Válasz sanyi1965 #4572. hozzászólásáraVolt Yukon is,de annak gyengébb hidjai vannak ,az elöl független felfüggesztéses,és elöl nincs hídzár,ellenben sokkal kényelmesebb.
Válasz gabecka #4571. hozzászólásáraAkkor olyasmi mint a GMC YUKON-ban,az alulról úgy nézett ki mint egy BIRODALMI LÉPEGETŐ. Ez is, ahol nem merül el,ott elmegy,gratulálok hozzá.
Válasz gabecka #4561. hozzászólásáraEz igen,ami ebbe ven az már motor.Csak a Gréta gyerek meg ne lássa,mert felsír álmában.Még egy kis optikai tuningot nyomjál neki,de igy is szuper.
Válasz sanyi1965 #4555. hozzászólásáraCsak kiváncsiságból kérdeztem. Jelenlegi Sk törvények szerint nálunk jobban megéri a nagy teherkocsit. Nagyon sok konténerkocsit vettek az utóbi 2 évben mifelénk.
Válasz Maszek Zs #4553. hozzászólásáraÁ könnyű engem megtalálni, elindulsz keletnek aztán a világvége tábla után balra a harmadik dűlőút legvégén... amúgy észak Békés.
Három Opel van szolgálatban, két G meg egy F astra. Nyövi őket a paraszti lét keservesen adnak munkát bőven...
Válasz .Richard. #4552. hozzászólásáraKöszönöm, bár ez a jelző erős túlzás!
Most a teljes alja át lesz nézve, ahol kell javítva üregvédelmet is kapja.
Szeretek az autókkal bíbelődni bár nem nagyon van rá időm, sem eszközeim, meg ugye némi szakértelem sem ártana. Azért merek hozzányúlni mert ez egy melós autó, lehet rajta gyakorolni az a lényege, hogy működjön meg átmenjen a műszakin a kinézet másodlagos.
Odavan a két hátsó sárvédő ív is azokat majd jövőre cserélem ha sikerül szert tennem egy precízebb hegesztőre, nagyon tetszenek az AWI gépek jó volna beszerezni egyet.
Válasz Sk Laci #4551. hozzászólásáraMegnéztem az enyémet:belső méret 215x415 cm/angol gyári plató/.
Önsúly:2040kg
Össztömeg:3500kg
Nincs alatta plussz rugólap,és a klímát sem kértem bele a tarlón járás miatt.Magyar platót gyártanak rá szinte bármekkorát mivel ez fiók segédvázas,de csak óvatosan,így is elég hosszú.A kereskedő azt hadoválta hogy kint 4,5 T-ba szaladnak ezzel a vázzal,kizárt dolog hogy ne engedjen valahol.8 db 120-as guriga lucerna,zsákosból szintén a 15-16q,ezt könnyen viszi.
Válasz Sk Laci #4551. hozzászólásáraMegnéztem az enyémet:belső méret 215x415 cm/angol gyári plató/.
Önsúly:2040kg
Össztömeg:3500kg
Nincs alatta plussz rugólap,és a klímát sem kértem bele a tarlón járás miatt.Magyar platót gyártanak rá szinte bármekkorát mivel ez fiók segédvázas,de csak óvatosan,így is elég hosszú.A kereskedő azt hadoválta hogy kint 4,5 T-ba szaladnak ezzel a vázzal,kizárt dolog hogy ne engedjen valahol.8 db 120-as guriga lucerna,zsákosból szintén a 15-16q,ezt könnyen viszi.
Válasz rigás #4548. hozzászólásáraProfi vagy! Ha nem vagy lusta minden ősszel alámész a kocsinak ahol sárgul lefested'üregvédelem ami taszitja a vizet'bizva a képzeletedre'a felesleges likakat meg ragaszd le mert a sár soval csak munkát ad.
Válasz sanyi1965 #4538. hozzászólásáraErre a célra piros rendszámos háztáji hosszú platós ROBUR a megoldás összkerékkel,a közlekedését csak a kitiltások korlátozhatják.
Válasz szalayb0511 #4536. hozzászólásáraInkàbb az a lényeg, hogy személyszállító gépkocsi, így mentesül. Ha N1 kategóriás áruszállító lenne, a nagy futóval, másabb a dolog. Amit írsz, megváltozott, csak ha kimondottan szabadidős tevékenység céljából szállít valamit vele 3,5t össztömeg fölött, akkor nem kell. Ha hasznonszerzés céljából húzza, kell a tacho.
Papír szerint 1.7 t az autó, erre vegyük rá a ponyvát és a szerkezetet, legyen 2 t. Akkor os 1.5 t kéne hivatalosan vinni.
Nekem 1 széna kocka 12-13 kg körül mozog, ezért gondoltam , hogy ennyivel lehet számolni, illetve egy ismerősnek is ilyen van, ő is viszi a 130 bálát simán vele.
Meglátjuk, hogy meg lesz e, mert nwkem alapelvem, hogy egy auto ha jó, akkor 2 hét alatt elmegy, másik alapelv, hogy ha meglátok valamit akkor menni kell érte azonnal, bárhol is legyen az az országban.
Ennek ellenére csak vasárnap tudok elmenni megnézni, hiába forgatok a pakliban a lapokat...
Válasz UE-28 #4519. hozzászólásáraA más Tranzitját én is megraknám 130 bálával,de az enyém angol gyári platós és 80 bálánál úgy leül mint a farkaskutya.Azon felül a vázát sem az örökkévalóságnak teremtették.Ha ő a nyerő fiók vázasat vegyél 350-est 140 le,2400 cm3 DURATORQ motorral,duplakerék,esp,klíma nélkülit.Van összkerekes is,2 hónappal a holland gyár bezárása után elkezdtek ilyet gyártani Albionban,kis híján megütött a szél,anno.A 3.2 motorú teljesen más kategória/C/,a 2.2-est meg hagyjuk.
6080 hozzászólás
Bocsi a képek lemaradtak
Válasz Földönfuto #4577. hozzászólásáraA Touareg is V8
Válasz Földönfuto #4577. hozzászólásáraHolnap lövök párat
Válasz gabecka #4571. hozzászólásáraEgyszer sorba állithatnád az autóparkot egy fénykép erejéig.
Válasz gabecka #4575. hozzászólásáraNo meg alápakolnak bármit-bárminek,így van.
Válasz sanyi1965 #4572. hozzászólásáraVolt Yukon is,de annak gyengébb hidjai vannak ,az elöl független felfüggesztéses,és elöl nincs hídzár,ellenben sokkal kényelmesebb.
Válasz fendt309 #4573. hozzászólásáraIgazad lehet,gyárthattak ilyesmit több név alatt is,USA-ban bevett szokás.
Válasz sanyi1965 #4572. hozzászólásáraDe az is lehet, hogy egyforma a kettő!
Válasz gabecka #4571. hozzászólásáraAkkor olyasmi mint a GMC YUKON-ban,az alulról úgy nézett ki mint egy BIRODALMI LÉPEGETŐ. Ez is, ahol nem merül el,ott elmegy,gratulálok hozzá.
Válasz sanyi1965 #4569. hozzászólásáraElöl ,hátul röpsúlyos ,középső kapcsolható
Válasz gabecka #4567. hozzászólásáraEzek még igazi autók.
Válasz gabecka #4564. hozzászólásáraNagyon alkalmas jószág!Ezzel védekezni is lehet, nem csak támadni.
A hidzárak milyen működtetésűek?
Közepes árkategóriában kinek van tapasztalata az alább felsorolt nyári gumikkal?
-Fulda Sport Contack 2 XL
-Falken Azenis FK510
-Hankook K117 XL
-Barum Bravuris 3HM
-Toyo Proxes Sport XL
Igazi gyakori méretben (255/40R17) keresek 2 db hátsó gumit.
Éves szinten gurulok 8-10 ezret, azt is városba vagy vidéken. Ki mit venne?
Válasz Földönfuto #4566. hozzászólására165 LE de 13 literrel elmegy ,mint a 2,5 td automata Pajero.
Válasz gabecka #4565. hozzászólásáraLE-ben mennyit tud a gép?
Válasz Földönfuto #4562. hozzászólásáraIgen!Itthon az 5 autó ccm3 28700 ccm3 összesen.Szeretjük a nyomatékot
Válasz szanberg #4563. hozzászólásáraIgen M1009 ,a katonai változat.Elöl hátul diffizár,nagyobb hidak ,nagyszelepes hengerfejek.
Válasz gabecka #4561. hozzászólásárade miez blazer?
Válasz gabecka #4561. hozzászólásáraEz igen,ami ebbe ven az már motor.Csak a Gréta gyerek meg ne lássa,mert felsír álmában.Még egy kis optikai tuningot nyomjál neki,de igy is szuper.
Én ezzel járom a határt.Ez még nem a down sizeing erdménye.6.2 dizel V8
https://www.vezess.hu/vezetunk/2020/03/16/egy-pancelozott-terepjarot-elpusztitani-nem-egyszeru-mutatvany/
Válasz sanyi1965 #4555. hozzászólásáraCsak kiváncsiságból kérdeztem. Jelenlegi Sk törvények szerint nálunk jobban megéri a nagy teherkocsit. Nagyon sok konténerkocsit vettek az utóbi 2 évben mifelénk.
Válasz rigás #4557. hozzászólásáraAkkor nem találkozunk
Tolna észeki része!!
Válasz Maszek Zs #4553. hozzászólásáraÁ könnyű engem megtalálni, elindulsz keletnek aztán a világvége tábla után balra a harmadik dűlőút legvégén...
amúgy észak Békés.
Három Opel van szolgálatban, két G meg egy F astra. Nyövi őket a paraszti lét keservesen adnak munkát bőven...
Válasz .Richard. #4552. hozzászólásáraKöszönöm, bár ez a jelző erős túlzás!
Most a teljes alja át lesz nézve, ahol kell javítva üregvédelmet is kapja.
Szeretek az autókkal bíbelődni bár nem nagyon van rá időm, sem eszközeim, meg ugye némi szakértelem sem ártana. Azért merek hozzányúlni mert ez egy melós autó, lehet rajta gyakorolni az a lényege, hogy működjön meg átmenjen a műszakin a kinézet másodlagos.
Odavan a két hátsó sárvédő ív is azokat majd jövőre cserélem ha sikerül szert tennem egy precízebb hegesztőre, nagyon tetszenek az AWI gépek jó volna beszerezni egyet.
Válasz Sk Laci #4551. hozzászólásáraMegnéztem az enyémet:belső méret 215x415 cm/angol gyári plató/.
Önsúly:2040kg
Össztömeg:3500kg
Nincs alatta plussz rugólap,és a klímát sem kértem bele a tarlón járás miatt.Magyar platót gyártanak rá szinte bármekkorát mivel ez fiók segédvázas,de csak óvatosan,így is elég hosszú.A kereskedő azt hadoválta hogy kint 4,5 T-ba szaladnak ezzel a vázzal,kizárt dolog hogy ne engedjen valahol.8 db 120-as guriga lucerna,zsákosból szintén a 15-16q,ezt könnyen viszi.
Válasz Sk Laci #4551. hozzászólásáraMegnéztem az enyémet:belső méret 215x415 cm/angol gyári plató/.
Önsúly:2040kg
Össztömeg:3500kg
Nincs alatta plussz rugólap,és a klímát sem kértem bele a tarlón járás miatt.Magyar platót gyártanak rá szinte bármekkorát mivel ez fiók segédvázas,de csak óvatosan,így is elég hosszú.A kereskedő azt hadoválta hogy kint 4,5 T-ba szaladnak ezzel a vázzal,kizárt dolog hogy ne engedjen valahol.8 db 120-as guriga lucerna,zsákosból szintén a 15-16q,ezt könnyen viszi.
Válasz rigás #4550. hozzászólásáraNem tudom hol laksz. De nem lennél messze,nekem is lenne valami ilyen. Vagy segíthetnél!!!
Válasz rigás #4548. hozzászólásáraProfi vagy! Ha nem vagy lusta minden ősszel alámész a kocsinak ahol sárgul lefested'üregvédelem ami taszitja a vizet'bizva a képzeletedre'a felesleges likakat meg ragaszd le mert a sár soval csak munkát ad.
Válasz UE-28 #4543. hozzászólásáraAz ilyen duplakerekes Tranzitnak mennyi a teherbírása? Platóméret?
Válasz rigás #4548. hozzászólásáraEddig 5 képet lehetett feltölteni, most már csak hármat?
Válasz rigás #4548. hozzászólására
Kopelem az Opelem!
Profik nyilván találnak benne hibát, de co van meg egy vizes rongy amivel a hegesztést hűtöm...amatőr vagyok.
Válasz sanyi1965 #4545. hozzászólásáraA préscsatorna 42 cm széles, 30 cm magas és átlag 90 cm hosszra engedjük!
Válasz Maszek Zs #4544. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz UE-28 #4543. hozzászólásáraMilyen méretű bálát gyárt a kisbálázód?
Válasz UE-28 #4543. hozzászólásáraEzek jól szuperáltak. A duplakerekü jobb mint a sima,jobban bírták.
Sok szerencsét hozzá!!!
Válasz UE-28 #4534. hozzászólásáraHazajött ma a szekér, tetszik, jó vételnek tűnik
Válasz jamo #4541. hozzászólásáraLátod milyen előnyös , ha eleve nincs bent ilyen kütyü?
Egy kis szervizes életkép. Hogy addig se unatkozunk míg a 25 mili eső bemossa a kiszórt nitdót.
kilyukadt az elparologtató. 
Válasz szalayb0511 #4536. hozzászólásáraA saját számlásra megszűnt a mentesség pár éve.
Válasz sanyi1965 #4538. hozzászólásáraErre a célra piros rendszámos háztáji hosszú platós ROBUR a megoldás összkerékkel,a közlekedését csak a kitiltások korlátozhatják.
Válasz UE-28 #4534. hozzászólásáraCsak lucernát tettünk rá és 80 db,ennyi,tarlózni pedig túl gyors az 1-es.
Válasz szalayb0511 #4536. hozzászólásáraInkàbb az a lényeg, hogy személyszállító gépkocsi, így mentesül. Ha N1 kategóriás áruszállító lenne, a nagy futóval, másabb a dolog. Amit írsz, megváltozott, csak ha kimondottan szabadidős tevékenység céljából szállít valamit vele 3,5t össztömeg fölött, akkor nem kell. Ha hasznonszerzés céljából húzza, kell a tacho.
Válasz bandigh #4533. hozzászólásáraszerintem “saját számlás” fuvarozást végez,és akkor nem kell tachográf 7,5 t-ig
Válasz sanyi1965 #4532. hozzászólásáraÉn a saját transitom is megrakom 130 bálával. Olyan, mintha semmi nem lenne rajta. Az nem teher neki.
Válasz sanyi1965 #4532. hozzászólására2.4 tdci 350 l dupla hátsó kerék és 138 le van írva.
Papír szerint 1.7 t az autó, erre vegyük rá a ponyvát és a szerkezetet, legyen 2 t. Akkor os 1.5 t kéne hivatalosan vinni.
Nekem 1 széna kocka 12-13 kg körül mozog, ezért gondoltam , hogy ennyivel lehet számolni, illetve egy ismerősnek is ilyen van, ő is viszi a 130 bálát simán vele.
Meglátjuk, hogy meg lesz e, mert nwkem alapelvem, hogy egy auto ha jó, akkor 2 hét alatt elmegy, másik alapelv, hogy ha meglátok valamit akkor menni kell érte azonnal, bárhol is legyen az az országban.
Ennek ellenére csak vasárnap tudok elmenni megnézni, hiába forgatok a pakliban a lapokat...
Válasz szanberg #4531. hozzászólására3,5t fölött gurul, és kereskedelmi áruszállítást végez.
Válasz UE-28 #4519. hozzászólásáraA más Tranzitját én is megraknám 130 bálával,de az enyém angol gyári platós és 80 bálánál úgy leül mint a farkaskutya.Azon felül a vázát sem az örökkévalóságnak teremtették.Ha ő a nyerő fiók vázasat vegyél 350-est 140 le,2400 cm3 DURATORQ motorral,duplakerék,esp,klíma nélkülit.Van összkerekes is,2 hónappal a holland gyár bezárása után elkezdtek ilyet gyártani Albionban,kis híján megütött a szél,anno.A 3.2 motorú teljesen más kategória/C/,a 2.2-est meg hagyjuk.
Válasz bandigh #4527. hozzászólásáraNem kell ahhoz tachográf, miért kéne.