egyszerűen nincs/kevés a megbízható jó szaki.(olasz autóm van) Még akkor sincs, ha a pénz nem/kevésbé számít. Egy nyavalyás üzemanyag szintjelzőt (régi típusú) nem tudtam a környéken sehol se venni, mert nem tartanak a boltok, és beszerezni se tudják.... Neten meg simán rendeltem magamnak újat....

#48992 Plútó

2017-02-13 19:11:50

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #48991. hozzászólására

De legalább te kiválogatod.Hidd el sokan összerakják azzal amit elsőre kaptak.

#48991 Jakabjóska

2017-02-13 19:01:10

Válasz erre

Válasz Plútó #48989. hozzászólására

" régi TSZCS-s módszerrel sokan csak összedobálják az új alkatrészekkel,mindenfajta mérés és ellenőrzés nélkül "

Ja, ha ennyire egyszerű lenne...... De ezeknél a szuper, minőségi alkatrészeknél van, amikor 5-6 garnitúrát át kell válogatni, és annyiból lesz egy jó. Dugattyúgyűrűvel jártam már úgy, hogy a 20 db-ból 19 nem fért bele a hüvelybe, reszelni kellett belőle.

#48990 Plútó

2017-02-13 18:44:08

Válasz erre

Válasz sooty #48988. hozzászólására

Meglehetne,sőt meg is kéne.Csak az a baj,hogy nem sok alkatrészt árulnak manapság MTZ-hez ami bírna 15000 órát.Ehhez még hozzájön a "jólvanazúgy",aztán meg lehet köpködni,hogy sz@r.

#48989 Plútó

2017-02-13 18:38:44

Válasz erre

Válasz a2457 #48977. hozzászólására

Hát igen,csak úgy van értelme a javításnak,felújításnak ha minden apró részletre oda van figyelve.Én azt gondolom,hogy részben azért van ennyi probléma az MTZ-vel,mert jó régi TSZCS-s módszerrel sokan csak összedobálják az új alkatrészekkel,mindenfajta mérés és ellenőrzés nélkül és azt hiszik,hogy fel van újítva.Aztán meg csodálkoznak,hogy 1000 órát sem bír.

#48988 sooty

2017-02-13 18:23:16

Válasz erre

Válasz Plútó #48987. hozzászólására

Jogos, de ugye azt mondja a kolléga, hogy ezt meg lehetne csinálni MTZ-nél is.

#48987 Plútó

2017-02-13 18:19:11

Válasz erre

Válasz sooty #48986. hozzászólására

Nem olvastad elég figyelmesen.Nem az MTZ motor ment 15000 órát,hanem a Perkins motor.

#48986 sooty

2017-02-13 17:45:16

Válasz erre

Válasz mtz1221 #48985. hozzászólására

Na, mondtam én, hogy nem tudom, hogyan működik MTZ-nél.
De ha így, és elmegy 15000 üzemórát, akkor ezt így kell megcsinálni/tatni. 15000 üzemóra az egy örökké valóság....

#48985 mtz1221

2017-02-13 17:38:00

Válasz erre

Válasz sooty #48983. hozzászólására
Te se tudsz azért mindent.A 80as évekbeli perkins mociknak úgy megy felénk a nagyjavítása,hogy kiszedik a hengereket,utána lesíkolják a blokkot.Belepréselik a hengereket,hogy maradjon 3-4 tized kiállása,majd bele rakják a dugókat gyűrű nélkül(a dugók alapból hosszabbak!)Majd leesztergálják a felesleget róluk(ott is megvan adva a tűrés).Igaz sok munka van vele,de 15000 órát eltudnak menni.És az mtz-nél is kivitelezhető lenne,csak utána keveseknek menne az otthoni nagyjavítás.

#48984 csoppika

2017-02-13 17:24:19

Válasz erre

Válasz gabika82 #48982. hozzászólására

Centrifugál O gyűrűje??? Cserélted?

#48983 sooty

2017-02-13 16:51:01

Válasz erre

Nem a blokkból szoktak köszörülni, hanem a hengerfejből. Az vetemedik el a nyomás és a hő hatására. Alapszabály diesel autónál, hogy ha leveszed a hf-t akkor síkolás nélkül nem lehet visszarakni. Személyautóknál ugye a hf-tömítésen ékekkel vagy pöttyökkel jelölik a vastagságot. Mármint, hogy egy síkolás után egy ékes/pöttyös tömítés jön és így tovább. Nem tudom elhinni, hogy az orosz ezt ne így csinálná, de hogy dugóból esztergálni meg ilyenek, ez szerintem a kókányolás magas foka. Pont,mint a hf tömítés bármivel való bekenőcsözése. Viszonylag fillérekből lehet tömítést gyártatni egyedi méretre is, ha mégsem lenne gyári. Amit a srác művel a videón, na az se semmi. Ótvar szar marógépen (aminek úgy lóg a főorsólya, hogy nagyon) házilag buherált tárcsára felrak egy eszterga lapkát, és ezzel próbál bármit is tenni.Maga a lapka gyártása során nagyobb a tűrésmező mint amit le kell venni a síkból. Egy lapkával úgysem tudja megcsinálni mert a sok furat miatt kitörik az éle. Ha fordít vagy lapkát cserél már el is rontotta az egészet. Itt pár századról van szó össz-vissz. Legutoljára egy 5 hengeres hf-et javíttattam gépműhelyben. Síkolás és szelepszár szimering javítás volt 25ezer Ft. Egy másik használt blokknál mi a garancia, hogy nem kell ugyanezt megcsinálni. Az egyszer elvégzett jó munka a legolcsóbb.
Ezek mind diesel személy autókra vonatkoznak, és nem tudom, hogy az MTZ-nél ez hogyan működik.

#48982 gabika82

2017-02-13 15:32:17

Válasz erre

Sziasztook adott egy 82 es mtz amibe olajat cseréltünk elötee 3 báros olajnyomás volt mikor lecseréltem alig 1bár van 15w40 enes olajat raktam bele agipot valakinek van ötlete

#48981 ..MZ/X..

2017-02-12 23:14:21

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #48973. hozzászólására

Ha már ennyit dolgozik, költ rá az ember akkor érdemes normálisan megcsinálni. Van oda való közdarab. LINK
Ha megveszed a gyári fedelet, kiütöd a vakdugót és leméred az átmérőjét egy esztergályos 3 sör árából legömbölyíti neked. Nekünk több éve így megy és semmi baja, gyári kinézetű.

#48980 Gergő80

2017-02-12 21:39:26

Válasz erre

Válasz Sanyee #48953. hozzászólására
így van turbós elő kamrás izzítós 50es tkp7 turbóval

#48979 Gergő80

2017-02-12 21:21:33

Válasz erre

Válasz medikus #48951. hozzászólására

motorba nem szeretem

#48978 Vinkó75

2017-02-12 20:08:55

Válasz erre

Válasz .Richard. #48976. hozzászólására

A motoron a centri szűrő mögött van vakdugó...oda is lehet barkácsolni. Ha kell akkor kell egy új dugó bele fabrikálni egy csatlakozót és beütni.

#48977 a2457

2017-02-12 19:58:38

Válasz erre

Válasz Plútó #48975. hozzászólására

ez teljesen járható út. de ha nem is akar az ember ilyesmit csinálni és már levette a hengerfejet a masináról akkor szerintem egy kis nézelődést megérdemel hogy sík e blokk.
bár ezt már írtam.
ez csak azért van mert én spec képtelen lennék megállni hogy ne nézzem meg. ilyen fóbia szerű dolog.

#48976 .Richard.

2017-02-12 19:37:54

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #48973. hozzászólására

Centrifugál szűrő teteje hidraulikus csővel,miért nem jó?

#48975 Plútó

2017-02-12 19:04:19

Válasz erre

Válasz a2457 #48968. hozzászólására

Na én is pont ezt a lehetőséget próbáltam vázolni.Akkor ezek szerint az MTZ-nél is járható út lehet.

#48974 mtz1221

2017-02-12 18:02:59

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #48973. hozzászólására
Szerintem 1x-randa.2x-útban van.3x-mivan ha beleakad gally,kuki vagy napra szár és kiveszi a helyéről.?

#48973 Mtz 550E

2017-02-12 17:55:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #48972. hozzászólására

A beöntő tetejébe mièrt nem jó amugy oda rakni a csövet??

#48972 mtz1221

2017-02-12 17:21:55

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #48971. hozzászólására
Egy kicsit egyenesítsd meg flexel,vagy fúrj bele menetet és hőálló szilikonnal rakd bele a csonkot.
Vagy van ilyen megoldás is.
http://www.keletagro.hu/turbozas/nehezsegek.php

#48971 Mtz 550E

2017-02-12 17:07:15

Válasz erre

Válasz mtz1221 #48970. hozzászólására

Beöntő cső oldalába egy hidraulikus csőcsatlakozó? Csak a félgömbölyű részen hogy fog megállni a csatlakozó?

#48970 mtz1221

2017-02-12 16:53:09

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #48967. hozzászólására
Bele lehet,de ne a fedélbe tedd .Fúrj egy lukat a beöntőcsőbe abba tegyél egy csonkot és bilincsel fogasd rá a csövet.

#48969 a2457

2017-02-12 16:41:29

Válasz erre

Válasz a2457 #48968. hozzászólására

mielőtt elfeljtem,
katt
az ürge itt simán tized milit levesz belőle.

#48968 a2457

2017-02-12 16:34:46

Válasz erre

azért annyit szétszedett motornál már csak meglehet tenni hogy egy rendesebb fém vonalzót rátesz az ember meg elkezd alá dugdosni hézagmérőt, hogy lássa egyáltalán sík e a felület, azt ha nem egy századot már csak lehet rajta alakítani. a kicsit vastagabb hengerfejötmítésel is lehet játszani, de a vastagság nem fogja önmagában kitölteni a hézagot, maximum ideig-óráig. azt lehet egyszer fordul benne melegen a víz s megent elmegy a tömítés. a kettő együtt szerintem járható út, a tömítendő felületek legyenek simák vagy simábbak, s akkor mehet bele a gyártatott tömítés amire rá van hagyva a vastagságból annyi amennyit levettek a blokkból. s akkor a kiállás nem fog változni.
még ha nem is ez a választott út, legalább vonalzóval megnézni érdemes lehet a blokkot, ha mástnem legalább tudja az ember hogyha oda kerül akkor kell e másik/új blokk vagy sem.

#48967 Mtz 550E

2017-02-12 16:21:19

Válasz erre

Üdv nektek!
Mtz turbó visszafolyó csövét belehet kötni az olajbeöntő fedelébe? Mert nekem a blokk oldalán nincs meg az a kiképzett rész csak a dugó van!

#48966 Vinkó75

2017-02-12 15:32:21

Válasz erre

Síkolás....! de okosan mert jön a tockos !

#48965 Plútó

2017-02-12 15:15:29

Válasz erre

Válasz medikus #48960. hozzászólására

Pl.a Zetor motornál 2 méretű tömítést lehet használni,a dugó kiállás méretétől függően.Amit összeszerelés előtt illik megmérni,és a megfelelő méretű tömítést beépíteni.

#48964 medikus

2017-02-12 15:13:44

Válasz erre

Válasz Plútó #48962. hozzászólására
Az mind csak olyan lenne hogy, vagy,vagy!Lehet 50 fokon jó lenne,80-nál meg már nem!

#48963 medikus

2017-02-12 15:10:59

Válasz erre

Válasz vén cigány #48961. hozzászólására
Csinálnak ilyet,eladásra!!!

#48962 Plútó

2017-02-12 15:08:30

Válasz erre

Válasz medikus #48960. hozzászólására

Így igaz ahogy írod.De én arra gondoltam,hogy a nagyobb dugó kiállást,nem oldaná-e meg a vastagabb tömítés?

#48961 vén cigány

2017-02-12 15:02:22

Válasz erre

Válasz medikus #48960. hozzászólására

Tehát a lényeg a Mtz-nél a blokk síkolás nem igazán nyerő. (erősen korlátozott)
Ha dugattyú nagyon kiáll, azzal sok mindent nem lehet kezdeni.

Pár éve vettem egy 550-est. 1500 üzemórás és a elóző gazda , olyan szerelőhöz vitte, aki tömítő pasztával(ecetsav tartalmú) kente be a hengerfej tömítést. Mivel valahol mindig bugyogott a víz a hűtőben. (végül hüvely repedés volt)
És megmarta a heger felületét. (kátyus lett)

#48960 medikus

2017-02-12 14:54:20

Válasz erre

Válasz Plútó #48959. hozzászólására

Ha a blokkot síkolod,nagyobb lesz a hüvely kiállás!Akkor azt meg süllyeszteni kellene!Ha süllyeszted,akkor meg a dugó kiállása lesz nagyobb!Nem?

#48959 Plútó

2017-02-12 14:44:55

Válasz erre

Az MTZ-nél nem járható út a vastagabb hengerfej tömítés a blokk síkolásakor?Csak századokról,max.pár tizedről van szó.Annyival vastagabb tömítést lehet csináltatni,és annak bírni kéne.Így nem kellene semmit esztergálni.Ez csak egy gondolat,de személyautó motoroknál ez működik.

#48958 mtz1221

2017-02-12 14:26:58

Válasz erre

Válasz Sanyee #48956. hozzászólására
Meg lehet vele próbálkozni.Nekem egy
vacak benzines rover motor minden 10000 km-nél kifújt.Végén mérgemben meg hézagoltuk simán esztergályossal.A henger aljából le lett esztergálva,és oda lett alátét csinálva amennyit kért.Azóta elment 75000-et gond nélkül.

#48957 csoppika

2017-02-12 14:02:16

Válasz erre

Válasz Sanyee #48956. hozzászólására

Ha van kedved szórakozni vele, akkor vehetsz tőlen egy ilyen blokkot, ami ezért van sztenderen

#48956 Sanyee

2017-02-12 13:25:42

Válasz erre

Válasz medikus #48955. hozzászólására

Off. Blokk csiszolás nélkül a henger magasságát ha be vsn sülyedve.?

#48955 medikus

2017-02-12 13:16:24

Válasz erre

Válasz Sanyee #48954. hozzászólására
Mit hézagolsz ki,ha alacsonyabb lesz a blokk?