Válasz envagyok2 #2876. hozzászólásáraKevesebb lesz a nyomás. Valami hiper szuper extra olajjal biztosan minimális lesz a különbség. De miért nem üzemmeleg olajjal akarnád állitani, minél jobban közelitve a tűrőképesség határaihoz? Ugy ad valos képet a gép. De a lényegen nem változttat esetleg pár tizedet.
Válasz .Richard. #2875. hozzászólásáramondom, hideg alatt nem a mínusz 20 fokosat értem. de bebaszna, ha harmadik kör után, új gép 32 fokos olajjal nem bír a szivattyú 175 bárt csináni. ha hidegnél első körbe 175nél leszabályoz a nyomsátartó, és melegnél meg nincs annyi, fél órával később.
motornál meg nem a olajszivattyúnál meg el az olaj, hanem... nem gondolom, hogy hidrauliánál ekkora nagy jelentősége lenne a hideg-meleg olajnak, ha mondjuk nem mínusz 20 fokba, indítással egy időbe akar valaki berhelni rajta.
Válasz envagyok2 #2874. hozzászólásáraHát nem. Mivel a sűrübb hideg olajat nehezebb azonos idő alatt ugyanazon likon átnyomni igy emelkedik a nyomása is. Persze egy nem Mtz traktoron másképp működhet de az olaj ott is ugy viselkedik. Fordulatszám emelkedése meg ront rajta. Ha igazad lenne akkor egy kopott motor olajnyomása hidegen 3bar. Melegen 3. De ha nincs igazad akkor melegen 3 hidegen 1. Ez a valoszinűbb hijába beszélünk a nyomástartoval,hogy fogd az olajat. Mire ő! Bmeg 5éve meg vagyok szorulva .
Válasz mtz1221 #2873. hozzászólásárabebaszna, ha új szivattyúnál különbség lenne a hideg meg meleg olaj nyomásnál. a nyomást a nyomásszabályzó szabályozza hidegen is melegen is, szerintem tök mindegy, hogy milyen olajnál állítja be. a hideg alatt nem a téli -25 fokos indítást értem.
Válasz Gandhy #2871. hozzászólásáraMelyik lett a végén, mi az hogy pár kiemelést ??? Jönnek szervizelni, 200 bárra állítsák be a hidraulika nyomást ( annyi az előírt) de ne hideg, hanem üzemmeleg olajnál. Bírnia kell, egész nap alapgázon is.
megjött a grúber, tegnap bevetettem, ... egy kicsit
pár kiemelést bírt a Szergej, húzni tudja erőlködés nélkül szárnyakkal 15 centin cca. 8 km/h-val(egyelőre még nem kísérleteztem, csak egy próbakör volt), a munkája tökéletes
B-terv: vonórúd és gumikerekes henger, nem mértem le, de hosszabb 3 méternél és a végén van a súly jelentős része
Válasz mtz1221 #2866. hozzászólásáraSzeptemberben majd, de pályán megyek, ahol lehet, nagyvas, meg köt az idő is.
Kell majd húzgáljam a szabikat, az idén még 4 napot vettem ki, az is a tavalyi volt
Válasz mtz1221 #2865. hozzászólásáraPattog rendesen az biztos, gumicsere megoldja állítólag. Olvastam MTZ csoportokban, most még nem mondom milyen fajta gumiról van szó
Jó, mondjuk ott már több a súly, de nekünk a 1025 is be tudott keményen pattogni a pótkocsival, talajra viszont jobb a nagy kerék.
892-vel nem sokat mentem, de meglepően jó volt, az mtz-hez képest is, 4000 óra felett.
Válasz Gumóka #2861. hozzászólásáraItt volt egyik ismerős vadi új 820-sa nálam egy hónapig. ( mi járattuk be) Hát nekem egyenes híd még 1x nem jön be az udvarba. Inkább javítom a szöghajtást. De előtte még azért kipróbálnák(ha lenne felénk) egy 952.3-ast, hogy a + 33 centire előrébb levő sulyok, mennyit segítenek rajta.
Válasz Balázs. #2852. hozzászólásáraÉs tényleg, Horvát hol vagy ??? Nem vagyok én elfogult, de ha látszik akármilyen gépen( lehet nyugati is ) hogy volt gazdája, meg gyári gumikon van, mi baja lehet amit nem lehet pár ezer euróból helyrehozni ???
Válasz medikus #2850. hozzászólásáraMegálltunk 1 napot, rögtön 5 láda sörömbe került, mert nem traktorral mentem. Attól félek elterelés lesz ez rosszabb dologról. Sok ismerősöm aki sofőr volt a katonaságnál, meg 40 év alatt van, kapott behívót hadgyakorlatra 3-4 hétre.
Válasz Balázs. #2848. hozzászólásáraHogy lehet mtz-ből szart választani ??? Ha volt gazdája meg gumik gyáriak, mi nagy baja lehet ? Meg román nem román, MTZ az így is úgy is .
Köszönöm a válaszodat!
A kolléga írta a típus bizonyítványt, amire választ várok még!
Nem tudom pontosan, hogy mit ért ez alatt!
A megkülönböztetést azért is kérdeztem a romániai géppel kapcsolatban, mert felénk pl (Kaposváron, illetve más keresekedőknél vagy a neten) láttam már olyan 82-es, 892, 1025-t, aminek a motorháztető oldalán volt a típusa után fehér csík, amit nekem azzal indokoltak, hogy az romániai piacra gyártott vagy ott általuk összerakott traktorok "megjelölését" szolgálja! Ez nem tudom mennyire helyt álló?! Ez igaz lehet?!
Viszont, a 1221-eseknél ilyennel még nem találkoztam!
Igen! Én is azt nézem már régóta! Gyanús is, hogy nem csapott le rá senki (vagy kereskedő)
Nem tudom lehet-e valami gondja?!
Képek alapján nem tűnik rossz állapotúnak!
Válasz JDfan90 #2839. hozzászólásáraSzia!
Köszönöm a válaszodat! Sajnos a környékünkön nem használ senki 1221-et, de még támogatni, megnézni sem volt még szerencsém. A váltó alatti szűrőről sem tudtam, de figyelni fogom, ha úgy alakulna.
Köszönöm a segítséget!
Ideat, Romániában, a belarusz traktorok messze nem olyan népszerűek mint Magyarországon. Az alacsony ár inkább a márka itteni népszerűségét tükrözi, nem föltétlenül a gép állapotát. Itt egy, 20, 30 éves Fendt et, vagy John Deere T, sokkal többre becsulnek, mint egy pár száz üzem órás belaruszt. Az itteni traktorok nagyrésze az utóbbi évek pályázatain vevodott, lévén a legolcsóbban megvásárolható traktor, csak sajnos a belarusz ipar eme remekműve, valahogy itt nem tudott a gazdák szívéhez nőni, így elég sok a kevés uzemoras eladó belarusz.
Kétezer üzem órás 1221 est, 15 ezer euróért láttam árulni, de 952 est már tizezeret is hirdetnek, és ezek nem öreg gépek, csak itt egyszerűen nehéz eladni.
Romániából visszahozott JD-kkel sem volt jó tapasztalat errefelé, MTZ-nél szerintem még rosszabb lehet az arány. Mert az akkor is dögös lehet ha épp vigyázva van rá.
Ha a váltó alsó szűrőt nem engedik megbontani akkor azt már ott kell hagyni. Abba az alsó szűrőbe sokmindent észre lehet venni a váltó állapotával kapcsolatban. Ha ki van tisztítva akkor azért, ha tele van bronz reszelékkel akkor meg azért. Persze valemennyi fémreszelék lehet benne, de sok sárga szín nem jót jelez. Mivel ennek az olajzása kényszer olajzású, így én használtan csak próba és szűrőkivétel után mernék dönteni.
Megnéztem az aprókat valóban olcsóbb sokkal a román hirdetett, gondolom nem véletlen. Igaz én nem láttam egyet sem onnan behozottat, illetve 1221-em sincs, csak láttam már párat ismerősi körben.
Tanácsot szeretnék kérni a 1221.2 -es vagy 1221.3 mtz-vel kapcsolatban, mert gondolkodom egy használt megvásárlásán.
Lehet hülyeséget fogok kérdezni, de hogy lehet megkülönböztetni a Romániában összeszerelt traktorokat ezeknél a típusoknál a többitől?
Csak azért kérdezem, mert úgy hallottam, hogy amit ott raknak össze, az mind alkatrészben gyengébb, mind pedig összeszerelésileg nem éppen a legjobb.
De azt is látom, hogy azért olcsóbbak is az ottani használt gépek!
Ebben lehet valami igazság?
Válaszotokat előre is köszönöm!
Válasz mtz1221 #2833. hozzászólásáraTervben van, de most másra kellett költekezni, aztán ésszel a pénzszórással. Kukoricám nincs idén, a jövő meg még kérdéses.
azért adnak meg alacsony értéket, mert a garancia addig él, ha max + 50%-kal erősebb a traktor, tehát jelet esetben 157,5 lóerős géppel húzhatod, ha erősebbel megtéped, nem él a garancia
tehát a katalógus értéknek semmi köze a minimum elvárt teljesítményhez, na ezért fogják meg a munkagépeim a 1025-öt, ha nem csak a talajfelszínt karistolom velük
Válasz Gandhy #2830. hozzászólásáraKukorica után kell nekem is szántani, a talajjal nálam nincs baj, a vetés nem megy a szártömeg és eszközhiány miatt...
Válasz Gandhy #2826. hozzászólására9 KÉSES ??? Ha igen vegyél rá max 40-50 mm-es kapákat, 8 km/h val, elhúzza hegyen völgyön. Ja meg 1000 kilós orrsúlyt rá.
Válasz Gumóka #2829. hozzászólásárabúza alá lazító és tárcsa nálam is, kukoricatarlót viszont eddig szántottam, amit művelnek aratáskor a talajjal(általában nedvesben), azt csak az eke dolgozta el nálam
4329 hozzászólás
Válasz mtz1221 #2878. hozzászólására
Válasz envagyok2 #2874. hozzászólására20-25 bár különbség, vadi új mtz-nél.
Válasz envagyok2 #2876. hozzászólásáraKevesebb lesz a nyomás. Valami hiper szuper extra olajjal biztosan minimális lesz a különbség. De miért nem üzemmeleg olajjal akarnád állitani, minél jobban közelitve a tűrőképesség határaihoz? Ugy ad valos képet a gép. De a lényegen nem változttat esetleg pár tizedet.
Válasz .Richard. #2875. hozzászólásáramondom, hideg alatt nem a mínusz 20 fokosat értem. de bebaszna, ha harmadik kör után, új gép 32 fokos olajjal nem bír a szivattyú 175 bárt csináni. ha hidegnél első körbe 175nél leszabályoz a nyomsátartó, és melegnél meg nincs annyi, fél órával később.
motornál meg nem a olajszivattyúnál meg el az olaj, hanem... nem gondolom, hogy hidrauliánál ekkora nagy jelentősége lenne a hideg-meleg olajnak, ha mondjuk nem mínusz 20 fokba, indítással egy időbe akar valaki berhelni rajta.
Válasz envagyok2 #2874. hozzászólásáraHát nem. Mivel a sűrübb hideg olajat nehezebb azonos idő alatt ugyanazon likon átnyomni igy emelkedik a nyomása is. Persze egy nem Mtz traktoron másképp működhet de az olaj ott is ugy viselkedik. Fordulatszám emelkedése meg ront rajta. Ha igazad lenne akkor egy kopott motor olajnyomása hidegen 3bar. Melegen 3. De ha nincs igazad akkor melegen 3 hidegen 1. Ez a valoszinűbb hijába beszélünk a nyomástartoval,hogy fogd az olajat. Mire ő! Bmeg 5éve meg vagyok szorulva .
Válasz mtz1221 #2873. hozzászólásárabebaszna, ha új szivattyúnál különbség lenne a hideg meg meleg olaj nyomásnál. a nyomást a nyomásszabályzó szabályozza hidegen is melegen is, szerintem tök mindegy, hogy milyen olajnál állítja be. a hideg alatt nem a téli -25 fokos indítást értem.
Válasz Gandhy #2871. hozzászólásáraMelyik lett a végén, mi az hogy pár kiemelést ??? Jönnek szervizelni, 200 bárra állítsák be a hidraulika nyomást ( annyi az előírt) de ne hideg, hanem üzemmeleg olajnál. Bírnia kell, egész nap alapgázon is.
Válasz Gandhy #2871. hozzászólásáraMégis érdemes lett volna rápróbálnod a pöttingerre
Viccet félre, gratula! Akkor nem bontottál róla semmit?
megjött a grúber, tegnap bevetettem, ... egy kicsit
pár kiemelést bírt a Szergej, húzni tudja erőlködés nélkül szárnyakkal 15 centin cca. 8 km/h-val(egyelőre még nem kísérleteztem, csak egy próbakör volt), a munkája tökéletes
B-terv: vonórúd és gumikerekes henger, nem mértem le, de hosszabb 3 méternél és a végén van a súly jelentős része
Válasz trikolor5 #2858. hozzászólására1025.talajra jó váltója van+ hidrolika a 6 hengeres monoblokja rajta+ dupla kuplung.szállitania 892.2 a legjobb
Válasz mtz1221 #2866. hozzászólásáraSzeptemberben majd, de pályán megyek, ahol lehet, nagyvas, meg köt az idő is.
Kell majd húzgáljam a szabikat, az idén még 4 napot vettem ki, az is a tavalyi volt
Válasz Balázs. #2867. hozzászólásáraNekünk a gyári Belshina volt rajta, azzal földhöz tudta verni magát.
Válasz mtz1221 #2865. hozzászólásáraPattog rendesen az biztos, gumicsere megoldja állítólag. Olvastam MTZ csoportokban, most még nem mondom milyen fajta gumiról van szó
Válasz Gumóka #2864. hozzászólásáraHa jártál erre és nem jöttél be hideg sörre, bekaphatod.
Válasz Balázs. #2863. hozzászólásáraHogy 20-al mehetsz, ahol a csizmással 30-al. Derekam meg csak 1 van ???
Válasz mtz1221 #2862. hozzászólásáraA 1221 nem egyeneshidas nálad? Az utcán tartod?
Jó, mondjuk ott már több a súly, de nekünk a 1025 is be tudott keményen pattogni a pótkocsival, talajra viszont jobb a nagy kerék.
892-vel nem sokat mentem, de meglepően jó volt, az mtz-hez képest is, 4000 óra felett.
Ha tehetném ez a kettő állna az udvaron.
Válasz mtz1221 #2862. hozzászólásáraMi nem tetszett az egyenes híddal?
Válasz Gumóka #2861. hozzászólásáraItt volt egyik ismerős vadi új 820-sa nálam egy hónapig. ( mi járattuk be) Hát nekem egyenes híd még 1x nem jön be az udvarba. Inkább javítom a szöghajtást. De előtte még azért kipróbálnák(ha lenne felénk) egy 952.3-ast, hogy a + 33 centire előrébb levő sulyok, mennyit segítenek rajta.
Válasz Balázs. #2860. hozzászólásáraEgy kis tuninggal tudja a 892 is majdnem azt, mint a 1025, a váltója tényleg egy bánat, talajozni viszont jó.
Válasz trikolor5 #2858. hozzászólására1025, csak a váltója nem mindenkinek jön be
Válasz trikolor5 #2858. hozzászólására892.2
90-110le között melyik mtz modell a legjobb szerintetek?
Válasz dr.nagy.barnabas1 #2856. hozzászólására15w-40 de elég oda sima sae 40 vagy 50-es is. Én 40-es lukoilt raktam.
Sziasztok.
1221.4 váltó hajtóműbe milyen olaj kell?
Válasz medikus #2850. hozzászólására VÉGE.
Válasz Balázs. #2852. hozzászólásáraÉs tényleg, Horvát hol vagy ??? Nem vagyok én elfogult, de ha látszik akármilyen gépen( lehet nyugati is ) hogy volt gazdája, meg gyári gumikon van, mi baja lehet amit nem lehet pár ezer euróból helyrehozni ???
Válasz medikus #2850. hozzászólásáraMegálltunk 1 napot, rögtön 5 láda sörömbe került, mert nem traktorral mentem. Attól félek elterelés lesz ez rosszabb dologról. Sok ismerősöm aki sofőr volt a katonaságnál, meg 40 év alatt van, kapott behívót hadgyakorlatra 3-4 hétre.
Válasz mtz1221 #2849. hozzászólásáraEz olyan tarkamacskás steyers elfogultság!
Válasz mtz1221 #2849. hozzászólásáraDe nem mindegy hogy mennyit kell rakölteni, már mondjuk mihelyst hazavitted!
Válasz mtz1221 #2849. hozzászólásáraNem vagy tüntetni?Vagy vége már?
Válasz Balázs. #2848. hozzászólásáraHogy lehet mtz-ből szart választani ??? Ha volt gazdája meg gumik gyáriak, mi nagy baja lehet ? Meg román nem román, MTZ az így is úgy is .
Válasz kicsi503 #2844. hozzászólásáraPróbálj vinni valakit, aki otthon van a témában, nehogy beválssz valami sz@rt!
Válasz Maros1979 #2843. hozzászólásáraSzia!
Köszönöm a válaszodat!
A kolléga írta a típus bizonyítványt, amire választ várok még!
Nem tudom pontosan, hogy mit ért ez alatt!
A megkülönböztetést azért is kérdeztem a romániai géppel kapcsolatban, mert felénk pl (Kaposváron, illetve más keresekedőknél vagy a neten) láttam már olyan 82-es, 892, 1025-t, aminek a motorháztető oldalán volt a típusa után fehér csík, amit nekem azzal indokoltak, hogy az romániai piacra gyártott vagy ott általuk összerakott traktorok "megjelölését" szolgálja! Ez nem tudom mennyire helyt álló?! Ez igaz lehet?!
Viszont, a 1221-eseknél ilyennel még nem találkoztam!
Válasz Gandhy #2842. hozzászólásáraEz alatt mit értesz pontosan?
Segítenél kérlek?!
Köszönöm!
Válasz Balázs. #2840. hozzászólásáraSzia!
Igen! Én is azt nézem már régóta! Gyanús is, hogy nem csapott le rá senki (vagy kereskedő)
Nem tudom lehet-e valami gondja?!
Képek alapján nem tűnik rossz állapotúnak!
Válasz JDfan90 #2839. hozzászólásáraSzia!
Köszönöm a válaszodat! Sajnos a környékünkön nem használ senki 1221-et, de még támogatni, megnézni sem volt még szerencsém. A váltó alatti szűrőről sem tudtam, de figyelni fogom, ha úgy alakulna.
Köszönöm a segítséget!
Ideat, Romániában, a belarusz traktorok messze nem olyan népszerűek mint Magyarországon. Az alacsony ár inkább a márka itteni népszerűségét tükrözi, nem föltétlenül a gép állapotát. Itt egy, 20, 30 éves Fendt et, vagy John Deere T, sokkal többre becsulnek, mint egy pár száz üzem órás belaruszt. Az itteni traktorok nagyrésze az utóbbi évek pályázatain vevodott, lévén a legolcsóbban megvásárolható traktor, csak sajnos a belarusz ipar eme remekműve, valahogy itt nem tudott a gazdák szívéhez nőni, így elég sok a kevés uzemoras eladó belarusz.
Kétezer üzem órás 1221 est, 15 ezer euróért láttam árulni, de 952 est már tizezeret is hirdetnek, és ezek nem öreg gépek, csak itt egyszerűen nehéz eladni.
Válasz kicsi503 #2838. hozzászólásáraTípusbizonyítvány
Válasz JDfan90 #2839. hozzászólásáraVettel jd ? Jön nekem is a kombinátor pár héten belül. Nem mertem csak 5 méterest venni a súlya miatt.
Válasz kicsi503 #2838. hozzászólásáraA facén is hirdetnek egy román 1221 szerintem már vagy tavasz óta nem is rossz árban mégis megvan még a gép
Válasz kicsi503 #2838. hozzászólásáraHelló
Romániából visszahozott JD-kkel sem volt jó tapasztalat errefelé, MTZ-nél szerintem még rosszabb lehet az arány. Mert az akkor is dögös lehet ha épp vigyázva van rá.
Ha a váltó alsó szűrőt nem engedik megbontani akkor azt már ott kell hagyni. Abba az alsó szűrőbe sokmindent észre lehet venni a váltó állapotával kapcsolatban. Ha ki van tisztítva akkor azért, ha tele van bronz reszelékkel akkor meg azért. Persze valemennyi fémreszelék lehet benne, de sok sárga szín nem jót jelez. Mivel ennek az olajzása kényszer olajzású, így én használtan csak próba és szűrőkivétel után mernék dönteni.
Megnéztem az aprókat valóban olcsóbb sokkal a román hirdetett, gondolom nem véletlen. Igaz én nem láttam egyet sem onnan behozottat, illetve 1221-em sincs, csak láttam már párat ismerősi körben.
Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni a 1221.2 -es vagy 1221.3 mtz-vel kapcsolatban, mert gondolkodom egy használt megvásárlásán.
Lehet hülyeséget fogok kérdezni, de hogy lehet megkülönböztetni a Romániában összeszerelt traktorokat ezeknél a típusoknál a többitől?
Csak azért kérdezem, mert úgy hallottam, hogy amit ott raknak össze, az mind alkatrészben gyengébb, mind pedig összeszerelésileg nem éppen a legjobb.
De azt is látom, hogy azért olcsóbbak is az ottani használt gépek!
Ebben lehet valami igazság?
Válaszotokat előre is köszönöm!
nagy kihívás volt, de sikerült,
átléptem az 50 órát, jöhet a szerviz
végre lesz elsőhajtás, 30 hektárt megtárcsáztam, azt hittem majd belegyez az eleje, de fel sem vette, hogy nem hajt elől
fogyasztásban kábé, mint a 1025, 10-11 hektár féltankkal
Válasz Gandhy #2834. hozzászólásáraLehet csal a szemem, klímáztattad az új gííípet'
Válasz mtz1221 #2833. hozzászólásáraTervben van, de most másra kellett költekezni, aztán ésszel a pénzszórással. Kukoricám nincs idén, a jövő meg még kérdéses.
Válasz mtz1221 #2831. hozzászólására9-es és a katalógus 105 Le gépigényt ír rá, de ezt már kiderítettem, hogy miért
azért adnak meg alacsony értéket, mert a garancia addig él, ha max + 50%-kal erősebb a traktor, tehát jelet esetben 157,5 lóerős géppel húzhatod, ha erősebbel megtéped, nem él a garancia
tehát a katalógus értéknek semmi köze a minimum elvárt teljesítményhez, na ezért fogják meg a munkagépeim a 1025-öt, ha nem csak a talajfelszínt karistolom velük
Válasz Gumóka #2832. hozzászólásárahttps://www.google.com/search?q=mulcsoz%C3%B3&hl=hu&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwietfDN19n4AhWROuwKHTcyCrwQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1024&bih=486&dpr=1.88
Válasz Gandhy #2830. hozzászólásáraKukorica után kell nekem is szántani, a talajjal nálam nincs baj, a vetés nem megy a szártömeg és eszközhiány miatt...
Válasz Gandhy #2826. hozzászólására9 KÉSES ??? Ha igen vegyél rá max 40-50 mm-es kapákat, 8 km/h val, elhúzza hegyen völgyön. Ja meg 1000 kilós orrsúlyt rá.
Válasz Gumóka #2829. hozzászólásárabúza alá lazító és tárcsa nálam is, kukoricatarlót viszont eddig szántottam, amit művelnek aratáskor a talajjal(általában nedvesben), azt csak az eke dolgozta el nálam