Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Akkor ne is próbálkozzak mással? Habiban néztem 5ezer pár száz forintba kerül... Melyik a "rendes" szivattyú? Holnapra terveztem hogy cserélek egy órát is, bár nem hiszem hogy ezek a mechanikus órák el tudnak romlani....
Nem hiszem hogy sűrű mert volt ennél hidegebb is és nem dermedt le. Boltban is azt mondták hogy jó az olaj amit viszek. Rongy darabot azt láthatatlanba is kizárom. Próbálom az állítást, aztán ha az sem segít akkor lehet szivattyú? Megfordult a fejemben hogy fellazult volna valamelyik hajtókar...
De jól lehúztam őket, és nincs kopogó hangja sem.
Nem sűrű kicsit az olaj!? Vagy oda kapott valami bent maradt rongy darabot. Meg számold a menetek számát (az állító csavaron) . De nemhiszem hogy ilyen egyszerű lesz
Válasz citroxm #6205. hozzászólására
Blokk bal oldalán lent....le van egy alu alátéttel biztosítva. Hajtsd le a kupakot és alatta van az állító csavar.
Ha, a záró sapkát lehajtod elő fordul, hogy szétjön az egész...nem kell kétségbe esni...
Üdv Mindenkinek! Esetleg tudja valaki mi lehet a gond? Eddig tökéletes olajnyomásom volt 3-3,5 hidegen, melegen, alapjáraton is. Ma meg mentem vele, ha nyomom neki max 1-1,5 alapjáraton 0,5... És valahogy így hidegben nehezebben indul meg az olajnyomás is. Ez normális? A motornak szép hangja van, szeptemberben kapott új hajtókarcsapágyakat, olajat, henger, dugók, hf. Olaj a két jel közt van a nívón. Az olajnyomásmérő óra alatt a csőnél szivárgás látható. Ennek köze lehet hozzá? Illetve lehet, csak be rá kell állítani az olajnyomásra?
Oh nem ezen a fuvaron múlt a fűtésünk. Dióst szedünk ki és annak a vastagját szedtük össze egy helyre a törzseken kivül mivel azok még állnak mert valamire kötni kell a kötelet. Ha az 52-es egyedül nem bírja bekötjük elé a kisplatóst.
Ilyenkor jöhetnek a t-25,t-30 tulajok húzuckodni mivel ilyenkor az 50-es mtz súlyával vetekszik. Csak területen brlül mozogtunk, de nem egyszer volt rá példa hogy így bevittem pár fuvart a faluba is. Ilyenkor már olyan selymesen megy átt egy kátyún is mintha légrúgos lenne. Imádom ezt a kis szörnyet.
Na úgye!!
Meg ha lenne rajt még irányváltó. Hátrafelé is lenne több sebesség,azt mikor meg van rakva fülke tetejéig. Megfelelő sebességgel tudnál menni árkon bokron Vagy úgy megcsinálni mint Dömperesnek a dömperét(mármint a kormányt)
Így van! Ez a jàrhatatlan terepre született. Szerintem, ha alul a vàltò nem akad fönn,pl.kerèkcsapa,akkor mindenhol elmegy. Kerèkcsapa is egy mèteres kène, hogy elbànjon vele. Àtlòsan,kerèkcsapàn sem diferàl,hátsò kerekek mindig tudnak fogni.
Üdv! Végre nem kérdezni vagy panaszkodni akarok, hanem élményt elmondani. Nagyon rossz terepen mentem ma vele, (Zselici dombság) az erdőben dolgoztam. Ahogy a forwarder összejárta, az valami brutális... Hatalmas sár, dombok, keréknyomok... Nagyon szépen elment, difit is csak egy helyen használtam. Reggel is (izzítás hiányában) ahogy ráengedem a dekompresszort, már indul is. Benzines Saabom többet teker mire indul Szomszédomnak 82 mtz van, azt mondta elég volt neki 4 kerékkel elmenni ott, ahol én difizár nélkül mentem... Tényleg jó kis szerkezet.
Az lesz az...
Gyárilag a tlt tengelyénél a szimering csak "isten nevében" van benne...én tettem bele egy távtartó gyűrűt... így forgás közben nem vándorol a szimering....
Értelek!! Én is erre gondoltam!!!! A lényeg, hogy a kúpkerekek, a lehető legjobban "fedjék" egymást...
A foghézag meg:0,2-0,6mm
Az új házat én nem marattam be, oldalt, mint a régin volt..szerintem elfér a másik kerék így is..erről mi a véleményed??
Válasz Maszek Zs #6167. hozzászólására
Ez le van írva valahol???
Mert én úgy gondoltam, hogy a két kereket illesztve, állítom be a hézagot.
Illetve a primer tengely axiális pozíciója a többi kerékhez, és csapágyhoz, az is befolyásol...
Vagy nem???
7167 hozzászólás
Válasz a2457 #6215. hozzászólására
Akkor ne is próbálkozzak mással? Habiban néztem 5ezer pár száz forintba kerül... Melyik a "rendes" szivattyú? Holnapra terveztem hogy cserélek egy órát is, bár nem hiszem hogy ezek a mechanikus órák el tudnak romlani....
Válasz mz/x #6213. hozzászólására
Azért erre én még raktam volna pár zsákot még. Szegény tető bírja azt a súlyt horpadozás nélkül?
Válasz citroxm #6203. hozzászólására
szivattyú.
de nagyon nehéz rendeset találni belőle.
Válasz Maszek Zs #6201. hozzászólására
Novor 1000 literes vontatott permetező tarálya
De a 600 literes IBC pont befér a két gerenda közé
Válasz prütyi #6191. hozzászólására
A tetőre még fért volna, de nagyon jól megraktad:
Válasz citroxm #6210. hozzászólására
De azért furcsa,hogy leálltod jó és a legközelebb meg nem. Ha kosz ment alá azt ki kellene elöbb pucolni.
Válasz Maszek Zs #6209. hozzászólására
Most éppen alkatrészre várok...a magyar boltokat inkább hagyjuk...amit kivettem fogaskereket az különb, mint itthon az új..
Válasz Maszek Zs #6208. hozzászólására
Nem hiszem hogy sűrű mert volt ennél hidegebb is és nem dermedt le. Boltban is azt mondták hogy jó az olaj amit viszek. Rongy darabot azt láthatatlanba is kizárom. Próbálom az állítást, aztán ha az sem segít akkor lehet szivattyú? Megfordult a fejemben hogy fellazult volna valamelyik hajtókar...
De jól lehúztam őket, és nincs kopogó hangja sem.
Válasz Magister #6206. hozzászólására
Tiéd,hogy áll? Megszűntek a képek!
Válasz citroxm #6207. hozzászólására
Nem sűrű kicsit az olaj!? Vagy oda kapott valami bent maradt rongy darabot. Meg számold a menetek számát (az állító csavaron) . De nemhiszem hogy ilyen egyszerű lesz
Válasz Magister #6206. hozzászólására
Rendben, köszönöm!!
Válasz citroxm #6205. hozzászólására
Blokk bal oldalán lent....le van egy alu alátéttel biztosítva. Hajtsd le a kupakot és alatta van az állító csavar.
Ha, a záró sapkát lehajtod elő fordul, hogy szétjön az egész...nem kell kétségbe esni...
Válasz Magister #6204. hozzászólására
Bocsi, de hol található ez a csavar? Zetoromnál a szűrőházon volt...
Válasz citroxm #6203. hozzászólására
Nézd meg az állító csavart....lehet, hogy csak valami aláment a golyónak.
Üdv Mindenkinek! Esetleg tudja valaki mi lehet a gond? Eddig tökéletes olajnyomásom volt 3-3,5 hidegen, melegen, alapjáraton is. Ma meg mentem vele, ha nyomom neki max 1-1,5 alapjáraton 0,5... És valahogy így hidegben nehezebben indul meg az olajnyomás is. Ez normális? A motornak szép hangja van, szeptemberben kapott új hajtókarcsapágyakat, olajat, henger, dugók, hf. Olaj a két jel közt van a nívón. Az olajnyomásmérő óra alatt a csőnél szivárgás látható. Ennek köze lehet hozzá? Illetve lehet, csak be rá kell állítani az olajnyomásra?
Válasz Maszek Zs #6201. hozzászólására
1000 L NOVOR
Szokott valaki valami tartályt használni? Előre!
Válasz prütyi #6191. hozzászólására fülke tetejéig,ez ilyen t16-os mértékegység
Válasz prütyi #6198. hozzászólására
Jó azért gondoltam
Válasz Maszek Zs #6193. hozzászólására
Ha az 52-es egyedül nem bírja bekötjük elé a kisplatóst.
Oh nem ezen a fuvaron múlt a fűtésünk. Dióst szedünk ki és annak a vastagját szedtük össze egy helyre a törzseken kivül mivel azok még állnak mert valamire kötni kell a kötelet.
Válasz prütyi #6196. hozzászólására
Én is szeretem, főleg, ha vére egyszer elkészül...
Válasz Magister #6195. hozzászólására
Ilyenkor jöhetnek a t-25,t-30 tulajok húzuckodni mivel ilyenkor az 50-es mtz súlyával vetekszik. Csak területen brlül mozogtunk, de nem egyszer volt rá példa hogy így bevittem pár fuvart a faluba is. Ilyenkor már olyan selymesen megy átt egy kátyún is mintha légrúgos lenne. Imádom ezt a kis szörnyet.
Válasz prütyi #6191. hozzászólására
Ez,"böcsületesen" meg volt rakva...
Hozzánk is hozhatnál.......
Válasz prütyi #6191. hozzászólására
Télen már nem fogtok fázni!!
Válasz prütyi #6191. hozzászólására
Ma dolgozott az öreg.
Válasz mucsijani #6189. hozzászólására
Megkérhetlek arra,hogy mielött eladod csinálsz pár képet a hidraulikáról? A megoldása érdekelne. Meg a hidraulika vezérlő tömbje (fajta;véleményed)?
Válasz Maszek Zs #6188. hozzászólására
Így valahogy......a telefon nem engedte forgatni.köszi.
Válasz mucsijani #6187. hozzászólására
így?
Üdv.Eladóvá vált,sajna kinőttem......
Sajna nem engedi forgatni a képeket...
Válasz Gepi #6185. hozzászólására
Nagyon köszönöm a segítséget !!
Válasz gesztesj #6183. hozzászólására
Innen letudod tölteni:
katt
"t-16 traktorok" katt és találsz ott magyar és idegennyelvűt pdf-ben.
Válasz gesztesj #6183. hozzászólására
Az nem igazán van de mi kell?
Sziasztok ! Tudna valaki küldeni egy T-16 gépkönyvet a gesztesj@freemail.hu cimre . Elöre is köszönöm!
Válasz citroxm #6180. hozzászólására
Vagy úgy megcsinálni mint Dömperesnek a dömperét(mármint a kormányt)
Na úgye!!
Meg ha lenne rajt még irányváltó. Hátrafelé is lenne több sebesség,azt mikor meg van rakva fülke tetejéig. Megfelelő sebességgel tudnál menni árkon bokron
Válasz citroxm #6180. hozzászólására
Így van! Ez a jàrhatatlan terepre született. Szerintem, ha alul a vàltò nem akad fönn,pl.kerèkcsapa,akkor mindenhol elmegy. Kerèkcsapa is egy mèteres kène, hogy elbànjon vele. Àtlòsan,kerèkcsapàn sem diferàl,hátsò kerekek mindig tudnak fogni.
Üdv! Végre nem kérdezni vagy panaszkodni akarok, hanem élményt elmondani. Nagyon rossz terepen mentem ma vele, (Zselici dombság) az erdőben dolgoztam. Ahogy a forwarder összejárta, az valami brutális... Hatalmas sár, dombok, keréknyomok... Nagyon szépen elment, difit is csak egy helyen használtam. Reggel is (izzítás hiányában) ahogy ráengedem a dekompresszort, már indul is. Benzines Saabom többet teker mire indul
Szomszédomnak 82 mtz van, azt mondta elég volt neki 4 kerékkel elmenni ott, ahol én difizár nélkül mentem... Tényleg jó kis szerkezet.
Válasz Maszek Zs #6178. hozzászólására
Az lesz az...
Gyárilag a tlt tengelyénél a szimering csak "isten nevében" van benne...én tettem bele egy távtartó gyűrűt... így forgás közben nem vándorol a szimering....
Válasz Magister #6177. hozzászólására
Középsőn sok a falevél??
Kérdés...mi a furcsa a képen..??
Válasz Maszek Zs #6175. hozzászólására
Ha, nem fér be, akkor..."van az a flex"...:-)))))))))))))
Válasz Magister #6174. hozzászólására
Hát erről fingom sincs. Mostmár csak bízzál benne,hogy igen.
Értelek!! Én is erre gondoltam!!!! A lényeg, hogy a kúpkerekek, a lehető legjobban "fedjék" egymást...
A foghézag meg:0,2-0,6mm
Az új házat én nem marattam be, oldalt, mint a régin volt..szerintem elfér a másik kerék így is..erről mi a véleményed??
Válasz Maszek Zs #6170. hozzászólására
nem szekrajz de a lényeg látszik 
Erre gondoltam.
Ezek nem jók:
És valahogy így lenne jó
Válasz Magister #6171. hozzászólására
Nincs. Sőt a könyv sem amikor ittvolt kiírtam ezt azt
Válasz Maszek Zs #6170. hozzászólására
Meg van ez a leírás neked elektronikusan?? Közzé tehetnéd...
Válasz Magister #6169. hozzászólására
Igen le van írva.
És ezután kell foghézagot állítani ami 0,6mm.
Csak a fogaskerék eggyütt állás végett van ez.
Válasz Maszek Zs #6167. hozzászólására
Ez le van írva valahol???
Mert én úgy gondoltam, hogy a két kereket illesztve, állítom be a hézagot.
Illetve a primer tengely axiális pozíciója a többi kerékhez, és csapágyhoz, az is befolyásol...
Vagy nem???
Válasz Maszek Zs #6167. hozzászólására
Egy gyors skicc