Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Kukorica és napraforgó vetése új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Napraforgó-termesztés új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Haszonbérleti szerződés új
- Kukorica terményárak új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
Cikkajánló
Támogatott tartalom
Mutatjuk, mit kell intézni a mezőgazdasági krízisbiztosítás kapcsán a gazdáknak
Kompenzációs kérelem benyújtása mellett adatszolgáltatási feladat is van.
Sajtóközlemény
3151 hozzászólás
Válasz horvath.agro #2750. hozzászólására
Mert arra van kitalálva.
Nagyrészt mind konténeres kocsik. Csodát nem kell várni tőlük.
Viszont ha nem mész be vele a tarlóra és jó egyenes utak vannak arra, gödrök nélkül akkor viszont örökös darab lesz.
Mezőgazdasági célra én nem vennék ilyet, közútra viszont biztos szuper.
mit gondoltok a dráva transzos illetve a jászsági pótkcsi gyártó kocsijairól?
a 2 és 3 tengelyes hátra billenős érdekelne.
köszi
Válasz später77 #2748. hozzászólására
Köszi szépen, nem lenne rossz. Kb másfél hónap mire elkészül, majd rakok fel képet természetesen.
Válasz GREVEN #2747. hozzászólására
Megkaptam, köszönöm. Kopjon ki a platólemez még az idei évben!
Válasz später77 #2746. hozzászólására
Ment mail.
GREVEN-t várják a hangosbemondónál.
Üdv mindenkinek,Metal fach potkocsirol kinek mi a véleménye,egy 14 tonnasat nézegették most.
Válasz Agronomus #2742. hozzászólására
Nem dicsérik a fliegeleket sehol. Van pár olyan kocsi amit még üresen sem lehet húzni annyira szar konstrukció, mielőtt vettem utána néztem párnak.
Válasz GREVEN #2739. hozzászólására
Senki semmi infó?
Válasz horvathzoltan0911 #2740. hozzászólására
1500-asokat húzgálok a munkahelyemen
...szerintem bitang jó kocsik...5 vagy 6 évesek,oldalak jól zárnak.....váza marha erős,nem tekeredik,inkább 3 kerékre áll ha annyira extrém a pálya....stabil,2 kocsit ha rakottan 50el húzok,akkor sem csóvál a hátsó....rosszat nem tudok róla mondani......van mellette 2 Fliegl is,igaz azok öregebbek,de isten tudja hány helyen heggesztve van már mindkettő.....
Válasz horvathzoltan0911 #2740. hozzászólására
Én tavaly vettem zdk1800-ast. Előtte hwm volt, ahhoz hasonlítva űrtechnika.
Rugózás, fék nagyon jók. Persze 15 év múlva majd alvázról is tudok nyilatkozni. Nekem összeségében nagyon tetszik. Legnagyobb számban eladott pótkocsi márka ha jól tudom 1-2 éve.
Haveromék 2 éve húzzák a zdk2400-ast, tip-top.
Sziasztok! Farmtech DDK 2400 típusú pótkocsiról van felhasználói tapasztalat? Köszönöm előre is!
Válasz GREVEN #2713. hozzászólására
Wecon márkáról mit tudni?
Válasz VMisi #2735. hozzászólására
Nekem mindegy. Ki mit vesz én ha lehet légrugósat nem veszek. Ha nincs véletlen levegőd. Légrugósnál meg is oldódott az aratás. Vagy ha valamelyik szelep elszáll. Vagy épp legrugó mellett durrdefekt stb. Kényesebb a légrugó. Megvan előnye de mg ra nem ajánlott.
Válasz VMisi #2735. hozzászólására
akkor a lámpákat, fékeket, csapszegeket is ki kell szedni belőle...
Válasz VMisi #2735. hozzászólására
Ha meg 3 tengelyes akkor nagyon hálás a b tengely bogi a szűkebb fordulókban.
Válasz Dvili #2728. hozzászólására
kivéve ha sokat megy be napra tarlóra üríteni.
Én meg azt mondom, hogy csakis légrugóst.
Válasz csferri #2732. hozzászólására
Ha nincs levegő akkor is elhúzod parabellrugóst. Sajnos vészmegoldásnak ez még egy lehetőség óvatosan.
Válasz GREVEN #2731. hozzászólására
Hat en csak olyat lattam eddig ahol ráül, ahogy mondod, és fogózsamoly ahogy elfordulna beleer a platóba. Még fafuvarosok is parabellt mondtak, Dunaharasztin is ezt mondtak mg ill fafuvarra parabellt ajánlják, közútra pedig légrugót mivel az napi használatban lesz.
Válasz Dvili #2730. hozzászólására
Ez így nem igaz, nagyon sokat kibir a légrugó ha ritkán van használva is,közel 20 éves az enyém(mármint az alváz) semmi baja a légrugónak ,de van ismeretségi körbe több is senkinek semmi gond velük. Ha netán tönkremegy kb jóval könnyebb cserélni mint a laprugót, meg olcsób , meg hamarabb van. Ha a légrendszerben valami nem jó modernebb 2 vezetékessel amúgy sem mész semmire akár légrugós akár nem, de lehet jobb is az úgy.
Válasz Dvili #2730. hozzászólására
A másik kocsink a Kassbohler az légrugó+segéd rugós, azt lehet húzni levegő nélkül, persze nem ajánlott, rakottan meg főleg nem.
Ritkán van használva, mi azért takargatjuk a gumikat rajta ha szabad ég alatt van.
Egyik légrugót cseréltük már, a másik az elég régi alatta, még bírja.
Kerekenként szintezős a mienk, hát itt ott szuszog,de a traki meggyőzi levegővel.
Válasz GREVEN #2729. hozzászólására
Mg pótkocsik ritkán vannak használva, légrugó ha nincs használva tönkre megy, 40 fokban nem nyerő cserélni , ha vmid ereszt nem tudod húzni, parabellrugóst legrosszabb esetben ha enged a levegőd is elhúzod. Legrugóhoz kell a levegő ha vmi légrendszeredben nem jó nem mész vele sehova nem tudod elfordítani pótot se.
Válasz Dvili #2728. hozzászólására
Miért? Eddig akit kérdeztem mindenki azt mondta ha csak lehet légrugós legyen, mert kegyetlen dolog rugót találni hozzá, ha sikerül is az ára horror egy légrugóhoz képest, üresen meg pattog zörög mint a rossz nyavaja.
Válasz GREVEN #2726. hozzászólására
Lényeg hogy ne legyen légrugós
Válasz GREVEN #2726. hozzászólására
2012-es a 3 öreg tartányunk, azokkal nincs baj, ismerősnél talán öregebb a zsámolyos, ami jó még. Vagyis az egyik biztosan, a másikban nem vagyok biztos.
Válasz Gumóka #2723. hozzászólására
2010-2012 környéki schwarzmüller az jó még?
Válasz Dvili #2724. hozzászólására
Egészségükre.
Válasz Gumóka #2723. hozzászólására
Osztrákok nem panaszkodtak pedig tavaly is vettek 4 újat. Ott is csak schwarzmüller megy.
Válasz Dvili #2722. hozzászólására
Én teherautózok igaz, meg 6 évig billencseztem építőiparban.
Ha én pótot vennék szóródóra, az schmitz vagy kempf lenne. Ott ahol dolgoztam használt schmitzeket vett a főnököm, aztán vittünk, követ, betont, aszfaltot, kb. Mindenhova, nem tudtuk szétütni őket.
Én akkor sem vennék mostmár schwarzmüllert. Mondom régen etalon volt a gyártók között, mára egy vicc lett. Új billenős pótkocsiból ne folyon már a búza. Láttam.
A szerelők se véletlenül léptek a szervízvezetővel együtt, azóta már még egy gárda eljött harasztiból.
Válasz Gumóka #2721. hozzászólására
Lehet. Én parabellrugósat vennék újra. 8,5 m hosszút 3 ajtóval.az oldalán . Nekünk bevált nagyon. Kicsi az 6,5m ha jól rémlik , de az tarlóról is lejön.
Vázuk az szerintem legstabilabb.
Válasz Dvili #2720. hozzászólására
Vegyél. Újat. Aztán ne csodálkozz, ha a két hónapos pótkocsin úgy meg van tekeredve az alváz, hogy az első tengely kerekeiből csak 1 éri a földet, a homlokfal el van hajolva, ezt a garanciás szervíz harasztiban sarokcsiszolóval orvosolja. Hozzáteszem ezt teherautó húzza aszfalton, mikor az alváz miatt vissza lett húzva, még csak szalmabálát hordtak vele. Eleve késve jött, na meg a felszereltsége is hiányos.
Arról meg már ne is beszéljünk, hogy szétrázza az aluoldalakat, esnek szét.
Közvetlen környezetemben van 7db pótkocsi ami schwarzmüller, ebből 4 nyerges a munkahelyemen, meg 3 zsámolyos ismerősnél. Mind újonnan lett véve.
Nálunk 3 jött egyszerre, a 4. 2 évre rá asszem', az a negyedik az a leghitványabb, reped szét az aluminium. Aztán ez ADR tartány.
150ezer km-nél szétesik a fékszelep, random befékezi a pótkocsit, aztán 70-nél nem kellemes, mikor a 200ezer/db áras gumit is kockásra fékezi, mire megállsz, főleg nem autópályán.
Most azok javítják, javítanak nekünk, akik valaha harasztiban voltak szervízesek, mind eljöttek onnan, önálló vállalkozást csináltak.
Nem véletlen. Mondtak sok érdekességet.
Válasz Gumóka #2719. hozzászólására
Én ha lenne ertelme csak azt vennék másik kettő mellé
Válasz Dvili #2718. hozzászólására
Csak hiszed. Régen nagyon jó volt, mára egy ótvar lett.
Válasz Gumóka #2716. hozzászólására
Azért a schwazmüller ver mindent. Annál jobb nincs.
Válasz Gumóka #2715. hozzászólására
Nekünk van egy 16 tonnás ,,házi barkács" kocsink, megvan már vagy 12 éve, de annak eddig semmi hibája, pedig volt már rajta 200+ búzából, meg amilyen helyre kell vele hordanom terményt, kevés ember jár olyan szar úton pótkocsival.
Válasz GREVEN #2713. hozzászólására
Schwarzmüllerből újat ne vegyél. 5 évnél öregebbek még jók.
Válasz hajdugazdasag #2714. hozzászólására
Igen, sok cég csinálja ezt, a csereszekrényest építik át billencsre. Hajlik.
Gyárit kell venni.
Válasz GREVEN #2713. hozzászólására
inkább abban van különbség, hogy gyárilag billencs, vagy házibarkács.... egy gyári billencs schwartzmüller váza kb 1,5-2x vastagabb mint ami eredetileg BDF alváz vagy konténerszállító volt.
Kamion pótkocsiknál az alváznál van érzékelhető különbség a sok nagy márka között?
Schwarzmüller, Krone, Kögel,Schmitt, Kassbohler? Van valami minöségi sorrend közöttük?
Vagy valamelyiknek előnye valamelyiknek hátránya?
Válasz Ká01 #2711. hozzászólására
Hw, kbp ből csak robotkarost szabad mert egy ember nem csukja vissza kézzel. Kivéve ha oldal gyenge anyagból van
Válasz agrogal #2709. hozzászólására
Szerintem a HW- nek nincs párja.Könnyű húzású,és hosszútávon is bírja a dupla súlyt,az alváz szépen leköveti a talajt maradandó deformálódás nélkül,vmint jó eséllyel találsz vezérelt oldalas nyitásút belőle.Ha befordul a kapun,azt választanám.
Válasz agrogal #2709. hozzászólására
mbp talán keskenyebb, olcsóbb, hw az se rossz
Üdv.Állatok mellé keresek 6 T körüli kéttengelyes billenőset.Nagyobb nem fordul be a kapun.Trágya+ takarmány+szemes hordás.Hosszú távon melyk a jobb vétel,Mbp 6,5 vagy Hw 60 11.Alkatrész, útóértékesités szempontjából.
Válasz kis Zombi #2707. hozzászólására
Szia
Lassú járműnél nincs eredet vizsga.
Lassújármű pótkocsi átírásahoz kell eredetvizsga, ?
ŐszVálasz Dvili #2704. hozzászólására
Ősz óta keresgélnek pótkocsit.
HW 60.11. 2+
HW 80.11. 3+
BSS. 2+
MBP. 1,5+
Ez alatt nincs értelmes, ha mégis,akkor annak a papírja nem tetszős.
Új 8 tonna hasznos terhelhetőségűek nettó 4-től indulnak. 12 tonnasak 4,5-től, 15 tonnasak 5-től kezdődnek.
ŐszVálasz Dvili #2704. hozzászólására
Ősz óta keresgélnek pótkocsit.
HW 60.11. 2+
HW 80.11. 3+
BSS. 2+
MBP. 1,5+
Ez alatt nincs értelmes, ha mégis,akkor annak a papírja nem tetszős.
Új 8 tonna hasznos terhelhetőségűek nettó 4-től indulnak. 12 tonnasak 4,5-től, 15 tonnasak 5-től kezdődnek.
Válasz GREVEN #2703. hozzászólására
3,1-3,5 az alatt csak vékony anyagú leélt gumis vagy virsli gumis pótok és fékekbe, munkahengerbe még bele se látsz. Normális új 6-7 nettó szval a használt az ha okés a fele
Hol tartanak árban mostanság az ilyen 12-14 tonnás új pótkocsik? Persze nem Fliegel és társai, hanem a közép osztály?
Hirdetésekben nem ír árat senki.
Válasz Nyomasek Bobo #2701. hozzászólására
Ha jól remlik innen...mert azóta is jön a spam onnan...
https://www.hydraulikprofi24.com/de/zylinder-mit-schwenkbolzen-fuer-hydraulische-geraetebetaetigung.html
A munkahenger füle pl 3 laposvasból van hegesztve, a 2 oldalcsap meg a csőre van hegesztve nem pedig erre az övre, mint amilyen az oldalukon van...