Hirdetés
- Agrártámogatások kifizetése új
- Kukorica vetési idők ki mit, mikor? új
- SPC-6 vetőgépek új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Epertermelés új
- Milyen pótkocsit vegyek? új
- GPS működése új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
_fill_540x300_0.jpg)
Hatalmas lehetőség előtt áll az agrárium, de fel kell készülni a szigorodó követelményekre is
Fókuszba kerül a hatékonyság növelése.
Hirdetés
1715 hozzászólás
Válasz Pisti09 #1714. hozzászólására
Axiál,Habi,Agrotools.........
Sziasztok.Van valakinek eladó vízpumpája 5611-re,vagy vennék újonnan is ha találnék valahol.
Válasz tnikolettaprivate #1712. hozzászólására
Rendben
Válasz lorant90 #1711. hozzászólására
Megkaptam köszönöm szépen! Holnapi napon telefonálok.
Válasz tnikolettaprivate #1709. hozzászólására
Irtam
Válasz tnikolettaprivate #1709. hozzászólására
Irtam
Válasz lorant90 #1707. hozzászólására
Jó napot kivánok! Engem érdekelne telefonszámot kérhetnék?
Válasz flystaff #1704. hozzászólására
Max akkor tudod kapcsolni a tlt-t járó motornál ha nagyon leveszed a fordulatot és nincs összekötve a munkagéppel.Nagyon öreg gépek ezek sajnos az ilyen "kényelmi" funkciót el kell felejteni na meg a kormányhoz érdemes egy erős reggeli
Üdv . Valakit nem érdekel a gèpre szervo ??
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni egy 8245-ös Zetor tipusú traktorhoz. A hiba jelensége csak nagy fordulatszámon emeli a munka eszközt a hátsó hidraulikán és már szinte minden ki van cserélve karmantyú, új olaj, vezérlő tömb, új szivattyú, szűrők. És ha be melegszik csak rosszabb az emelési szintje. Köszönöm a válaszokat!
Válasz flystaff #1704. hozzászólására
Be kell allitani a kuplungot.
Válasz ózika #1206. hozzászólására
Látom régi a téma de engem szorít nagyon a kérdés: Zetor 5611 baloldali kicsi kar 4 állása van, de
1/ ha megy a motor nem lehet váltani a karral akkor se ha kinyomom a kuplungot
Állásai: legalsó állapotban nem megy a hidralika se a TLT, felette nem megy a hidralika de TLT se, felette állás van TLT, van szivattyú, legfelül megint nincs hidralika se TLT.
Kellene olyan állás ahol hidralika van csak, meg nagyon jó lenne ha járó motornál ( hidralika mellett) válthatnám a TLT-t ki be. Mit kell javíttatnom a masinán?
Sziasztok
A héten vásároltam egy Zetor 5611 trakit. még nagyon kezdő vagyok a fórumon és a traki kezelésében is.
Nagyon megköszönném ha valaki tudna feltölteni egy hozzá való gépkönyvet és szerelési utmutatót.Eddig rs 09 em volt .A Zetorral még nem igazán ismerkedtem meg ezért a későbbiekben sok kérdésben szeretném kérni a tanácsotokat.
Maradok tisztelettel Zoltin
Válasz flystaff #1698. hozzászólására
Ha tudsz akkor tegyél fel kérlek képet a gépről vagy a kuplungpedál részről. Milyen gép lehet?
Válasz lorant90 #1700. hozzászólására
Próbáld ki , ha nem old akkor be kell nézni a villakhoz és beállítani de működnie kéne
Válasz flystaff #1699. hozzászólására
A kuplung dupla , ha félig nyomod a pedalt akk csak a járó részt oldja ha teljesen akkor a tlt T is . Vág fordítva nem emlékszem már pontosan de a 4011 is ilyen , a hydraulika is csak akkor működik ha hajt a tlt
Válasz lorant90 #1697. hozzászólására
Hogyan oldottad meg a felszerelt traktorral mozgást? Pl egy talajlazítóval hogyan indítottad el a gépet? Akkumlátorral át kell ilyen indításnál forgatni a talajlazítót is?
Válasz Gepi #1696. hozzászólására
Nekem nincs ilyen kar, ezt be lehet építetni?
Az egész traktorról küldjek képet?
Válasz Gepi #1696. hozzászólására
Igaz nem nekem szól, de hozzá kell szólnom , pár gép már ált az udvarban de ezzel a karral én meg nem találkoztam
Válasz flystaff #1694. hozzászólására
Erről lenne szó:
Tegyél fel képet ha tudsz a gépedről. Mennyire koptak leróla a dolgok az évek alatt.
Érdemes lenne belenézni a kuplungházba és leellenőrizni a kinyomó villák távolságát is és itt található a villákban egy gyűszű féle kupak ami egy idő után átszakad.
Válasz flystaff #1694. hozzászólására
Van kézi kuplung a tlt re ? 4011 én a kuplung pedál működtetni a duplakuplungot mégpedig félig lenyomva a járót oldja teljesen lenyomva pedig a tlt, mintha az 56 nal is így működne nem ?
Válasz Gepi #1693. hozzászólására
Köszönöm szépen a segítséget. Ezt a kuplung dolgot korábban már mintha olvastam volna, de sajnos nekem nincs ilyen a traktoron. Valószínű az idők viharába veszett oda. Sajnos továbbra kérdés: hogyan lehet pótolni, vagy más módon előidézni ezt a funkciót.
Válasz flystaff #1692. hozzászólására
A kuplung pedál mellett van egy kar, azzal tudod bekapcsolni a dupla kuplungot. Ha ez megvan akkor a bal lábad melletti karral gond nélkül tudod ki és bekapcsolni.
Ha valaki tud segíteni:
5611 traktor hogyan kapcsolom a tlt-t ki és be menet közben azaz járó motornál. Àlló motornál is nehezen megy az átkacsolás, de ha mondjuk területen leáll, akkor nincs indítás. Hidraulika emelés csak tlt-vel együtt működik, ha lenn van a hiraulika kar és emelném akkor az aksi nem elég erős, hogy a tlt-t is átforgassa, menet közben pedig nem kapcsolható be, tehát a szerszám a földön, emelés csak ha kardán is van, de az akksi nem forgatja át a talajmarót. Ha valakinek van ötlete, nagyon megköszönném.
Válasz csónakos53 #1690. hozzászólására
Szia! Mi volt a hiba? Szivattyúhajtás fogaskereke?
Köszönöm megvan a probléma.
Üdvözlet mindenkinek,segítség kérnék szépen.
Ma az 5611 -es Zetorom gardánja meg szorult. Gajjdarálót hajtottam,megtelt a 2 zsák ,leállítottam a gépet ne járjon potyára és hirtelen állt meg a gardán.És meg se mozdul.Hol kezdjem ülés le ,hidralika munkahenger fedél le ,itt látok valamit.Szerencsére a gardán hajtást ki tudtam kapcsolni.Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz acs.szabo #1687. hozzászólására
Tessék:
19-s:
https://www.zetor-shop.cz/sroub-m6x12-3804cz72/
22-s:
https://www.zetor-shop.cz/matice-m6-3860cz72/
Válasz Myrrdin #1218. hozzászólására
Szia !
A a 22. illetve a 19. cikkszáma megvan esetleg ?
Válasz picipityu #1677. hozzászólására
A kék füstölés ! Amit leírtál az a jelenség az adagoló hibája ,még pedig azért múlt el mert a röpsúly az adagolóban ki van hézagolva ,namost egy ilyen hézagoló lemezed eltört és kidobta amit a röpsúly elkapott és a ház falához szorított és ennek következtében nem volt a fordulat szabályozva ,némiképp túltöltött és az elégetlen gázolaj jelent meg a kipufogón ! A megszünés meg azért lett a darabok lepotyogtak a fordulatszám szabályozó ház aljára ! Én is jártam már így ! Minél hamarabb vidd az adagolóshoz el és nézesd át az adagolódat mielőtt tönkre tesz benne valamit . Nem tudom merre laksz de Hortobágyon keresd az adagolóst a debrecen felőli végén van egy tsz telep szerűség ott működik a műhelye ! Precíz ember !
Na most legyen valaki okosabb mint én ,segítségre szorulok ! Melyik az a hidraulika szivattyú amit a 3011 Zetorba beletudok tenni és a belseje olyan megoldású amiben nincs aluminium !!!! 1 éve vettem bele újat és ma megszorult ,mert a fogaskerék benne leforgácsolta az alu csapágyat ,teleszórta a váltót és az egész hidraulika rendszert aluforgáccsal ,még azt sem tudom hogy mosom ki belőle ! A megszorulás széttörte a meghajtó fogaskerekeket is !
Köszönöm mindenkinek a segítő hozzászólást!
Megpróbálom beállítani az optimális helyzetet a karokon, de lehet, hogy a szűrőt is meg kell keresnem a legjobb eredményért. Ha megoldottam visszajövök, de az picit elhúzódik, mert közben dolgozni is kell járnom a céghez, így kevés a szabadidő.
A #1677 kérdésemben a "kékfüstölős" témát is nézzétek meg légyszives, hátha arra is van jótanácsotok. Azt a részt még kiegészíteném azzal, hogy az olaj a motorban nem fogy és nem is szaporodik. Tehát a gyűrűproblémát én elsőre kizárnám, de lehet, hogy tévedek.
Köszönöm!
Válasz picipityu #1681. hozzászólására
Talán így egyszerűbb:
Válasz picipityu #1681. hozzászólására
Pontosan most meg nem mondom h az ules alatti mikor melyik allasban van de azt ha valanit emelsz vele eszreveszed ha kapcsolod mi az mindig a gyors allasban hasznaltuk . Az oldalsot meg kozepso allasban . Az oldalsonak billentesnel nincs szerepe .
Válasz lorant90 #1678. hozzászólására
A karoknak hogy kell állniuk? Több állás is van az oldalsónak, az ülés alattinak meg nincs igazából csak két állása: koppanásig jobbra, vagy koppig balra. De hogy kell állnia, ha pl. billenteni akarok a pótkocsival? Illetve az oldalsó karnak van-e szerepe a billentésnél?
Köszönöm!
Válasz Gepi #1679. hozzászólására
Hat , ha meg az eredeti az also dekli ami tartja a szivatyut akkor le kell venni a hashuzot es levenni a deklit szivatyustol szűrőstől. H mar csereltek ujab tipusra akkor eleg csak eltolni oldalra a hashuzot par centit es akk kiveheto a magnesszűrő.
Válasz lorant90 #1678. hozzászólására
Ha van rajta hashúzó akkor még komolyabb bontást kell csinálni?
Válasz picipityu #1677. hozzászólására
Ami az ules alatt van kar , azzal gyorsitod vagy lassitod a hydraulikat , az oldalso az pedig a helyzet es eroszabalyozasra szolgal . Merj nyomast , alul a szivattyunal van egy szuro lehet mar megvan rakodva
Sziasztok!
Összetett problémával fordulok hozzátok tanácsért.
Az egyik, hogy van két kar a Zetoromon az ülés mellett/alatt, amit nem tudom, hogy mi a funkciójuk és hogy kell őket beállítani.
Több traktoros ismerősömet is kérdeztem már, de Zetor hozzáértő nincs a környéken. (Errefelé inkább az MTZ a divat traktor)
Billentős pótkocsim van és nagyon nehezen tudok vele billenteni. 3 köb fát már alig-alig emel fel.
Ezekre a karokra csak tippem van, de konkrét ismeretek nélkül nem merem őket állítgatni, nehogy rossz történjen. Leírást sem igazán találok hozzá. Az is lehet, hogy a hidraulika rendszerem a gyenge?
A másik probléma pedig a motorral kapcsolatos.
Fahordás közben egyszer csak tömény kék füstöt nyomott a kipufogó és "hupogó-dadogó" hang kísérte a motorból. Amikor ez történt nagyon enyhe terheléssel, vízszintesen, vagy talán picit lefelé gurultam a megrakott közelítőkocsimmal. Aztán adtam egy kövér gázt és nyúl 5-ben gyorsítottam és mikor visszavettem a gázt már nem nyomta a kék füstöt és a hupogó hangnak is vége lett. Valószínű, hogy a kipufogó könyökében összejött egy kis elégetlen gázolaj, mert miután abbahagyta a tömény kék füstölést, akkor furcsa égett szagot adott és ahol a könyökre rá van húzva a kipufogó dob onnan szivárgotta réseken némi füst egy darabig.
Nekem vagy a szelepekre, vagy a porlasztókra terelődik a gyanúm, de ebben is szeretném a véleményeteket kérni. ( Esetleg felkaphatta az motorolajat?)
Köszönöm szépen!
Válasz lorant90 #1675. hozzászólására
Ok. Akkor folytatom tovább az összeszerelést.
Köszönöm.
Üdv Tj
Válasz nincsnevetanya #1674. hozzászólására
Ha mjnden jelre volt teve akkor sokszor at kell hajtani mire ujra egybefutnak . Jo lesz az .
Tisztelt fórumozók!
A segítségetek kérném, van egy ostrovek markolóm motorja, ursus c360, megegyezik az 5611 zetoréval, a hosszú állástól és a róssz üzemanyagtól az adagoló egyik eleme beállt a rugó alatti alátét elmozdult és az adagoló tengelye eltört. Cserélni kellett a vezérlő fogaskereket és a kompresszor hajtó tengelyét is, deformálódott az ékpálya, beállítottam a vezérlést a három jel egybeesett, de ha forgattam a főtengelyt a jelöléseket nem tudtam újra összeállítani 2-3 fog eltérés mindig lett. Ez miért lehet ?
Tisztelettel Tóth j.
Válasz Zetoros Gyerök #1672. hozzászólására
Köszönöm,egy 180-ast nézek akkor.
Válasz pannoncondor #1671. hozzászólására
150-180 cm munkaszélességűt, nagyobbat nem szereti! De ezt kényelmesen elhajtja!
Sziasztok. Új Zetor tulajdonos vagyok (5611) ,és az lenne a kérdésem,hogy mekkora vízszintes tengelyű szárzúzót ajánlotok hozzá,amivel kényelmesen elbír a gép,mert nem akarom nyélen járatni. Ugyanez lenne a kérdésem talajmaróval kapcsolatosan is. Nagyon kis területre használnám, szóval nem cél a gép teljes kizsigerelése. Nálam a gép családtag, szóval kíméletes használat a cél.
Válasz Gepi #1669. hozzászólására
Igen, de amugy új benne minden.
Válasz M.J.08. #1667. hozzászólására
Megemelted már az elejét és megmozgattad a dolgokat?
Válasz Gepi #1666. hozzászólására
Gömbfejekkel nincs gond.
Ja és egy kicsit előre hátra mozog az elsőhíd, a hézagolásra gondoltam.
Válasz joci.m07 #1665. hozzászólására
A kormány gömbfejeket cserélni, a kormány holtjátékot pedig a kormánytengely cserével tudod csökkenteni.