Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.08 FtUSD366.97 FtCHF402.58 FtGBP457.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
366 os motor van a 420 as lexibe? Ha igen akkor valószínű egy egyszerű dolgot kellene kicserélni vagy kiiktatni és nem enné az olajat.... Nézzen bele az ismerősöd a coler csőbe.
Válasz mtz1221 #6653. hozzászólására
Megmondta!Ne vegyük készpénznek!Mondott valamit! az lehet akár 2,5 liter is!Ha el viszi,és utólag reklamál,akkor az lesz,hogy én mondtam!Tipikus kupec mondás!
Válasz Sk Laci #6650. hozzászólására
Egybe se fogsz belelátni, ez a tulaj legalább becsületesen megmondta. Nem tudom a kartelgázcső lehúzható e, de ha ott nem okádja a füstöt üzemmeleg motornál, én nem félnék tőle. Semmi köze ide de a 162-es zmáj kombájnokban is mercedes motor volt, és azok is ha lusta volt a gazdájuk rendesen kifúvatni a hűtőt, és 90 fokon dolgozott vele a 75-80 helyett akkor zabálták elég rendesen az olajat.
Meg szétfújod a szűrőbetétet, ezt is a huntraco mondta. Lehet fújatni csak ésszel, alacsony nyomáson. Caternál én kikopogtattam, olajcseréig max. 3x fújtam meg. Érdekes volt egyébként az olajfogyasztás, nálunk gyári olajjal nem csinálta, de amint elérte a 250 órát, aztán csúszott a csere, kezdte csipegetni. De ezt más is mondta, aki tartott cater gépet.
Válasz mtz1221 #6649. hozzászólására
Nem az olaj áráról megy. Hanem nem e lappong nagyobb zsebbenyúlós dolog az olajfogyasztás mögött. Napi 0,5 L szerintem rendben, felette kérdéses.
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólására
Vagy csak megmelegítették 1x és annyi. Szelepszár tömítés van a cater motoroknál ??? Amúgy van egyik ismerősömnél 420 meg 450 es lexion mindkettő mercedes motorral, ott is a soros 10 éve napi 0.5-1 litert eszik, a V meg semmit pedig azt szokták szidni a mercedesek közül.
Lehet azért eszi,mert nem takarítsák a levegőszűrőt.Mivel a cat gyár ajánlása,hogy ne legyen tisztára fújatva,mert a vékony porréteg is szűri a port.Ezt szervizes mondta nekem.
Válasz apuci #6638. hozzászólására
Nekem is azt mondták, hogy minden második cat motor eszi az olajat. Ez nem nagyon tetszik, főleg nem ha a napi fogyasztása 1-1,5 L.
Nem volt kezelő váltás! Én maradtam, csak sietős volt az a hét, és nem volt idő lerohanni az olajoskannáér.
Amúgy elsőnek írtam közvetlen Sk Laci kérdésére #6605hsz.
Valaki itt írta,egyszer,hogy fogyott az olaj,amit utánatöltött a gépkezelő minden nap.Felső nívóig.Aztán gépkezelő váltás volt.Az nem öntött utána.És a minimumnál megállt a fogyasztás.
Válasz Sk Laci #6626. hozzászólására
Igaz most sem tőlem kérdezted,de itt a cégnél ami van c-9 motor azzal próba volt 3 fajta olajból,mindet ette egyiket kevésbé,de a szervizes szerint ez normális ennél a motornál.
Visszanéztem a számlákat, 2014ben vettem pontosan 139+áfáért. Azóta évi 220hektár körül ment bele. Ők sok claas alkatrészt eladnak, annyira gagyit nem árulnak sztem.
Akkor nyugodtan megvehetem a Kombelt től azt a török vagy milyen után gyártottat? Vagy Axiáltól rendeljem meg? Esetleg Debrecen melletti kombájn bontóból az után gyártott németet? Válaszodat nagyon szépen köszönöm!
Megába cseréltem, kombelt-es 2000 hektár körül ment már, gond nélkül, lógás még most sincs. Amúgy az eredetit is el lehet töretni egy fél műszak alatt. Amikor vettem kérdeztem tőlük hogy jók-e, persze nem mondta hogy szarok de végülis eddig bevállt.
Beütött a gogli-ha hogy szalmarazo tengely kihoz 20 forgalmazót nem kell felni az utángyártott dolgoktól , nekem a medionban megában ugyanannyit elmentek mint a gyáriak, a facsapágyon nem szabad spórolni
Ehhez a ládán van 8 fix furat. A tiédben nem valószínű hogy ilyen láda van,talán a 3-as sorozatú megákkal jött a hozzá való láda. Szóval neked nyilván a sima verzió ami kelleni fog,vagy komplett ládasor csere. Barkácsolni necces,mert szétrepedhet az egész ha feszül.
Az árak kúsznak felfelé,pláne a megbízható egyszerű vasaké. Nem ritka a 15 millás 208-as mega. Vagy a nettó 40 ezer Eurós traktor Fendt 515...pl szóval,ez itt nem áll meg.
Válasz Vinkó #6617. hozzászólására
Ez a 480-as még erősebb motorral van, 2010 gyártmány, akkor az elsőkből. Tudom, hogy valamit cseréltek rajta, kosarak újak, ........amint nézem ez se lessz az igazi.
Amit voltam megnézni a 360-as megákat, kb annyi órával vannak, mint a Tucáno, és pénzt is anyit szeretnének érte.
Holnapig alszok rá egyet, megyek e a Tucánót megnézni.
Volt itt egy 470-es tuki,nem bírta a dob variátorja,gyakorlatilag nem egyszer eltörött. Szerintem teljesítményben,és viszonylagos egyszerűségben egy 350-360-as megával ellennél. 2010-ben jöttek ide az utolsó szerelések,az még nem olyan öreg vas, és egy egyszerű elektronika. Egy JD-hoz képest természetesen fapados. A Claas-nál a tuki kabinnal kezdődött,hogy lépjenek valamit ha már ennyit elkérnek érte. Napraforgóban csak a csont szárazat szereti az első generációs hybrid, Még az 570-es lexi is berakodott rotorpalástal szórta az anyagot,ha kicsit még nedves volt. Neked ládás paripa elég. A rotoros tuki hazaér a kis bob miatt, az egy pótcselekvés volt.
Válasz Vinkó #6612. hozzászólására
Nekem is soknak tünik.....
Multkor kérdeztelek a hybrid kombájnok szalmarázó helyén levő rotorok csapágyairól. Nehéz lenne ezeken a kombájnokon kicserélni. Konkrétan Tucano 480-ról lenne szó. Vagy egyáltalán kenhetők? Mert fordulata az van rendesen, és még a szalma áramlata a dobtól a rotorokhoz a csapágy mellett megy el. Be ne gyújtsa a kombájn saját magát...
Válasz atisgyulai #6614. hozzászólására
Ha valamit már bevall, az is haladás. Mindig jobb, mikor megmondja minden rendben, vallatáskor meg az ellenkezője...igaz, így is lehet meglepi.
Nekem a 512 nem ette az olajat végképp, az 517 80-100 ha levágása után öntöttem bele nem egészen 2 L.
Felejtsük már el az axialt én csalódtam bennük nem1x árakban, meg azt mondják nincs csak újabb verzió jóval drágábban. közben máshol simán lett volna odavaló alkatrész amire szükségem volt fele áron érdekes.... ja és eredetiben nem raktári maradék. 10 éves dolog, azóta én kombelt es vagyok de vannak más cégek is ahol lehet kapni eredeti és utángyártott dolgokat.... kombeltnél nettó 400 ezer a facsapágyas hátsótengely most a weboldalon de nincs kizárva, hogy drágult valamennyit, a másik tengely ami gondolom a "normál" csapágyas szerelve 710 ezer. nettó
amit belinkelt kolléga 1 millióért párban tengely szerelve nem olcsó, de nagyon baráti ár.
Ismertem olyat, akinek ha a lexi teszem azt 2200-alatt sípolt be, hogy a motor túl van terhelve, akkor 2210-en járt vele. Akkor is több olaj kell ugye. Dombokon..
Válasz Feri #6607. hozzászólására
Nekem úgy mondta a kombájntulajdonos, hogy naponta 1-1,5 L között fogyaszt egész napos munkánál.
Ezért nem tudom hová tegyem ezt az olajfogyasztást. 3500 motoróra van a motoron.
7159 hozzászólás
Válasz mtz1221 #6648. hozzászólására
366 os motor van a 420 as lexibe? Ha igen akkor valószínű egy egyszerű dolgot kellene kicserélni vagy kiiktatni és nem enné az olajat.... Nézzen bele az ismerősöd a coler csőbe.
Válasz Drisa #6656. hozzászólására
Pont ezt írtam.
Válasz Büresz #6655. hozzászólására
Nem inkább belülről kifelé?
(gondolom henger alakú szűrőbetét)
Szűrési irányba nem szabad!
Válasz barazdabetyar. #6646. hozzászólására
Sosem mondtam ilyet! Alsó nívón kellett tartani. Odáig érdekes módon leette mindig, de alá sosem ment...
Válasz Gumóka #6651. hozzászólására
Fújatni 3 bár 30 centiről. Ilyet hallottam.
Válasz mtz1221 #6653. hozzászólására
Ne vegyük készpénznek!
Mondott valamit! az lehet akár 2,5 liter is!
Ha el viszi,és utólag reklamál,akkor az lesz,hogy én mondtam!Tipikus kupec mondás!
Megmondta!
Válasz Sk Laci #6650. hozzászólására
Egybe se fogsz belelátni, ez a tulaj legalább becsületesen megmondta. Nem tudom a kartelgázcső lehúzható e, de ha ott nem okádja a füstöt üzemmeleg motornál, én nem félnék tőle. Semmi köze ide de a 162-es zmáj kombájnokban is mercedes motor volt, és azok is ha lusta volt a gazdájuk rendesen kifúvatni a hűtőt, és 90 fokon dolgozott vele a 75-80 helyett akkor zabálták elég rendesen az olajat.
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólására
Ez fájt
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólására
Meg szétfújod a szűrőbetétet, ezt is a huntraco mondta. Lehet fújatni csak ésszel, alacsony nyomáson. Caternál én kikopogtattam, olajcseréig max. 3x fújtam meg. Érdekes volt egyébként az olajfogyasztás, nálunk gyári olajjal nem csinálta, de amint elérte a 250 órát, aztán csúszott a csere, kezdte csipegetni. De ezt más is mondta, aki tartott cater gépet.
Válasz mtz1221 #6649. hozzászólására
Nem az olaj áráról megy. Hanem nem e lappong nagyobb zsebbenyúlós dolog az olajfogyasztás mögött. Napi 0,5 L szerintem rendben, felette kérdéses.
Válasz Sk Laci #6645. hozzászólására
Hány napot megy egy évben, 20 liter olaj nem tesz tán tönkre ???
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólására
Vagy csak megmelegítették 1x és annyi. Szelepszár tömítés van a cater motoroknál ??? Amúgy van egyik ismerősömnél 420 meg 450 es lexion mindkettő mercedes motorral, ott is a soros 10 éve napi 0.5-1 litert eszik, a V meg semmit pedig azt szokták szidni a mercedesek közül.
Válasz Sk Laci #6645. hozzászólására
Lehet azért eszi,mert nem takarítsák a levegőszűrőt.Mivel a cat gyár ajánlása,hogy ne legyen tisztára fújatva,mert a vékony porréteg is szűri a port.Ezt szervizes mondta nekem.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #6644. hozzászólására
Ha jól emlékszem drisa írta cat motorról.Te mercit írsz.
Válasz apuci #6638. hozzászólására
Nekem is azt mondták, hogy minden második cat motor eszi az olajat. Ez nem nagyon tetszik, főleg nem ha a napi fogyasztása 1-1,5 L.
Válasz barazdabetyar. #6640. hozzászólására
, csak sietős volt az a hét, és nem volt idő lerohanni az olajoskannáér. 
Nem volt kezelő váltás! Én maradtam
Amúgy elsőnek írtam közvetlen Sk Laci kérdésére #6605hsz.
Válasz Ares 826 #6642. hozzászólására
!
Ezt személyesen láttam, hogy raklappal vitte a nagy cég a tárcsa csapágyat, úgyhogy igaz lesz a mese
Válasz Büresz #6641. hozzászólására
Hát az tuti a "szabó" az sokkal olcsóbb mint az axi, van amit az axi is náluk vesz dolgokat asztán pattintja tovább a vevőknek mesélte az ismerősöm.
Válasz Ares 826 #6639. hozzászólására
Kombelttől tengőt. De szoktam a wyxabótól alkatrészt.
Válasz Sk Laci #6605. hozzászólására
Valaki itt írta,egyszer,hogy fogyott az olaj,amit utánatöltött a gépkezelő minden nap.Felső nívóig.Aztán gépkezelő váltás volt.Az nem öntött utána.És a minimumnál megállt a fogyasztás.
Válasz Büresz #6636. hozzászólására
Kitől vettél tengőőőőőőőőt a Kombelt cégtől vagy a nádudvariaktól a "szabótól" ?
Válasz Sk Laci #6626. hozzászólására
Igaz most sem tőlem kérdezted,de itt a cégnél ami van c-9 motor azzal próba volt 3 fajta olajból,mindet ette egyiket kevésbé,de a szervizes szerint ez normális ennél a motornál.
Válasz Büresz #6636. hozzászólására
Viszont párban illik cserélni.
Válasz Nyikos Csaba #6635. hozzászólására
Visszanéztem a számlákat, 2014ben vettem pontosan 139+áfáért. Azóta évi 220hektár körül ment bele. Ők sok claas alkatrészt eladnak, annyira gagyit nem árulnak sztem.
Válasz Büresz #6629. hozzászólására
Akkor nyugodtan megvehetem a Kombelt től azt a török vagy milyen után gyártottat? Vagy Axiáltól rendeljem meg? Esetleg Debrecen melletti kombájn bontóból az után gyártott németet? Válaszodat nagyon szépen köszönöm!
Válasz Büresz #6633. hozzászólására
A mercinek igen,
Válasz Claastra. #6631. hozzászólására
Az enyémnek 200-a periódusa.
Válasz Ares 826 #6627. hozzászólására
egy gyártótol legyen mindkettő az a lényeg(en az Axi-tol veszem szigorúan alkuval) ,és szigorúan gyári facsapágy.
Válasz Sk Laci #6626. hozzászólására
Probáltam total claas ,agip,mind ennyit tudott ,200 körül csere (500 ora a csere periódus )a Merci ben is 150-200 oránként cserélem
Válasz Sk Laci #6626. hozzászólására
Om366-osba jd plus 50et teszek. Cserétől cseréig annyi fogy amennyit a pálcáról letörlök.
Válasz Ares 826 #6627. hozzászólására
Amikor vettem kérdeztem tőlük hogy jók-e, persze nem mondta hogy szarok de végülis eddig bevállt.
Megába cseréltem, kombelt-es 2000 hektár körül ment már, gond nélkül, lógás még most sincs. Amúgy az eredetit is el lehet töretni egy fél műszak alatt.
Válasz Ares 826 #6627. hozzászólására
Kombelt, Wyxabo...
Válasz Claastra. #6625. hozzászólására
Kitől érdemes szerinted venni utángyártott tengelyt a szalmarázókhoz???
Válasz Claastra. #6623. hozzászólására
Nem segítene olaj terén márkaváltásra? Ambra, Shell, vagy más?
Válasz Nyikos Csaba #6620. hozzászólására
Beütött a gogli-ha hogy szalmarazo tengely kihoz 20 forgalmazót nem kell felni az utángyártott dolgoktól , nekem a medionban megában ugyanannyit elmentek mint a gyáriak, a facsapágyon nem szabad spórolni
Válasz Nyikos Csaba #6620. hozzászólására
Ehhez a ládán van 8 fix furat. A tiédben nem valószínű hogy ilyen láda van,talán a 3-as sorozatú megákkal jött a hozzá való láda. Szóval neked nyilván a sima verzió ami kelleni fog,vagy komplett ládasor csere. Barkácsolni necces,mert szétrepedhet az egész ha feszül.
Válasz Claastra. #6622. hozzászólására
Bocs C-9 Cat
530-ás lexion , olajat nem eszi 200 óráig amikor az első litert után kell tölteni másnap csere nem kell uzemorat nézni 200-210 nél előjön
530-ás lexion , olajat nem eszi 200 óráig amikor az első litert után kell tölteni másnap csere nem kell uzemorat nézni 200-210 nél előjön
Válasz shazi #6613. hozzászólására
Meg is venném! Nekem ehhez mit kellene átalakítani ha facsapágyas volt? Meg kérdés jó lehet e az enyémbe?
Válasz Sk Laci #6618. hozzászólására
Az árak kúsznak felfelé,pláne a megbízható egyszerű vasaké. Nem ritka a 15 millás 208-as mega. Vagy a nettó 40 ezer Eurós traktor Fendt 515...pl szóval,ez itt nem áll meg.
Válasz Vinkó #6617. hozzászólására
Ez a 480-as még erősebb motorral van, 2010 gyártmány, akkor az elsőkből. Tudom, hogy valamit cseréltek rajta, kosarak újak, ........amint nézem ez se lessz az igazi.
Amit voltam megnézni a 360-as megákat, kb annyi órával vannak, mint a Tucáno, és pénzt is anyit szeretnének érte.
Holnapig alszok rá egyet, megyek e a Tucánót megnézni.
Válasz Sk Laci #6616. hozzászólására
Volt itt egy 470-es tuki,nem bírta a dob variátorja,gyakorlatilag nem egyszer eltörött. Szerintem teljesítményben,és viszonylagos egyszerűségben egy 350-360-as megával ellennél. 2010-ben jöttek ide az utolsó szerelések,az még nem olyan öreg vas, és egy egyszerű elektronika. Egy JD-hoz képest természetesen fapados. A Claas-nál a tuki kabinnal kezdődött,hogy lépjenek valamit ha már ennyit elkérnek érte. Napraforgóban csak a csont szárazat szereti az első generációs hybrid, Még az 570-es lexi is berakodott rotorpalástal szórta az anyagot,ha kicsit még nedves volt. Neked ládás paripa elég. A rotoros tuki hazaér a kis bob miatt, az egy pótcselekvés volt.
Válasz Vinkó #6612. hozzászólására
Nekem is soknak tünik.....
Multkor kérdeztelek a hybrid kombájnok szalmarázó helyén levő rotorok csapágyairól. Nehéz lenne ezeken a kombájnokon kicserélni. Konkrétan Tucano 480-ról lenne szó. Vagy egyáltalán kenhetők? Mert fordulata az van rendesen, és még a szalma áramlata a dobtól a rotorokhoz a csapágy mellett megy el. Be ne gyújtsa a kombájn saját magát...
Válasz atisgyulai #6614. hozzászólására
Ha valamit már bevall, az is haladás. Mindig jobb, mikor megmondja minden rendben, vallatáskor meg az ellenkezője...igaz, így is lehet meglepi.
Nekem a 512 nem ette az olajat végképp, az 517 80-100 ha levágása után öntöttem bele nem egészen 2 L.
Válasz Sk Laci #6610. hozzászólására
Az biztosan nem ok.
Főleg ha ennyit bevall az eladó.
Lehet van az 2 liter is.
Még az 514-ben sem evett ennyit az ifa motor!
Válasz Nyikos Csaba #6604. hozzászólására
Felejtsük már el az axialt én csalódtam bennük nem1x árakban, meg azt mondják nincs csak újabb verzió jóval drágábban. közben máshol simán lett volna odavaló alkatrész amire szükségem volt fele áron érdekes.... ja és eredetiben nem raktári maradék. 10 éves dolog, azóta én kombelt es vagyok de vannak más cégek is ahol lehet kapni eredeti és utángyártott dolgokat.... kombeltnél nettó 400 ezer a facsapágyas hátsótengely most a weboldalon de nincs kizárva, hogy drágult valamennyit, a másik tengely ami gondolom a "normál" csapágyas szerelve 710 ezer. nettó
amit belinkelt kolléga 1 millióért párban tengely szerelve nem olcsó, de nagyon baráti ár.
Válasz Sk Laci #6605. hozzászólására
Részben ez függ a légszűrő állapotától is. Olajcsere-szűrő csere a fúvatások ellenére is ,igencsak be tud rakodni. Napi 1-1,5 liter nekem sok.
Válasz Sk Laci #6610. hozzászólására
Ismertem olyat, akinek ha a lexi teszem azt 2200-alatt sípolt be, hogy a motor túl van terhelve, akkor 2210-en járt vele. Akkor is több olaj kell ugye. Dombokon..
Válasz Feri #6607. hozzászólására
Nekem úgy mondta a kombájntulajdonos, hogy naponta 1-1,5 L között fogyaszt egész napos munkánál.
Ezért nem tudom hová tegyem ezt az olajfogyasztást. 3500 motoróra van a motoron.