Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
8R-en full súlyozás, 3+tonna ráaggatva úgy volt 15 tonna.
T8.410-en kevesebb súllyal üres tankkal 16.2-t mértem. Elől nagyobb volt az orrsúly, kerekekben viszont kevesebb volt.
valami kis könnyű cuccot keresnék, ősszel grubberozott agyagba tavasszal nehézboronával belerongyolni nem biztos hogy nyerő ötlet. inkább ilyen simítós valami, ha leszikkad, és már nagyon izzad a tenyerem, hogy csinálni kéne valami hasznosat, akkor mennék. és hirdetésekbe nem látni ilyen smikket?
11-m-est már eladta, csak a 6 m-es maradt. Van még neki nehézboronák simítóval 8,8 m szélesség. Kocsin szalad, majd hidraulikusan állitható át munkahelyzetbe. Ezek is jó gépek, de ha a kocsi hátsó kerekei még a gyári mechanikus állitásuak, akkor 2 ember kell a szétrakáshoz pajszerral. Jó szerkezet, de nagy táblaméretekhez, hogy ne kelljen rakosgatni.
20-25 km-re lakik tőlem, nem látjuk egymást naponta.
Persze megfelelő valós teljesítményeket nézek, mára az agrotec is már megmondja, legalábbis itt.
T8.410 az 345r-el partiképes, alapból is, de fokozatmentes váltókkal pl óriási ár difi van a kék javára, és még nehezebb is az nh egy tonnával .
Én nem tartom nagy slágernek a 8R-t, túl misztifikált és értékelt vasdarab.
én azt gondolom ritkán a motor a probléma, pláne azért, mert kevés levegő fér bele... sokkal hamarabb megellik a mechanika, minthogy egy motor kifújja a turbókat a kipufogón.
a kis köbcenti önmagában sztem nem probléma, az már igen, ha a 6800 ccm-et 4800-ból faragták fölfelé, és egyébként alul meg maradt minden a kicsié. de ezt meg soha, senki nem fogja megtudni, simán átcikkszámoznak mindent, még abból sem tudod meg, ha egyébként rászánnél egy hetet, és csak túrnád az alkatrészkatalógusokat. új típúsú motor, újféle kezeléshez kell hozzátanulnunk, az nem megy, hogy 1000es fordulaton álló helyzetből húzzuk ki a 2 év állás után 45 cm munkamélysgbe süllyedt kilenc késest a 6800 köbcentivel. tolni kell neki, nincs mese.
ahha, nekem kéne, átküldheted. meg ha feléje jársz, akkor ránézhetsz, nem holnapi ügy, de ha arrafelé mész, és nem felejted el...
a 6 m-essel sokat taposnék, meg nem is szeretem a függesztett dolgokat, így marad a 11. köszönet
Régebben a NH-nál (is) játszották azt, hogy olyan szabvány szerint adták meg a teljesítményt, amivel nagyobb számok jöttek ki. Aztán a mezőn meg nem bírta azt az eszközt, amit egy ugyanakkorának mondott JD meg elhúzott.
Ez eléggé torzította az árak összevetését, látszólagos volt az olcsóbbság.
Nem tudom, ma is ez van-e, de érdemes erre is odafigyelni.
Válasz szanberg #23130. hozzászólására
JD-nál is csak 270 ló felett kezdődik a 8 literes motor. Alatta 6,8 motor van, ami nekem se szimpatikus 200+ lónál.
Válasz envagyok2 #23135. hozzászólására
Neked kell, vagy kinek a simító+borona. Ismerősömnek van kínálatban 6m-es és egy 11 m-es. Ha kell átküldöm neked privátban a telefonszámát. Hogy milyen állapotban vannak a simítók, azt nem tudom, mert nem néztem meg közelről a simítókat.
6 m-es 3 pont függesztésü, a 11 m-es két keréken szalad. Mindkettő hidraulikus nyitású.
Van egy olyan érzésem hogy az nh-t tudják a legjobb árfekvésben adni, 8000 szériánál is a leg piacképesebbek, versatile mfwd lenne még hasonló árban kb.
Bajban leszek mert mindkét nagyobb gép ránk lesz öregedve előbb utóbb, karbantartjuk, majd ha kell felújítjuk de van akkora az üzem, hogy lépni kell egy idő után, viszont kéne egy nagy 350-400 közötti meg egy 220-250, ez most így hirtelen 110millió és más is sorban áll mint megoldandó kérdés...
Lacibácsi, ennek a haramiának szereztetek valami smykkobrányt, nem tudnál valami hirdetési oldalt megnézni és belinkelni? lehet ilyet találni, vannak még, vagy ezeket már mind elnyelte a mocsár?
köszönet
Válasz szanberg #23125. hozzászólására
Rozsnyó már eléggé elvan. Több mint 150 km saccra. Van közelebb is az Újvári járásban és a Nyitraiban is. Akikkel értekeztem, azok Galántai székhelyüek, és másik forgalmazó, mint az előbbi székhelyü cégek.
Nem tudok róla, hogy Szabóék politikus rokonsággal rendelkeznének, de minden meglehet. Amikor beszéltem a JD tulajjal abszolút szolid emberként kommunikált, és a "politikai hátterü rokonságot nem említette amit írsz". Az az egyik Ferguszon forgalmazóra érvényes. Mostan hogy lekerültek ugrálnak ki a balhék az "isteni" támogatásokról, amiről mások csak álmodhatnak. De ezt inkáb hagyjuk, mer én is csak a hírekből értesülök mi van a nagyvilágban.
Nálunk csak az a gond, hogy a JD nagyon erős háttérrel rendelkezik, főleg a Lévai járásban, a Ferguszonosokból meg alig van aki értékesít Szlovákiában. Évekkel ezelőtt "elaludtak a babérokon, és drágák voltak". Mára hiába ébredtek fel és szeretnének érvényesülni", de a "gyeplőt" már rég kiadták a kezükből. Sk-ban a 200+ lovas traktorokból 70-75 % JD.
Köszi.
Már meglestem a MF termékpalettát. Először azt hittem, hogy a 7300 cm3 motor van benne, de látom, hogy csak a következő a nagyobb motor.
Véletlenül kaptam rá egy árajánlatot, ami elég jónak tünt, de így nem tudom mennyit tenne rá a 7720-hoz képest a 7722 vagy a 7724.
Tavaly még beszéltem a JD 6195m traktorról az eldókkal, mára annak is felemelték az árát.
Állitólad lessz gyengébben felszerelt JD 6215, aminek állitólag jó lessz az árfekvése. Na majd meglátjuk.
A claas axionok is ugyanezek egyébként, csak azokban rosszabb motorokat raktak mindig is, illetve régebbi modellekkel első híd bajok voltak mert az más volt rajtuk, de az újabbak alá rakták ugyanazt a régi ollós rugózású carraro hidat mint a mi féle 6497-ünkben is van, nem is lesz gond vele, ebben is 11500 óra, igaz bontottuk mert a difizár egységet karmantyúztam át rajta, illetve a hídrugó hidraulikus munkahengerét szintén, de a vas benne hibátlan még most is ám pedig nem keveset ment ez a traktor.
Kedves Peti 8310!
Ez így ebben a formában nem igaz!
Valaki vagy nem ért ahhoz amiért pénzt kér, vagy hazudik.
Pont a 8100-as széria volt az amikorra a dyna váltó bomba biztosra forrta ki magát. Az én partnereimnél van olyan ami 30000 óra fölött bontatlan.
Pont a 3690-es volt az a széria, ahol az MF sok dolgot javított, és az ezután következő 8100-as szériánál alkalmazott.
Rengeteg-rengeteg javító program volt kiadva a 3690-esre, és azt is mondhatnám, hogy ha magyarországi a gép, akkor 1000% hogy meg lett csinálva.
Ha reccsen a szinkron, az azt jelenti, hogy hossz irányban lóg az előtét tengely, és túl nagy a hézag. Első időben meg lehet úszni egy garnitúra csapággyal, hézagolásal, munkával, később ki fog pittingesedni a fogaskerék, (csere), majy telivágja a hidraulika rendszert, megszorul az orbit, a mágnes szelepek, stb, és egy véget nem érő történet lesz. Na ezt nem kell megvárni.
Amúgya az a Dyna váltó egy legendásan jó szerkezet, csak jó olaj kell bele, mert arra érzékeny.
Pl az irányváltó kuplung, meg maga a dynashift, 80-tól, 220 Le-ig azonos. Az irányváltó kuplungban vannak eltérések a lamellák számában, illetve a külső ház kialakításában. Szerinted hol van manapság ilyen?
Szia! A Dynashift váltó miatt nem ajánlom. Nekünk MF 8140 van ezzel a váltóval, 4800üó van csak benne és kúszik a váltó, a szinkron része is bajos már, reccsen, a kuplung fent fog, ugrik. Olajcsere mindig időben el volt végezve. Szervizesek szerint ezek ennyit bírnak, vagy ha ütve van még ennyit se. Bonyolultabb felépítésű, mint az újabb Dyna 4 és 6 váltók, emiatt költségesebb a felújítása és vannak olyan váltóalkatrészek amit már nem gyártanak hozzá, az pedig már csak megbontás után derül ki, hogy miket kell cserélni. Akár 3 millió is lehet egy váltófelújítás és akkor sem megy el többet.
Egy Case Magnumhoz vagy JD 4650-hez van minden alkatrész és felújítás után sokkal többet elmehet, mint egy MF 3690. Nem beszélve az értéktartásról.
Én inkább az utóbbiakban gondolkodnék, de hallgasd meg más véleményét is.
Sziasztok!Véleményeteket szeretném kérni, Mf 3690 re szeretném váltani a 82 es Mtz -t !Úgy mindenre kellene talajmunka ,potkocsizás meg bálázásra alkalmanként a meredek helyeken!
Ár és teljesítmény arányába jobbnak tűnnek mint a 120 vagy 160 as Zetor!
Előre is köszönöm a válaszokat!
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy miért rángat a hátsó hidraulikája az MF 575-nek? Szaggatva, rángatózva emel.Mi okozhatja ezt? Előre is köszönöm a válaszokat!
Ezen agyaltam pár napja, hogy csinálhatnátok ilyen “gyűjteményt” gépek kezeléséről, használatáról, alkatrész katalógusokról.
Szerintem volna rá kereslet......
Megfelelő keresővel.....
Gép, típus, évjárat stb.....
Sziasztok! Új topic indítási igénnyel kaptunk Sz Misi-től egy ilyen kérdést, de inkább beteszem ide
Tud valaki neki segíteni?
Üdvözlet mindenkinek!
Nem rég vettem egy Massey Ferguson MF 525 Super 2-es kombájnt.
Az eladó állításával szemben hogy van használati útmutató, nem volt.
Azt szeretném kérdezni tud-e valaki olyan oldalt ahol megvan akár pdf formátumban akár bármi másba. Vagy ahonnan meg tudom venni. A segítségeteket előre is köszönöm.
Válasz Dalymedivet #23103. hozzászólására
Nekem az autotronic 2 vezérlő adta meg magát amikor hasonló jelenséget produkált. Nem igen javítják itthon, autotronic 3-ra cserélik+kábel átalakító. Több százezres történet.
24352 hozzászólás
Válasz szanberg #23151. hozzászólására
Meglehet h az új széria valamivel nehezebb
Válasz szanberg #23151. hozzászólására
Lehet egyiknél vételre a másiknál meg eladásra volt állítva a mázsád.
Válasz Szabi. #23145. hozzászólására
8R-en full súlyozás, 3+tonna ráaggatva úgy volt 15 tonna.
T8.410-en kevesebb súllyal üres tankkal 16.2-t mértem. Elől nagyobb volt az orrsúly, kerekekben viszont kevesebb volt.
Válasz Sk Laci #23146. hozzászólására
valami kis könnyű cuccot keresnék, ősszel grubberozott agyagba tavasszal nehézboronával belerongyolni nem biztos hogy nyerő ötlet. inkább ilyen simítós valami, ha leszikkad, és már nagyon izzad a tenyerem, hogy csinálni kéne valami hasznosat, akkor mennék. és hirdetésekbe nem látni ilyen smikket?
Válasz Szabi. #23145. hozzászólására
Már ki is olvastad? Ma hozta a postagalamb.
Válasz *** HM *** #23147. hozzászólására
Igen
Válasz Sk Laci #23146. hozzászólására
Ki a Karccsi?
Válasz envagyok2 #23141. hozzászólására
11-m-est már eladta, csak a 6 m-es maradt. Van még neki nehézboronák simítóval 8,8 m szélesség. Kocsin szalad, majd hidraulikusan állitható át munkahelyzetbe. Ezek is jó gépek, de ha a kocsi hátsó kerekei még a gyári mechanikus állitásuak, akkor 2 ember kell a szétrakáshoz pajszerral. Jó szerkezet, de nagy táblaméretekhez, hogy ne kelljen rakosgatni.
20-25 km-re lakik tőlem, nem látjuk egymást naponta.
Válasz szanberg #23143. hozzászólására
Válasz jozef19 #23119. hozzászólására
Én is afelé hajlanék,csak félek az alkatrész áraktól/beszerzéstől.
Válasz Bárány #23140. hozzászólására
Persze megfelelő valós teljesítményeket nézek, mára az agrotec is már megmondja, legalábbis itt.
T8.410 az 345r-el partiképes, alapból is, de fokozatmentes váltókkal pl óriási ár difi van a kék javára, és még nehezebb is az nh egy tonnával .
Én nem tartom nagy slágernek a 8R-t, túl misztifikált és értékelt vasdarab.
Válasz Sk Laci #23139. hozzászólására
én azt gondolom ritkán a motor a probléma, pláne azért, mert kevés levegő fér bele... sokkal hamarabb megellik a mechanika, minthogy egy motor kifújja a turbókat a kipufogón.
a kis köbcenti önmagában sztem nem probléma, az már igen, ha a 6800 ccm-et 4800-ból faragták fölfelé, és egyébként alul meg maradt minden a kicsié. de ezt meg soha, senki nem fogja megtudni, simán átcikkszámoznak mindent, még abból sem tudod meg, ha egyébként rászánnél egy hetet, és csak túrnád az alkatrészkatalógusokat. új típúsú motor, újféle kezeléshez kell hozzátanulnunk, az nem megy, hogy 1000es fordulaton álló helyzetből húzzuk ki a 2 év állás után 45 cm munkamélysgbe süllyedt kilenc késest a 6800 köbcentivel. tolni kell neki, nincs mese.
Válasz Sk Laci #23137. hozzászólására
ahha, nekem kéne, átküldheted. meg ha feléje jársz, akkor ránézhetsz, nem holnapi ügy, de ha arrafelé mész, és nem felejted el...
a 6 m-essel sokat taposnék, meg nem is szeretem a függesztett dolgokat, így marad a 11. köszönet
Válasz szanberg #23136. hozzászólására
Régebben a NH-nál (is) játszották azt, hogy olyan szabvány szerint adták meg a teljesítményt, amivel nagyobb számok jöttek ki. Aztán a mezőn meg nem bírta azt az eszközt, amit egy ugyanakkorának mondott JD meg elhúzott.
Ez eléggé torzította az árak összevetését, látszólagos volt az olcsóbbság.
Nem tudom, ma is ez van-e, de érdemes erre is odafigyelni.
Válasz szanberg #23130. hozzászólására
JD-nál is csak 270 ló felett kezdődik a 8 literes motor. Alatta 6,8 motor van, ami nekem se szimpatikus 200+ lónál.
Válasz szanberg #23129. hozzászólására
128
Válasz envagyok2 #23135. hozzászólására
Neked kell, vagy kinek a simító+borona. Ismerősömnek van kínálatban 6m-es és egy 11 m-es. Ha kell átküldöm neked privátban a telefonszámát. Hogy milyen állapotban vannak a simítók, azt nem tudom, mert nem néztem meg közelről a simítókat.
6 m-es 3 pont függesztésü, a 11 m-es két keréken szalad. Mindkettő hidraulikus nyitású.
Válasz envagyok2 #23134. hozzászólására
Van egy olyan érzésem hogy az nh-t tudják a legjobb árfekvésben adni, 8000 szériánál is a leg piacképesebbek, versatile mfwd lenne még hasonló árban kb.
Bajban leszek mert mindkét nagyobb gép ránk lesz öregedve előbb utóbb, karbantartjuk, majd ha kell felújítjuk de van akkora az üzem, hogy lépni kell egy idő után, viszont kéne egy nagy 350-400 közötti meg egy 220-250, ez most így hirtelen 110millió és más is sorban áll mint megoldandó kérdés...
Válasz Sk Laci #23128. hozzászólására
Lacibácsi, ennek a haramiának szereztetek valami smykkobrányt, nem tudnál valami hirdetési oldalt megnézni és belinkelni? lehet ilyet találni, vannak még, vagy ezeket már mind elnyelte a mocsár?
köszönet
Válasz szanberg #23133. hozzászólására
és pénzbe hogy vannak egymáshoz képest? vagy csak festék felár különbség van köztük?
Válasz envagyok2 #23132. hozzászólására
Nem ez a case optum 300 és nh t7 hd piros fehér megfelelője.
ZF fokozatmentes váltó, 135q gépsúly, 313 le.
6700-as Fpt motor.
Nekem nagyon teccik de csak Steyr színben.
Válasz szanberg #23130. hozzászólására
ez a steyer ez nem deutzfáhros sztori? nem fázós buli?
Válasz Sk Laci #23128. hozzászólására
Kürtősön is volt Mf kereskedő régebben ha nem tévedek, az sincs messze tőled.
Válasz Sk Laci #23127. hozzászólására
Hetes szériából csak azt vennék!
Mondjuk egy 7726S-heavy dutit magamnak
A Steyr terrus 300 teccik még igaz az már inkább 8000-es gépméret, meg árazás tekintetében is, illetve a kis motor ami nem teccik bennük.
Válasz Sk Laci #23128. hozzászólására
Hány hektár szántót művelsz most Laci?
Annó 70pár volt, mintha rémlene, hogy jött hozzá neked.
Válasz szanberg #23125. hozzászólására
Rozsnyó már eléggé elvan. Több mint 150 km saccra. Van közelebb is az Újvári járásban és a Nyitraiban is. Akikkel értekeztem, azok Galántai székhelyüek, és másik forgalmazó, mint az előbbi székhelyü cégek.
Nem tudok róla, hogy Szabóék politikus rokonsággal rendelkeznének, de minden meglehet. Amikor beszéltem a JD tulajjal abszolút szolid emberként kommunikált, és a "politikai hátterü rokonságot nem említette amit írsz". Az az egyik Ferguszon forgalmazóra érvényes. Mostan hogy lekerültek ugrálnak ki a balhék az "isteni" támogatásokról, amiről mások csak álmodhatnak. De ezt inkáb hagyjuk, mer én is csak a hírekből értesülök mi van a nagyvilágban.
Válasz Sz_Pisti #23126. hozzászólására
Esetleg aratás után megszóllitom konkrét felszereléssel 7722-re vagy 7724-re.
Válasz Sk Laci #23124. hozzászólására
Épp ilyenkor érdemes tőlük vásárolni, mikor érvényesülni szeretnének.
Válasz Sk Laci #23124. hozzászólására
Rozsnyón ott az Mf Dealer az nincsen messzi tőled.
Kint az egyik politikusotok családja a Jd forgalmazó, muszáj jól mennie neki
195M-el nem lépsz előre a mostani nyuszihoz képest. 6215R minimum de az meg 50+millió
Annyit nem ér.
Válasz szanberg #23121. hozzászólására
Nálunk csak az a gond, hogy a JD nagyon erős háttérrel rendelkezik, főleg a Lévai járásban, a Ferguszonosokból meg alig van aki értékesít Szlovákiában. Évekkel ezelőtt "elaludtak a babérokon, és drágák voltak". Mára hiába ébredtek fel és szeretnének érvényesülni", de a "gyeplőt" már rég kiadták a kezükből. Sk-ban a 200+ lovas traktorokból 70-75 % JD.
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólására
Szóval egy picit felszereltebb 7700-as mf-et az R jd-vel kell össze hasonlítani, de R szerintem sosem lesz jó árfekvésben.
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólására
7400-as motor, legjobb!!!
20-as ugyan az mint a 22-es, hajtások váltó minden, csak a 6600-as sisuval szerelik.
Vagy 8000-el tuti drágább lesz a 22-es
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólására
Itthon barátomék vettek tavaly 7722s-est start agrotól.
195M jd drágább volt és az nem egy kategóriás ezekkel, a 20-assal sem.
Fronthidró, 50 Eco váltó, 4 scv, kabin-híd rúgó, 540-650 Michelin gumizás, tonnás orrsúly, hátsó kerék súlyok miegymás...ja, robotkormány!
195M 40es váltó, fix orrsúly, mechanikus kiadószelepek, rugózások, robot, és hosszabb volt a vége.
Válasz szanberg #23115. hozzászólására
Köszi.
Már meglestem a MF termékpalettát. Először azt hittem, hogy a 7300 cm3 motor van benne, de látom, hogy csak a következő a nagyobb motor.
Véletlenül kaptam rá egy árajánlatot, ami elég jónak tünt, de így nem tudom mennyit tenne rá a 7720-hoz képest a 7722 vagy a 7724.
Tavaly még beszéltem a JD 6195m traktorról az eldókkal, mára annak is felemelték az árát.
Állitólad lessz gyengébben felszerelt JD 6215, aminek állitólag jó lessz az árfekvése. Na majd meglátjuk.
Válasz mtz1221 #23117. hozzászólására
Zahnfabrik Passau...
Válasz mtz1221 #23117. hozzászólására
Fogalmam sincs, nekünk csak híd van carraro a traktor alatt, zf meg nincs is semmiből.
Válasz szanberg #23116. hozzászólására
Carraro vagy Zf váltó a jobb megbízhatóbb strapabíróbb,ugyanazon kategóriában ??? Bocs az offért.
Válasz Sk Laci #23113. hozzászólására
A claas axionok is ugyanezek egyébként, csak azokban rosszabb motorokat raktak mindig is, illetve régebbi modellekkel első híd bajok voltak mert az más volt rajtuk, de az újabbak alá rakták ugyanazt a régi ollós rugózású carraro hidat mint a mi féle 6497-ünkben is van, nem is lesz gond vele, ebben is 11500 óra, igaz bontottuk mert a difizár egységet karmantyúztam át rajta, illetve a hídrugó hidraulikus munkahengerét szintén, de a vas benne hibátlan még most is ám pedig nem keveset ment ez a traktor.
Válasz Sk Laci #23113. hozzászólására
A 7622-es az utódja, aminek meg a 7722-es. A huszasokban kisebb a motor, az a 6495-nek a párja.
A dyna6 váltó a világ legjobb partial powershift szerkezete, a többi csak köszönhet neki!!!
Meg maga ez a traktor is az mf leg sikeresebb szériája, a 7000-es géposztályból csak ilyet vennék újra!!!
Válasz Peti 8310 #23112. hozzászólására
Kedves Peti 8310!
Ez így ebben a formában nem igaz!
Valaki vagy nem ért ahhoz amiért pénzt kér, vagy hazudik.
Pont a 8100-as széria volt az amikorra a dyna váltó bomba biztosra forrta ki magát. Az én partnereimnél van olyan ami 30000 óra fölött bontatlan.
Pont a 3690-es volt az a széria, ahol az MF sok dolgot javított, és az ezután következő 8100-as szériánál alkalmazott.
Rengeteg-rengeteg javító program volt kiadva a 3690-esre, és azt is mondhatnám, hogy ha magyarországi a gép, akkor 1000% hogy meg lett csinálva.
Ha reccsen a szinkron, az azt jelenti, hogy hossz irányban lóg az előtét tengely, és túl nagy a hézag. Első időben meg lehet úszni egy garnitúra csapággyal, hézagolásal, munkával, később ki fog pittingesedni a fogaskerék, (csere), majy telivágja a hidraulika rendszert, megszorul az orbit, a mágnes szelepek, stb, és egy véget nem érő történet lesz. Na ezt nem kell megvárni.
Amúgya az a Dyna váltó egy legendásan jó szerkezet, csak jó olaj kell bele, mert arra érzékeny.
Pl az irányváltó kuplung, meg maga a dynashift, 80-tól, 220 Le-ig azonos. Az irányváltó kuplungban vannak eltérések a lamellák számában, illetve a külső ház kialakításában. Szerinted hol van manapság ilyen?
Válasz szanberg #23082. hozzászólására
Szia Szanberg!
A te MF-ed 6497, és ennek a modelnak az utódja 7720?
Vennél ilyen traktort nyugodt szívvel 24/24-es váltóval?
Válasz Vörösnyakú #23111. hozzászólására
Szia! A Dynashift váltó miatt nem ajánlom. Nekünk MF 8140 van ezzel a váltóval, 4800üó van csak benne és kúszik a váltó, a szinkron része is bajos már, reccsen, a kuplung fent fog, ugrik. Olajcsere mindig időben el volt végezve. Szervizesek szerint ezek ennyit bírnak, vagy ha ütve van még ennyit se. Bonyolultabb felépítésű, mint az újabb Dyna 4 és 6 váltók, emiatt költségesebb a felújítása és vannak olyan váltóalkatrészek amit már nem gyártanak hozzá, az pedig már csak megbontás után derül ki, hogy miket kell cserélni. Akár 3 millió is lehet egy váltófelújítás és akkor sem megy el többet.
Egy Case Magnumhoz vagy JD 4650-hez van minden alkatrész és felújítás után sokkal többet elmehet, mint egy MF 3690. Nem beszélve az értéktartásról.
Én inkább az utóbbiakban gondolkodnék, de hallgasd meg más véleményét is.
Sziasztok!Véleményeteket szeretném kérni, Mf 3690 re szeretném váltani a 82 es Mtz -t !Úgy mindenre kellene talajmunka ,potkocsizás meg bálázásra alkalmanként a meredek helyeken!
Ár és teljesítmény arányába jobbnak tűnnek mint a 120 vagy 160 as Zetor!
Előre is köszönöm a válaszokat!
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy miért rángat a hátsó hidraulikája az MF 575-nek? Szaggatva, rángatózva emel.Mi okozhatja ezt? Előre is köszönöm a válaszokat!
Válasz BNC01 #23106. hozzászólására
Ezen agyaltam pár napja, hogy csinálhatnátok ilyen “gyűjteményt” gépek kezeléséről, használatáról, alkatrész katalógusokról.
Szerintem volna rá kereslet......
Megfelelő keresővel.....
Gép, típus, évjárat stb.....
(Jutalékot kérek)
Válasz envagyok2 #23107. hozzászólására
Hello! Azta, ez gyors válasz volt! Köszi!!
Kár, hogy nem a Massey Ferguson kombájnos topikba tettem fel a kérdést
Válasz BNC01 #23106. hozzászólására
https://www.tradebit.com/filesharing.php/search/0/massey+fergusson+mf+525
Sziasztok! Új topic indítási igénnyel kaptunk Sz Misi-től egy ilyen kérdést, de inkább beteszem ide
Tud valaki neki segíteni?
Üdvözlet mindenkinek!
Nem rég vettem egy Massey Ferguson MF 525 Super 2-es kombájnt.
Az eladó állításával szemben hogy van használati útmutató, nem volt.
Azt szeretném kérdezni tud-e valaki olyan oldalt ahol megvan akár pdf formátumban akár bármi másba. Vagy ahonnan meg tudom venni. A segítségeteket előre is köszönöm.
Válasz Dalymedivet #23103. hozzászólására
https://www.youtube.com/watch?v=DM9kAPAidvU
Válasz Dalymedivet #23103. hozzászólására
Nekem az autotronic 2 vezérlő adta meg magát amikor hasonló jelenséget produkált. Nem igen javítják itthon, autotronic 3-ra cserélik+kábel átalakító. Több százezres történet.