Hirdetés
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Körbálázót, de milyet? új
- Állami földek értékesítése új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Zöldítés, öko-célterület: 2015-ös SAPS (?) alaptámogatások új
- Aranykalászos gazda tanfolyam új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Nordsten vetőgépek új
Cikkajánló
Hirdetés
Rosszul kelt az elvetett mag? Mutatjuk, mi lehet az oka
Mind a magvetésnél, mind a műtrágya-kijuttatásnál elengedhetetlen a precízió.
Hirdetés
1414 hozzászólás
Hey
Piszkosul Nem számít, hogy hol tartatok a fórumban ... tökmindegy, leírom.
Történet következik a Fendt -hez.
Szüleim kezték a gazdálkodást, kb. 30 évvel ezelőtt a rendszerváltás környékén, mindössze 7 ha területtel. Nagy faternak volt 1K 25-ös zetor traktor-a, melyet követett egy kerek orrú bukókeretes 50-es M tz. A mai napig megvan (Majdnem minden gépünk megvan azóta is). Ezt követte egy újabb - faszsetudja milyen, szögletes orrú, első hajtás nélküli 50 MTZ. (Én Szerencsére nem sokat dolgoztam vele, amikor úgy döntöttem egy aktívan részt veszek a mezőgazdaságban már az akkor még új traktorunkkal dolgoztunk)
23 évvel ezelőtt vettük meg az akkor csúcsnak minősülő NH 8560 (powershift stb) traktorunkat, ami azóta Kisebb-nagyobb ráncfelvarráson ment keresztül de a mai napig aktívan üzemel.
Ma kb 300 hektáron gazdálkodunk.
CD 106 ot használtunk 20 évig ... néha sírva fakadtam ..
Kb 4 évre jöttt egy új MF 7347s, van fasza MF 8670 nagytraki, pár fasza munkagép ...
NH még mindig dolgozik (megbízhatóság ....?!?!?)
Kell mellé!! másik, könnyíteni ... nyugdíjazni .. - eladni?? - sose!
Opcikók?
Jót akarunk. Minőségit. Intelligenset.
Szervízháttér ( hááát .. eddig amúgy személyesen: perfekt)
Életreszólót. Család vagyunk.
Nincs alkalmazott, egy gép, eszköz minimum családtag - státuszt, megbecsülést érdemel! ( Főleg ilyen veszett árak mellett!)
Sokminden felmerült.
Döntés:
Fendt 718 (720 lehet jobb lett volna .... ejjjjj)
Ez a traktor isten!
Bővenbben, ha valakit érdekel ...
Meguntam gépelni ..
Mégiscsak egy bunkó paraszt vagyok (feljácccós!!)
Pá
Válasz sopiz #1350. hozzászólására
Bocs rosszul fogalmaztam nem lett lebutitva . Nagyon Jó én legalábbis nagyon szeretem.
Most vetésbe 3,4 l evett /ha egyenes területen.
Válasz bandigh #1361. hozzászólására
Kaptam hozzá egy eleve szar munkahengert
Válasz Nyomasek Bobo #1360. hozzászólására
Motort úgyis viszik többnyire
Kész a rakodó nem?
Válasz ZuzoBayer #1359. hozzászólására
A szűk keresztmetszet: Itt nincs műhely...
Válasz Nyomasek Bobo #1357. hozzászólására
Valahol a fővárosban van a telephelyük.Mi is 120 km re vagyunk Pestről még is kijöttek.Agusztus 20.án is tolta a szervizesük nagyon korrektek...De ti tudjátok.
Válasz ZuzoBayer #1356. hozzászólására
Szerinted egy deutzos szervizes bele tud nézni a motor agyába? Mármint a Fendtbe szerelt deutz motoréba?
Válasz ZuzoBayer #1356. hozzászólására
A Kisalföldön vagyunk. Gondolom azok meg nem itt...
Válasz bandigh #1355. hozzászólására
Igaz igaz Deutz motorral kapcsolatban keressétek a Dr Motort.Nagyon profi csapat kb 2/3 áron mint az Axiál.
Válasz Nyomasek Bobo #1353. hozzászólására
Vannak azért motorfelujitással foglalkozó cégek, az mtz-be se szoktak komplett motort venni, ha eszi az olajat. Hanem megjavítják
Válasz Nyomasek Bobo #1353. hozzászólására
Szerintem a gyűrűhoronyban. Az ipse valami másik olajjal nem próbálkozott? Persze van az a kopás amin az sem segit.
Srácok.
)
Fendt 828 vario. Eszi az olajat. Főleg nehéz melónál, mikor pörgetni kell magát.
Hol kellene kezdeni a hibakeresést?
Az A... azt mondja, új motor X milla.
A javításra árajánlatot csak szétszedett állapotban tud adni.
Állapotfelmérést nem ajánlottak.
(Haver tavalyi beszerzése. A szerelője első körben azt mondta, nem sok mindent cseréltek a motoron. Másodszorra már azt mondta, elég sok mindent cseréltek rajta
Namost véleményem szerint a javítasra olyan ár lesz, hogy jobban megérje az új motor, mert az egyszerűbb az A...nak, meg lehet a haszon is ugyanannyi, és a gari a gyár sara, nem az övéké...
Válasz ZuzoBayer #1351. hozzászólására
A nem után akart rakni egy vesszőt, és akkor már más a leányzó fekvése.
Válasz sopiz #1350. hozzászólására
Ez 2015ös régi kasztnis Deutz motoros. Csak hogy egyről beszélünk e.?Vagy pontosabban mire gondolsz miért nem jó?
Válasz ZuzoBayer #1348. hozzászólására
nem nagyon jó
Válasz ZuzoBayer #1348. hozzászólására
nem nagyon jó
Van valakinek 313 scr kisFendt? Nem lett nagyon lebutítva az adblue miatt?
Válasz szanberg #1344. hozzászólására
936 SCR - 7.8 V6 | 2013 - 2015 | Tier 4i ez a széria scr kapott mást nem.
Válasz Sz.Gyula #1345. hozzászólására
Jaaaaaaa ez a mienk még nem SCR
Az újabb sosem lesz jobb, telepakolják mindenféle kacattal őket sajnos.
Holnap lefotózom milyen benne az olaj és mennyi óra után. (kb 150)
Válasz szanberg #1344. hozzászólására
936 SCR
Válasz Sz.Gyula #1339. hozzászólására
Az milyen traktor?
Válasz Sz.Gyula #1339. hozzászólására
Az milyen traktor?
Válasz Sz.Gyula #1339. hozzászólására
Az milyen traktor?
Válasz Sz.Gyula #1339. hozzászólására
Az milyen traktor?
Válasz Sz.Gyula #1339. hozzászólására
Az milyen traktor?
Válasz szanberg #1338. hozzászólására
Nincs kiherélve gyárilag nincs bent egr. Gyári fend olaj megy bele.
Válasz Sz.Gyula #1335. hozzászólására
Nem értem mitől ilyen, feltételezem, hogy jó állapotú a motor, az üzemanyag rendszer, és persze a herélés is rásegít erre.
Válasz Sz.Gyula #1335. hozzászólására
Mit öntesz bele kevesebb órás fáradt olajat???
Válasz mtz1221 #1331. hozzászólására
Ha hitelt vesz fel rá akkor kell is neki kötni! De fiatal a gép simán kötnek rá biztosítást.
Válasz szanberg #1334. hozzászólására
A mienkben nincs egr mégis fekete az olaj 50 óra után
Válasz erni #1325. hozzászólására
)
Van itt traktor nem messze, amiben a gyári váltó megellett 4000-óránál, (mint ebbe a miénkben is az első tulajnál) aztán abba a gépbe már 12-13 ezer van a második váltóval és azóta is hibátlanul működik.
Hengerfej volt javítva azon kétszer, egyszer mert az egr szelep leszakadt és átment a motoron, egyik hengerben a szelepeket cserélték ahová ez jutott, máskor meg az egész hengerfejet újították fel, az már 10.000 óra felett volt, be voltak verődve a szelepek már nagyon. Nyilván azért egy kicsit túl is van húzva ez a motor a 936-ban főleg, ilyenekből látszik ez, de nem rossz élettartam ez sem igazából.
A kis motor ellenére kell bele 40 liter motorolaj, ami 150 üzemóra után is barna benne, illetve nem barna, hanem sárga!!! egy árnyalattal sötétebb mint mikor bele öntöd cserekor. (igaz, hogy az egr levakolása miatt is van ez
Válasz mtz1221 #1331. hozzászólására
Maximum 25 éves koráig lehet cascot, viszont 15 éves kortól már a belső töréskárra nem vonatkozik csak a külsőre és a teljes megsemmisülésre tüzkárra. Most kötöttem a héten öregebb gépre.
Válasz mtz1221 #1331. hozzászólására
Passz. Nem tudom. De ez jó ötlet, valamennyire csökkentené a kockázatot.
Válasz erni #1325. hozzászólására
Ilyen korú/üzemórás traktorra lehet casco biztosítást kötni felétek ?
Válasz Ares 826 #1327. hozzászólására
Azoknak szántan, akiknek kilövi a motor a nívópálcát, de lerögzítették rugóval. Ha akarják megfogadják, ha nem nem. Láttunk már kivett indítokulccsal is 3000-et pörgő motort eleget az interneten.
Válasz ZuzoBayer #1328. hozzászólására
Igazad van sokan panaszkodnak erről a verzióról is! addig kell az ember még aláírod és kifizeted, utána meg le van szarva a vevő! de az is tuti az ilyen ember vagy cég nem lesz hosszú "életű" szerintem!
Válasz Ares 826 #1322. hozzászólására
A szervizesek az más kérdés mindig mindegyiknek adunk 5-10 ezret ők "melósok" családapák mind megérdemli!!De a kereskedő vagy területi értékesítő manager annak 90 %a humbukfej addig vagy édes amíg a papírt aláírod... Volt egy a papírozás után még a telefont sem vette fel.
No komment...
Válasz bandigh #1324. hozzászólására
Ahhoz hogy a turbónál bejusson az olaj mint a kompresszoros mint a kipufogó oldalra szarnak kell lenni a turbó tengelyén lévő tömítő karikáknak! A kartergáznak semmi köze a visszafolyáshoz mert a motorolaj nyomás ami meg fel a turbóba is az állandó és nagyobb benne a nyomás mint remélhetően a motortérben a kartergáz nyomása! Ha nagyobb lenne a motor olajterében a nyomás mint az olajnyomás na akkor szerintem már be sem indulna a motor mert nem lenne benne akkora kompresszió hogy begyulladjon a gázolaj és a levegő keveréke!
Válasz erni #1325. hozzászólására
Szerintem a kezelő is sok múlik én tudtam olyan 927est h 12500 kellett a váltóhoz nyúlni és egész életében talajozott csak egy "normális" kezelője volt.
Válasz szanberg #1323. hozzászólására
Akkor olyan 5000 óra körül lehet számolni egy váltócserét?
https://www.traktorpool.hu/details/traktorok/Fendt-930-Profi-Plus/5670012/
Ez van eddig kinézve. Elég kevés info van róla.
Válasz Ares 826 #1320. hozzászólására
Leírtam. Semmi. A nagy kartergáznak viszont van köze a turbóhoz. Ha nem tud elmenni a nyomás, olyan mintha befognád a turbó visszafolyócsövét, az olaj nehezebben folyik át a csapágyon, és be fog jutni a kompresszortérbe
Válasz erni #1285. hozzászólására
6660 órával lett véve, most 6900 van benne. Azt érzem, hogy bevállt, csak nehéz munkát végeztünk vele itt az őszön, télen.
Jól működik, teccik, jó használni. Kb annyit tud talajfogásban meg vontatásban mint a 345 R bérgép volt itt kétéve, igazából csodák nincsenek, súly lóerő ottvan mindkettőnél.
Elektronika és váltó nyűgöktől fél az ember amikor egy használt Fendt-re gondol, ha nem lesz nyűgös akkor boldogok leszünk.
Nem volt 2000 óra a váltóban amikor ide került, elvileg van benne még sok tartalék.
Válasz ZuzoBayer #1321. hozzászólására
Hát én a korrekt kereskedőkre azt mondanám mint te eddigi tapasztalataim szerint is nagyon kevés az tuti! Lehet neked szerencséd van velük mert kap mindig jattot a szerelőd és tényleg a legjobb kiszolgálást kapod tőlük! de akinek a gépéről írtam ő nem jó "szájízzel" gondol rájuk! Én még nagy dolgot nem javíttattam velük amit csak lehet magam megcsinálok, ha már sok sok évet eltöltöttem az iskola padban meg a szerelő padnál, meg a vasak közelében (nem a bukások) miatt ültem ott sokat!
Válasz Ares 826 #1315. hozzászólására
Te láttál már Rendes kereskedőt?:) Egy kezemen megtudom számolni őket de viszont ők velünk a legkorrektebbek évek óta folyamatosan.Ritka mint a fehér holló...
Válasz bandigh #1319. hozzászólására
A túrbónak mi köze van a magas kartergázhoz????? Miért is nem fog sokáig menni a túrbó????
Kartegázkivezető nem győzi? Nívópcát rugóval rögzíteni?? Ha nyomás van a karterban azt ki kell engedni különben a turbó nem sokáig megy, az olaj visszafolyó ágában ha nyomás van, akkor át fogja nyomni magán az olajat hamar oda ahova nem hiányzik
Válasz envagyok2 #1316. hozzászólására
Hát nálam új kora óta van a gép én hoztam el "Kecsmerékről" ahogy a fiam mondta a nevet pár évesen! nálam nem volt mókolás de a gazdák meg a szerelők is tudnak de rendesen mókolni ám! Akinek írtam a gépéről ott is kötözgettek úgy a "nagy" cég szerelői hogy ha ilyet csinálnék "leszarnám saját kezemet" az tuti! Persze a nagy lét meg elkérik mindenért!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1287. hozzászólására
Hát meg van a gép hibája meg az is hogy a kupec 5 milkáért vette mert szinte mindene szar az első hídon kívül, amit megcsináltak tavaj! Azért mert szép a belső az megtévesztő lehet ám de rendesen a gép meg amúgy szar!
Válasz Ares 826 #1313. hozzászólására
és egy új köteggel sem vagy kint a vízből, mert 15 év alatt könnyen lehet hogy fele vezeték már nem a helyén van a csatlakozóban, hiába adsz le motorszámot, alvázszámot, ki tudja ki mit mókolt rajta...
Válasz ZuzoBayer #1314. hozzászólására
Persze a "nagy cég" az nagyon drága tud lenni! Ha maga csinálja az ember a gépet az a legolcsóbb verzió! De a kupec akkor is gané mert azt írja jó állapotú megkímélt a gép, amit ír róla a hirdetésben! Persze vesz az ember használt gépet mert az új az "arany" árban van! Mára oda értünk ha az öreg Klapka még élne olcsóbban lehetne aranyat venni nála kilóra mint traktort a kereskedőktől!