Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
94-ben voltak vendégeim ,egy ford scorpióval németországból,elakadtak valahol,eltört a hűtő műanyag fedele,az öreg hűtősünk simán csinált a hűtőre rézből fedelet csőcsatlakozásokkal,csak sajnos az öreg már nem praktizál
A hűtősök felénk is elfelejtették a szakmájukat sajnos . Szó szerint lebeszélt a csávó a hűtő javításról mert ő is csak rendelni tud hűtővéget ráteszi és kész de rézből nem is próbálja meg mert drága lessz a javítás .
Ott is hagytam többé oda nem megyek.
Szereztem egy ugyanolyan hűtőt és én magam lecseréltem a repedt alkatrészt. Ez egy toyota hűtő volt nem kombájn.
Az űj 204000- a bontott 120000- van külömbség belenem látni. A fedél ha lesz 20000-förúl lesz csak jelenleg nincs csak sürgős.
A hűtős aztmonta nagyon sok a rohadás rajt.
Alul a lemez csak azért van hogy ne menjen be a motorhoz annyi szemét.
De a lemez mögött lesz egy komoly tartószerkezet annak a belső oldalán van 2 csavar ami a hűtőt fogja.
Nekünk valaki már vágott két pici ablakot rá és így könnyebb kivenni a csavaranyát.
Még nem vágtak rá nyílást úgy láttam de én vágok rá akkor. Mi van akor ha levágom az alsó takaró lemezt? Romlik a hűtés? mert az enyémen el vanak már hajolva és a tömitések is hiányoznak.
A hűtő elől leszereled a forgódobot és az olajhűtőt. Aztán a hűtő mellett kétoldalt a takarólemezeket . Alul is van egy lemez azt is leveszed és ott fogja két csavar alulról. Ha szerencséd van akkor már vágtak a tartóra szerelőnyílást. Ha nincs szerencséd az cumi mert nagyon rossz hozzáférni.
Aztán lekötöd a csöveket róla és kiveszed.
Lehet más nem így csinálja de tavaly mi így csináltuk.
A hűtő elől leszereled a forgódobot és az olajhűtőt. Aztán a hűtő mellett kétoldalt a takarólemezeket . Alul is van egy lemez azt is leveszed és ott fogja két csavar alulról. Ha szerencséd van akkor már vágtak a tartóra szerelőnyílást. Ha nincs szerencséd az cumi mert nagyon rossz hozzáférni.
Aztán lekötöd a csöveket róla és kiveszed.
Lehet más nem így csinálja de tavaly mi így csináltuk.
Válasz #6172. hozzászólásra
Forgó szita le , olajhűtó le , körbe a tömítést tartó lemezek le a hűtő két oldalán közvetlen , tartályban ajtó le hogy hozzá férj a motorhoz víz csövek le , utána egy hosszú kezű vékony ember felfekszik motorra és a hűtő lábairól anyák le ( ha szerencséd van már volt aki nem tette vissza az anyákat ) és ibírod emelni a hűtőt .
Nekem nem volt már lecsavarva a hűtőm és homlokrakóval felemeltem magam úgy KB 1,5 óra volt meg ugyan ennyi vissza .
Sziasztok ferdefelhordóba keresek alsó tengelyt . Ez az a dob amin a lánc fordul.
A két csapágy szarrá ment és megesztergálta a tengelyt nem kicsit. Na meg amúgy is ütött az enyém és a csere ráfér.
Valakinek esetleg nincs elfekvőbe egy ilyen bontva?
Válasz #6162. hozzászólásra
Hello! Akkor ha jól értem az alját nem kell teljesen szétszedni, csak az elosztóról kell levenni és be lehet pakolni a szelepeket ? A könyvben néztem, hogy az alja is két részből áll és azért nem bontottam meg eddig nehogy összekutyuljak valamit. Már nincs túl sok idő a próbálgatásokra úgyhogy most arra gondoltam hogy először csak a felső nagy vakcsavarok alá raknék be szelepet, hátha mákom lesz és az alsók bent vannak (neked is csak egy hiányzott). Gondolom csak záródugó ki szelep be záródugó vissza. Külön száma nincs ha jól értem, de remélem elő tudják keresni az alkatrészt... A képeket megköszönném, ha ide nem fér be küldheted ide is: slaczo@t-online.hu Kösz, előre is.
Mindenképp az utánverővel kezd szépen le kell bontani a variátort és a csapágytartó lemezt ellenőrizd mert nekünk tavaly kiszakadt a csapágy .
Ha lebontottál mindent akkor az uóverőbe már belátsz és pucolhatod kifelé a port.
Jó cumi meló.
Arra figyelj hogy csavarlazító legyen kéznél mert be szokott rohadni a szecskázó szíjtárcsa és napokig lehet vele kinlódni.
Nehogy eltörd mert egy vagyon !
Rázhat a dob,utóverő,és a variátor tárcsa,azt látni is!Én az utóverőre gondolok,tele van porral!Leszeded az ékszíjakat,meglátod,melyik nem áll meg minden helyzetbe.
A szűrő tetejében van egy horony abban van egy nagy O gyűrű amit érdemes cserélni mert ha elfossa magát kinyomja 1 perc alatt az olajat.
De ha visszaraktad és nem folyik akkor hagyd úgy.
Én sem tudtam hogy van benne csak 2-3 olajcsere után már nem akart tömíteni
És akkor vettem le kompletten és kicseréltem benne mert nem tudtam a helyén kipiszkálni.
jó estét, vélemény érdekelne, az a gondom már évek óta hogy ha felvariálom a dobot beremeg a gép, kérdés hogy ékszíjtárcsa lenne a gond vagy esetleg más?
Ma lecseréltem az olajat a motorba az olaj filtert tényleg nem nagy dolog leveni én alulrol kicsavartam a csavart és kiemeltem visszateni kicsit rosszab volt mert megontotem kint olajal és ugy tetem vissza de megment . A lényeg hogy amikor lecsavaroztam nem volt tomités korbe a kérdésem az hogy nem is jár oda vagy csak nekem nem volt de nem folyt eddig az olaj ezért vissza tetem remélem nem fog konyezni az olaj?
Az IKR-nél beszerezhető minden. 8 szelep van benne: 4db egyforma T alakú fehér műanyag (olyan mint a gázolaj tápszivattyúban ami van)- ezek ha alulról nézed a helyén a szelepet, felül a vakcsavarnak látszó csavarok alatt vannak. a másik 4db közül 2-2db az egyforma, amik hosszúkásak . Ezek alul vannak.ha elkezded bontani alulról ( 2 csavar és máris kijön lefelé 2db hosszabb hosszúkás szelep) a helyén meglátod miről beszélek.tömítések sima gumigyűrűk, amit vagy veszel újat, vagy alapos tisztítás-olajtalanítás után sziloplasttal+régi gumigyűrű, összerakod. nem kell tőle félni, csak kellő odafigyeléssel csináltam én is. Ilyen hosszúkás hiányzott 1db nekem. majd eszek fel képeket, mert fotóztam teloval szerelésközben, mi hogy volt.
Válasz #6159. hozzászólásra
Hello Hó-hányó! Ezek szerint úgy tűnik a motolla mozgatásán kell még matekoznom, viszont a többi fejlesztés amit írtál nagyon jónak hangzik. Tuti egy dologról beszélünk mert nekem is csak simán lefolyik az olaj ha kiveszem a zárócsavart ahova be lehet kötni a hidraulika csövet. Elméletileg akkor fölötte a nagy zárócsavar alatt kellene lenni a szelepnek. Hol sikerült beszezni ilyen szelepet, van esetleg alkatrész száma ? Kösz előre is. Üdv !
Válasz #6156. hozzászólásra
Kíváncsian várom,mi ez! Nekem most van egy az udvaron,de nem tudom miről lehet szó.A csiga végén a cserélhető tengelycsonk agyrésze van csavarozva.Ott van csak csavarozott alkatrész.A vezérlés felől nincs csavar.
Válasz #6151. hozzászólásra
Szia slaczo! gondolom a 4-es elosztóra gondolsz ami a menetelőkar mellett jobbkéz felől van. Szóval: ez az elosztó csak egyirányú munkahengereket tud működtetni mintpl motollaemelő, asztalemelő, cséplődob fordulat variátor, + még valami. a motolla ki-be toló munkahenger kétirányú és ezért egy külön vezérlőszelep van beépítve erre a célra. Amúgy én tettem + szelepat a 4-es vezérlőszelepbe. nálam is az egyik helyen nem volt szelep benne, igy nyomás sem, mert csak átment rajta az olaj abban a helyzetben. Én most ezzel a 4es elosztóval olajjal variálom a motolla forgási sebességét és ezzel a 4-es elosztóval kapcsolom be az ürítést is ( mindkettőhöz egy 10cm-es kismunkahengert raktam be)
Mennyire kell meghúzni a ferde láncát? Nekem ma összeállt a gép, holnap munkahelyen vagyok de holnapután beleállok az árpába. Aztán meglátjuk.... Asztal lett rendbekapva rajta kompletten lemezelve csapágyazva, homokfúvózva, festve, + kuplung a kinyomóvilla csőstiftjei el voltak törve és nem nyomta a csapágyat. Utóverőn a lemezek kicserélve, az xopás volt, az új lemezek kicsit féloldalt voltak ezért lebontottuk a bal oldali csapágyházat fazéklmezestől. Széttört a csapágyház mire lehúzattuk, az új meg más méretű volt kicsit ezért hézagolgatni kellett, két napot elszüttyögtünk vele mire jó lett. rosták rendbekapva. Ferde felhordó renbekapva, gumiperemek, koptatók, hiányzott 1-2 ferdeléc. Gumijaim nagyon avétosak, főleg a két első, félek azokkal fogok elvérezni a legnagyobb dologidőben.
Ma összeraktuk a ferdefelhordót jó szopás a felső tengely mert vagy 5x vissza kellett venni mert mindig volt valami hiba vagy kimaradt valami vagy fordítva raktunk be valamit
És mondtam hogy laza a 2 középső lánc egyszerűen megforgattuk a láncokat hogy a középső láncok szélre kerüljenek és így elég jónak tünik mert most nem ér hozzá sehol a ferde aljához.
A ferde forgásjeladójának letört a saruja. Ha valakinek ilyen baja van ne dobja el !
A végétől 5 mm-re körbe kell köszörülni és a vége lejön széppen. ott belül egy 4-5 centi vezetékkel van csatlakoztatva a saru és a tekercs . A vezetékre 2 j sarut kell forrasztani és egy darab slagot ráhuzni és kiönteni valamilyen gyantával.
Nekem sikerült megcsinálni az uj valami 23000Ft
Válasz #6151. hozzászólásra
Én meg pont ledobtam róla a munkahengereket!Ha le levegősödik,össze-vissza keresztbe áll,ledobja a motolla láncot.Így szívatott 2 napot,mire megláttam hogy mi a baja.Odébb tudom tolni,és rögzítem a furatoknál.Azóta nincs baj a lánccal!!!
Üdv mindenkinek! Kis segítség kellene. Szereztem a 106-osomra motolla előre-hátra mozgató munkahengereket. Fel is szereltem, de hiába kötöttem be az elosztóba az egyik üres helyere nincs olajnyomás ami mozgatná. A könyv szerint (amit persze utólag néztem meg) az elosztóban csak oda raktak szelepet ahova a kombályn felszereltsége azt indokolta. Konkrétan nekem csak a ferdefelhordó ill a motolla emelés működik. Nem tudja valaki lehet-e utólag szelepet beszerezni és hogy utána vajon működne-e megfelelően vagy kell hozzá más alkatrész is ? Előre is kösz a válaszokat.
Válasz #6149. hozzászólásra
Félbe maradt! Vettem egy csigát,azért akartam cserélni.De nem lett jó a csiga,és így vissza raktam mindent.A vett csigából kivettem az agyat,éjszaka ázott fékolajba.Másnap 5 kilós kalapáccsal bírtam kiütni a tengelycsonkot.Még jó hogy nem vágtam le, azt ami most benne van.Más megoldás nem igen van!
Mi lett a konzolcsiga tengellyel? Nekem ki kellett bontani a csigából a betétagyat tengelyestül, most viszem esztergályoshoz, hogy drehálja ki belőle és csináljon bele egy új tengelyt.
Válasz #6145. hozzászólásra
Én is traktor boltban vetten.Eredetileg nem ezt akartam,hanem olyat aminek az alja szélesebb.Az többet szállít,tehát kevesebb kormány fordulat lesz.Arra viszont nem passzolt a szeleptömb,mert szélesebb volt.addig kereste a boltos hogy ráakadt,és számozásra is olyan mint ami rajta volt.A kormány orbitot nevezik szivattyúnak is! Kormány szivattyú. A hidraulikás azt mondja, az aljában az a fogaskerék a mérőszivattyú.Lehet onnan ered.Ha az kikopik akkor kuka!
A felújítást elvetettük mert Medikus kollégának sem vált be és ma az Axiál -nál a felújító készlet 15 ropi volt és az eredmény kétséges sajnos.
Az olaj a kormányoszlop felől jött a meghajtó csillagnál de rendesen nyomással :-)
Fasza volt szerelni a poros mocskos olajban
De most már jó és remélem 4-5 évre így is marad :-)
Danfoss-t azért nem tartanak sehol mert nincs rá igény ugyanis 2x annyi az ára mint az orosz eredeti mtz.
Van nekünk egy nyugatra gyártott mtz 920 amiben tényleg danfoss van ugyhogy létezik.
Az új eredeti claas 200 000 +áfa . Hát akkor ebből veszek 4 -et
A régi szivattyun 150 litert írnak percenként . Az mtz-é 160 liter/perc
A nyomás az nincs adat a danfoson de az oroszon 140 bár szóval szerintem bírnia kell mert a munkahenger sem nagyobb mint az mtz-n .
Itt is megnézhettétek volna. De olcsóbb nem lett volna se. Annyi hogy ott van méretbeli választék. Nem feltétlenül a nyomás a lényeg a rendszerben. Az a szivattyútól függ. És az orosz orbit is kifog akkora nyomást bírni mint a danfos. Bár nem értem olajfolyás miatt miért kelett kicserélni, ott csak résolaj jöhet ki a szabdba nyomótérből nem. Szóval ha egyébként jó volt a kormány, nem ment nehezen akkor biztosan javítható a régi is szerintem. Orbitoknál az áteresztő képességre kell figyelni. Pl ha felteszel egy 80 literes szivattyúra egy 40l/perc áteresztő képességű orbitot vagy mégkisebbet akkor forralni fogja az olajt. Ha kis szivattyúra teszel nagy kormányorbitot akkor meg kapkodni fog a kormányod főleg alacsony motofordulatot. Szóval nagyjából összhangba kell lennie a kettőnek. A danfosra biztosan és gondolom az MTZére is rá van írva az áteresztő képesség. Na azok az adatok paszoljanak nagyjából.
Örülök hogy sikerült kivenni az orros reteszt
A konzolcsiga az asztalban a nagy csiga ugye?
Ma bejártuk az egéssz várost nincs sehol danfos orbit sajnos.
A habinál vettünk 52000-ért eredeti oroszt és azt raktuk fel 160-as szivattyú ez volt a nagyobb fajta mtz szivattyú.
Az olajfolyás megszünt és a kormánynak is kissebb lett a holtjátéka. Remélem pár évig kibírja.
Valaki esetleg nem tdja hogy mekkora a dominátor rendszernyomása ?
Ami a kormányt működteti .
Igen, nálam is belegyógyult örökre. Holnapra haver megpróbál aparátot szerezni hogy megpörköljük erősen. Ha úgy se jön akkor flexel ki kell bontani az egész betétet a konzolcsigából és esztergapadon kiesztergálni. Az nagy xopás lesz. Ezen már az előző tulaj is eljátszotta ezt és a gyári ponthegesztések helyén 2-3 centi átmérőjű lyukak vannak behegesztve co-val.
Válasz #6137. hozzászólásra
Szivesen! Ez a konzolcsiga tengely megoldás megint olyan, hogy biztos úgy tervezték hogy évente ki kell venni!! Különben úgy bele rohad, hogy csak a flex a megoldás.Ráadásul a festékes agyba ütötték bele a tengelyt!
Kössz a tippet! Bejött! Tovább tarott ráhegeszteni mint kiszedni vele. 5 perc cibálás után kint volt. IH tárcs távtartója volt a rejszológép tömege.
Konzolcsigával én is xopok. Már levágtam flexel és kivettem az asztalból, megmelegítettem de úgy se indul meg. Próbáltam körmöslehúzóval benyomni de úgy se mozdul inkább a küllő tekeredik ki az agy körül.
Válasz #6135. hozzászólásra
A lánc mindig középen nyúlik.Enyém is laza de(kop-kop) mégsem ugrott át idáig. Probléma.Ki szeretném venni a konzolcsiga meghajtás felőli tengelyét! Minden lebontva, de nem mozdul ,se ki, se be! Mi a megoldás?
8383 hozzászólás
Válasz #6184. hozzászólásra
94-ben voltak vendégeim ,egy ford scorpióval németországból,elakadtak valahol,eltört a hűtő műanyag fedele,az öreg hűtősünk simán csinált a hűtőre rézből fedelet csőcsatlakozásokkal,csak sajnos az öreg már nem praktizál
Válasz #6183. hozzászólásra
A hűtősök felénk is elfelejtették a szakmájukat sajnos . Szó szerint lebeszélt a csávó a hűtő javításról mert ő is csak rendelni tud hűtővéget ráteszi és kész de rézből nem is próbálja meg mert drága lessz a javítás .
Ott is hagytam többé oda nem megyek.
Szereztem egy ugyanolyan hűtőt és én magam lecseréltem a repedt alkatrészt. Ez egy toyota hűtő volt nem kombájn.
Válasz #6182. hozzászólásra
De elrohad,és persze lehet forrasztani,nekem annó egy JÓ hűttős csinált is új alját rézből,csak ehhez Hűttős kell nem kontár
Válasz #6181 hozzászólásr
De a hűtő az rézből van! Az nem rohad el! Lehet forrasztani!
Válasz #6180. hozzászólásra
Az űj 204000- a bontott 120000- van külömbség belenem látni. A fedél ha lesz 20000-förúl lesz csak jelenleg nincs csak sürgős.
A hűtős aztmonta nagyon sok a rohadás rajt.
Válasz #6179. hozzászólásra
Hogy rohad el a réz? Azért hűtős hogy megcsinálja, nem? Hirdetnek itt hűtőt,nézz utána!
Tud valaki olyant hogy 106 hűtőhöz alsó fedél mert úgy néz ki el van rohadva a többi része kitünő és csak a fedél kéne azt monta a hűtős.
Válasz #6176. hozzászólásra
A forgódob meghajtását is vedd le mert le kell venni hogy kivedd az alsó lemezt.
Válasz #6176. hozzászólásra
Alul a lemez csak azért van hogy ne menjen be a motorhoz annyi szemét.
De a lemez mögött lesz egy komoly tartószerkezet annak a belső oldalán van 2 csavar ami a hűtőt fogja.
Nekünk valaki már vágott két pici ablakot rá és így könnyebb kivenni a csavaranyát.
Válasz #6175. hozzászólásra
Még nem vágtak rá nyílást úgy láttam de én vágok rá akkor. Mi van akor ha levágom az alsó takaró lemezt? Romlik a hűtés? mert az enyémen el vanak már hajolva és a tömitések is hiányoznak.
Válasz #6172. hozzászólásra
A hűtő elől leszereled a forgódobot és az olajhűtőt. Aztán a hűtő mellett kétoldalt a takarólemezeket . Alul is van egy lemez azt is leveszed és ott fogja két csavar alulról. Ha szerencséd van akkor már vágtak a tartóra szerelőnyílást. Ha nincs szerencséd az cumi mert nagyon rossz hozzáférni.
Aztán lekötöd a csöveket róla és kiveszed.
Lehet más nem így csinálja de tavaly mi így csináltuk.
Válasz #6172. hozzászólásra
A hűtő elől leszereled a forgódobot és az olajhűtőt. Aztán a hűtő mellett kétoldalt a takarólemezeket . Alul is van egy lemez azt is leveszed és ott fogja két csavar alulról. Ha szerencséd van akkor már vágtak a tartóra szerelőnyílást. Ha nincs szerencséd az cumi mert nagyon rossz hozzáférni.
Aztán lekötöd a csöveket róla és kiveszed.
Lehet más nem így csinálja de tavaly mi így csináltuk.
Válasz #6172. hozzászólásra
Forgó szita le , olajhűtó le , körbe a tömítést tartó lemezek le a hűtő két oldalán közvetlen , tartályban ajtó le hogy hozzá férj a motorhoz víz csövek le , utána egy hosszú kezű vékony ember felfekszik motorra és a hűtő lábairól anyák le ( ha szerencséd van már volt aki nem tette vissza az anyákat ) és ibírod emelni a hűtőt .
Nekem nem volt már lecsavarva a hűtőm és homlokrakóval felemeltem magam úgy KB 1,5 óra volt meg ugyan ennyi vissza .
Sziasztok segitene valaki hogy hogyan kell kiveni a106 os ból a hűtőt mert elrepedt az alja hoszában vagy 10 cm-trt.
Sziasztok ferdefelhordóba keresek alsó tengelyt . Ez az a dob amin a lánc fordul.
A két csapágy szarrá ment és megesztergálta a tengelyt nem kicsit. Na meg amúgy is ütött az enyém és a csere ráfér.
Valakinek esetleg nincs elfekvőbe egy ilyen bontva?
Válasz #6162. hozzászólásra
Hello! Akkor ha jól értem az alját nem kell teljesen szétszedni, csak az elosztóról kell levenni és be lehet pakolni a szelepeket ? A könyvben néztem, hogy az alja is két részből áll és azért nem bontottam meg eddig nehogy összekutyuljak valamit. Már nincs túl sok idő a próbálgatásokra úgyhogy most arra gondoltam hogy először csak a felső nagy vakcsavarok alá raknék be szelepet, hátha mákom lesz és az alsók bent vannak (neked is csak egy hiányzott). Gondolom csak záródugó ki szelep be záródugó vissza. Külön száma nincs ha jól értem, de remélem elő tudják keresni az alkatrészt... A képeket megköszönném, ha ide nem fér be küldheted ide is: slaczo@t-online.hu Kösz, előre is.
Válasz #6168. hozzászólásra
Miért ilyen bonyolultan állsz a dolgokhoz?Egyszerűbb a ferdéről leállni,levesz egy lemezt az utóverő dobról,és kitakarítsa.
Válasz #6164. hozzászólásra
Mindenképp az utánverővel kezd szépen le kell bontani a variátort és a csapágytartó lemezt ellenőrizd mert nekünk tavaly kiszakadt a csapágy .
Ha lebontottál mindent akkor az uóverőbe már belátsz és pucolhatod kifelé a port.
Jó cumi meló.
Arra figyelj hogy csavarlazító legyen kéznél mert be szokott rohadni a szecskázó szíjtárcsa és napokig lehet vele kinlódni.
Nehogy eltörd mert egy vagyon !
Válasz #6164. hozzászólásra
Rázhat a dob,utóverő,és a variátor tárcsa,azt látni is!Én az utóverőre gondolok,tele van porral!Leszeded az ékszíjakat,meglátod,melyik nem áll meg minden helyzetbe.
Válasz #6163. hozzászólásra
A szűrő tetejében van egy horony abban van egy nagy O gyűrű amit érdemes cserélni mert ha elfossa magát kinyomja 1 perc alatt az olajat.
De ha visszaraktad és nem folyik akkor hagyd úgy.
Én sem tudtam hogy van benne csak 2-3 olajcsere után már nem akart tömíteni
És akkor vettem le kompletten és kicseréltem benne mert nem tudtam a helyén kipiszkálni.
Válasz #6164. hozzászólásra
üt az után verő tengelyed .
jó estét, vélemény érdekelne, az a gondom már évek óta hogy ha felvariálom a dobot beremeg a gép, kérdés hogy ékszíjtárcsa lenne a gond vagy esetleg más?
Ma lecseréltem az olajat a motorba az olaj filtert tényleg nem nagy dolog leveni én alulrol kicsavartam a csavart és kiemeltem visszateni kicsit rosszab volt mert megontotem kint olajal és ugy tetem vissza de megment . A lényeg hogy amikor lecsavaroztam nem volt tomités korbe a kérdésem az hogy nem is jár oda vagy csak nekem nem volt de nem folyt eddig az olaj ezért vissza tetem remélem nem fog konyezni az olaj?
Válasz #6161. hozzászólásra
Az IKR-nél beszerezhető minden. 8 szelep van benne: 4db egyforma T alakú fehér műanyag (olyan mint a gázolaj tápszivattyúban ami van)- ezek ha alulról nézed a helyén a szelepet, felül a vakcsavarnak látszó csavarok alatt vannak. a másik 4db közül 2-2db az egyforma, amik hosszúkásak . Ezek alul vannak.ha elkezded bontani alulról ( 2 csavar és máris kijön lefelé 2db hosszabb hosszúkás szelep) a helyén meglátod miről beszélek.tömítések sima gumigyűrűk, amit vagy veszel újat, vagy alapos tisztítás-olajtalanítás után sziloplasttal+régi gumigyűrű, összerakod. nem kell tőle félni, csak kellő odafigyeléssel csináltam én is. Ilyen hosszúkás hiányzott 1db nekem. majd eszek fel képeket, mert fotóztam teloval szerelésközben, mi hogy volt.
Válasz #6159. hozzászólásra
Hello Hó-hányó! Ezek szerint úgy tűnik a motolla mozgatásán kell még matekoznom, viszont a többi fejlesztés amit írtál nagyon jónak hangzik. Tuti egy dologról beszélünk mert nekem is csak simán lefolyik az olaj ha kiveszem a zárócsavart ahova be lehet kötni a hidraulika csövet. Elméletileg akkor fölötte a nagy zárócsavar alatt kellene lenni a szelepnek. Hol sikerült beszezni ilyen szelepet, van esetleg alkatrész száma ? Kösz előre is. Üdv !
Válasz #6156. hozzászólásra
Kíváncsian várom,mi ez! Nekem most van egy az udvaron,de nem tudom miről lehet szó.A csiga végén a cserélhető tengelycsonk agyrésze van csavarozva.Ott van csak csavarozott alkatrész.A vezérlés felől nincs csavar.
Válasz #6151. hozzászólásra
Szóval: ez az elosztó csak egyirányú munkahengereket tud működtetni mintpl motollaemelő, asztalemelő, cséplődob fordulat variátor, + még valami. a motolla ki-be toló munkahenger kétirányú és ezért egy külön vezérlőszelep van beépítve erre a célra. Amúgy én tettem + szelepat a 4-es vezérlőszelepbe. nálam is az egyik helyen nem volt szelep benne, igy nyomás sem, mert csak átment rajta az olaj abban a helyzetben. Én most ezzel a 4es elosztóval olajjal variálom a motolla forgási sebességét és ezzel a 4-es elosztóval kapcsolom be az ürítést is ( mindkettőhöz egy 10cm-es kismunkahengert raktam be) 
Szia slaczo! gondolom a 4-es elosztóra gondolsz ami a menetelőkar mellett jobbkéz felől van.
Válasz #6157. hozzászólásra
délután tettem vissza konzolcsigát a 85ös domiba. De nem tudom mi lehet az. Lehet hogy ebbe nincs ilyen.
Válasz #6156. hozzászólásra
Ez egy toldat a konzolcsiga végén,csavarral van felfogatva a vége pedig leheggesztve.középen a bedobó ujak mellet:
Válasz #6155. hozzászólásra
Mire gondolsz pontosan?
Kollégák! Cserélt-e már valaki a konzolcsigán a bedobóújak oldalán csiga-kopóbetétet, lehet-e kapni valahol?
Válasz #6153. hozzászólásra
rosták rendbekapva. Ferde felhordó renbekapva, gumiperemek, koptatók, hiányzott 1-2 ferdeléc. Gumijaim nagyon avétosak, főleg a két első, félek azokkal fogok elvérezni a legnagyobb dologidőben.
Mennyire kell meghúzni a ferde láncát? Nekem ma összeállt a gép, holnap munkahelyen vagyok de holnapután beleállok az árpába. Aztán meglátjuk.... Asztal lett rendbekapva rajta kompletten lemezelve csapágyazva, homokfúvózva, festve, + kuplung a kinyomóvilla csőstiftjei el voltak törve és nem nyomta a csapágyat. Utóverőn a lemezek kicserélve, az xopás volt, az új lemezek kicsit féloldalt voltak ezért lebontottuk a bal oldali csapágyházat fazéklmezestől. Széttört a csapágyház mire lehúzattuk, az új meg más méretű volt kicsit ezért hézagolgatni kellett, két napot elszüttyögtünk vele mire jó lett.
Ma összeraktuk a ferdefelhordót jó szopás a felső tengely mert vagy 5x vissza kellett venni mert mindig volt valami hiba vagy kimaradt valami vagy fordítva raktunk be valamit
És mondtam hogy laza a 2 középső lánc egyszerűen megforgattuk a láncokat hogy a középső láncok szélre kerüljenek és így elég jónak tünik mert most nem ér hozzá sehol a ferde aljához.
A ferde forgásjeladójának letört a saruja. Ha valakinek ilyen baja van ne dobja el !
A végétől 5 mm-re körbe kell köszörülni és a vége lejön széppen. ott belül egy 4-5 centi vezetékkel van csatlakoztatva a saru és a tekercs . A vezetékre 2 j sarut kell forrasztani és egy darab slagot ráhuzni és kiönteni valamilyen gyantával.
Nekem sikerült megcsinálni az uj valami 23000Ft
Válasz #6151. hozzászólásra
Én meg pont ledobtam róla a munkahengereket!Ha le levegősödik,össze-vissza keresztbe áll,ledobja a motolla láncot.Így szívatott 2 napot,mire megláttam hogy mi a baja.Odébb tudom tolni,és rögzítem a furatoknál.Azóta nincs baj a lánccal!!!
Üdv mindenkinek! Kis segítség kellene. Szereztem a 106-osomra motolla előre-hátra mozgató munkahengereket. Fel is szereltem, de hiába kötöttem be az elosztóba az egyik üres helyere nincs olajnyomás ami mozgatná. A könyv szerint (amit persze utólag néztem meg) az elosztóban csak oda raktak szelepet ahova a kombályn felszereltsége azt indokolta. Konkrétan nekem csak a ferdefelhordó ill a motolla emelés működik. Nem tudja valaki lehet-e utólag szelepet beszerezni és hogy utána vajon működne-e megfelelően vagy kell hozzá más alkatrész is ? Előre is kösz a válaszokat.
Válasz #6149. hozzászólásra
Félbe maradt! Vettem egy csigát,azért akartam cserélni.De nem lett jó a csiga,és így vissza raktam mindent.A vett csigából kivettem az agyat,éjszaka ázott fékolajba.Másnap 5 kilós kalapáccsal bírtam kiütni a tengelycsonkot.Még jó hogy nem vágtam le, azt ami most benne van.Más megoldás nem igen van!
Válasz #6148. hozzászólásra
Mi lett a konzolcsiga tengellyel? Nekem ki kellett bontani a csigából a betétagyat tengelyestül, most viszem esztergályoshoz, hogy drehálja ki belőle és csináljon bele egy új tengelyt.
Válasz #6145. hozzászólásra
Én is traktor boltban vetten.Eredetileg nem ezt akartam,hanem olyat aminek az alja szélesebb.Az többet szállít,tehát kevesebb kormány fordulat lesz.Arra viszont nem passzolt a szeleptömb,mert szélesebb volt.addig kereste a boltos hogy ráakadt,és számozásra is olyan mint ami rajta volt.A kormány orbitot nevezik szivattyúnak is! Kormány szivattyú. A hidraulikás azt mondja, az aljában az a fogaskerék a mérőszivattyú.Lehet onnan ered.Ha az kikopik akkor kuka!
Válasz #6146. hozzászólásra
Igen!
Tudom hogy nem szivattyú de felénk mindenki annak mondja :-)
Válasz #6145. hozzászólásra
Mit értesz "szivattyún" orbitot?
Válasz #6143. hozzászólásra
A felújítást elvetettük mert Medikus kollégának sem vált be és ma az Axiál -nál a felújító készlet 15 ropi volt és az eredmény kétséges sajnos.
Az olaj a kormányoszlop felől jött a meghajtó csillagnál de rendesen nyomással :-)
Fasza volt szerelni a poros mocskos olajban
De most már jó és remélem 4-5 évre így is marad :-)
Danfoss-t azért nem tartanak sehol mert nincs rá igény ugyanis 2x annyi az ára mint az orosz eredeti mtz.
Van nekünk egy nyugatra gyártott mtz 920 amiben tényleg danfoss van ugyhogy létezik.
Az új eredeti claas 200 000 +áfa . Hát akkor ebből veszek 4 -et
A régi szivattyun 150 litert írnak percenként . Az mtz-é 160 liter/perc
A nyomás az nincs adat a danfoson de az oroszon 140 bár szóval szerintem bírnia kell mert a munkahenger sem nagyobb mint az mtz-n .
Válasz #6141. hozzászólásra
Én is örülök! Holnap még a konzolcsiga tengelycsonkjával kell megvívni.
És igen, az asztalban lévő csigát hívjuk konzolcsigának.
Válasz #6141. hozzászólásra
http://www.szervort.hu/index.php?n=old&kod=10
Itt is megnézhettétek volna. De olcsóbb nem lett volna se. Annyi hogy ott van méretbeli választék. Nem feltétlenül a nyomás a lényeg a rendszerben. Az a szivattyútól függ. És az orosz orbit is kifog akkora nyomást bírni mint a danfos. Bár nem értem olajfolyás miatt miért kelett kicserélni, ott csak résolaj jöhet ki a szabdba nyomótérből nem. Szóval ha egyébként jó volt a kormány, nem ment nehezen akkor biztosan javítható a régi is szerintem. Orbitoknál az áteresztő képességre kell figyelni. Pl ha felteszel egy 80 literes szivattyúra egy 40l/perc áteresztő képességű orbitot vagy mégkisebbet akkor forralni fogja az olajt. Ha kis szivattyúra teszel nagy kormányorbitot akkor meg kapkodni fog a kormányod főleg alacsony motofordulatot. Szóval nagyjából összhangba kell lennie a kettőnek. A danfosra biztosan és gondolom az MTZére is rá van írva az áteresztő képesség. Na azok az adatok paszoljanak nagyjából.
Válasz #6141. hozzászólásra
90-100 bar!
Válasz #6137. hozzászólásra
Örülök hogy sikerült kivenni az orros reteszt
A konzolcsiga az asztalban a nagy csiga ugye?
Ma bejártuk az egéssz várost nincs sehol danfos orbit sajnos.
A habinál vettünk 52000-ért eredeti oroszt és azt raktuk fel 160-as szivattyú ez volt a nagyobb fajta mtz szivattyú.
Az olajfolyás megszünt és a kormánynak is kissebb lett a holtjátéka. Remélem pár évig kibírja.
Valaki esetleg nem tdja hogy mekkora a dominátor rendszernyomása ?
Ami a kormányt működteti .
Válasz #6139. hozzászólásra
Nem csavarozva van az agyrész a végébe?
Válasz #6138. hozzászólásra
Holnapra haver megpróbál aparátot szerezni hogy megpörköljük erősen. Ha úgy se jön akkor flexel ki kell bontani az egész betétet a konzolcsigából és esztergapadon kiesztergálni. Az nagy xopás lesz. Ezen már az előző tulaj is eljátszotta ezt és a gyári ponthegesztések helyén 2-3 centi átmérőjű lyukak vannak behegesztve co-val. 
Igen, nálam is belegyógyult örökre.
Válasz #6137. hozzászólásra
Szivesen! Ez a konzolcsiga tengely megoldás megint olyan, hogy biztos úgy tervezték hogy évente ki kell venni!! Különben úgy bele rohad, hogy csak a flex a megoldás.Ráadásul a festékes agyba ütötték bele a tengelyt!
Válasz #6136. hozzászólásra
Kössz a tippet! Bejött! Tovább tarott ráhegeszteni mint kiszedni vele. 5 perc cibálás után kint volt. IH tárcs távtartója volt a rejszológép tömege.
Konzolcsigával én is xopok. Már levágtam flexel és kivettem az asztalból, megmelegítettem de úgy se indul meg. Próbáltam körmöslehúzóval benyomni de úgy se mozdul inkább a küllő tekeredik ki az agy körül.
Válasz #6135. hozzászólásra
A lánc mindig középen nyúlik.Enyém is laza de(kop-kop) mégsem ugrott át idáig. Probléma.Ki szeretném venni a konzolcsiga meghajtás felőli tengelyét! Minden lebontva, de nem mozdul ,se ki, se be! Mi a megoldás?